Тэст драйв Mondjaro и Haval f7 новый
Ехали с женой с деревни и решили покатать на Джили и Хавал, автомат и дсг (дсг я никак не рассматриваю к покупке и тем более вариатор) просто знал что Mondjaro идёт на автомате, а Haval на роботе дсг.
Первый автосалон Geely и там Mondjaro, поговорил с менеджером про атлас. В итоге остановились на Монджаро и поехали катать.
В одну сторону менеджер ехал, обратно я был за рулём.
Машина большая, камер много, обзор 520° в общем выезжал с бездорожья очень мягко и комфортно. Доехали до асфальта и тапок в пол, машина разгоняется как ракета, долетаем до разворота и в обратную сторону.
Тут включаем функцию круиз адаптивный и удержание в ряду. Тут машина едет сама по полосе, я с непривычки руки держу рядом с рулём, он просит положить руки на руль и едем ( я не нажимая педалей и иногда придерживая руль) летим 70км/ч к светофору, менеджер на заднем сиденье вылезая по пояс говорит ничего не трогайте она сама ДОЛЖНА остановиться ( меня насторожило ДОЛЖНА).
В итоге перед нами газель не страшно. Монджаро остановилось и за газелью снова дальше поехала.
В общем очень понравился этот чудо китайской техники.
1 Багажник большой
2 Расстояние водитель пассажир достаточно что бы колени не цепляли передние сиденья
3 Большая панорамная крыша с люком отъезжающий и при открывающийся
4 Так как я продаю терракан, то мне обязательно нужен 4*4 машина а Монджаро как раз на автомате и на полном приводе
В общем все понравилось.
Далее поехали смотреть Haval новые F7 на дсг.
Такой же затуп при трогание, как и чанган SC55, и джетур X90.
И по приезду домой сейчас начал изучать и понял что либо я что-то не понял или что-то мне подсунули не то.
В итоге на HAVAL F7 переключатель джостик
А по факту переключатель PRD был под рулём как переключатель дворников.
В итоге багажник маленький, сиденья так себе.
В общем HAVAL F7 не для меня