Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв о друге
Не смотря на все заметки хондоводов о жоре масла на высоких оборотах (при срабатывании, системы vtec (5500 оборотов)), это мифы. Двигатель F20B DOHC, не жрет масло. Вообще, машина была в руках полтора года, после покупки в первый месяц вылез кулак, утащил за собой коробку. После приобретения обслуженного контракта на прямую с Японии, с пробегом 60к, я был в шоке. Движка больше года проработала грубо говоря на износ, в среднем два раза в неделю по 1200км межгорода. Масло менял каждые 5т.км, т к. Обороты дают свой вклад, а выкладывал судя по показаниям GPS спидометра из torque pro, 221км/ч. Масло не убавилось от замены до замены за год насилования. Продал в таком же состоянии, без жора и посторонних шумов. Очень жаль конечно, но время даёт свой вклад, кузов устаёт. Больные места это боковые стороны багажника, стаканы, горловина бака, днище в месте самой низкой просадки, т.к. там скапливается влага под ковролином. В общих чертах, тачка молодежная, можно пожигать от души, при любой скорости, вжимая педаль акселератора, авто летит. Внешний вид
Где находятся предохранители на Honda Torneo
На Honda Torneo однажды отказали стеклоподъёмники. Подумал сразу на моторчик, но первым делом решил проверить предохранители. Информации в сети оказалось много, но разбросанной. Поэтому собрал всё по блокам — чтобы самому не путаться и другим было удобнее.Блок предохранителей под капотомРасположен рядом с аккумулятором. Отвечает за основные силовые цепи и освещение:– реле освещения салона (1, 2);– реле звукового сигнала (3);– электростеклоподъёмники (4);– обогрев заднего стекла (5);– резервное питание ACC (6);– противотуманки (7);– мотор и реле отопителя (8, 9);– выдергиватель предохранителей (10);– реле вентилятора конденсатора и охлаждения (11, 12);– муфта компрессора кондиционера (13);– вентилятор конденсатора (14);– фары правая и левая (15, 18);– аварийка (16);– стоп-сигналы (17);– мотор ABS (19);– питание от аккумулятора (20);– вентилятор охлаждения (21);– запасные предохранители (22).Блок в салоне со стороны водителяЭтот блок отвечает за управление двигателем и большинство сервисных систем:– бензонасос (1);– SRS (2);– блок печки, реле муфты кондиционера, вентилятор радиатора (3);– электропривод зеркал, блок ABS (4);– ECU (6);– стеклоподъёмники, люк, задний дворник (7);– питание АСС (8);– фонари заднего хода и подсветка приборки (9);– поворотники (10);– катушка зажигания (11);– дворники и омыватель (12);– сигнал стартера (13).Блок в салоне со стороны пассажираВторой салонный блок управляет дополнительными потребителями:– люк (1);– система BOSE (3);– передние противотуманные фары (5);– задний правый стеклоподъёмник (7);– левый передний стеклоподъёмник (8);– радио и прикуриватель (9);– малый свет и подсветка приборки (10);– салонное освещение (11);– центральный замок (12);– часы (13);– ABS контроль мотора (14);– передний правый стеклоподъёмник (15);– задний левый стеклоподъёмник (16).Что оказалось в моём случаеПроблема была банальной — перегорел предохранитель на стеклоподъёмники в подкапотном блоке. Но заодно нашёл подплавленный контакт, поджал клеммы и заменил предохранитель на штатный номинал. После этого всё заработало.Рекомендации на будущее• Лучше всегда возить с собой комплект предохранителей. Они стоят копейки, а найти в дороге замену иногда нереально.• И не ставьте самодельные жучки — проводку потом будет чинить дороже.
Honda Torneo (Accord facelift)
Моя первая машина и первая любовь.Авто был куплен у девушки, в 2020 году в Уссурийске. Внешний вид Торнео мне не приносил эстетического удовлетворения, поэтому было принято решение к замене морды на Аккордовскую.Никаких проблем с этим не возникло, всё стреляет по размерам. Это крайне облегчило задачу.Потом стойки (койловеры), доработка передней губы, чтобы она стала пониже.Нашёл пороги-юбки (название не помню, да и хозяин сам не знал, снял с аккорда в полном обвесе этой фирмы), поставил и наконец-то получил вид "гоночной корчелыги" в стиле канжо-гонок)К сожалению, попал в дтп и теперь машины нет со мной. Но она стала моим проводником в автокультуру и навела шуму в городе, в своё время.Что мертво, умереть не может!П.С: кто знает, тот знает)))
Ещё 9 фото
ВСТРЕЧА МОРОЗОВ
В этот раз не приготовил "сани летом". Вот-вот обещают первые морозы. Что не сделано: не промыта печка (у кого обслуживаю свою машину, сказал что особого эффекта не будет, нужно поставить контрактный радиатор печки.Что думаете Вы, напишите в комментариях), не поменян привод заслонки холодный/горячий воздух (вручную двигаю заслонку, но сейчас холодно, поэтому всегда заслонка на горячий воздух, на 32).Что сделано: моторчик печки заменён (старый шелестел и иногда включался "с удара по нему) 2000 р, купил автоодеяло 800 р, щетки 1500 р. Но, в принципе с этими моментами тепло, но когда я покупал машину, было прям жарко в ней.Решил сразу поставить на прогрев. У меня настроен запуск на -18, датчик температуры находится в верхней точке клапанной крышки. Выбираю на на брелке* иконку с 🌡️, нажимаю "ок" и, итог, не ставится🤔Нажал, проверить температуру воздуха, пишет "Loc" (сигнализация StarLine A91). Полез под капот, "снимаю датчик. Вижу- оторван провод. Несу домой- паяю, несу ставлю. Всё работает. Утром смотрю на брелок- снялась с прогрева.Сразу проверяю температуру- пишет тоже что и вчера- ошибку. Подхожу к машине, вроде датчик четко закреплён, перед тем как "расчехлить" его, пообую контрольный на брелке- вуа-ля, всё показывает -17.Ставлю опять на прогрев- всё становится. Через некоторое время, опять снимается с прогрева, опять датчик не видит сига. По итогу, заказал новый датчик за 400. Поставил, тьфу-тьфу-тьфу- полёт нормальный 😎
ВЛОЖЕНИЯ УЖЕ В "НОВЫЙ МОТОР"
С того, как поменял ремень ГРМ, проехал примерно 90000, кроме масла ничего не менял. За это время уже появились и запотевания и потеки... Всё- таки суровые зимы дают о себе знать, круглый год авто на улице.Планировал, к лету (была зима) маленько его обслужить. Но, не судьба🙈😂 вечером, с семьёй, уже почти доехав до дома, тачка глохнет. Кручу стартер- ооооо, очень знакомый звук "легко вращающегося" стартера.Как дежа вю- по ходу ремень ГРМ 🙈 с трудом нахожу контакты того мастера, который три года назад нашёл причину и менял мне ремень. Как выяснилось, он сам уже не работает, а уже как руководитель.По факту, слесарь теперь у него там на него трудится. На следующий день позвонили- ремень, говорит, порвало из-за того, что он в масле весь, множественные течи.Предложил два варианта: или поменять тупо снова только ремень с роликами или обслужить полностью ДВС. Я, если честно, собирался ещё лет 5 точно на ней ездить, поэтому решил- обслужить всё-таки (знал бы заранее такие траты, за эти бабки лучше бы взял контрактный мотор).Хотя, пришлось бы вкинуть ещё где-то 20 тр.
"КОРЯВЫЕ" РУКИ АВТОСЕРВИСА
Ну вот, свапнул мотор с коробкой. Тачка- пуля🔥🔥🔥 со стоковым трехлитровым 2JZ едет идентично (забирает втэком на высоких оборотах). Чувствоваться стало, что вжимает от 5000 до 7200 оборотов😁Проехал примерно 300 км от замены, тачка глохнет на ходу 🙄 по звуку стартера похоже на ремень ГРМ (стартер легко крутит). Злой, тащу на верёвке в этот сервис. Там забирают без проблем.Проходит дней 5- тишина. Звоню- объясняют, как я и говорил, порвался ремень ГРМ. Я, с претензией, Вы же смотрели, почему не поменяли при установке?! Что с клапанами, говорю?!Меня успокаивают: всё норм, сейчас поменяем ремень и заберёте авто. Сразу мысли, что они, б.. делали 5 дней? На следующий день позвонили- забрал. Сказали сами не понимают, почему так получилось, типа ремень в отличном состоянии вообще был.Проехал после этого ещё где-то 1000 км. Снова тоже самое. Опять верёвка, этот сервис, недоумелые лица "сервисменов"... Как в анекдоте- порвался ремень ГРМ🤷😡 опять по гарантии меняют его.С этого раза проезжаю уже где-то 2000 км. И что? Опять- двадцать пять! На дворе 30 декабря. Позвонил этим балбесам, сказали привозить аж 8 января😡 Понимаю смысла ждать нет, просто так не может рвать ремни- ТРЕТИЙ!!!Нашел по совету знакомых парня, который занимается ремонтом авто. Отдал ему, объяснил ситуацию. На следующий день звонок- разобрал- у тебя, говорит, сопоставив чертежи, не хватает одной втулки, следовательно, ремень растягивается и затем, его рвёт. Вот думаю, что за д..лы работают в той конторе!!!
СО 148 СИЛ НА 190🔥🔥🔥
Спустя 5 лет эксплуатации умерла АКПП, мотор стал жрать масло- от замены до замены- доливал по 1-1,5 литра. Стал искать варианты. Налички не было, была только кредитка ( нужен был безнал).В идеале нужен был мотор вместе с коробкой, чтобы взять и поставить в одном месте. Хотелось, если уж и менять мотор, то поставить бы что-то помощнее.Но тут выбор ограничен из-за полного привода 😔 F20B SIR автомат- только передний привод. Оставалось только с универсала аккорда брать, f23a 160 сил. Посоветовали одну фирму, если у них ставить, то год гарантии.Позвонил- узнал, есть на вэдовую и коробка и мотор h23a. Стал читать про этот ДВС. Такой ставился на аккорды- универсалы в sir комплектации- полный привод, 2,3 литра мотор, 190 сил. В общем, то, что мне нужно 😎Договорился, приехал, заключил договор- отдал. Дополнительно "втюхали" антифриз, сальник гидромуфты, сальники лобовой и распредвала, фильтра, термостат, свечи, "штаны". Чтобы была гарантия🤦Меняли долго, около двух недель. Сразу насторожило😡 Вот, наконец, звонок- поехал забирать.
КОГДА ПРОБЛЕМА ЧУТЬ НЕ СТОИЛА НЕНУЖНЫХ ВЛОЖЕНИЙ. МАЙН - РЕЛЕ
Ехал себе по делам, раз- машина внезапно заглохла😮 кручу стартер- раз, завелась, как ни в чем не бывало 🤔 после этого момента прошло недели две, вечером, после работы- завел машину с брелка, прошло минут 5 и брелок запищал- авто заглохло.. подхожу, открываю, поворачиваю ключ, и слышу- бензонасос молчит.Повторяю процедуру- снова тишина. Ну всё, думаю, "прилип" на новый бензонасос 🤦лезу в багажник к лючку, шевелю провода, пробую- и оооо, чудо! Завелась😎 Было решено просмотреть проводку. На следующий день- разматываю "скрутки", пропаяваю провода.Ну всё, думаю, теперь не будет подобных неприятностей) проходит буквально день- два, также завожу с брелка, проходит минут 10- опять глохнет😡 кручу ключом- снова молчит бензонасос 🙄 скидываю клемму на пару минут, кручу- завелась..Сигнализация значит уже тупить начала👀 теперь завожу только с ключа- всё гуд👍 попутно уже подсчитываю деньги и ищу варианты где купить сигу😬 прошло дня два с последней "неприятности".Ключ в замке, машина глохнет🤪 "Взрываю" интернет, нахожу на форуме, что есть такое "майн-реле", которое отвечает за работу бензонасоса. И, зачастую, у него отпаявается контакт и начинаются перебои в работе именно бензонасоса.На следующий день, лезу под рулевую колонку, снимаю это реле- разбираю... И, точно, один контакт видно "откипел". Пропаял все контакты, на всякий случай 😂 По сегодняшний день, тьфу-тьфу-тьфу- полёт нормальный 😎
НЕХВАТКА МОЩНОСТИ И РАЗОЧАРОВАНИЯ
Расход зимой доходил до 15- 16 л/100 км, а летом, самое большое по моим подсчётам, 8-9 л/ 100 км.Зимой конечно, расход с прогревами разочаровывал, также не нравился расход масла, особенно когда "жарить в боевом режиме".. но, почитав форумы, ничего не сделать, конструкция ДВС такая🤷. А выкручивал мотор очень и очень часто, в эти моменты, всё чаще и чаще стал понимать что вжимать начинает только оборотов где-то с 5000.Отсечка по оборотам на этом моторе на 6200, маловато конечно, в сравнении с SIR, так там 7200, и ВТЭК раскрывает полностью весь потенциал 🙄 За это время стал понимать и разбираться в автомобилях, конкретно о состоянии.Понял, что у меня бита задняя часть и передняя часть машины. Передний бампер изначально был синий, а решетка установлена дорестайлинговая, если присмотреться- виден переход с задней части.Некоторые детали стоят "не в зазоре" Эээх, эти бы знания, да в момент покупки) но, что есть, то есть, радуемся своей красотке, невзирая на эти недостатки) появляется дикое желание эти моменты устранить) К концу "пятилетки" умирает коробка.Сначала просто пинаться начала, потом прямо жёсткие переключения, и через некоторое время переходила в "аварийный режим" и оставалась только четвертая передача, трогаться приходилось- газ в пол🙈 Было принято решение- гулять, так гулять! Меняем мотор и коробку от SIR wagon.
НУЖНЫЕ И НЕ ОЧЕНЬ ВЛОЖЕНИЯ
За пять лет владения ториком можно сделать вывод, что очень надёжный и крепкий автомобиль. За это время: поменян ремень ГРМ, передние стойки, пружины "в круг", шаровые опоры, передние привода, радиатор, расходники (колодки, свечи, масла) затонирована "в круг", установлена хорошая акустика, литьё R 16, сигнализация с автопрогревом.Торик эксплуатировался круглый год, в морозы "молотил" на улице, а летом в силу моего молодого возраста, эксплуатировал на максимальных оборотах. В первую зиму сразу понял, что наши зимы не для хонд🙈🤣 и, пару раз, вызвав "отогревальщиков" с пушкой, установил сигу с автозапуском Starline A92.На минус -18 уже могла и не завестись (с сигналки, с ключа заводил -25 самое большое, но тяжко 😔), так что прогрев стоя на -10 по температуре двигателя.В машине очень тепло, даже при минус 40 за бортом, ну, конечно, когда салон прогреется полностью). Полный привод зимой вообще 🔥🔥🔥 со светофоров, в снегопады чувствуешь себя, громко сказано конечно, "превыше других" седанов🤣🤣🤣 (моноприводных конечно).За это время были и длительные поездки- до 1000 км в одну сторону, машинка довозила и не подводила.