Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Texническое обслуживание CVT.
Всем привет! Короче решил произвести замену масла в вариаторе. Для меня тут все понятно процедура не сложная слил залил и погнал дальше.Решено было копнуть глубже и усложнить задачу и поменять фильтра грубой и тонкой очистки со вскрытием поддона и демонтажем гидрораспределительной плиты. Все материалы приобретены заранее по месту.Масло оригенальное Honda HMMF.Фильтра аналоги Cob-Web. Филтр тонкой очистки.Филльтр грубой очистки.Загнал наподьенмник. Слил около 3.8л.Вскрыл птдон. Произвел демонтаж гидрораспределительной плиты. Снял фильтра.После снятия плиты слилось ещё порядка 200мл. Все почистил промыл собрал в обратном порядке залил столько же сколько слил около 4.3 л. Крышку поддона зачистил ипосодил на герметик Victor Reinz.После прогрева получился перелив уровень выше максимума. Выставил необходимый уровень.Катаюсь. Полет нормальный Малышка довольна.Всем спасибо и до новых встреч.
Дополнительные опции осязания.
Всем привет. Хотел поделиться с вами ощущениями по управлению малышки, но чтобы , вы примерно понимали габариты и вес приведу основные технические характеристики.Длина 3390мм.Ширина 1740мм.Высота1800мм.Снаряжённая масса 1010кг.Полная масса 1230кг.Нагрузка на переднюю ось 600кг.Нагрузка на заднюю ось 410кг.По управляемости машинка очень лёгкая моментальный отклик на все команды. В городских условиях для передвижения из точки А ,в точку Б при плотном трафике ,такому автомобилю равных нет.Да, это не комфортабельный седан, который утюжит любые дефекты дорожного полотна без какого либо дискомфорта , но все же с основными повседневными задачами малышка справляется на ура.Так вот, о чем это я, а про маневренность и управляемость. В течении 1.5 лет эксплуатации я постоянно испытывал дискомфорт при движении задним ходом при маневрировании на парковках у торговых центров и т.п.Я , не чувствовал габариты машины. Когда то, Отец посадил меня первый раз за руль нашего ВАЗ 2101 он мне сказал. Сынок учись чувствовать заднею ось автомобиля ,когда ты это поймёшь, ты легко будешь понимать габариты любого автомобиля. На самом деле для мене намного легче было маневрировать во дворах на служебном L200 , чем на N-Box. Я очень сильно напрягался, так и не приручил я задние колеса на этой машине.Короче решено было обзовестись помощниками, грубо говоря дополнительными глазами и ушами. В качестве глаз выбрал камеру заднего вида kenwoob CMOS-310 верная подруга для моего мафона kenwood MDV Z-701Ну а в качестве ушей выбрал 4-датчиковую систему помощи при парковке AAALINE MLCD-14. После установки и настройки девайссов, я простился с этим чувством тревоги и лишними манипуляциями при движении задним ходом навсегда.Всем спасибо, и мирного неба над головой.
Ещё 1 фото
И так, как устроен этот Мир?
Всем привет! Думаю всем владельцам турбированных моторов интересующимся устройством своего автомобиля интересно понимание работы основных механизмов работы турбонаддува. Вот и я в этом числе. Жажда познать состояние улитки и ее составных частей на 170 тысячах не давала мне покоя долгое время.И вот поверхностно изучив матчасть подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы выбрав солнечные деньки. Я решил произвести полный демонтаж турбинки с целью ревизии ее горячей части на предмет состояния целостности и закоксованности исполнительных механизмов. При осмотре агрегата в возник вопрос о методах демонтажа. Мной прорабатывались два варианта. 1. Отсоиденить горячую часть от холодной в сборе с катализатором при этом сама улита остаётся на двигателе и мы спокойно производим осмотр и чистку со стороны горячей части. 2. Демонтировать турбокомпрессор всборе с полным отделением от двигателя и в следствии произвести разбор для ревизии.Провел анализ двух вариантов выбрал второй по причине не доступности болтовых соединений фланца по месту. В недоступности оказался один болт со стороны блока двигателя. Обесточив Малышку и отсоеденив фишки питания кислородных датчиков приступил к демонтажу. Начал с разъединения фланца католизатора с выхлопной магистралью. Тут меня ждал сюрприз с незначительным усилием свернул один из болтов крепления и оставил залом в ответном фланце катализатора. Именно в нем резьбовые отверстия.Ну да ладно едим дальше. Снимаем обратную магистраль подачи в интеркуллер. Тут все просто два болта М6 + самостягтвающиеся хомуты патрубков.Я не знаю сколько антифриза вытечет из магистралей охлаждени турбины. Поэтому перед демонтажем принимаю решение произвести полное дренирование системы охлаждения двигателя.Антифриз чистенький как лтмонад Тархун). Отвязываем магистрали охлаждения и смазки. Отделяемся от блока двигателя. Демонтируем агрегат в сборе.Дабы не пугать соседей и прохожих. Глушим все впускные и выпускные отверстия салфетками. Одеваем на Малышку халатик и отправляемся занимается непосредственно ревизией извлечённого агрегата.Раскручиваем фланец крепления корпуса улиты горячей части. Аккуратно полавиним корпус. Смотрим чё в нутри, а внутри все чистенько и красивенько. Клапан акутатора не закоксоваан крыльчатка рабочего колеса повреждений не имеет. Осматриваем противоположную часть со сторонывыпуска. Все в порядке!Берём очиститель wunn's w28679 Turbo Cleaner и заливаем клапан акутатора паралельно промываем механизм кулисы приводной тяги.Собираем все в обратном порядке с заменой прокладок. Прокладки магистрали охлаждения антифризом бумажные. Для герметизации используем герметик.Приступаем к извлечению залома с ответной части фланца катализатора с резьбовымт отверстиями. Делаем пропил под плоскую отверту и нагреваем.Короче отверькой ни фига не получилось расшевелить залом. Воспользовался силовыми клещами и залом поддался.Монтируем все в обратном порядке. Повреждённые болты меняем на контракт в сборе с пружинами.Короче опасения мои по поводу закоксованности турбины не подтвердились. Для себя убедился что все исполнительные механизмы в отличном состоянии и не имеют износа. Можно смело ещё 170 тыс шагать).Всем спасибо!
Качение.Трение.Скольжение.
Всем привет! Короче стал замечать что очень шумно стали открываться и закрываться задние дверки. На самом деле ещё весной во время движения имело место быть дребезжание задней двери со стороны водителя.Осмотрев все механизмы и их составные части и у бедившись в их исправном состоянии. Я решил произвести чистку и смазку направляющих, опорных роликов и демпферов. Обе двери у Малышки автоматические с переводом в ручной режим.Немного углубившись в матчасть по применению смазочных материалов для обслуживания открытых механизмов качения,трения,скольжения остановился на простом очистителе для тормозных механизмов и аэрозольной смазке на тефлоновой основе.Очиститель с обезжиревателем прекрасно очищает загрязнённые поверхности. Смазка быстро высыхает обладает адгезией к пыли и влаге.Что бы качественно произвести чистку и смазку боковой наружной направляющей. Надо снять накладку. Держится она на трёх пистонах и одной шпилькке М6.Короче шпильку яосвободил но снять не могу. Как только не пробывал и тянул и пробывал смещать и пересмотрел кучу роликов но так ни чего не получилось.Короче говоря нестал связываться с этими пистонами. Произвел чистку методом впрыскивания очестителя. Ветошь проталкивал пальцами. Все хорошо получилось.Особое внимание уделил нижним более нагруженным механизмам. Тела качения смазал Wurth hhs 2000После выполненных мероприятий стали тише и легче ходить по своим направляющим дверки и пропало дребезжание.Всем спасибо! Всем добра!
Чистота залог здоровья.
Всем привет! Короче каждый раз при посещении подкапотного пространства моему взору являлась такая картина.Клапанная крышка потная, грязная,пыльная. Ещё заметил возрастные морщинки на патрубке воздушного фильтра.Что бы сердечко Малышки было здоровое и организм мог дышать полной грудью. Решено было провести оздоровительные процедуры со всякими там масажами пилингами))). Произвести замену прокладки клапанной крышки и патрубка воздушного фильтра. Комплектующие были приобретены за ранее по месту чему был удивлен.Поймал теплые и солнечные выходные. Запланировал я на эту работу часика два три при наличии сопутствующего инструмента и даже Советского динамометрического ключа! Стал потихоньку добираться до болтов крепления. Отвязал патрубки и снял короб воздушного фильтра в сборе. Снял катушки и выкрутил свечи.Что бы добраться до болтов крепления расположенных ближе к салону, необходимо демонтировать ,,косу,, или немного ее ослабить методом отсоединения фишек от форсунок и датчиков.Ну форсунки я так отвязать не смог ну не пролазят мои ,,сосиски, туды, а вот датчики! Едем дальше снимаем ,,кулёк,,После того как отцепил фишки пытаюсь сместить пластиковый короб что бы добраться до болтов. Но после всех процедур она смещается незначительно. Конечно можно было рассполовинеть короб и уже смещать сам провод.Я пытался но понял что конструкция одноразовая и я ее потом не склею. Короче очень плотно она прилегает к клапанной крышке. После поиска того,что, где, ещё может держать определены ещё две фишки в районе ,,улитки,,. Пробираемся кним.У Малышки все такое маленькое и узенькое. Чтобы добраться снимаем бампер. И отсоединяеи две фишки. Ну на конец то! Все ослабло но не до конца. Выворачиваю болты крепления и пытаюсь достать крышку. Скажу я Вам это очень не просто.С одной стороны держат ,,коса,, с другой стороны шестерни ГРМ. Ну короче после аккуратных манипуляций у меня все получилось ураааааа!Сердечко на 170 ти в отличном состоянии, а прокладка уже задеревенела.Снял старую прокладку почистил и обезжирил крышку установил новенькую мягенькую прокладку. И стал все собирать в обратном порядке. Протягивал в три этапа с усилием 12Н/м.После крепления крышки. Установил новенький мягенький патрубок воздушного фильтра.Все собрал все соединил. Запустил ,,Джеки,, привет не передаёт. Получилось все чисто и аккуратно. Малышка довольна!Короче ни фига не три часика это все заняло. Зашёл я г де то в 11 вышел в 17 ))) без обеда. А вот соседи сомневались что я все соберу обратно).Всем спасибо! Хороших дорог! Берегите себя, своих близких и своих железных коней!P.SА вот интересно сколько эта работа стоила бы в сервисе как думаете?
Новые летние сороконожки.
Всем привет! Что то весна в этом году в нашем регионе ну совсем не весна. Уже середина месяца мая а погода холодна. Воздух под солнцем не прогревается. Вообщем лето все равно будет! А значит настало время прикинуть обновку на малышку. Колесные диски были выбраны Stranger 14х5.5jx100 c 38 м вылетом. Захотелось немного придать объема Малышке.Резина Nokian Nordman SX3 2022.Вес колеса 12.2кг.Получилось не плохо.
Кей кар для путешествий.
Итак, перед длинными майскими выходными за семейным ужином встал вопрос. Чем заняться и как их провести их с пользой? По прогнозам погоды слыли теплые солнечные дни, нам хотелось погреться на солнышке и отдохнуть от городской суеты.Единогласным решением было было принято решение о путешествие в соседний регион в гости к родителям. Расстояние в одну сторону около 800км маршлут для следования Красноярск-Илир-Братск и в обратном направлении.Путешественников четверо я,супруга, дочь, собакин вещи и провизия. Выехали мы в 6 часов утра время в пути до населенного пункта Илир составило 11часов присредней скорости 90-100km/h на хороших и свободных участках позволял и 120km/h. Расход по AVG 15.2 l/kmПо затратам и среднему расходу.В общей сложности прошли мы 1768km. Заливал Аи-95. Средняя стоимость 50р/л. По деньгам вышло 6919.25р6919.25/50=135л -затрачено на поездку.135/1768*100=7.6 cpедний расход на 100 при полной загрузке авто людьми и вещами)).Расчеты приблизительные. В расчетах не учтены возвраты за невошедшее в бак топливо.
Ещё 6 фото
Ревизия тормозной системы.
Настали долгожданные теплые и солнечные дни. После долгой и холодной зимы настало время занятся одной из важнейших систем автомобиля- тормозной. На этот раз было решено занятся не только ежегодной чисткой и смазкой направляющих тормозных супортов, а полной их заменой. На родных супортах ранее были выявлены такие дефекты как выроботка в направляющих и разрушение демпферов. Так как ремкомплектов в свободном доступе я ненашел, решено было приобрести контрактные суппорта в сборе.Цены на них небольшие и состояние отличное. После замены супортов произведена замена тормозной жидкости.
Очередное ТО
Подошло время произвел замену масла в ДВС + фильтра воздушный и салонный. Удобная вещь индикация сервисного ключа на приборке, который сигнализирует о регламентом интервале ТО.На прошлой машине Honda CR-V RD5 приходилось вести записи, a тут даже если замотался то уж точно не упустишь из вида.
Хонда н бокс. Ох уж эти япошки!!!
Машинка не оставит равнодушным не кого точно!!! Маленькая с наружи в нутри огромная , первый вопрос друзей :--это как так то? Маневренная, маленький расход, шустрая очень и стоооолько места в ней ох уж эти япошки они ломают нам мозги как так можно было придумать машинку. Решили поменять и только на такую же модель только немного другая мордочка и торпеда а в целом и общем машинка очень надёжная и камфортная. 4вд на этой машинке вам покажет в галолед все свои прелести а именно как нужно спакойно без страха поварачивать на скользко перекрёстке и при этом не сносит его