Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Hyundai i30, автомобиль мечты
Покупался как первый автомобиль на 1 год, и так понравился, что отъездили 5 лет) На самом деле реально лучше автомобиль в своём классе и ценовом сегменте. Продавала вместе с частичкой своей души.Плюсы• Современный внешний вид, все думают авто намного свежее.• Дарит очень крутые эмоции во время вождения• В меру мягкая подвеска, на скорости на трассе держит идеально, в повороты входит очень уверенно• Надёжность• Качественная отделка салона, в белом цвете выглядит вообще шикарно.• Не смотря на кузов-купе, который выглядит довольно аккуратно, внутри очень много места, что спереди, что сзади• Продуманная эргономика, спереди очень много различных отсеков для хранения, сзади есть по 2 отсека с каждой стороны, в багажнике отсеки для бутылок и прочего похожего с креплениями, в районе запаски небольние ящички, всё открывается по отдельности.• Есть подсветка слепых зон, очень удобно на трассеМинусы• Довольно прожорливый• Не очень шумоизоляция• Слишком заниженная цена на рынке, мало кто знает про данную модель, жалко отдавать авто за бесценок• Родные фары не очень, ставила светодиоды«Спасибо за километры, воспоминания и любовь с первого дня и до последней поездки. Моя машинка мечты стала мне чем-то большим, чем просто машина.»Я
Ещё 7 фото
Как я диагностировал и заменил датчик ABS через ELM327 на Hyundai i30
Проблема проявилась на неровностях. Проезжаю лежачего или попадаю в яму - на панели вспыхивают ABS и ESP, системы отключаются. Заглушил двигатель, завёл снова - значки пропали. Следующая неровность возвращает всё обратно.По опыту такие симптомы чаще всего связаны с потерей сигнала датчика скорости колеса: на тряске контакт пропадает, блок фиксирует неисправность и отключает ABS/ESP до следующего запуска.Как считал ошибку и почему не остановился на одной строкеПодключил ELM327 в OBD2 под рулём и в приложении открыл блок ABS. Ошибка указывала на заднее колесо. Тут я держал в голове два момента.Первый - не каждый ELM нормально работает именно с ABS на Hyundai/Kia: дешёвые адаптеры могут видеть только двигатель или показывать непонятные данные, поэтому если блок читается странно, лучше перепроверить другим адаптером или профилем.Второй - код по датчику не всегда означает, что умер датчик. Если лампы вылетают именно на кочках, чаще виновата проводка возле колеса или разъём в сыром месте.Где реально находится разъём заднего датчикаДатчик стоит в ступице, провод идёт вдоль рычага/балки и уходит в кузов в районе задней арки. Разъём обычно спрятан за боковой обшивкой багажника со стороны крыла, ближе к арке.Иногда его проще поймать снизу у кузова - зависит от того, как уложен жгут и какие клипсы стоят. Разбирать заднюю полку для доступа к разъёму не нужно.Как проверял цепь на машине1. Считал код неисправности в блоке ABS и зафиксировал, по какому колесу система теряет сигнал.2. Добрался до разъёма датчика у задней арки, сняв боковую обшивку багажника и освободив жгут из клипс.3. Определил тип датчика по машине: для пассивного датчика замерил сопротивление - исправный обычно в районе 0,8-1,8 кОм, а проблемный уходил в обрыв; если датчик активный, по сопротивлению его нормально не проверить, тогда я смотрю питание на разъёме и ловлю реакцию по данным сканера.4. Включил зажигание и пошевелил жгут в местах креплений и изгибов, наблюдая, как быстро возвращаются лампы и появляется ошибка.5. Вскрыл изоляцию в найденной зоне и обнаружил перелом жилы внутри оболочки, снаружи провод выглядел целым.6. Восстановил провод пайкой, закрыл соединение термоусадкой с клеевым слоем и уложил жгут с запасом по длине, чтобы его не тянуло на ходе подвески.Что ещё стоит проверить, если ошибка возвращаетсяЕсли проводка и разъём сухие, а проблема остаётся, я бы посмотрел ступичный узел. На версиях со ступичным подшипником с магнитным энкодером плавающий сигнал может давать грязь на посадке, люфт подшипника или повреждение магнитной дорожки.Обычно это заметнее на скорости: по сканеру видно, что скорость одного колеса прыгает или периодически падает в ноль.Результат на дорогеПерелом оказался рядом с креплением жгута к кузову, где он постоянно работает на изгиб. После ремонта я промыл разъём очистителем контактов, просушил, а по уплотнению нанёс тонкий слой диэлектрической смазки, чтобы внутрь меньше тянуло влагу.Ошибки стёр сканером и проехал по тем же неровностям - лампы больше не загораются, ABS и ESP работают стабильно.
Общие впечатление
Hyundai i30 второго поколения (2012-2017) — это эталонный «золотой середняк» в классе С (гольф-класс). Его главные козыри — надежность, практичность и высокая комплектация за разумные деньги. Это не автомобиль для драйва, а идеальная «рабочая лошадка» для города, трассы и семьи.Плюсы:Надежность и беспроблемность. Это, пожалуй, главное достоинство. Силовые агрегаты (бензин 1.4, 1.6; дизель 1.4, 1.6 CRDi) отработаны и при своевременном обслуживании ходят долго. Коробки передач (6-МТ, 6-АТ) также не вызывают нареканий. Резких сюрпризов и дорогих поломок владельцы не отмечают.Практичность и комфорт. Огромный багажник (до 1315 л со сложенными сиденьями), удобная эргономика, хорошая шумоизоляция. Салон просторный для своего класса, особенно для пассажиров сзади. Подвеска (McPherson сзади, многорычажка спереди) настраивалась под наши дороги — она энергоемкая, «непробиваемая», но чуть более раскачивается на трассе, чем у некоторых европейцев.Богатая комплектация даже в базе. Уже в средней комплектации «Комфорт» можно было получить: систему стабилизации, 6 подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, мультируль, круиз-контроль. В топе появлялся полный комплект электронных помощников, панорамная крыша, кожаный салон, навигация.Адекватная цена владения. Невысокая стоимость запчастей (в том числе неоригинальных), доступность сервисов и умеренный аппетит к топливу (особенно у дизельных версий) делают его экономичным в содержании.Современный и сдержанный дизайн. После рестайлинга 2015 года i30 получил более агрессивную оптику и решетку радиатора. Выглядит строго, лаконично и не устаревает даже сейчас.Минусы:Скучный, предсказуемый характер. Динамика — не конек i30. Даже 1.6-литровый мотор (130 л.с.) разгоняет машину без энтузиазма, «на тяге». Управление точное, но без обратной связи и эмоций. Это автомобиль-инструмент, а не игрушка.Качество материалов в салоне. Хотя эргономика на высоте, а все кнопки нажимаются с приятным усилием, сами материалы — жестковатый пластик на панелях и дверях — проигрывают конкурентам из Европы (VW Golf, Ford Focus). Со временем могут появляться скрипы.Слабые места, характерные для возраста:Лакокрасочное покрытие считается достаточно мягким.Со временем могут потереть подлокотник и руль.В дизельных версиях требуется внимательно следить за состоянием двухмассового маховика (проблема, актуальная для всех марок).В некоторых экземплярах могут потеть фары.Дорогой оригинальный сервис. При том, что запчасти дешевые, работы на официальном дилере могут быть недешевыми.Двигатели и трансмиссии (кратко):1.4 MPI (100 л.с.) — слабоват для тяжелого кузова, но надежен. Только для неспешной городской езды.1.6 MPI (130 л.с.) — оптимальный выбор. Достаточно динамики для обгонов, максимально надежен.Дизели 1.4 и 1.6 CRDi — выбор для тех, кто много ездит. Экономичны (5-6 л на трассе), тяговиты, но требуют качественного топлива и внимания к системе EGR/сажевому фильтру при городской эксплуатации.Коробки: Механика — беспроблемная. Автомат (6-ступенчатый классический гидротрансформатор) — надежный, но не самый быстрый и динамичный.Итог:Hyundai i30 II — это отличный автомобиль для рационального покупателя.Он вам подходит, если: вам нужна надежная, неприхотливая, практичная и максимально укомплектованная машина для ежедневных поездок. Вы цените комфорт и удобство выше, чем острые ощущения от вождения.Стоит посмотреть другие варианты, если: для вас важен драйв, точная и азартная управляемость, статус или премиальные ощущения от материалов в салоне.#новичокБЖ
Hyundai i30 2013 г.в.
Сбалансированный хэтчбек С‑класса, который сочетает в себе дизайн, комфорт и практичность. Машина хорошо подходит для городской езды и дальних поездок.Даже спустя годы дизайн не выглядит устаревшим.Разгон до 100 км/ч неспешный, но на трассе автомобиль уверенно держит скорость. Расход топлива в смешанном цикле — около 6,5 л/100 км (для мотора 1,6 л) - очень экономично. Двигатель допускает использование АИ‑92, но для долговечности лучше заливать АИ‑95.Недостатки1. Клиренс 2. Шумоизоляция колёсных арок Машина сразу цепляет дизайном: не кричащий, но стильный, с чёткими линиями хэтч, в потоке не теряется, при этом не выглядит вычурно. Для хэтчбека С‑класса — очень достойно.В салоне места хватает и спереди, и сзади. Двое взрослых на заднем диване не упираются коленями в спинки кресел.Багажник — стандартный для такого класса, если сложить задние сиденья, получается почти ровный пол — удобно для перевозки габаритных вещей.Приборная панель «в колодцах» — читаемая, без лишних изысков.Двухзонный климат‑контроль, обогрев сидений и зеркал — базовые радости, но работают исправно.Минус: руль в эко‑коже быстро царапается (даже от браслетов часов).На дороге предсказуемо и комфортно, ожидать раллийной динамики не стоит — разгон плавный, без рывков. Но на трассе машина ведёт себя уверенно: обгоны даются легко, если заранее набрать скорость.Подвеска — золотая середина:* не раскачивается, как на волнах;* не стучит на каждой кочке (хотя на крупных ямах чувствуется жёсткость).Расход топливаВ городе — около 8 л/100 км, на трассе — 6,5 л. Можно заливать АИ‑92, но для долгой жизни мотора лучше АИ‑95.Что может напрягать1. Клиренс — всего 150 мм. На парковках у бордюров приходится быть аккуратным, а про грунтовки лучше забыть.2. Шумоизоляция — средняя. На асфальте тихо, но на гравии или щебне шум от колёс значительный.ИтогHyundai i30 II — это «рабочая лошадка» с приятным дизайном и продуманной эргономикой. Она не удивит супер‑динамикой, но и не подведёт в дороге. Если следить за обслуживанием (особенно за подвеской и мотором), прослужит долго.Моя оценка: 4 из 5. Минус балл за мелкие «болячки», которые вылезают после 100 тыс. км. Но в целом — достойный выбор за свои деньги.
Ещё 13 фото
Мой первый Хендай.
Купила из того, на что денег хватало без кредита. Особо не выпендриваясь. Малышка приятно удивила. Двигатель динамичный, хоть и 1, 4 л. По городу эконом вариант в пробках стоять)). В общем, авто чисто для города. Двигатель отличный, один из самых надёжных. Однако, на дальние расстояния мне не зашла. Посадка неудобная. После 17 часов езды ломило колени. Низкая посадка водителя, а это значит все встречные машины лупили в глаза, прямо до слез! При этом свой свет просто жуткий!!! Ночью опасно выезжать. Перепробовала разные лампы, которые могли подойти, наверное идеально было бы переделать свет на ксенон. И радоваться жизни. Ходовка ооочень слабая. Такого у меня ещё небыло. Я очень аккуратно вожу, но каждые пол года, а то и чаще, приходилось ходовку приводить в порядок. Багажник вместительный, второй ряд (на удивление) очень комфортный. И для ног, и три человека сидят спокойно. Наверное, это все основные моменты. Мой первый отзыв, что писать не знаю. Т.к. не люблю сама читать много воды, постаралась без предисторий, только по сути. Всем добра!!!
I30
Отличная машина, с виду маленькая, но внутри много места. Багажник не слишком большой. На дороге очень юркая. По трассе ехать просто прелесть. Размеры: длина — 4245 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1480 мм, колёсная база — 2650 мм. Объём багажника: 340 литров, со сложенными задними сиденьями — 1250 литров.Объём топливного бака: 53 литра.Снаряжённая масса: 1268 кг, допустимая полная масса — 1728 кг.Максимальная скорость: 187 км/ч.Расход топлива: в городе — 7,6 л, на шоссе — 5,2 л, в смешанном цикле — 6,1 л. Расход топлива: в городе — 7,6 л, на шоссе — 5,2 л, в смешанном цикле — 6,1 л. В России недоступен целый ряд предлагаемых для Hyundai i30 силовых агрегатов — 2-литровый бензиновый и вся дизельная линейка. Таким образом, можно выбрать только из 1,4- или 1,6-литрового бензинового двигателя, каждый из которых может оснащаться 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Также на российском рынке недоступен автомобиль с кузовом типа универсал. При клиренсе в 150 мм и наличии 16-дюймовых колёсных дисков Hyundai i30 кажется неплохо приспособленным к дорожным условиям РФ, однако, многие отмечают излишнюю жёсткость подвески первого хетчбэка C-класса под брендом Hyundai.
Мой хендай i30
Машина в эксплуатации с 2013 год.Покупал новую в салоне.Понравился внешний вид и удобная посадка.Цвет тёмно-серый выглядит красиво - не такой маркий,как белый или чёрный.Коробка передач механика 6 ступка мне нравится и не напрягает.Езжу часто по трассе и живу в маленьком городе.Неплохой свет.Есть подсветка слепых зон при повороте.Противотуманные фары большие.Часто еду с ними ночью по двору,чтобы не светить в окна.Машина С класса,поэтому в салоне комфортно и удобно.Я,не самый худенький,но за мной(водитель)даже я помещаюсь и ноги не достают до спинки.Динамика не очень.1,4 всё-таки.Зато расход радует.Город 6,5-7,5.Трасса 5-6 литров.На обгон конечно нужно поднапрячься,но я езжу неторопливо 100-130.Мне нравится!!!
Замена предохранителя ближнего света на Hyundai i30
Перестал работать ближний свет на Hyundai i30, а это у меня машина 2012 года, рестайлинг, с мотором 1.6.Подумал сначала, что лампа перегорела, но потом заметил, что обе фары не горят, при этом дальний и поворотники работают. Это натолкнуло на мысль, что дело, скорее всего, в предохранителе. Решил проверить и заменить сам.Поиск блока и нужного предаПервым делом открыл руководство, но там всё как обычно: схемы общие, номера блоков мелкие, ничего не понятно. Под капотом есть блок с крышкой, на которой обозначены значки, но они такие схематичные, что сходу не разберёшь.Вообще на i30 предохранители ближнего света могут стоять как в моторном отсеке, так и в салоне — зависит от года и типа кузова.У меня нужный пред оказался в подкапотном блоке, ближе к правому крылу. Крышку снимал руками, под ней реле и ряды маленьких предохранителей. Один из 10-амперных был чуть темнее остальных — это и оказался перегоревший.На крышке блока он обозначен как “LO HDLP LH” и “LO HDLP RH” — это левый и правый ближний соответственно.Что надо знать по годамВот к чему пришёл, покопавшись на форумах и в мануалах:• i30 FD (2007–2012) — ближний свет чаще всего на предохранителях F18 и F19 в моторном блоке, по 10А на каждую фару• i30 GD (2012–2017) — ближний переехал в салон, предохранитель F13 на 15А• i30 PD (2017–2020) — возвращается в моторный отсек, F10 и F11, по 10АПроверять лучше по сервисной книжке или реальным фото схемы, потому что у некоторых — наоборот, левый в салоне, правый в моторном. Ещё бывает, что ближний свет и габариты сидят на одном и том же преде — так у моих друзей на i30 с дизелем.Как менял и что пригодилось1. Пинцет для вытаскивания — лежал прямо в крышке блока2. Новый предохранитель на 10А — взял из набора, который вожу в бардачке3. Перчатки, чтобы не пачкаться — предохранители могут сидеть плотно, лучше не совать туда грязные пальцыВытаскивал перегоревший с усилием, посадил новый, завёл машину — свет загорелся! Заодно сразу купил несколько новых запасных, потому что до этого возился с этим около получаса, из-за того что не мог сразу понять, где именно нужный предохранитель.Небольшой список, что пригодится1) Схема блока предохранителей под капотом (можно распечатать или сохранить фото)2) Запасные преды на 10А и 15А (зависит от года)3) Пинцет или съёмник из крышки4) Фонарик, если делать в сумерках — номера плохо видно5) Перчатки, чтобы не вымазатьсяПроверил после замены и всё работает. Свет яркий, стабильный. До этого даже думал ехать на сервис, а оказалось — дело двух минут. Только вот на поиски схемы потратил кучу времени, так что теперь всё это держу под рукой.
Hyundai i30 II: Стиль и комфорт в одном флаконе! 🔥
Ищете стильный, надежный и комфортный автомобиль? Hyundai i30 II – это именно то, что вам нужно! Второе поколение i30 получило обновленный дизайн, который выделяется на дороге своей динамичностью и элегантностью.Просторный салон с комфортабельными сиденьями обеспечит вам максимальное удобство в каждой поездке. Современные двигатели и плавная коробка передач гарантируют динамику и экономичность в одном флаконе. 🚗Богатая комплектация: система стабилизации, парктроники, мультимедийная система, климат-контроль и многое другое!Высокий уровень безопасности: Hyundai i30 II оснащен современными системами безопасности, которые помогут вам чувствовать себя уверенно на дороге.Невысокая стоимость владения: экономичный двигатель и доступная цена обслуживания делают i30 II отличным выбором для практичных людей.Hyundai i30 II – это идеальный выбор для тех, кто ценит стиль, комфорт и надежность!
Ещё 3 фото
Мой надежный товарищ
Авто, который действительно жаль продавать Пишу отзыв после продажи, потому на эмоциях, но постараюсь рассказать все по порядку. Проездил на i30 1,5 года и это один из немногих авто, которые мне не хотелось сменить, устраивало многое и так мало претензий к нему было. Нравился внешний вид, просторный салон, отличная эргономика, достаточно хороший багажник для хэтчбека, надежный двигатель и автомат. Проехал на авто 22 тысячи км, при общем пробеге 132 тысячи, машина не доставила проблем и хлопот. Зимой заводилась в любой мороз, самая низкая температура была -36. АБС адекватная, хрустит, замедляется и в итоге тормозит, а не как у той же гранд витары, нажал на тормоз в снежной каше и катишься пока не закончится инерция. Не совсем корректное сравнение машин, но я сравниваю АБС, а не машины в данном случае. Двигатель совсем не расходовал масло и не сопливил и каждый раз открывая капот, проверить все ли там под капотом в порядке, удовлетворено ловил себя на мысли, что полностью доверяешь этому автомобилю, он не подведет. Да, хотелось бы больше функций и фишек, но это вопрос к комплектации, а не к самому авто. Хотя взять тот же кашкай, он и в бедной комплектации имеет 6 подушек безопасности и ЕСП. Из минусов хочу выделить только нежную подвеску и низкий дорожный просвет, но если машина для города и трассы, то особо просвет волновать не должен. А ещё хотелось бы побольше шумки, но это достаточной бюджетный авто, потому можно простить ему некоторые минусы.