Дополню. Пробег уже 16 тыс.
Немного дополню...
Итак, прошел уже 16 тыс км.
Пару дней назад сделал ТО-1.
Стоимость, конечно, немного удивила... 15750 без всяких доп работ типа съемки/установки защиты двигателя, доливки антифриза и т.д...
На лэнд ровере с 2.0 турбодизелем было 8700 :) Странное ценообразование, даже с учетом того, что на больших по объемам дизельных двигателях на Н-1 стоимость ниже. Ну, да ладно.
В целом, авто за 10 мес пережило много чего, и замену лобового по КАСКО (66 000 руб), и догнали мы с ней тигуан, решивший, что ему резко надо в другую сторону, хотя догнали и не сильно (немного был помят бампер и капот с самого краешка), ремонт встал в 424 тыс! из них: 101 тыс 1 фара, 40+ тыс за один ДХО, 40+ радиатор и 50+ радиатор кондера... якобы, на нихвсех пластиковые крепления треснули.
Но, как мне кажется, дилер, тупо со страховщиком по КАСКО попилили бабло. Ну и фиг с ними.
Итак, прошел уже 16 тыс км.
Пару дней назад сделал ТО-1.
Стоимость, конечно, немного удивила... 15750 без всяких доп работ типа съемки/установки защиты двигателя, доливки антифриза и т.д...
На лэнд ровере с 2.0 турбодизелем было 8700 :) Странное ценообразование, даже с учетом того, что на больших по объемам дизельных двигателях на Н-1 стоимость ниже. Ну, да ладно.
В целом, авто за 10 мес пережило много чего, и замену лобового по КАСКО (66 000 руб), и догнали мы с ней тигуан, решивший, что ему резко надо в другую сторону, хотя догнали и не сильно (немного был помят бампер и капот с самого краешка), ремонт встал в 424 тыс! из них: 101 тыс 1 фара, 40+ тыс за один ДХО, 40+ радиатор и 50+ радиатор кондера... якобы, на нихвсех пластиковые крепления треснули.
Но, как мне кажется, дилер, тупо со страховщиком по КАСКО попилили бабло. Ну и фиг с ними.
Примерно на 12 тыс км появилось интенсивное биение руля при торможении на скоростях 150+.
При прохождении ТО заявил это дилеру.
Измерили тормозные диски. Результат: на одном биение 0,02 микрона, на втором 0,03 при допуске - 0,05.
Но, сказали, лучше заехать до истечения первого года или 20 000 км еще разик с этой проблемой, может, получится поменять тормозные диски по гарантии (как оказалось, гарантия на диски именно 1 год или 20 тыс км пробега).
В настоящее время, при общем пробеге в 16 кило км, средний расход показывает 8,7 литра, это при том, что езжу я практически всегда очень динамично. Расход откровенно радует.
Еще каких-либо глюков или косяков в период эксплуатации не выявлено. В общем, ездим дальше. Время покажет...
При прохождении ТО заявил это дилеру.
Измерили тормозные диски. Результат: на одном биение 0,02 микрона, на втором 0,03 при допуске - 0,05.
Но, сказали, лучше заехать до истечения первого года или 20 000 км еще разик с этой проблемой, может, получится поменять тормозные диски по гарантии (как оказалось, гарантия на диски именно 1 год или 20 тыс км пробега).
В настоящее время, при общем пробеге в 16 кило км, средний расход показывает 8,7 литра, это при том, что езжу я практически всегда очень динамично. Расход откровенно радует.
Еще каких-либо глюков или косяков в период эксплуатации не выявлено. В общем, ездим дальше. Время покажет...
НИЖЕ ПЕРВЫЙ ОТЗЫВ ПРИ ПРОБЕГЕ 5 000 км.
Всем здравствуйте!
Решил написать свой отзыв об авто, может, будет кому полезным.
Сантой владею с 12.12.2018. Авто у меня дизельное в комплектации премьер, 7 мест.
Основные тесты осуществлял при пробеге с 2000 до 3000 км, после просто наблюдал.
По состоянию на сегодня пробег авто перевалил немного за 5 тыс.км.
Первые эмоции от использования очередного нового авто поостыли и, думаю, могу теперь быть более-менее объективным при формировании отзыва.
До санты год отъездил на лэнд ровере дискавери спорт (2017 год, 2.0 дизель), а до него три года катал на мазде СХ-5 (2014 год,2.5 бенз), остальные, думаю, упоминать бессмысленно, т.к. ощущения подзабываются, да, и прогресс на месте не стоит.
Причиной смены лэнд ровера оказалась правдивость поговорки "владельцы лэнд роверов на работе утром не здороваются, т.к. уже виделись в сервисе"… Авто купил новым в декабре 2017 года, а с мая по октябрь,машина 8 раз была в сервисе по гарантийному ремонту… на 9 раз я на все плюнул и через претензию вернул авто в салон. Хотя, авто очень нравилось, но, постоянно сбоила электроника.
После сдачи лэнда, начал подбирать новый авто в бюджете до 3 млн.
Вариантов посмотрел не мало (мисту паджеро спорт,ниссан мурано, мазда сх-9, тойота хайлэндер, соренто прайм), но, больше всего заинтересовали новый инфинити qx50, лексус rx200t и, никак не вписывающийся в концепцию остальных – обновленный субару форестер…
В финике и лексусе остановили цены, т.к. авто в комплектации аналогичной санте вытягивало по стоимости почти на миллион дороже. А в инфинити даже в версии за 4 млн. отсутствовал подогрев рулевого колеса и задних сидений. Форестер… вот не могу я на его дизайн пока что спокойно смотреть, он у меня ассоциируется с категорией для тех, кому за 60, хотя едет очень азартно. Жаль, что перестали поставлять версии 2.0 турбо, возможно, это и определило мой выбор.
В общем, не скажу, что выбор был долги и мучительным, но взвесив все за и против (в том числе стоимость полного КАСКО всего 56+ тыс.руб.) решил остановиться на санте, тем более вариант у меня в 7-иместном исполнении, а этого иногда не хватало.
Решил написать свой отзыв об авто, может, будет кому полезным.
Сантой владею с 12.12.2018. Авто у меня дизельное в комплектации премьер, 7 мест.
Основные тесты осуществлял при пробеге с 2000 до 3000 км, после просто наблюдал.
По состоянию на сегодня пробег авто перевалил немного за 5 тыс.км.
Первые эмоции от использования очередного нового авто поостыли и, думаю, могу теперь быть более-менее объективным при формировании отзыва.
До санты год отъездил на лэнд ровере дискавери спорт (2017 год, 2.0 дизель), а до него три года катал на мазде СХ-5 (2014 год,2.5 бенз), остальные, думаю, упоминать бессмысленно, т.к. ощущения подзабываются, да, и прогресс на месте не стоит.
Причиной смены лэнд ровера оказалась правдивость поговорки "владельцы лэнд роверов на работе утром не здороваются, т.к. уже виделись в сервисе"… Авто купил новым в декабре 2017 года, а с мая по октябрь,машина 8 раз была в сервисе по гарантийному ремонту… на 9 раз я на все плюнул и через претензию вернул авто в салон. Хотя, авто очень нравилось, но, постоянно сбоила электроника.
После сдачи лэнда, начал подбирать новый авто в бюджете до 3 млн.
Вариантов посмотрел не мало (мисту паджеро спорт,ниссан мурано, мазда сх-9, тойота хайлэндер, соренто прайм), но, больше всего заинтересовали новый инфинити qx50, лексус rx200t и, никак не вписывающийся в концепцию остальных – обновленный субару форестер…
В финике и лексусе остановили цены, т.к. авто в комплектации аналогичной санте вытягивало по стоимости почти на миллион дороже. А в инфинити даже в версии за 4 млн. отсутствовал подогрев рулевого колеса и задних сидений. Форестер… вот не могу я на его дизайн пока что спокойно смотреть, он у меня ассоциируется с категорией для тех, кому за 60, хотя едет очень азартно. Жаль, что перестали поставлять версии 2.0 турбо, возможно, это и определило мой выбор.
В общем, не скажу, что выбор был долги и мучительным, но взвесив все за и против (в том числе стоимость полного КАСКО всего 56+ тыс.руб.) решил остановиться на санте, тем более вариант у меня в 7-иместном исполнении, а этого иногда не хватало.
Теперь по эксплуатации авто.
Не вижу смысла петь дифирамбы внешности, т.к. она очень спорная, кому-то нравится очень, кому-то категорически нет. Но, раз выбрал, значит, меня устраивает. Для меня есть пара дизайнерских недочетов,которые не являются критичными, но, иногда доставляют неудобство, а именно:
- отсутствие омывателя фар, в грязную, мокрую погоду, при длительных поездках в темное время суток приходится иногда останавливаться, чтобы протереть фары,
- дворники спрятаны глубже под крышкой капота, всвязи с чем для их очистки от снега/льда, требуется перевод дворников в режим обслуживания, ну, или тянуться к ним разными щетками, насколько это возможно…также, по этой причине при расчистке от снега нужно лезть рукой/щеткой подкапот, чтобы вычистить снег с форсунок омывателя (фото).
Не вижу смысла петь дифирамбы внешности, т.к. она очень спорная, кому-то нравится очень, кому-то категорически нет. Но, раз выбрал, значит, меня устраивает. Для меня есть пара дизайнерских недочетов,которые не являются критичными, но, иногда доставляют неудобство, а именно:
- отсутствие омывателя фар, в грязную, мокрую погоду, при длительных поездках в темное время суток приходится иногда останавливаться, чтобы протереть фары,
- дворники спрятаны глубже под крышкой капота, всвязи с чем для их очистки от снега/льда, требуется перевод дворников в режим обслуживания, ну, или тянуться к ним разными щетками, насколько это возможно…также, по этой причине при расчистке от снега нужно лезть рукой/щеткой подкапот, чтобы вычистить снег с форсунок омывателя (фото).
По внутрянке все сделано вполне добротно для данного ценового диапазона. Выглядит красиво, стильно и свежо.
Но, уже на 3-х тысячах км пробега, после нескольких морозных дней (с температурой в диапазоне около -30) на авто периодически раздаются сверчки в передней левой стойке (видео снял, вроде бы на фоне поворотников слышно это дребезжание) и левой то-ли центральной, то ли задней стойке, пока не удалось однозначно выявить источник…
Если будет и дальше нарастать зона бряканья, думаю,придется проклеить салон.
Видео дребезжания...
https://youtu.be/ZDNtNtwOf1U
Но, уже на 3-х тысячах км пробега, после нескольких морозных дней (с температурой в диапазоне около -30) на авто периодически раздаются сверчки в передней левой стойке (видео снял, вроде бы на фоне поворотников слышно это дребезжание) и левой то-ли центральной, то ли задней стойке, пока не удалось однозначно выявить источник…
Если будет и дальше нарастать зона бряканья, думаю,придется проклеить салон.
Видео дребезжания...
https://youtu.be/ZDNtNtwOf1U
Шумка в машине приличная, даже с шипованой резиной ехать вполне комфортно.
Штатная музыка, пожалуй, лучшая из всех штатных,которые у меня когда-либо были.
Да, саб, по большей части, скорее номинальный (для галочки в каталоге конфигурации), но в целом аудиоподготовка очень приятно удивила и, впервые не появилось желание ее поменять.
Радует наличие подогрева задних сидений,регулировка их в 2-х плоскостях. Места во втором ряду достаточно для взрослых людей ростом выше среднего, третий ряд комфортен для детей (тестировали надетях 8-11 лет (рост 130-160 см), они в восторге от того, что в авто есть вообще такие места).
А, что удивило самого меня, то, что в общем после лэнд ровера я не ощутил какого-то дискомфорта в части дизайна и отделки салона.
Конечно, было бы приятнее, если б в автоприсутствовал обогрев лба. Иногда, его очень не хватает, особенно в сильныеснегопады, когда даже при температуре около -10 градусов начинает намерзать сместа покоя щеток помаленьку вверх корочка льда… Если еще раз с этим столкнусь,сделаю видео. Но, это были аномальные вьюги, которые бывают не очень часто, да,и обычно я в такую погоду из дома не выезжаю, просто, в этот раз был застигнут в дороге.
Кроме того, зона работы дворников не покрывает нехилую часть лба (фото), что бывает неудобным. Приходится быть очень внимательным на пешеходных в городе, особенно посматривать слева, где часть обзора, итак, перекрывается стойкой.
Штатная музыка, пожалуй, лучшая из всех штатных,которые у меня когда-либо были.
Да, саб, по большей части, скорее номинальный (для галочки в каталоге конфигурации), но в целом аудиоподготовка очень приятно удивила и, впервые не появилось желание ее поменять.
Радует наличие подогрева задних сидений,регулировка их в 2-х плоскостях. Места во втором ряду достаточно для взрослых людей ростом выше среднего, третий ряд комфортен для детей (тестировали надетях 8-11 лет (рост 130-160 см), они в восторге от того, что в авто есть вообще такие места).
А, что удивило самого меня, то, что в общем после лэнд ровера я не ощутил какого-то дискомфорта в части дизайна и отделки салона.
Конечно, было бы приятнее, если б в автоприсутствовал обогрев лба. Иногда, его очень не хватает, особенно в сильныеснегопады, когда даже при температуре около -10 градусов начинает намерзать сместа покоя щеток помаленьку вверх корочка льда… Если еще раз с этим столкнусь,сделаю видео. Но, это были аномальные вьюги, которые бывают не очень часто, да,и обычно я в такую погоду из дома не выезжаю, просто, в этот раз был застигнут в дороге.
Кроме того, зона работы дворников не покрывает нехилую часть лба (фото), что бывает неудобным. Приходится быть очень внимательным на пешеходных в городе, особенно посматривать слева, где часть обзора, итак, перекрывается стойкой.
Еще было пару ситуаций, когда заметил обледенение участков лобового. Была температура -8, -10 и мерзкий мелкий снежок с сильным ветром. Даже в прогретом авто (на момент фото ехал уже 23 минуты…) появлялись пятна наледи (фото). Чтобы от них избавиться, приходилось накручивать обороты вентилятора практически по максимуму (но, температуру выше 21 не выставлял). Ехать так не очень прикольно – жарко и немного шумновато от работы климата.
По ходовым характеристикам санта, тоже, оказалась очень интересным авто. Хоть заявленный клиренс составляет всего 185 мм, но, как я понял он считается по рычагам крепления ходовой. Поэтому, вполне хватает в городе и на легком бездорожье (пока только на снежном пробовал). При подключении полного привода авто едет очень уверенно. Сам еще ни разу не засаживался, но уже некоторых седанов и переднеприводных кроссоверов повыдергивать приходилось, в обильно снежных самарских условиях.
Подвеска мягкая, неровности глотает неплохо, не раздражает, дискомфорта не доставляет.
Первое время после лэнда, не мог понять, почему такой вялый руль у авто. На скорости свыше 130 км/ч ехать становилось откровенно страшновато… Но, позже, после обкатки, попробовал спорт режим, руль как будто подменили (до этого я думал, что он будет влиять только на коробку)он стал намного острее и понятнее. Коробка работает быстрее, подвеска становится жестче. Максимально разгонял авто до 197 км/ч, но после 160 уже как-то начинает не хило поджимать… Хотя, очевидно, что этот автомобиль совсем не для таких покатушек. Интересен был максимум.
Поигравшись со спорт режимом, решил понаблюдать за расходом в режиме ЭКО и СПОРТ.
На итог, при движении по одному и тому же маршруту(около 70-80 км в день, примерно около 2-2.5 часа в день, стараясь не нарушать скоростной режим и не подключать полный привод) в течении пары недель у меня получалось следующее: расход в режиме ЭКО – от 8.2 до 8.6 л/100 км, в режиме СПОРТ 9.2-9.4 л/100 км.
Хотя, за весь пробег в 5+ тыс км, у меня показывает расход 9.9 л/100 км, но, тут я понимаю, что езжу частенько в режиме спорт, полным приводом и активными стартами.
В целом, мне кажется для авто таких массо-габаритных показателей расход приемлемый.
Автомобиль укомплектован штатным догревателем воздуха подаваемого в салон через систему климат-контроля, что очень полезно, учитывая "прохладность" дизельных двигателей и их период прогрева после пуска.
Решил потестить работу фена. При температурах от-10 до -17 (ниже пока в тесты не записывал, прогревал с автозапуска), фен начинал уже неплохо дуть через пару минут с момента запуска двигателя. Движение я начинал на 5-ой минуте работы двигателя, датчик температуры охлаждайки двигла начинал двигаться от отметки 50 градусов на 9-ой минуте, а на 11-ой достигал отметки 90 градусов.
Несколько раз заставал в самарской области температуру в районе -30 градусов. Проблем с автозапуском двигателя не было.
Динамика у дизельной санты, для автомобиля таких габаритов и массы, вполне хорошая, особенно на старте, дизель на полном приводе выстреливает как пуля, 440 ньютонов дают о себе знать. При обгоне по трассе запаса хватает, если, конечно, речь идет не о движении на скоростях 150-160+…
Но, с полным приводом (точнее, постоянным принудительным его использованием) заигрываться не стоит, даже в мануале есть предостережение на этот повод, о возможности перегрева муфты.
В общем, для меня санта оказалась вполне комфортным, приятным в эксплуатации (на данном этапе) автомобилем, самое главное за АДЕКВАТНУЮ (по моему скромному мнению) стоимость по цене/качество на нынешнем рынке авто.
А, в дальнейшем, будет видно по ходу эксплуатации…
Очень надеюсь, что она (да и никакое другое мое авто) не повторит судьбу лэндика…
Подвеска мягкая, неровности глотает неплохо, не раздражает, дискомфорта не доставляет.
Первое время после лэнда, не мог понять, почему такой вялый руль у авто. На скорости свыше 130 км/ч ехать становилось откровенно страшновато… Но, позже, после обкатки, попробовал спорт режим, руль как будто подменили (до этого я думал, что он будет влиять только на коробку)он стал намного острее и понятнее. Коробка работает быстрее, подвеска становится жестче. Максимально разгонял авто до 197 км/ч, но после 160 уже как-то начинает не хило поджимать… Хотя, очевидно, что этот автомобиль совсем не для таких покатушек. Интересен был максимум.
Поигравшись со спорт режимом, решил понаблюдать за расходом в режиме ЭКО и СПОРТ.
На итог, при движении по одному и тому же маршруту(около 70-80 км в день, примерно около 2-2.5 часа в день, стараясь не нарушать скоростной режим и не подключать полный привод) в течении пары недель у меня получалось следующее: расход в режиме ЭКО – от 8.2 до 8.6 л/100 км, в режиме СПОРТ 9.2-9.4 л/100 км.
Хотя, за весь пробег в 5+ тыс км, у меня показывает расход 9.9 л/100 км, но, тут я понимаю, что езжу частенько в режиме спорт, полным приводом и активными стартами.
В целом, мне кажется для авто таких массо-габаритных показателей расход приемлемый.
Автомобиль укомплектован штатным догревателем воздуха подаваемого в салон через систему климат-контроля, что очень полезно, учитывая "прохладность" дизельных двигателей и их период прогрева после пуска.
Решил потестить работу фена. При температурах от-10 до -17 (ниже пока в тесты не записывал, прогревал с автозапуска), фен начинал уже неплохо дуть через пару минут с момента запуска двигателя. Движение я начинал на 5-ой минуте работы двигателя, датчик температуры охлаждайки двигла начинал двигаться от отметки 50 градусов на 9-ой минуте, а на 11-ой достигал отметки 90 градусов.
Несколько раз заставал в самарской области температуру в районе -30 градусов. Проблем с автозапуском двигателя не было.
Динамика у дизельной санты, для автомобиля таких габаритов и массы, вполне хорошая, особенно на старте, дизель на полном приводе выстреливает как пуля, 440 ньютонов дают о себе знать. При обгоне по трассе запаса хватает, если, конечно, речь идет не о движении на скоростях 150-160+…
Но, с полным приводом (точнее, постоянным принудительным его использованием) заигрываться не стоит, даже в мануале есть предостережение на этот повод, о возможности перегрева муфты.
В общем, для меня санта оказалась вполне комфортным, приятным в эксплуатации (на данном этапе) автомобилем, самое главное за АДЕКВАТНУЮ (по моему скромному мнению) стоимость по цене/качество на нынешнем рынке авто.
А, в дальнейшем, будет видно по ходу эксплуатации…
Очень надеюсь, что она (да и никакое другое мое авто) не повторит судьбу лэндика…
Владею 6-12 месяцев
172
Комментарии44
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ars-01
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
2
Чёрный внедорожник
11 апреля 2020
Нравится
Ответить
1
Сергей Приходько
3 июля 2020
Нравится
Ответить
Анатолий Б.
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
3
Григорий Макагонов
3 марта 2019
Нравится
Ответить
1
* Виктор
3 апреля 2019
Нравится
Ответить
1
Maxim
15 августа 2019
Нравится
Ответить
1
Красный хэтчбек
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
1
Чёрный внедорожник
11 апреля 2020
Нравится
Ответить
2
Сергей Приходько
3 июля 2020
Нравится
Ответить
2
Коричневый пикап
8 марта 2019
Нравится
Ответить
Red Redanka
2 апреля 2019
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
11 апреля 2020
Нравится
Ответить
Сергей Приходько
3 июля 2020
Нравится
Ответить
1
Lazarev Sergey
22 апреля 2019
Нравится
Ответить
Гасанов Эльшан
18 мая 2019
Нравится
Ответить
1
Александр Колузанов
29 мая 2019
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
29 мая 2019
Нравится
Ответить
Maxim
15 августа 2019
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
Синий лимузин
16 июня 2019
Нравится
Ответить
Holbekov Ulugbek
23 августа 2019
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
31 октября 2019
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
11 апреля 2020
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
31 октября 2019
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
1
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
1
Красный хэтчбек
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
1
Красный хэтчбек
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
1
ИгорьАвтор
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
6 ноября 2019
Нравится
Ответить
Петр
6 апреля 2020
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
11 апреля 2020
Нравится
Ответить
Сергей Приходько
3 июля 2020
Нравится
Ответить
Driver_Roman
6 декабря 2019
Нравится
Ответить
Сергей Приходько
3 июля 2020
Нравится
Ответить
Driver_Roman
6 декабря 2019
Нравится
Ответить
Дмитрий
7 декабря 2019
Нравится
Ответить
tim175s
3 февраля 2020
Нравится
Ответить
Синее купе
29 мая 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Hyundai Santa Fe IV 2018—2021