Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 11 фото
Магнитола Teyes CC4 Pro 2K для Honda Element на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC4 Pro 2K RM-10-1444 на андройд для Хонда Элемент. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Вариатор. Почему его любят и ненавидят одновременно
Среди водителей, пожалуй, нет более противоречивой трансмиссии, чем вариатор. Одни называют его идеальным городским решением и не променяют на другой тип коробки. Другие при одном упоминании аббревиатуры CVT начинают рассказывать истории о дорогостоящем ремонте и перегреве на ровном месте. Кто из них прав?Как устроен вариатор и в чём его отличиеВариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission), — это бесступенчатая трансмиссия. В отличие от классического автомата с фиксированными передачами, у вариатора нет шестерён, и он не переключает ступени .В основе его конструкции лежат два раздвижных шкива в форме конусов и стальной ремень (или цепь) между ними . Один шкив соединён с двигателем, другой — с колёсами.Изменяя свой диаметр, они плавно меняют передаточное отношение без каких-либо толчков и рывков . Электроника постоянно подбирает оптимальное положение шкивов, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.За что вариатор любятГлавный плюс вариатора — плавность хода. Автомобиль разгоняется без привычных рывков и задумчивостей, которые ощущаются при переключении передач на классическом автомате или роботе . Машина просто едет — ровно, без пауз, и в городе, и на трассе это даёт уровень комфорта, которого другим трансмиссиям достичь сложно .Второй важный плюс — экономия топлива. Вариатор дольше удерживает двигатель в зоне оптимальных оборотов, чем гидромеханика . Для тех, кто наматывает по городу 20–30 тысяч километров в год, разница в расходе становится вполне осязаемой — CVT на 5–10 процентов эффективнее классических АКП .Третье преимущество — компактность. Вариатор занимает меньше места, чем другие коробки, что даёт инженерам больше свободы при проектировании автомобиля .За что вариатор ненавидятГлавный минус — уязвимость к перегрузкам и перегреву. Вариатор категорически не любит пробуксовку, резкие старты с места, буксировку тяжёлых прицепов и длительную езду на высоких оборотах .При буксовании масло в коробке перегревается, а резкий удар при зацеплении колёс за твёрдое покрытие может просто разорвать трансмиссию .Второй недостаток — требовательность к обслуживанию. Масло в вариаторе нужно менять строго по регламенту: производители рекомендуют интервал 60–80 тысяч километров, но специалисты советуют сократить его до 40 тысяч, а в тяжёлых условиях — до 30 тысяч . Замена масла обходится дороже, чем в классическом автомате.Третий минус — дорогой ремонт. Если довести CVT до поломки, восстановление может стоить от 80 тысяч рублей и выше, в зависимости от модели . При этом некоторые вариаторы действительно имели проблемы с ресурсом.Например, японские вариаторы Jatco JF015E (устанавливались на Nissan Qashqai, Juke, Renault Kaptur, Lada Vesta) и JF011E (Mitsubishi ASX, Outlander, Nissan X-Trail) на машинах до 2015 года часто требовали вмешательства уже на пробеге 100–150 тысяч километров .Четвёртый недостаток — нелюбовь к зиме. Зимой вариатор необходимо прогревать. Если рабочая жидкость холодная, она не обеспечивает нужное давление в системе и смазку деталей. Ремень начинает царапать поверхность конусов, вызывая образование задиров .Как меняется ситуация сегодняМифы о том, что все вариаторы живут меньше 100 тысяч километров, безнадёжно устарели. Современные производители заметно усовершенствовали качество вариаторов. Инженеры пересмотрели гидравлику, усилили ремни, внедрили дополнительные системы охлаждения .По данным экспертов, современные CVT могут прослужить более 300 тысяч километров при правильном обслуживании . Яркий пример — недавно разобранный вариатор Jatco JF015E на Lada Vesta 2020 года, которая отработала в такси 350 тысяч километров. Разборка показала, что агрегат не исчерпал свой ресурс и пригоден к дальнейшей эксплуатации .Надёжными считаются вариаторы Aisin для Toyota (например, K112 на RAV4 с 2009 года), а также вариаторы Honda — SLYA/SZCA, которые ставятся на Jazz, Element и Civic. Многие владельцы утверждают, что они способны проехать без проблем до 300 тысяч километров .Кому подходит вариатор, а кому — нетВариатор стоит выбирать, если:1. Вы спокойный водитель и не любите резких ускорений2. Автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе3. Вы готовы следить за обслуживанием и строго соблюдать интервалы замены масла4. Для вас важны плавность хода и топливная экономичностьОт вариатора лучше отказаться, если:1. Вы часто буксируете прицеп2. Любите активную езду с резкими стартами3. Регулярно выезжаете на бездорожье или в снежные заносы, где возможна пробуксовка4. Не готовы тратить время и деньги на частое обслуживаниеИтогВариатор — не плохая и не хорошая трансмиссия. Это просто другой тип коробки, с другими правилами эксплуатации. Он обеспечивает плавность и экономичность, но требует более внимательного отношения, чем классический автомат.Страх перед вариаторами во многом тянется из прошлого, когда первые CVT действительно были сырыми и недолговечными . Современные агрегаты уже не те капризные «недокоробки», которые пугали водителей двадцать лет назад .Их конструкция стала надёжнее, а ресурс вырос. При правильном обслуживании и адекватной эксплуатации вариатор может служить не меньше классического автомата.
Замена лампочек приборной панели.
Со временем снова стали перегорать лампы в приборной панели. Ранее я уже их менял и вот пришло время туда снова залезть.Я бы не писал такой простой пост на тему замену ламп, если бы не столкнулся с некоторыми проблемами. А проблема возникла в том, что при поиске ламп по оригинальному номеру, интернет-магазины не предлагают замену! И с оригинальным номером 35505SCVA11 все не так просто.Вбивая в поиске оригинальный номер 35505SCVA11 магазины предлагают заоблачную стоимость и ооочень большой срок доставки из-за границы. Некоторые вообще ничего не предлагают. Просто нет в наличии.Вся заморочка заключается в том, что по номеру идет лампа вместе с патроном. А нам нужна только лампа.Но я то знаю, что лампа в патроне меняется! Я ранее уже их менял и все работало. Но почему то в этот раз мне интернет не предложил статей по замене ламп.Номер нужной лампы я нашел не сразу, а лишь потратив какое то время. Поэтому этот бортжурнал для тех, кто тоже в поиске информации по замене лампочек в панели Элемента.Инструкция по замене ламп:
Надо сбоку снять кожух. Он на защелках.Дале открутить болтик (которого у меня нет)Далее тянем накладку панели на себя и она охотно снимается.
Приборная панель держится на четырех болтах. Откручиваем!
Сзади два шлейфа отсоединяем…Видим отверстия, в которых прячутся патроны ламп.Я для снятия использовал такие плоскогубцы
Вот и сама лампочка в патроне.Вытаскиваем лампу.Так и что ставим взамен? Я предпочитаю лампы торговой марки KOITO, я много куда их ставлю в авто и качество меня полностью устраивает. Японской машине — Японские лампы!
Я менял сразу 7 ламп, хотя перегорели всего две. Просто знаю по опыту, что они начинают потом одна за одной гореть и приходится туда часто лазить.Собственно и все.Теперь все светится как надо )) а диоды я не люблю. На других своих авто ранее экспериментировал, но уже прошло это.
#пишудляБЖ
Надо сбоку снять кожух. Он на защелках.Дале открутить болтик (которого у меня нет)Далее тянем накладку панели на себя и она охотно снимается.
Приборная панель держится на четырех болтах. Откручиваем!
Сзади два шлейфа отсоединяем…Видим отверстия, в которых прячутся патроны ламп.Я для снятия использовал такие плоскогубцы
Вот и сама лампочка в патроне.Вытаскиваем лампу.Так и что ставим взамен? Я предпочитаю лампы торговой марки KOITO, я много куда их ставлю в авто и качество меня полностью устраивает. Японской машине — Японские лампы!
Я менял сразу 7 ламп, хотя перегорели всего две. Просто знаю по опыту, что они начинают потом одна за одной гореть и приходится туда часто лазить.Собственно и все.Теперь все светится как надо )) а диоды я не люблю. На других своих авто ранее экспериментировал, но уже прошло это.
#пишудляБЖ
HONDA ELEMENT дубль
Выпуск 2003 г. . Владею с 2007 г . . В 350 000 км . поменян первый пакетник( 1,2 передачи ). Мотор родной , замена маслосъёмных колпачков, регулировка клапанов . Вырезали катализатор . В 500 000 км . ремонт полного привода ( около 8000- 10000 ₽) . Окончательно полетела магнитола , поставил мультимедиа 10 дюймов ( очень симпатично вышло …, но лучше было бы 9 дюймов ) . В 750 000 км. переварил пороги . На сегодня пробег 813 000 км . Всё работает , всё устраивает , машина приносит радость и удовольствие каждый день . В минусах отметил - « динамика» , чтобы страница перелестнулась …, человек , покупающий Эль должен понимать для чего этот автомобиль и какая в его формах может быть динамика ! Но…., можно поставить турбину и поработав с мозгами выжать под 300 л/с . ( видел на сервисе , как собирали под заказ ) . У меня в планах такая задача не стояла никогда. 2024- 2025 г. подварили кузов , новые пороги , новая рамка лобового стекла…Отпескоструил подвеску , с последующей обработкой … собрал , езжу , радуюсь !
Ещё 2 фото
Модели Honda с оцинкованным кузовом(дополнение по маркам)Element1 2003-20081 2008-2010Elysion1 2004-20081 2009-2013Fit1 2001-20072 2007-20133 2013-20163 2017-20204 2020-20224 2023-2025Fr-v1 2004-2009Hr-v1 1998-20011 2002-20062 2015-20182 2019-20223 2021-20244 2025-2025Insight1 1999-20062 2009-20143 2018-2022Inspire1 1989-19952 1995-19983 1998-20034 2003-20075 2010-20126 2018-20206 2021-20237 2023-2025Integra1 1985-19892 1989-19933 1993-20014 2001-20065 2021-20245 2025-2025Jazz1 2001-20072 2010-20143 2014-20204 2020-2025Legend1 1987-19912 1990-19963 1998-20044 2004-20104 2011-20135 2015-20185 2019-2022Logo1 1996-19981 1999-2001Mobilio1 2001-20082 2014-2017Odyssey1 1994-19992 1998-20043 2003-20104 2009-20135 2013-20175 2018-20205 2021-2025Partner1 1996-20062 2006-2010Pilot1 2006-20082 2008-20143 2015-20183 2019-20224 2022-2025Prelude2 1982-19863 1987-19904 1991-19965 1996-2001Ridgeline1 2006-20081 2009-20132 2016-20212 2022-2025Stepwgn1 1996-20012 2001-20053 2003-20094 2009-20145 2015-20175 2018-20226 2022-2025Stream1 2000-20062 2006-20092 2009-2014Fit-aria1 2002-2008Fit-shuttle1 2011-2015Freed1 2008-20141 2015-20172 2019-20243 2024-2025Torneo1 1997-2002Shuttle1 1994-20002 2015-20192 2020-2023Avancier1 1999-20032 2016-20202 2021-2025Ascot1 1993-1997Breeze1 2019-2022Brio1 2011-2018Capa1 1998-2002City2 1986-19943 1996-20024 2002-20085 2008-20146 2013-20176 2018-20237 2019-20237 2024-2025Clarity2 2016-2021Concerto1 1988-1994Crider1 2013-20172 2018-20212 2022-2025Crossroad1 2007-2010Cr-x2 1987-19923 1992-1998Cr-z1 2010-20121 2013-20151 2016-2018Domani2 1997-2000E1 2019-2024Edix1 2004-2009Elevate1 2023-2025E-np11 2022-2025E-np21 2024-2025E-ns11 2022-2025E-ns21 2024-2025Envix1 2019-20221 2023-2025E-ny11 2023-2025Grace1 2014-20161 2017-2020Horizon1 1994-1999Jade1 2015-20171 2018-2020Lagreat1 1998-2005Life3 1998-20034 2003-20085 2008-20105 2011-20146 2020-2025N-box1 2011-20172 2017-20203 2021-20233 2024-2025N-one1 2012-20192 2021-2025Nsx1 1990-20052 2016-20222 2023-2025N-wgn1 2013-20151 2016-20192 2019-2022Orthia1 1996-19991 2000-2002Prologue1 2024-2025Rafaga1 1993-1997S6601 2015-2022S2000Ap1 1999-2003Ap2 2003-2009Saber1 1995-19992 1998-2003Ur-v1 2017-20201 2021-20231 2024-2025S-mx1 1996-2002Thats1 2002-2007Today2 1993-1998Vezel1 2013-20171 2018-20212 2021-20242 2025-2025Wr-v1 2017-20222 2022-20243 2023-2025Xr-v1 2014-20212 2022-2025Ye-p71 2025-2025Ye-s71 2024-2025Z1 1998-2002Zest1 2006-2012Zr-v1 2022-2025
Лучший друг для путешествий
Надежная, проходимая, нереально удобная и вместительная.Трансформация салона позволяет использовать машину как кэмпер.По вместимости в "грузовом" режиме - почти Газель. Например, без проблем возил в ней два скутера.Безумно надёжная (при регулярном и своевременном обсобслуживании!). Расстался с ней на пробеге более 500 тыс км. Все еще на отличном ходу.По трассе прет уверенно и через всю страну) Прошёл на ней более 200 тысяч километров.Комфортно ехать до 140км/ч.Палатка не нужна - салон позволяет с комфортом спать вдвоем внутри, разложив сидушки, или поднять задние и положить на пол матрас.Расстался с авто только по причине того, что стал ездить в маршруты с сильным бездорожьем.
Ещё 9 фото
Очень люблю эту машину! Она у меня с 2007 года, до этого ей владел житель США. Надёжная машина. Несмотря на то, что не очень ей занималась, ездила почти без нареканий.Пришло время расстаться, грущу... если бы была возможность, оставила второй машиной.Очень крутой багажник. Сделала на ней кучу ремонтов. Проходимость на высоте. Хорошо держит дорогу. Безопасна для детей, никогда не откроют дверь).
Растаможка в Луганске
Купил в октябре прошлого года Honda elementГрузинские номера,на временном ввозе.Начал заниматься документами ,напомню это был 21 год ,спецоперация ,из Луганска мужчин не выпускали,пришлось тайными тропами переходить границу,там где не было погранпоста лнр,в Россию пускали всех,а вот на посту ЛНР только женщин и детей,ну и стариков.Затем заехав обратно и снял с грузинского учёта и въезал обратно в ЛНР,начинаю собирать документы для растаможки,в это время проходит референдум о присоединении лнр к России,я прихожу на таможню ,а мне говорят увы теперь все по российскому законодательству,растаможка будет стоить 850000 ,сказать ,что я был в шоке это ничего не сказать,это все либо везти обратно в Грузию и сдавать за бесценок ,либо так же здесь продать на запчасти,все приостановили до решения правительства,2 недели я был в полном отчаянии и смятении.Случилось чудо , правительство разрешило растаможку делать по старым ценам ,то есть вышло мне это 84000 рублей вместо 850000 ,грубо говоря в 10 раз меньше,я был несказанно рад.На этой радостной ноте завещаю свое повествование)
Ещё 8 фото
Хонда Элемент
Практичная и надежная машина. Удобные двери-бабочки, классная багажная дверь. Вместительный салон, Хороший мотор, нормальный автомат. Чуть жесткова подвеска, особенно на лежачих полицейских. Салон отлично моется и убирается, износостойкая ткань на сидениях. Хороший свет. Отличная управляемость и динамика, как на трассе так и в городе. Хорошая коррозионная стойкость. Пластиковые элементы очень практичные и удобные в использовании. Отличный кондиционер и печка. Четко работает круиз-контроль. Запчасти всегда в наличии и достойного качества. Ремонтно пригодный авто.