Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Honda Legend 2007
Автомобиль поступил с жалобой владельца: «Просто потухла лампочки на зоне спидометра».На Honda Legend 2007 года подсветка щитка выполнена на светодиодах, впаянных в плату. Отдельно они не меняются, «лампочки» в привычном смысле там нет — требуется ремонт платы.Выполнено:разборка щитка приборов 78100-G000, снятие стрелок с сохранением калибровки; диагностика цепей подсветки; замена группы светодиодов на диоды соответствующего типа и цветовой температуры; сборка, калибровка стрелок, проверка на автомобиле.Ремонт выполнен успешно, подсветка восстановлена полностью и равномерно. На фото — панель до и после ремонта.Стоимость работ:Ремонт панели — 8 000 ₽ Снятие/установка — 1 000 ₽ (панель можно привезти в снятом виде) Гарантия на работы — 1 годЧастые вопросы:Не проще купить новую панель? Новая оригинальная стоит в несколько раз дороже ремонта, срок поставки — недели. Ремонт занимает один день.Панель с разборки? Б/у щитки того же года выпуска имеют тот же ресурс светодиодов и чужой пробег. Проблема вернётся.Можно ли ездить с потухшей зоной? Можно, но диоды выходят из строя последовательно — следующими гаснут соседние шкалы. Ранний ремонт не отличается по цене, но экономит нервы.Что с гарантией? 12 месяцев на выполненные работы. При повторной неисправности по нашей вине — устраняем бесплатно.Специализируемся на ремонте приборных панелей: подсветка, стрелки, дисплеи, одометры, ошибки связи. Работаем со всеми марками.
5 авто до 160 л.с. премиум-комплектация из Японии
Запрос на премиум комплектацию автомобиля является одним из самых популярных. Особенно, когда заградительный утилизационный сбор возник между россиянами и автомобилями из-за рубежа после 1 декабря 2025 года.В головах многих, то что до 160 л.с. особо не разгуляешься, а вот если рассматривать авто, под которые утильсбор и предназначен, то бюджет такой покупки будет просто заоблачным. А что делать, если хочется премиум-класс, но денег на оплату утильсбора просто нет?Мы собрали для вас 5 авто из Японии в самых топовых и премиальных комплектациях.Запрос на премиум комплектацию автомобиля является одним из самых популярных. Особенно, когда заградительный утилизационный сбор возник между россиянами и автомобилями из-за рубежа после 1 декабря 2025 года.В головах многих, то что до 160 л.с. особо не разгуляешься, а вот если рассматривать авто, под которые утильсбор и предназначен, то бюджет такой покупки будет просто заоблачным. А что делать, если хочется премиум-класс, но денег на оплату утильсбора просто нет?Мы собрали для вас 5 авто из Японии в самых топовых и премиальных комплектациях. 1. Honda Stepwgn Spada Premium Line 2023 г.Ну что, дорогой читатель, ожидал увидеть в лидерах самых "жирных" авто немца, француза или кого угодно, кроме японца? А не тут то было!Специалисты из страны восходящего солнца очень плодотворно поработали над этим превосходным минивэном — Honda Stepwgn Spada в наилучшей комплектации Premium Line.Живая легенда, которую приводит в движение уже зарекомендовавший себя турбированный, четырехцилиндровый мотор L15C, выдающий 150 л.с. Этого вполне хватает, чтобы вы обгоняли авто на трассе, все так же сидя в удобном кожаном кресле.Новый кузов 2022 года, который дал угловатые, строгие формы всеми любимого семейного автомобиля, пришелся по вкусу многим россиянам.Даже в базовой комплектации Air очень много опций, на перечисление которых уйдет целая страница, расскажем лучше о плюсах, которые встретят обладателя этого шикарного представителя японского автопрома в комплектации Premium Line.В премиальной версии снаружи добавили диски R17, задний спойлер и электропривод багажника. В салоне нас ожидают: 3-зонный климат-контроль, комбинированная кожа на сидениях, оттоманки, подогрев передних и задних сидений. Опционально японцы добавляют еще и экран в крыше на втором ряду сидений.По опциям еще лучше: в Premium Line есть динамическое освещение поворотов, адаптивное освещение дороги, система мониторинга слепых зон, камеры переднего, заднего и кругового обзора, а также подрулевые лепестки переключения передач.И это все до 160 л.с., что позволит потенциальному владельцу быть королем дорог даже без существенных затрат. 2. Mercedes GLB 180 AMG Line 2022 г.Еще один Mercedes в нашей статье — это GLB 2022 года — компактный премиум-кроссовер на 7 мест: высокий кузов, немного "коробчатый" с вертикальными стойками. Формой похож на G-класс, только мини. Как вы понимаете, в иерархии он между GLA и GLC.В движение приводит турбированный мотор 1,3 литра на 136 л.с. и 200 Н*м, привод передний, а коробка — робот DSG. Есть еще дизель на 150 л.с. на полном приводе. Масса авто 1620 кг, клиренс 202 мм. Подвеска независимая спереди и сзади.Комплектации всего 2: базовая и интересующая нас AMG Line. В базе — светодиодная оптика, электропривод багажника, датчик дождя, подогрев и привод передних сидений с памятью, электропакет, климат-контроль.Опции: кожаный салон, люк с панорамой. Безопасность максимальная — камера 360, адаптивный круиз и все современные помощники.В AMG Line для полного фарша производитель добавил проекционный дисплей, комбинированную отделку салона и систему адаптивного освещения салона.Подходит большим семьям или тем, кто хочет премиум с максимумом места — это статус Mercedes, практичность и комфорт. 3. Mercedes Benz CLA 180 AMG Line 2022 г."Вот это тачка, хочу себе такую!" — наверное, каждый из нас хоть раз в жизни говорил эту фразу. А хотели бы, чтобы это говорили о вашей машине? Однозначно — да.Именно для этого Mercedes и создали это чудо: утонченный, стильный, современный — и всех этих комплиментов достоин шикарный CLA в комплектации 180 AMG Line.Здесь устанавливается турбированный двигатель объемом 1,3 л мощностью 136 л.с. Привод — передний. Есть еще двухлитровый бензин (доступен полный привод) и дизель. Везде тип коробки — робот на 7 передач. Клиренс 120 мм. Масса — 1410 кг.Объем топливного бака — 43 л. Передняя подвеска — независимая, амортизационная стойкатипа МакФерсон, задняя подвеска полузависимая, торсионная балка.Расскажем про комплектацию AMG Line: тут светодиодные фары, задние противотуманные фары, датчик дождя, электропривод передних сидений с памятью, подогрев передних сидений, полный набор подушек безопасности даже с защитой колен водителя, круиз-контроль, климат-контроль, автоматическая парковка, камера 360.4. Honda WR-V Z+ Black Style 2023 г.Устали от немцев? Тогда представляем вам новинку отечественного японского автопрома, будущий хит продаж и просто отличный автомобиль — Honda WR-V в самой богатой для него комплектации Z+ Black Style.Квадратные свежие формы снаружи, большое пространство внутри, много воздуха и высокие потолки. Автомобиль позиционируется как бюджетный, но с виду так и не скажешь. Очень у него современный, хороший внешний вид.По замыслу разработчиков, повышенный интерес к Honda WR-V должен вызывать его дизайн: субкомпактный кроссовер выполнен с акцентом на утилитарность и содержит в себе черты классического внедорожника, что очень модно в последнее время. Он больше Toyota Raize и выше, чем Vezel.Здесь также мотор L15 серии объемом 1,5 литра атмосферный и 142 Н*м момента. Вариатор, только передний привод. Клиренс 195 мм, багажник 458 литров.Комплектация Z — почти максимальная: светодиодная оптика с передними противотуманками, кожаный мультируль, комбинированный салон, климат-контроль, электропакет, а также полный комплект функций Honda Sensing — удержание в полосе, адаптивный круиз, чтение знаков и т.д.В Z+ Black Style в дополнение к опциям младших комплектаций японцы добавили рейлинги на крышу, зеркала в богатом черном цвете и хромированные ручки дверей.Нравится? Ну а как же еще! Если стиль — это о вас, значит Z+ Black Style — это для вас! 5. BMW X2 18I M SPORT X 2022 г.Очередной представитель немецкого автопрома. BMW X2 — компактный кроссовер-купе: низкий, агрессивный, с покатой крышей и длинным капотом. Он выглядит спортивнее и ниже Х1, динамично и дорого.Под капотом все точно так же, как у младшего по числу X-собрата. Здесь установлен турбированный 1,5-литровый мотор на 140 л.с. и 220 Н*м на роботе на 7 передач, передний привод.По новому утильсбору нам подойдет еще дизель 2-литровый на 150 сил. Все остальные технические решения уже выше 160 сил — 2 литра на 192 силы и полный привод и 306 л.с. В нашем случае масса авто 1500 кг, клиренс 180 мм.В дополнение к базовым опциям, таким как подрулевые лепестки, независимая подвеска спереди и сзади, светодиодная оптика, задние и передние ПТФ, бесключевой доступ, полный электропакет, кондиционер, удержание в полосе, автоматическая парковка, помощь при спуске и подъеме, комплектация M SPORT X получит литые диски R19, кожаный салон с фирменной строчкой, систему адаптивного освещения дороги.Внешний вид получился необычным. Похоже, это новая реальность. Если нравится, то подойдет фанатам бренда и тем, кто хочет премиум-кроссовер с характером — хорошая управляемость, статус, молодежный вид.
Новинки N°3
В очередной части моей рубрики я бы хотел рассказать о Honda Legend 2026.Физически модель еще не вышла,но уже очень популярна среди автолюбителей из за нового оснащения функцией автопилота 3 уровня.3 уровень из 5,с этим автопилотом можно ехать по шоссе и стоять в пробках,но следить за дорогой надо обязательно,так как это не самая продвинутая система автопилота.А говоря про кузов и характеристики ничего не выделяется,внешность авто будет в стандартном стиле Honda.Про двигатель много деталей неизвестно,но есть информация что будет работать гибридный двигатель,гибрид будет параллельный.Спасибо за внимание!
Модели Honda с оцинкованным кузовом(дополнение по маркам)Element1 2003-20081 2008-2010Elysion1 2004-20081 2009-2013Fit1 2001-20072 2007-20133 2013-20163 2017-20204 2020-20224 2023-2025Fr-v1 2004-2009Hr-v1 1998-20011 2002-20062 2015-20182 2019-20223 2021-20244 2025-2025Insight1 1999-20062 2009-20143 2018-2022Inspire1 1989-19952 1995-19983 1998-20034 2003-20075 2010-20126 2018-20206 2021-20237 2023-2025Integra1 1985-19892 1989-19933 1993-20014 2001-20065 2021-20245 2025-2025Jazz1 2001-20072 2010-20143 2014-20204 2020-2025Legend1 1987-19912 1990-19963 1998-20044 2004-20104 2011-20135 2015-20185 2019-2022Logo1 1996-19981 1999-2001Mobilio1 2001-20082 2014-2017Odyssey1 1994-19992 1998-20043 2003-20104 2009-20135 2013-20175 2018-20205 2021-2025Partner1 1996-20062 2006-2010Pilot1 2006-20082 2008-20143 2015-20183 2019-20224 2022-2025Prelude2 1982-19863 1987-19904 1991-19965 1996-2001Ridgeline1 2006-20081 2009-20132 2016-20212 2022-2025Stepwgn1 1996-20012 2001-20053 2003-20094 2009-20145 2015-20175 2018-20226 2022-2025Stream1 2000-20062 2006-20092 2009-2014Fit-aria1 2002-2008Fit-shuttle1 2011-2015Freed1 2008-20141 2015-20172 2019-20243 2024-2025Torneo1 1997-2002Shuttle1 1994-20002 2015-20192 2020-2023Avancier1 1999-20032 2016-20202 2021-2025Ascot1 1993-1997Breeze1 2019-2022Brio1 2011-2018Capa1 1998-2002City2 1986-19943 1996-20024 2002-20085 2008-20146 2013-20176 2018-20237 2019-20237 2024-2025Clarity2 2016-2021Concerto1 1988-1994Crider1 2013-20172 2018-20212 2022-2025Crossroad1 2007-2010Cr-x2 1987-19923 1992-1998Cr-z1 2010-20121 2013-20151 2016-2018Domani2 1997-2000E1 2019-2024Edix1 2004-2009Elevate1 2023-2025E-np11 2022-2025E-np21 2024-2025E-ns11 2022-2025E-ns21 2024-2025Envix1 2019-20221 2023-2025E-ny11 2023-2025Grace1 2014-20161 2017-2020Horizon1 1994-1999Jade1 2015-20171 2018-2020Lagreat1 1998-2005Life3 1998-20034 2003-20085 2008-20105 2011-20146 2020-2025N-box1 2011-20172 2017-20203 2021-20233 2024-2025N-one1 2012-20192 2021-2025Nsx1 1990-20052 2016-20222 2023-2025N-wgn1 2013-20151 2016-20192 2019-2022Orthia1 1996-19991 2000-2002Prologue1 2024-2025Rafaga1 1993-1997S6601 2015-2022S2000Ap1 1999-2003Ap2 2003-2009Saber1 1995-19992 1998-2003Ur-v1 2017-20201 2021-20231 2024-2025S-mx1 1996-2002Thats1 2002-2007Today2 1993-1998Vezel1 2013-20171 2018-20212 2021-20242 2025-2025Wr-v1 2017-20222 2022-20243 2023-2025Xr-v1 2014-20212 2022-2025Ye-p71 2025-2025Ye-s71 2024-2025Z1 1998-2002Zest1 2006-2012Zr-v1 2022-2025
Полно приводной лайнер
Машина очень, очень комфортная, езда по трассе на ней одно удовольствие, на обгон легко, только педаль нажал и полетела, для города погонять особо не получится, хоть и заявлен разгон до 100км за 7. 3 если не ошибаюсь, будьте готовы к тому что со светофора какой нибуть китайский автомобиль или другой малолитражный может быть первее вас.Очьно хорошо ведёт себя зимой, так как полный привод отрабатывает на все 100% будет ехать пока не ляжет на "пузо", в общем эмоций приносит много.С минусов бы отметил что запчасти надо ставить только оригинал которые сейчас не дешёвые, и мало профильных сервисом по обслуживанию.Также хочу добавить, замена масла не больше чем через 5т.кмВ целом хороший и крепкий автомобиль при должном обслуживанию. Наверное один из последних, такие сейчас не делают.....
Подготовка к Tsunami Picnic
Всем привет!Было множество планов по подготовке машины как к сезону, так и к фестам в которых машина будет участвоватьПланы к сезону:- полная полировка кузова- покрытие кузова жидким стеклом Honda Access- перекрас брызговиков- установка проводки Corner Lights- установка эмблем на крышку багажника-установка всех молдингов ветрового и заднего стеколНо свободное время внесло свои коррективы, и на подготовку к фесту удалось выделить лишь 2 полных дня и несколько вечеровЗа это время удалось сделать все, кроме покрытия жидким стеклом и проводки доп подстветкиВо время полировки удалось поставить передние молдинги. Машина была отмыта и на следующий день были установлены молдинги заднего стеклаа дальше дело за малым, поставить эмблемы на крышку багажника. С мануала удалось получить данные по расположению всей надписи, а там уже делать разметку и готовиться к установкеРазметка готова, клеим)и вот он результат))До встречи на фесте!
О Легенде))
Это моя вторая легенда в данном кузове. Отменная управляемость за счёт интеллектуального полного привода, распределяющего до 100 % крутящего на колесо, плюс в данном экземпляре пару лет назад была установлена регулируемая по жёсткости и клиренсу подвеска фирмы Largus.Мощный атмосферный двигатель 3,7 литра с фирменной хондовской системой vtec, выдаёт 295 л.с. или 371 Нм, что на 20 Нм больше дорейсталинговой версии. Дорогая отделка салона (кожа, натуральное дерево).Элементы подвески выполнены из алюминия, карбоновый карданный вал для облегчения веса. Всё продумано до мелочей. Управлять данным авто одно удовольствие, а внешний вид, до сих пор не оставляет равнодушным окружающих.Сделал очередное ТО(масло Honda 5w30, маслянный фильтр Nitto, воздушный Nipparts, салонный угольный Sakura), после замены масла проехал около 6000 км без долина, на щупе было выше половины уровня, расхода масла нет! Катализаторы стоят на месте.
Honda Legend
Шикарный автомобиль премиум класса. Чудо инженерной мысли тот кто проедет на данном автомобиле один раз подсядет на него как на наркотик. В другие повозки больше не сядет. Мощность скорость комфорт управляемость просто божественны. Внешний вид шикарный потрясающая аэродинамика салон выше всяких похвал. Двести девяносто пять клеящее под капотом дарят вам не подделанное чувство что именно вы главный на дороге. Прижитом расход бензина по моим меркам весьма умеренный. Запчасти я бы не сказал что сильно дорогие да по дороже чем на Тойоту но благодаря тому что нет китайских дубликатов и приходится ставить оригинальные ремонтировать приходится в пять раз реже чем выше упомянутую Тойоту. И ещё раз комфорт динамика мощь и куча всяких приятных мелочей делают этот автомобиль лучшим что придуманно на этой грешной земле.
Ещё 14 фото
Покупал жене данный аппарат , чувства после владения им более 2 ух лет двоякие !
Жрет он прилично, по трассе 10 , тут все нормально, а по городу все 20!Мотор очень живучий , как и коробка . Убить очень тяжело . Лили масло только оригинал и ни грамма не жрал, масло 0/20 . Так как изучал все досконально, решил использовать только оригинал. Единственная их болезнь это сальник коленвала , начинает течь . Коробка тоже очень неприхотливая отъездил на ней около 10.000 и даже и не знал что масла не хватает около 2 литров , переключения были на повышенных оборотах, после того как долили , сразу пришло все в норму. Думал убил коробку , а нет, все работает и переключает , посмотрел цены на контракт и стало хорошо на душе от увиденных цен, коробка стоит не более 5.000 руб ) видать реально не убиваемые , вот и нет на них спроса.Манёвренность и управление так себе, до этого был Мондео 3 , так в те повороты которые в ходил на Форде , на Хонде приходилось заметно сбрасывать скорость. Мультимедиа просто отстой полный для 2001 года!!! Да и Электроника тоже, очень мало функций . Я реально не мог в это поверить! Я пытался найти всякие скрытые кнопки , думая что это же Япония - лидеры в электроники, но нет( органы управления примитивны ! Нет даже банального расчета оставшегося топлива ! Стало как то грустно . Сама по себе Электроника надежная и проблем с ней не было . Была бмв е39 1998 , так там уже бортовой компьютер был, хотя класс одинаков , куча всяких функций , чего не скажешь о хонде легенд КА9 .Теперь самое больное ! Это подвеска, полный п......ц!!! Цены космос, аналогов минимум , перепресованный салейнтблоки ходят не долго. А менять рычаг в сборе не очень хочется , менял задний рычаг , так его стоимость около 9.000 руб!! А их там не сколько ! И в идеале надо менять в комплекте , ступица тоже меняется только в сборе , подшипник отдельно не заменишь! Стоимость тоже конь!! Пришлось искать качественные б/у с разбора , с трудом нашёл с распила с пробегом около 60к , детали были в идеале , встало мне это удовольствие около ~45к без установки! Это все б/у!! Кроме колодок ! Ещё болезнь это рейка и гидроусилитель! Чуть не углядел если рейка потекла и привет гидрачу! Начинает гудеть . Заключение , в целом машина нормальная , кроме подвески, так как её очень тяжело найти , а цены дикие . В остальном очень надежный аппарат. И ещё есть проблема это подушки двигателя , аналогов нет! Оригинал стоит за 20к!! Хочу попробовать восстановить свои , посмотрим что из этого получится . Но хочу заметить , можно сказать при убитых опорах двигателя , вибрация минимальна , это плюс) на двигатель можно монету ставить и она будет стоять) масло заливается всего 4 литра при объёме 3.5 . Японцы все рассчитали ) Сейчас брать данный автомобиль начинающему автолюбителю крайне не советую из за отсутствие деталей подвески . Одно ветровое стекло замучаешься искать ! Но если ты Кулибин и не боишься сложностей , у тебя есть свой гараж и ты любишь изобретать и ковыряться , то эта машина для тебя!)
Хонда Легенд, 12 лет владения.
Владел машиной почти 12 лет. Говорят, автолюбитель радуется 2 раза. Один — когда купил машину, второй — когда продал. У меня это 30+ автомобиль по счету (просто устал считать после 30-го). СО всеми другими автомобилями эта поговорка работала. Но с Легендой — другая история. Радовала всё время владения. А сегодня продал — и комок в горле....Очень долго искал замену. В общем, в один отзыв всё не вместить. Но если в кратце — не смог найти адекватную замену. Первый более-менее приемлемый вариант оказался порш кайен турбо в очень нехилой комплектации. Его и купил. Но вот вау-эффекта почему-то не испытывал. Вроде и есть перераспределение момента в задней оси у порша, но работает как-то тупо. Те повороты, которые Легенда проходит, как по рельсам, кайен проходит рывком, заносит жопу. Шумоизоляция у Легенды лучше по сравнению с двойными стеклами кайена. Многоканальная музыка в Легенде звучит лучше, чем у порша с премиум босе и хай-энд динамиками.Передние сидения Легенды удобнее 18-позиционных сидений порша, но хуже боковая поддержка.Задние сидения Легенды удобнее, чем GTS сидения кайена (с регулировкой наклона, более комфортные обычных).У Легенды при движении задним ходом, можно выбрать, какое их 2-х зеркал опустятся вниз, или не опустится ни одно. У кайена опускается только правое, и то через многоступенчатое меню, которым просто невозможно пользоваться по ситуации. Ты уж либо выбрал опускать, либо не опускать. У Легенды это делается переключателем, который выбирает настройки правого или левого зеркала. И есть среднее положение. Например, мне во дворе на внутреннюю парковку нужно долго ехать задом (нужно не опускать зеркала). А при парковке у бордюра/поребрика нужно опустить правое или левое зеркало.Что хорошо у кайена — так это разгон и пневма с подавлением кренов. И рулежка в соответствии с профилем 35 (по сравнению с Легендовским 50), которая обеспечивается пневмой. Если б Легенде такую пневму — ваще бы не продал! Но заканчиваю о порше.У Легенды очень много плюсов. И главный на вторичном рынке — что они продавались в России в одной, очень крутой комплектации. Это вам не немцы, у которых на допы не хватило денег у первого владельца. А я вам могу сказать, что даже у порша за 13 лямов есть не все предусмотренные допы.Главный плюс Легенды — это привод!!!!!!!!!!!!! Полный привод SH-AWD. Который передает момент между задней и передней осями от 30-70, до 70-30%. И при этом может подавать на внешнее в повороте колесо до 100% момента задней оси!!!! Без всяких подтормаживаний внутреннего колеса, моментально!!! Много поставил восклицательных знаков, но поверьте, что мало. Только по ее приводу можно писать и писать не один такой отзыв. Это лучший привод из легковых не спортивных автомобилей! Даже не знаю, нужно ли тут писать про альтернативное прохождение апекса в повороте... Напишу на всякий... На обычном авто тормозят перед поворотом. Потом тормозят до апекса. Потом оставляют процентов 10 торможения до распрямления траектории. На Легенде такое же торможение до поворота. До апекса — проход под тягой. А сразу после апекса — ускорение! Но большинству пофик на это. А важна стабильность управления. И именно это — еще одно преимущество Легенды! Особенно, это проявляется на сложной поверхности. Например, при разгоне с меса, не важно, какая поверхность под каждым колесом. например, под одним снег, под другим асфальт, под третьим песок, под четвертым снежная каша. Легенда будет разгоняться строго по прямой. Например, вы начали обгон зимой, по завершению его встречка и снежный буртик выше клиренса Легенды — вы четко вернетесь на свою полосу!!! Без всяких заносов! Например, нужно обогнать на снежной трассе. Газ в пол, руль влево, потом по траектории. И Легенда четко сделает то, что вы хотите. Тот же порш (или ну абсолютное большинство авто) либо уйдут в занос, либо пойдут боком на встречную обочину. Вы хлебнете бочку адреналина и может быть, поймаете свою машину у обочины. Я могу еще долго писать про привод Легенды, с примерами. Но здесь вам не тут... Заканчиваю.Ручки разблокированных дверей подсвечиваются ночью снаружи. Прикольно и удобно.Со светофора Легенда — не очень. Но на трассе — огонь! Я на немецком автобане ложил стрелку спидометра (260). Я думаю, что хонда сделала растянутой первую передачу, чтобы не давать много момента со старта на новый по тем временам задний дифференциал. Этот диф показал устойчивость, и они в дальнейшем укоротили первую передачу. Разгон уменьшился с 7,6 до 5 - 5,5 до сотни, практически с теми же движками.Рука писать устала. Писать еще можно много о чем. Особенно, с учетом года выпуска модели — 2004 год. По настроению, про эту машину можно писать романы. По моему мнению, Легенда — это реально Легенда. Очень недооцененная машины и по ее надежности и по ее достоинствам.
Ещё 19 фото