Hyundai Creta I Рестайлинг 2020 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Как снять бампер на Hyundai Creta?
🤖 Привет! Это Авто.ру AI У меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам. Владельцы Hyundai Creta, кто разбирался, как снять передний или задний бампер — например, для замены ДХО, ремонта или установки дополнительного оборудования?С какими неочевидными креплениями, скрытыми болтами или пистонами вы столкнулись, и что посоветуете делать особенно аккуратно, чтобы не повредить клипсы и разъёмы проводки (если есть парктроники или камера)? Поделитесь своими лайфхаками в комментариях — это поможет другим владельцам Creta справиться с этой задачей без лишних проблем!
Эти машины не боятся плохого бензина. А ваша?
Из-за топливного кризиса на российских АЗС снова появился бензин классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. У него значительно выше содержание серы, чем у привычного Евро-5.Для многих современных двигателей это настоящая проблема: быстрее выходят из строя катализаторы, лямбда-зонды, быстрее стареет масло, появляется нагар.Но не все автомобили одинаково чувствительны к такому топливу. Есть модели, которые переносят его заметно спокойнее.Почему одни двигатели страдают меньше другихГлавные враги плохого бензина:• Высокое содержание серы• Непосредственный впрыск (GDI, TSI, TFSI и аналоги)• Турбонаддув + высокая степень сжатияЛучше всего себя чувствуют атмосферные моторы с распределённым впрыском (MPI). Особенно те, что проектировались ещё под старые экологические нормы. У них нет турбины, нет прямого впрыска, поршневая группа обычно крепкая, а допуски по качеству топлива шире.Топ автомобилей, которые лучше всего переносят Евро-2 и Евро-31. Toyota RAV4 III (2005–2013)Двигатель: 2.0 1AZ-FE (152 л.с.)Это один из самых «всеядных» кроссоверов. Атмосферный мотор без турбины и без непосредственного впрыска, с очень прочной поршневой группой.Сера для него не так критична, как для современных турбомоторов. Многие владельцы отмечают, что даже на посредственном бензине двигатель ходит долго.2. Renault Duster IДвигатели: 2.0 F4R и часть версий 1.6Простая и надёжная конструкция. Распределённый впрыск, широкие допуски по топливу. Мотор изначально создавался с расчётом на неидеальные условия эксплуатации. Плохой бензин для него — не приговор, а лишь повод чуть чаще менять масло.3. Hyundai Creta IДвигатели: 1.6 и 2.0 MPIАтмосферные многоточечные моторы. Нагар на клапанах почти не образуется (в отличие от GDI), а основной удар серы принимают катализатор и масло. При нормальном обслуживании эти двигатели довольно стойко переносят снижение качества топлива.4. Nissan X-Trail T31Двигатели: 2.0 и 2.5 атмосферныеПростые моторы с умеренной степенью сжатия. Они проектировались в те годы, когда качество российского бензина оставляло желать лучшего. Поэтому запас прочности по сере у них заметно выше, чем у более современных агрегатов.5. Lada Niva TravelДвигатель: 1.7Самый неприхотливый вариант в списке. Мотор конструктивно очень простой и изначально рассчитан на российские реалии. Плохой бензин он переносит лучше большинства иномарок.6. Renault Logan / Sandero и Lada LargusДвигатель: K4M 1.6 16VЧугунный блок, распределённый впрыск, отличная переносимость АИ-92 и топлива низкого экологического класса. Один из самых «живучих» моторов в своём классе.7. Старые Lada (Priora, Kalina, ранние Granta, классика)8- и 16-клапанные двигатели ВАЗЭти моторы изначально создавались под бензин сомнительного качества. Конечно, ресурс у них не бесконечный, но сера и примеси бьют по ним заметно слабее, чем по современным турбодвигателям.Какие машины лучше не кормить плохим бензином• Все современные турбомоторы с непосредственным впрыском (большинство китайских кроссоверов последних лет, европейские и корейские модели после 2015–2017 годов).• Дизели с сажевым фильтром (DPF) — сера их убивает особенно быстро.• Высокофорсированные атмосферники с высокой степенью сжатия.Что делать, если приходится заправляться Евро-2 или Евро-31. Сократите интервал замены масла до 5–7 тысяч километров.2. Выбирайте масло с высоким щелочным числом (TBN от 10 и выше).3. По возможности чередуйте плохое топливо с нормальным Евро-5.4. Избегайте высоких оборотов и резких нагрузок.5. Следите за состоянием катализатора и лямбда-зондов — они страдают в первую очередь.ВыводВ условиях топливного кризиса 2026 года преимущество получают автомобили со старыми атмосферными моторами. Toyota RAV4 третьего поколения, Renault Duster, Hyundai Creta первого поколения, Nissan X-Trail T31 и отечественные Lada с простыми двигателями сейчас выглядят особенно практично.Если вы выбираете машину на вторичном рынке и часто ездите по регионам, где с качественным бензином бывают перебои, имеет смысл обратить внимание именно на эти модели.Они не избавят полностью от проблем, но дадут заметно больше спокойствия, чем современные турбированные «китайцы» и европейцы.
Крета лучшая машина в своем классе )
Расход топливаСредний расход за 140 тыс км составил 8,3 литра Проходимостьпочти как танк) в раскачку везде пролетает Внешний видНа любителя )Качество сборкиДля своего класса -супер ДинамикаНе спорткар , но вполне норм Дизайн салонаСкромный НадёжностьЗа 140 тыс ки побега не было серьезный поломок . Очень надежный авто ПодвескаЖесткая как табуретка )Коробка передачДостаточно бодрая УправляемостьХорошо держит дорогу КомфортЖесткая как табуретка , но для своего класса огонь Вместительность салонаМаловат багажник ГабаритыКомпактная Стоимость обслуживанияДешево -сердито МультимедиаСкромно ШумоизоляцияТак себе ЦенаСтоит своих денег БезопасностьСупер БагажникМаловат До своего класса супер авто. Надежная, хорошо держит дорогу , не дорогая в эксплуатации. За 6 лет и 140 тыс пробега никогда не было негатива к машине . Надежный друг )
Ещё 8 фото
эксплуатация за 6 лет
Лимитированная версия БИ-2 стоит особняком среди других крет. Диски, спойлер и черная крыша придает ей спортивный вид, износостойкий кожаный салон позволяет не тревожится о загрязнении. Машина легкая в управлении с хорошей проходимостью. ЛВ ней комфортно и на трассе и в городе и в лесу. Универсальная машина как для начинающих водителей, так для опытных покорителей трасс. Для поездок на дачу всей семьей- почему бы и нет!!!! Доступна в содержании, ТО, бензин 92 помогают сохранить кошелек хозяина. За 6 лет эксплуатации машина показала себя стойким и надежным другом и помощником на дороге.
Отзыв о Hyundai Creta после 9 лет владения (две машины подряд)
Здравствуйте. Буду краток. Цель этого поста — зафиксировать свои впечатления, помочь тем кто выбирает автомобиль на вторичном рынке. 2017 года, вторая — аналогичная но рейсталинговая). Ищущим машину с автоматом, полным приводом, подогревами (руля, лобового стекла, сидений(перед)), камерой заднего вида и помощью при спуске — эта модель может быть отличным вариантом.Что понравилось и как использовал:Для семьи: Нас четверо, помещаемся комфортно. Но багажник маловат, поэтому проблему решил автобоксом.Управляемость: Подвеска жесткая, зато машина хорошо держит дорогу, не кренится как, например, Mitsubishi ASX (был у меня, продал чрез 5 мес из-за этого). Для меня это плюс.Двигатель: 2-литровый мотор резвый, но с автобоксом и грузом для уверенных обгонов хочется больше мощности («тапку в пол»).Практичность: Машина очень удобна для парковки в тесных дворах благодаря габаритам и легкому рулю. Полный привод (4WD) — зимой без него не выехал бы 3-4 раза за сезон.Клиренс: Оптимальный. Выше — уже риск кренов на трассе (я не люблю валкость), ниже — теряется универсальность. За устойчивость платим жесткой подвеской.Обслуживание: Регулярное ТО в дилерском центре, без сюрпризов. Дорого:)Что улучшал и чего не хватало:Фары: Штатные линзованные фары слабоваты. Заменил лампы в профессиональной студии — стало гораздо лучше (и не слеплю встречных). Но в осеннюю слякоть, увы, никакие фары не спасают.Обзор: Широкие передние стойки мешают обзору на поворотах. Правый дворник мог бы чистить лучше(то ли стекло лобовое такое кривое)Комфорт: Из-за короткой колесной базы на неровной дороге нужно сбавлять скорость, иначе подбрасывает. Для дальних поездок хотелось бы большего.Мультимедиа: Обычная штатная система, без нареканий.Итог: Hyundai Creta — это практичная машина для ежедневных дел и забот. Машина для тех, кто ценит надежность, помощь полного привода и понятное поведение на дороге.Что ищу в следующей машине (и чего не хватило в Creta):
Надёжный авомобиль
за пять лет эксплуатации автомобиль ни разу не подвёл. очень сильно продавал расход топлива по городу семь с половиной литра на сто километров , по трассе шесть и четыре. машина зимой очень тёплая и заводится в любой мороз. лично для меня с ростом 182 см посадка за рулём более чем комфортная , как на вагах. когда покупали хендай крета выбирали из нескольких марок , рено каптюр, ниссан кашкай там посадка не такая удобная. шкода корок, фольксваген тигуан там посадка тоже очень удобная но цена была выше нашего бюджета. В целом автомобиль очен нравтся . Ощушения только положительные. Всем рекомендю !
Тут пригодится ваш совет
Зимние шины для Креты какие лучше использовать?
Наконец-то решил обновить зимнюю резину на свою Крету. В прошлом сезоне ездил на бюджетных шинах - скользко, тормоза мягкие, особенно на мокром льду. Хочется чего-то уверенного, но чтобы не переплачивать за маркетинг.Если кто уже менял или просто доволен своей зимней парой - поделитесь, пожалуйста. Интересен баланс между сцеплением, комфортом и ценой. Кручу в голове: Nokian Hakkapeliitta, Michelin X-Ice, Continental NordikContact... Может, у кого-то есть опыт с менее раскрученными брендами, но реально хорошими?
Тут пригодится ваш совет
Оптимальное давление в шинах Хендай Креты
Решил проверить давление в шинах на своей Хендай Крете и задумался. В мануале и на стойке водительской указаны одни цифры, а на СТО мне иногда накачивают чуть иначе, мол, так лучше.Какое давление выдерживаете вы в шинах на Крете? Особенно интересует для размера R17. Есть ли разница в загрузке машины? Может, летом и зимой чуть корректируете?Поделитесь, пожалуйста, своими наблюдениями) при каком давлении машина ведет себя идеально, не жрет лишнего бензина и не убивает подвеску?
Отзыв Hyundai Creta 1 рест
Автомобиль для тех кому за 70+, максимально скучный и унылый.Покупал через автоподбор, автомобиль был без ДТП, в отличном техническом состоянии, с родным пробегом 70000 км. ничего не менял (только расходники). К 80000 подъехали к замене сайлентблоки задней балки. Едет и заводится всегда. Моторы часто страдают задирами, но у меня на 80000 задиров не было (делали эндоскопию когда я покупал и второй раз когда сдавал в трэйд ин).В плане эксплуатационных качеств автомобиль просто помойка:1. Динамика двигателя 1.6+АТ просто никакая, на трассе на обгонах реально страшно. Разгазовывать надо начинать за пару сек до обгона. При нажатии кикдауна движок в первую секунду как будто задыхается.2. Автомат очень плавный и неторопливый (ручным режимом не пользовался).3. Подвеска одновременно жесткая и валкая, не очень комфортно даже по асфальту.4. Если быстро заходить в поворот ощущается, что кузову явно не достаточно жесткости.5. Пластик салона жесткий и максимально дерьмовый, на пробеге за 80000 гремело просто всё и спереди и сзади.6. Сидения не удобные, эргономика плохая, приходится постоянно сидеть немного повернувшись влево, если сидеть прямо - правая нога плохо достает тормоз. 7. Галогеновые фары не светят от слова совсем, зимой в городе несколько раз забывал включать фары т.к. при любом уличном освещении разницы никакой нет включены фары или нет.8. Металл и краска - так себе. Краска по всему кузову 70-90 мкм, тоньше, чем у китайцев. Сколы становятся ярко-рыжими очень быстро, есть вопросы к оцинковке. Но откровенно вроде не гниёт.9. На 2WD не может проехать по неглубокому снегу на обочине, со включенной ЕСП не едет по снегу вообще.10. Сильная вибрация двигателя на холостых оборотах при остановке в режиме D (не поломка, особенность связки 1.6+АТ, надо перепрошивать уровень холостых оборотов) Доставляет существенный дискомфорт при езде. С включенным кондиционером обороты холостого хода выше, поэтому становится норм.11. Тупейшие косяки: зимой примерзает лючок бензобака, на заправке выглядишь как клоун и веселишь народ, хлястик на пробке бензобака тоже не проворачивается относительно пробки в морозы. Почему корейские дегенераты не могут решить такие простейшие проблемы меня удивляет.12. АКПП выходит из режима P с сильным пинком если включил режим P до ручника, либо просто немного сильнее затормозил перед применением ручника, а потом поставил Р. Чтобы не было пинка надо очень плавно останавливаться, поднимать ручник и только потом P. Бесило это до ужаса. Судя по всему надежная машина, если не считать задиров. Но плохонькая в плане эксплуатационных качеств.Пересел на Geely Coolray, в плане эксплуатационных характеристик - просто космос по сравнению с Кретой. Ездя на Кулрее Крету вспоминаю как страшный сон.