Правдивое описание
Надоело видеть восторженные опусы по поводу данного автомобиля без конкретики. Вчера просмотрел отзывы, посмотреть хотелось на динамику падения цен. Не сильно.
Итак, искался авто для жены на автомате и неприхотливый и практичный. Желательно с климатом.
Когда выяснилось что б/у нормальные не продаются, (на них сами ездят), а заезженные или после кузовного ремонта не хотелось, а климат на гетсах не ставят, то выясняя этот вопрос прямо в салоне (возвращаясь с очередного осмотра Киа -рио) я спросил у менеджера а это что (показав на i20). Машина стояла внутри салона , выглядело высоко, внутри просторно, посадка микровэн, бардачек большой, автомат, климат, короче удобно.
Подумал и сразу взял. Жена посмотрела понравилось.
Итак что по итогам эксплуатации. Внешний вид описывать не буду, сами смотрите.
Машина изготовлена агрегатно в Чехии, собрана в Индии, растаможена соответственно с Индии.
Большие двери, удобная высокая посадка, по крайне мере передние. Просторное размещение для передних. Сзади тесно, багажник небольшой, но при наличии полноразмерной запаски укладывать впритык детскую коляску трость (прям точно входит поперек) и пакеты с ашана позволяет. Сразу нужно ставить передний и задний парктроник, машина короткая, жена сразу все почиркала паркуясь, сначала привыкнув что до бампера далеко, а потом не слыша в снегу скрипа. Поэтому оба бампера по каско красим. Передний бампер практически не имеет наклонного свеса, во фронт на бордюр не заедешь. Снизу резиновая юбка, вечно за все цепляется. Клиренс стандартный как у всех, просто бампер передний не удачный. Большие вентотверстия снизу бампера на радиатор, пропускают крупные камешки, из- за этого бывают повреждения, нужно ставить сетку дополнительно как у соляриса. Сами радиаторы сидят на большой пластиковой рамке, за нее же (ВНИМАНИЕ!) крепиться лист защиты картера! На последнем ТО мастер утверждал что она армирована внутри металлом. Но как то не уверенно, мастер цеха не знает, так что х.з., будем надеяться на лучшее.
Кузов жесткий, обзорность прекрасная, лифт сиденья реализует два типа посадки. Порадовало что в слякоть лобовое, боковые и зеркала чистые (аэродинамика норм.)
Двигатель: кастрированная версия от хендай, вместо двух муфт изменения фаз ГРМ стоит одна на впускном.(он кстати пластиковый.) (Полную версию данного исполнения вижу пока на i40). Двигатель прост и надежен (пока!) Любит 95-98, на 92 на 16-ых дисках не любит(позже объясню почему). Запускался нормально в морозы, прогревается на дальнем свете быстро. АКБ на морозы слаб, бортовой комп. обнуляется в морозы при запуске. Расход в городе 7,5-8 л, по трассе можно 4,5-5 л (не более 115 км/ч) 5,5 для 120 км/ч. После 120 км/ч расход растет, машина относительно высокая, сказывается сопротивление воздуха. Замануха с цепью, гидрокомпесаторов нет, регулировка зазора как в переднеприводных ВАЗах. Цепь типа вечная, но натяжитель и два успокоителя пластиковые. Клапана начинают тюкать с 40-50 тыс. км. Естественно процедура муторная, разборка, замер, заказ толкателей тарировочных, установка, под это дело уговаривают поменять натяжитель, а там и цепь подрастянулась (меняется на 70 тыс. км), лучше бы оставили линейку двигателей Митсубиши, вместо своих доилок для сервиса. Но зато можно 0-вое масло лить по вязкости, не ест.
АКПП, нормальное для этого класса, радует соотношение 3000об/мин соотв. 120 км/ч.
Тормоза, одни из лучших что я пробовал, отстанавливал машину там , где уже был уверен что проехал, но продолжал тормозить , все диски, очень эффективны для данного веса, можно сказать избыточны.
Рулевое, электроруль, пока болячек описанных на форумах нет, в меру информативный, жесткий. Слабая рулевая рейка, меняли со скандалом на 5 тыс.км. быстро изнашивается пластиковые полозья направляющие внутри рейки, появляется люфт. (удешевленная механическая часть!)
На 25 тыс. км симптомы начали повторяться (стук отдающийся на кузов при покачивании баранки на включенном или выключенном двиг в любом положении. Достаточно положить руку на рейку в яме или подьемнике и все ясно.) и по моему наконечники, надо проверить до ТО2, а то насчитают черти!
Жесткая подвеска, понятно почему, без вопросов. Низкопрофильную резину на 16 дисках(с ними продали!) не знаю кому сбагрить, ехать жестко, вяло. При равномерном движениии в диапазоне 1200-1800 об/мин двигатель детонирует на любом бензине, так момент на колесах большой, а коробка уже стремиться подоткнуть прямую передачу, приходиться или подгазовывать или ускоряться интенсивней. Сервис официальный рассмотрел, развел руками, сказали будем ждать адаптивной прошивки двигателя. На предписанных (15-14R) размерностях колес, ехать мягко, детонации нет вообще, и колеса всегда стремятся впробуксовку даже на второй при разгоне от перекрестка. Зимой жена не могла точно дозировать педаль газа. Поэтому машина шустрая.
По салону, климат ни к черту, - нужно ловить, на отопление нормально, на охлаждение нужно загонять на ручное, в солнечную погоду не адекватный. Радиаторы между собой собирают грязь и мусор, поэтому не удивляйтесь если в пробке воздух плохо охлаждается. Лечится разводкой и чисткой. Вывод, не гоняйтесь на дешёвых машинах за климатом, лучше просто кондей.
Музыка, для радио, упор сделан на передние динамики , поэтому нужно переводить фронт назад, иначе устаешь. Басов нет в принципе, поэтому звук не сочный, от музыки устаешь.
Машина городская, больше 400 км за раз не советую, устаешь, все таки маленькая база, это не ее стихия. Спрашиваю жену, может ну ее продадим, я тебе лучше большую возьму? Говорит при прикипела к ней….
P.S. Заходя как то утром в автосалон, когда народу мало было, заглянул случайно в компьютер манагера, ба! А мы на форумах, отзывы пишем! Ну тогда все понятно….
Итак, искался авто для жены на автомате и неприхотливый и практичный. Желательно с климатом.
Когда выяснилось что б/у нормальные не продаются, (на них сами ездят), а заезженные или после кузовного ремонта не хотелось, а климат на гетсах не ставят, то выясняя этот вопрос прямо в салоне (возвращаясь с очередного осмотра Киа -рио) я спросил у менеджера а это что (показав на i20). Машина стояла внутри салона , выглядело высоко, внутри просторно, посадка микровэн, бардачек большой, автомат, климат, короче удобно.
Подумал и сразу взял. Жена посмотрела понравилось.
Итак что по итогам эксплуатации. Внешний вид описывать не буду, сами смотрите.
Машина изготовлена агрегатно в Чехии, собрана в Индии, растаможена соответственно с Индии.
Большие двери, удобная высокая посадка, по крайне мере передние. Просторное размещение для передних. Сзади тесно, багажник небольшой, но при наличии полноразмерной запаски укладывать впритык детскую коляску трость (прям точно входит поперек) и пакеты с ашана позволяет. Сразу нужно ставить передний и задний парктроник, машина короткая, жена сразу все почиркала паркуясь, сначала привыкнув что до бампера далеко, а потом не слыша в снегу скрипа. Поэтому оба бампера по каско красим. Передний бампер практически не имеет наклонного свеса, во фронт на бордюр не заедешь. Снизу резиновая юбка, вечно за все цепляется. Клиренс стандартный как у всех, просто бампер передний не удачный. Большие вентотверстия снизу бампера на радиатор, пропускают крупные камешки, из- за этого бывают повреждения, нужно ставить сетку дополнительно как у соляриса. Сами радиаторы сидят на большой пластиковой рамке, за нее же (ВНИМАНИЕ!) крепиться лист защиты картера! На последнем ТО мастер утверждал что она армирована внутри металлом. Но как то не уверенно, мастер цеха не знает, так что х.з., будем надеяться на лучшее.
Кузов жесткий, обзорность прекрасная, лифт сиденья реализует два типа посадки. Порадовало что в слякоть лобовое, боковые и зеркала чистые (аэродинамика норм.)
Двигатель: кастрированная версия от хендай, вместо двух муфт изменения фаз ГРМ стоит одна на впускном.(он кстати пластиковый.) (Полную версию данного исполнения вижу пока на i40). Двигатель прост и надежен (пока!) Любит 95-98, на 92 на 16-ых дисках не любит(позже объясню почему). Запускался нормально в морозы, прогревается на дальнем свете быстро. АКБ на морозы слаб, бортовой комп. обнуляется в морозы при запуске. Расход в городе 7,5-8 л, по трассе можно 4,5-5 л (не более 115 км/ч) 5,5 для 120 км/ч. После 120 км/ч расход растет, машина относительно высокая, сказывается сопротивление воздуха. Замануха с цепью, гидрокомпесаторов нет, регулировка зазора как в переднеприводных ВАЗах. Цепь типа вечная, но натяжитель и два успокоителя пластиковые. Клапана начинают тюкать с 40-50 тыс. км. Естественно процедура муторная, разборка, замер, заказ толкателей тарировочных, установка, под это дело уговаривают поменять натяжитель, а там и цепь подрастянулась (меняется на 70 тыс. км), лучше бы оставили линейку двигателей Митсубиши, вместо своих доилок для сервиса. Но зато можно 0-вое масло лить по вязкости, не ест.
АКПП, нормальное для этого класса, радует соотношение 3000об/мин соотв. 120 км/ч.
Тормоза, одни из лучших что я пробовал, отстанавливал машину там , где уже был уверен что проехал, но продолжал тормозить , все диски, очень эффективны для данного веса, можно сказать избыточны.
Рулевое, электроруль, пока болячек описанных на форумах нет, в меру информативный, жесткий. Слабая рулевая рейка, меняли со скандалом на 5 тыс.км. быстро изнашивается пластиковые полозья направляющие внутри рейки, появляется люфт. (удешевленная механическая часть!)
На 25 тыс. км симптомы начали повторяться (стук отдающийся на кузов при покачивании баранки на включенном или выключенном двиг в любом положении. Достаточно положить руку на рейку в яме или подьемнике и все ясно.) и по моему наконечники, надо проверить до ТО2, а то насчитают черти!
Жесткая подвеска, понятно почему, без вопросов. Низкопрофильную резину на 16 дисках(с ними продали!) не знаю кому сбагрить, ехать жестко, вяло. При равномерном движениии в диапазоне 1200-1800 об/мин двигатель детонирует на любом бензине, так момент на колесах большой, а коробка уже стремиться подоткнуть прямую передачу, приходиться или подгазовывать или ускоряться интенсивней. Сервис официальный рассмотрел, развел руками, сказали будем ждать адаптивной прошивки двигателя. На предписанных (15-14R) размерностях колес, ехать мягко, детонации нет вообще, и колеса всегда стремятся впробуксовку даже на второй при разгоне от перекрестка. Зимой жена не могла точно дозировать педаль газа. Поэтому машина шустрая.
По салону, климат ни к черту, - нужно ловить, на отопление нормально, на охлаждение нужно загонять на ручное, в солнечную погоду не адекватный. Радиаторы между собой собирают грязь и мусор, поэтому не удивляйтесь если в пробке воздух плохо охлаждается. Лечится разводкой и чисткой. Вывод, не гоняйтесь на дешёвых машинах за климатом, лучше просто кондей.
Музыка, для радио, упор сделан на передние динамики , поэтому нужно переводить фронт назад, иначе устаешь. Басов нет в принципе, поэтому звук не сочный, от музыки устаешь.
Машина городская, больше 400 км за раз не советую, устаешь, все таки маленькая база, это не ее стихия. Спрашиваю жену, может ну ее продадим, я тебе лучше большую возьму? Говорит при прикипела к ней….
P.S. Заходя как то утром в автосалон, когда народу мало было, заглянул случайно в компьютер манагера, ба! А мы на форумах, отзывы пишем! Ну тогда все понятно….
Ну вот почти три года
Решил дополнить отзыв. Пробег 47 тыс.
Рейка чуть люфтит, но не критично, все таки это конструктивный дефект.
Подвеска держится. С официального сервиса ушли.
Климат настроен только на обдув стекол. В ноги дуть даже вручном режиме не хочет, ставим максимум тепла, направление в ноги, вентилятор на всю - слышим как дует в торпеду и на лобовое. Хорошо, закрываем дефлекторы, и о чудо рука почувствовала слабое дуновение горячего воздуха в районе педали газа. При этом слышим как обдувается лобовое. Кондей на автомате практически включен постоянно. Только при -22-25 и ниже он считает что воздух достаточно сух от мороза. Все таки, конструкторы сделали акцент на отсутствие запотевания. Но жена ноги то же хочет погреть!
Смотрим вниз - дырка воздуховода на ноги диаметром см 3-5!, Поскольку воздуховод на лобовое не перекрывается фактически, воздух выдавливается туда, куда легче, поэтому только закрыв дефлекторы торпеды, в ручном режиме можно погреть ноги. После нормальной машины бесит, но привыкнуть можно.
Далее, загорелся чек, ошибка Р2096. Тупит второй кислородный датчик. (я сразу результаты расследования). Заодно листая каталоги выяснилась что комплектация Азия, Индия под евро4. (комплектация под ближний восток и турция европа имеют один лябда зонд). Сбросили, через 50 км опять. сам сбросил, стал курить тему. Подержал в руках убитые датчики. Первый раз жена поехала сама на сервис для диагностики ошибки, - бла-бла, умер лямбда зонд, умирает катализатор. Попросил мастеру дать телефон, сразу стал корректнее. (правда провод от датчика после сервиса почему выскочил из крепления и молотил по дренажной трубке кондея).
стал рассуждать, второй датчик сигнализирует что после катализатора выходит гадость и его показания отличаются от первого, катализатор живой (мотор до отсечки в ручном режиме коробки отжигает как положено, жена не знает про эти издевательства над ее машинкой!) Сама расшифровка говорит что контактная поверхность датчика стала меньше и он в переходных диапазонах медленней реагирует на изменение состава и говорит о постоянном обеднении состава. Две недели мучал форумы и спец литературу. Топливная рампа в норме (кстати у айки форсунки громкие, не ведитесь на чистку). Бензин нормальный, (кстати лукойл де...мо полно, пока роснефнефть и газпром, остальное эпизодически в зависимости от партии ). Раз сигнал об обеднении до момента чека, значит ЭБУ пытается компенсировать увеличив длительность распыла. И тут я вспомнил эти гребаные колеса. Рассуждал следующим образом: при спокойной езде коробка втыкает 4 передачу, мощности для такого момента на 1200-1800 об. не хватает, бензина вливает побольше, катализатор всю копоть не осаживает, она оседает на датчике втором, площадь активной поверхности контакта с газовой средой у него уменьшается и он начинаю излишне инерционно и вяло реагировать, ЭБУ выкидывает чек. Неприятно, но не смертельно. Попросил жену при поездке домой с работы (чек уже два дня горит, я устал скидывать) нажать кнопку на селекторе АКПП и заблокировать включение 4 передачи, то есть по городу она должна была двигаться равномерно с оборотами не ниже 2200, и только за городом на м4 отжать ее. Итог, чек сам потух, надеюсь подозрения верны и "шубу" я снял с датчика.
Еще дальний свет - никакой.
Но в целом машина полностью удовлетворяет соответствию цены - качества - назначения. Довольны.
Внутри очень эргономична, спина не болит, сиденья класс. от своей машины (субару) ломит меду лопатками, тесная ватная спинка. а здесь жестко но удобно.
Никак руки не доходят восстановить блютуз под громкую связь, который буржуи предусмотрительно из мозгов выключили.
Сам езжу на форестере с МКП, замечаний на поэму, пришлось и решить вопрос так называемого жора масла, прошел все, двигатель пломбировал. Никак не соберусь подготовить отзыв про субару и ее новые сараи.
С уважением, до момента продажу буду курить ветку, если что спрашивайте, а то я уже был "нештатным" консультантом в рольфе.
Рейка чуть люфтит, но не критично, все таки это конструктивный дефект.
Подвеска держится. С официального сервиса ушли.
Климат настроен только на обдув стекол. В ноги дуть даже вручном режиме не хочет, ставим максимум тепла, направление в ноги, вентилятор на всю - слышим как дует в торпеду и на лобовое. Хорошо, закрываем дефлекторы, и о чудо рука почувствовала слабое дуновение горячего воздуха в районе педали газа. При этом слышим как обдувается лобовое. Кондей на автомате практически включен постоянно. Только при -22-25 и ниже он считает что воздух достаточно сух от мороза. Все таки, конструкторы сделали акцент на отсутствие запотевания. Но жена ноги то же хочет погреть!
Смотрим вниз - дырка воздуховода на ноги диаметром см 3-5!, Поскольку воздуховод на лобовое не перекрывается фактически, воздух выдавливается туда, куда легче, поэтому только закрыв дефлекторы торпеды, в ручном режиме можно погреть ноги. После нормальной машины бесит, но привыкнуть можно.
Далее, загорелся чек, ошибка Р2096. Тупит второй кислородный датчик. (я сразу результаты расследования). Заодно листая каталоги выяснилась что комплектация Азия, Индия под евро4. (комплектация под ближний восток и турция европа имеют один лябда зонд). Сбросили, через 50 км опять. сам сбросил, стал курить тему. Подержал в руках убитые датчики. Первый раз жена поехала сама на сервис для диагностики ошибки, - бла-бла, умер лямбда зонд, умирает катализатор. Попросил мастеру дать телефон, сразу стал корректнее. (правда провод от датчика после сервиса почему выскочил из крепления и молотил по дренажной трубке кондея).
стал рассуждать, второй датчик сигнализирует что после катализатора выходит гадость и его показания отличаются от первого, катализатор живой (мотор до отсечки в ручном режиме коробки отжигает как положено, жена не знает про эти издевательства над ее машинкой!) Сама расшифровка говорит что контактная поверхность датчика стала меньше и он в переходных диапазонах медленней реагирует на изменение состава и говорит о постоянном обеднении состава. Две недели мучал форумы и спец литературу. Топливная рампа в норме (кстати у айки форсунки громкие, не ведитесь на чистку). Бензин нормальный, (кстати лукойл де...мо полно, пока роснефнефть и газпром, остальное эпизодически в зависимости от партии ). Раз сигнал об обеднении до момента чека, значит ЭБУ пытается компенсировать увеличив длительность распыла. И тут я вспомнил эти гребаные колеса. Рассуждал следующим образом: при спокойной езде коробка втыкает 4 передачу, мощности для такого момента на 1200-1800 об. не хватает, бензина вливает побольше, катализатор всю копоть не осаживает, она оседает на датчике втором, площадь активной поверхности контакта с газовой средой у него уменьшается и он начинаю излишне инерционно и вяло реагировать, ЭБУ выкидывает чек. Неприятно, но не смертельно. Попросил жену при поездке домой с работы (чек уже два дня горит, я устал скидывать) нажать кнопку на селекторе АКПП и заблокировать включение 4 передачи, то есть по городу она должна была двигаться равномерно с оборотами не ниже 2200, и только за городом на м4 отжать ее. Итог, чек сам потух, надеюсь подозрения верны и "шубу" я снял с датчика.
Еще дальний свет - никакой.
Но в целом машина полностью удовлетворяет соответствию цены - качества - назначения. Довольны.
Внутри очень эргономична, спина не болит, сиденья класс. от своей машины (субару) ломит меду лопатками, тесная ватная спинка. а здесь жестко но удобно.
Никак руки не доходят восстановить блютуз под громкую связь, который буржуи предусмотрительно из мозгов выключили.
Сам езжу на форестере с МКП, замечаний на поэму, пришлось и решить вопрос так называемого жора масла, прошел все, двигатель пломбировал. Никак не соберусь подготовить отзыв про субару и ее новые сараи.
С уважением, до момента продажу буду курить ветку, если что спрашивайте, а то я уже был "нештатным" консультантом в рольфе.
еще
да, еще про клапана и цепь. Цепь не слышно пока, клапана уже слышу, но это пока нормальный, в допуске.
Привет рольфу
совсем стал плохо тработать климат, решил поменять фильтр салона для очистки совести. поскольку машина была на регулярном обслуживании в рольфе, воздушный фильтр по регламенту менялся всякий раз, был уверен что проблемы климата. купил на екзисте за 400 р фильтр полез: итак, две пригорошни березовых и кленовых семян, остатки пуха, угольно черный сам фильтрующий элемент, короче ужас.
После замены климат радует, в ноги дует, кондей перестал включатся при нуле и небольшом морозе, короче все стало нормально, поэтому то что я выше написал про климат нужно поправиться.
вывод:
1. климат нормальный (для этого класса)
2. салонный фильтр не менялся ни разу с завода!!!! я в этом уверен.
отсюда непрятные мысли-предположения (утверждать не буду), поскольку определенные проблемы климата уже были у новой, есть подозрения что у машинки подкорректировали пробег и продали.
поменял сам свечи , аналогично: судя по выработке электродов - это заводские.
ни разу не пожалел что ушли с обслуживания у "официалов".
думаю, сам тоже соскочу.
После замены климат радует, в ноги дует, кондей перестал включатся при нуле и небольшом морозе, короче все стало нормально, поэтому то что я выше написал про климат нужно поправиться.
вывод:
1. климат нормальный (для этого класса)
2. салонный фильтр не менялся ни разу с завода!!!! я в этом уверен.
отсюда непрятные мысли-предположения (утверждать не буду), поскольку определенные проблемы климата уже были у новой, есть подозрения что у машинки подкорректировали пробег и продали.
поменял сам свечи , аналогично: судя по выработке электродов - это заводские.
ни разу не пожалел что ушли с обслуживания у "официалов".
думаю, сам тоже соскочу.
Владею 1-2 года
154
Комментарии38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Тимофей
1 июня 2012
Нравится
Ответить
yurichevmail2009Автор
1 июня 2012
Нравится
Ответить
yurichevmail2009Автор
1 июня 2012
Нравится
Ответить
yurichevmail2009Автор
1 июня 2012
Нравится
Ответить
Padonak G.R.U.
2 июня 2012
Нравится
Ответить
motul
2 июня 2012
Нравится
Ответить
Тимофей
4 июня 2012
Нравится
Ответить
Forest Forester
1 июня 2012
Нравится
Ответить
B D
2 июня 2012
Нравится
Ответить
yurichevmail2009Автор
4 июня 2012
Нравится
Ответить
Tigro857
2 июня 2012
Нравится
Ответить
Николай Анатольевич
15 июня 2012
Нравится
Ответить
Анна
16 февраля 2015
Нравится
Ответить
В. Г.
2 июня 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
2 июня 2012
Нравится
Ответить
yurichevmail2009Автор
4 июня 2012
Нравится
Ответить
александр
3 июня 2012
Нравится
Ответить
yurichevmail2009Автор
4 июня 2012
Нравится
Ответить
Николай Анатольевич
15 июня 2012
Нравится
Ответить
Сергей
28 августа 2021
Нравится
Ответить
Сергей
28 августа 2021
Нравится
Ответить
Николай Анатольевич
15 июня 2012
Нравится
Ответить
Чёрный пикап
25 июня 2012
Нравится
Ответить
mbllllb
22 июля 2012
Нравится
Ответить
DOM 3
1 июля 2013
Нравится
Ответить
Malenkii-doctor
20 декабря 2013
Нравится
Ответить
Сеж
24 декабря 2013
Нравится
Ответить
meganos
22 января 2014
Нравится
Ответить
Alexey8791
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
6 мая 2016
Нравится
Ответить
Сергей
15 августа 2016
Нравится
Ответить
Синий лимузин
21 мая 2017
Нравится
Ответить
Дубченко Александр
21 сентября 2019
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
25 сентября 2020
Нравится
Ответить
Полдяблик П.
12 декабря 2020
Нравится
Ответить
Сергей
28 августа 2021
Нравится
Ответить
Сергей
28 августа 2021
Нравится
Ответить
Сергей
28 августа 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про Toyota Corolla
Олег • Toyota Corolla
2 фото
Замена двигателя на новый
На 137 000 произвел замену двигателя 1ZR-FE.
Сброс пробега на одометре не стал производить, машина не новая и кажется, что это не правильно. Фото до замены, снятая головка ГБЦ (растянута цепь, прогар...
Никитин Тимофей • Opel Astra
1 фото
Opel длинною в жизнь
Всех категорически приветствую! Автомобиль в семье можно сказать с завода(24года на момент отзыва), на 4года покидал семью, но был феерически возвращен(кто бы что не говорил, а теперь его никому не о...
Красный пикап
1 фото
Автомобиль JAC JS6 в комплектации Комфорт, 2024 г.в.
Автомобиль JAC JS6 в комплектации Комфорт, 2024 г.в. - роботизированная КПП, привод – передний. Куплен у официального дилера "с нуля". Пробег на момент отзыва - 12000 км. По словам оф. дилера - самая...
universal • Volkswagen Passat
Passat b6 2.0 tfsi дергается при разгоне
Всем привет,нужна помощь,ситуация была такая,заметил что начало прибавляться масло,в итоге оказалось что это бензин,прочитал что тнвд,поехал купил контрактный,разобрал свой, увидел что толкатель был...
Xenon Darom • Saab 9-3
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета SAAB 9-3
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз c автокорректором на светодиодные BI-LED линзы A3 MAX старого образца
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар поли...
StepAuto-Авто под Заказ из Китая и Кореи • Porsche Macan
10 фото
Porsche Macan S, 2020 года
3.0 бензин 354 л.с., V6 Интересно Ваше мнение по данному автомобилю, стоит рассмотреть к покупке этого Тигра 🐅⁉️ По очень хорошей цене🤔😊 Пишите в комментарии⏬️
Niko • Lada (ВАЗ) Granta
Всем доброго времени суток скажите пожалуйста у кого-нибудь была такая ерунда гранта восьмиклапанная 87 лошадей первый и четвёртый цилиндр дают пропуски поменял модуль ничего не исчезло проверил прово...
Сергей • Volvo XC60
1 фото
Один раз Вольво - всегда Вольво
Уже третье авто подряд от Вольво. До этого была Xc70 и S80, так же долго катался на ХС90, у знакомых S40, V90CC… В общем Вольво знаю хорошо и с этими авто уже давно. Есть с чем сравнить. Были: Opel Co...
Синий минивэн
Продал Моню..🥹
Нужда вынудила продать мондео 4 1.6.
За год эксплуатации могу сказать что тачка отличная!
На ней таксовал,денег много не требовала,можно сказать последние полгода просто возила и давала зарабатывать...
INCARS-ЮГ • Audi Q3
9 фото
Audi Q3, 2021 года до 3 млн. рублей. Возможно ли купить?
Здравствуйте, дорогие друзья! На прошлой неделе нашли шикарный вариант автомобиля Audi Q3 45TFSI, 2021 года с пробегом 30 тыс. км. Автомобиль в очень "жирной" комплектации, с оригинальным пробегом. Ав...
Алексей
2 фото
Мерседес Вито
Приехал на ремонт задней двери багажника и это очень сложный ремонт по удалению вмятины без покраски, результат выложу по готовности.
Сергей • Volkswagen Touareg
1 фото
Сегодня поменял стекла и отражатели на фарах, завтра установлю думаю будет супер.
SKAMOLOV
9 фото
Представлена новая Toyota Camry: теперь без V6
Седан Toyota Camry серии XV70 с нами уже шесть лет, он дебютировал в 2017 году и пережил рестайлинг в 2020-м. Пришло время замены, и новое, девятое поколение сегодня показали на основном рынке — в США...
SKAMOLOV
2 фото
Lamborghini отметила 60-летний юбилей новым рекордом
Почти четыре сотни суперкаров собрали в одном месте, чтобы отметить знаменательную дату
Компания Lamborghini установила новый рекорд в честь своего 60-летия. Более полувека назад Ферруччо Ламборгини о...
Ivan_auto • Xiaomi YU7
3 фото
На авто.ру появился Xiaomi YU7!
Наконец-то до России добрался новейший кроссовер Xiaomi, вызвавший огромный ажиотаж у себя на родине, да и не только там: у нас он тоже не остался без внимания, поэтому обрадую вас: он появился в прод...
Александр
1 фото
Прогресс налицо.
С моих заметок уже делают рекламу. Я в смущении. Оригинальный пост вот здесь: https://auto.ru/logbook/kak-by-eto-razvidet_ccb31585-4680-4668-b535-723cdc65aa42/
Андрей Либик • Smart Fortwo
5 фото
Смарт
Отличный автомобиль. Надежный и маневренный. Для города незаменим. Хороший обзор. Печка вообще лютая. В сильные морозы можно в легкой куртке ездить.В обслуживании недорогой. Запасные части всегда в на...