Honda Vigor III 1989 – 1998
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
HONDA VIGOR CB5
Взял под востоновлене...на завершающей стадии) осталось покрасить...и лобовое заменить...по поиску запчастей мозг конечно выносит,но в целом нравится...дал ему погоняло "Настигающий" очень быстрый в разгоне....дури хватает но мешает ограничитель на 180,думаю до 260 спокойно пойдет...по факту 2.5 стоит 190 л.с / есть масложор пока думаю как решить этот вопрос
Моя "Энергия"
До этой машины были Лады, Тойоты, Ниссаны, поэтому очень трудно сделать сравнение. Хонда (Акура) Вигор не похожа абсолютно на другие, свой нрав, свой напор, свои капризы. Но конечно все это на любителя. Сразу что можно отнести к плюсам, это ее дурь, ее хоть отбавляй! Второе это уникальность интерьера, в отличии от однотипных, печальных, безликих салонов тойот тех годов. Еще нужно обратить внимание на ее устойчивость на трассе при больших скоростях, в повороты входит непринужденно, когда предварительная оценка ситуации "на глаз" кажется опасной, наверно это все плюсы многорычажной подвески с толстенными стабилизаторами поперечной устойчивости. Ну да ладно, есть конечно еще много плюсов, но хочется рассказать о ее минусах. Во-первых хочу заметить стоимость запчастей не маленькая, особенно оригинальных, которых приходится порой ждать до двух-трех недель. Так же проблематичность, а точнее неудобство ремонта, иногда приходится овладевать навыками гинеколога и изгибать руки карданом, чтоб что-то поменять на двигателе. За время моего пользования приходилось менять стартер, датчик детонации, датчик температуры ОЖ, ну и самая большая замена - это двигатель. Но к счастью ломается что-то редко, поэтому я не могу отнести ее к проблемным машинам. Я ее не могу посоветовать кому-либо, не сказать однозначное "не бери", потому что машина очень любительская, а что бывает ломается, так могу сказать что все они ломаются, еще не было ни одной машины, чтоб что-то не ломалось + года дают о себе знать.
Быстрее ветра
Владею машиной 1 год. Покупал в Москве. Оттого сменил Кпп, лямда-зонд, рулевые тяги, расходники естественно. Не умеют люди аккуратно ездить :-) кпп обошлась в 13000 руб с установкой. Рулевые тяги где-то в 5000 с работой. Вот впринципе и всё!! машине 15 лет!! На кузове не ржавченки.
Теперь о машине 1992 года выпуска. 5! цилиндров 2.5литра 200л.с. 230 Нм. Автомат. Динамика впечатляет. ХОНДА Вигор легко успокаивает 525 БМВ Е39. С 530 идём рядом, хотя по максималка у БМВ выше (даёт знать яп. ограничитель на 180). Зато управляемость на другом уровне чем у БМВ!! Помогает тому задняя подруливающая подвеска, и низкий центр тяжести.
Салон велюровый. Очень удобный. Качестро материалов,среди одноклассников, оставляет далеко позади весь немецкий автопром (особенно Бмв). Хотя,на мой взгляд, такой машине нужен кожаный салон. Из оснащения: Климат,датчик освещённости, всё электро, складывающиеся зеркала, адаптивный автомат, СД-чейджер на 6 дисков 8 динамиков, электолюк, круиз-контроль, всякие там регулировки руля и сидений.
Расход бензина разный: от 9 литров по трассе летом до 15 литров зимой в московский пробках(мать их!).
В целом оочень динамичный и комфортный автомобиль. Свои 180 набирает легко и непринуждённо. Раскручивается до 7000 об\мин.
Много говорится в прессе и другими людьми- что яп. машины хлам и правый руль ненужен нашей стране.
Я скажу прямо- засуньте себе в ..опу своё мнение, и не мешайте нам (любителям яп. авто) наслаждаться правильными машинами. Покупайте себе фокусы-покусы вместе с гетзами и оставайтесь всегда у меня в зеркалах заднего вида.
С уважением, непокорный Хондавод.