Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 3 фото
Очередной японец спасен от коррозии 💪
Владельцы Honda Civic VIII знают: мотор и коробка могут ходить вечно, но кузов сдается гораздо раньше. Задача классическая для такого возраста: полная реанимация порогов и задних арок.Мало кто знает, но в далеком 1972 году руководство Honda всерьез планировало полностью закрыть автомобильное производство и выпускать только мотоциклы. Именно первое поколение Civic, ставшее мировым бестселлером, спасло авто-подразделение марки.Такие автомобили можно и нужно восстанавливать. Да, кузовной ремонт - дело не из лёгких. Но найти Сивику адекватную замену на сегодняшнем рынке за вменяемые деньги практически нереально.На нем нужно ездить самому и кайфовать, зная, что кузов после восстановления защищён на годы вперед.Хозяину - ровных дорог, а Хонде - былой прочности без рыжиков!
Ещё 1 фото
Ремонт ABS Honda Civic 2014: ошибка 121-11 VSA
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Honda Civic 2014 года.Жалоба со слов клиента: не работает ABS.При диагностике системы ABS/VSA была обнаружена ошибка:121-11 - Неисправность электромагнитного клапана VSAТакая неисправность не означает, что нужно сразу покупать новый дорогостоящий блок. В данном случае был выполнен ремонт штатного блока ABS. После восстановления блок прошел проверку, ошибка была устранена, система ABS снова работает корректно.На фото показаны этапы:панель приборов до ремонта с активными ошибками; экран диагностического сканера с ошибкой; блок ABS; панель приборов после ремонта без ошибок.Стоимость:Ремонт блока ABS - 15 000 ₽Снятие/установка ABS - 5 000 ₽Блок ABS можно привезти отдельно, уже в снятом виде.Гарантия на ремонт - 1 год.
Ремонт стеклоподъемника Honda Civic: причины и замена механизма
Стеклоподъемник на Honda Civic сначала начал работать с перебоями, а затем почти перестал поднимать стекло. Внз оно опустилось без проблем, нo при подъеме прошло всего несколько сантиметров и остановилось.Дальше приходилось многократно нажимать кнопку, потому что стекло перемещалось короткими рывками. Проверка показала, что неисправность была связана не с электрикой, а с механической частью.Как проявлялась неисправностьСимптомы были такими:• стекло опускалось без проблем;• подъем происходил рывками;• иногда слышалась работа моторчика;• стекло могло остановиться в любом положении;• при удержании кнопки появлялась нагрузка на электродвигатель.Именно такие признаки часто встречаются на Honda Civic при износе механизма стеклоподъемника.Где нашлась причинаПосле снятия дверной карты стало видно, что направляющие и тросовый механизм уже заметно изношены. Один из роликов начал подклинивать, из-за чего стекло двигалось неравномерно. Электромотор при этом оставался полностью исправным.Вместо покупки всего механизма решил заменить поврежденные элементы стеклоподъемника. Заодно очистил направляющие и нанес свежую силиконовую смазку.Порядок проверкиПеред разборкой двери рекомендую выполнить несколько простых действий:1. Проверить предохранители.2. Убедиться, что кнопка управления работает.3. Послушать, срабатывает ли моторчик.4. Осмотреть проводку в гофре между дверью и кузовом.5. Только после этого снимать обшивку двери.Иногда причина оказывается в оборванном проводе или окислившемся разъеме. На некоторых Цивиках встречаются и проблемы с блоком управления стеклоподъемниками.Что еще может вызывать неисправностьКроме износа механизма, встречаются и другие причины:• неисправная кнопка управления;• повреждение проводки;• отказ электродвигателя;• сбой автоматического режима после отключения аккумулятора;• плохой контакт в разъемах.Бывает и ситуация, когда не закрывается заднее стекло или передние стекла не открываются до конца. В таких случаях также стоит начинать с диагностики механизма и направляющих.После ремонтаПосле сборки выполнил обучение автоматического режима: полностью опустил стекло, затем поднял его вверх и удерживал кнопку еще несколько секунд, после чего все функции начали работать корректно.
Замена радиатора Honda Civic 4D: причины течи, выбор и установка
Проблемы с радиатором на Honda Civic 4D редко возникают внезапно. Сначала под машиной нет большой лужи, мотор не кипит, вентиляторы включаются как обычно.Потом на верхнем или боковом пластиковом бачке появляется влажный след, а после поездки чувствуется запах антифриза. У меня именно так и началась история с заменой радиатора охлаждения на Honda Civic 4D.Лить герметик в систему я не стал. На алюминиевом радиаторе с пластиковыми бачками это часто дает временный эффект, а потом можно получить забитые тонкие каналы, печку и лишние проблемы. Если бачок уже потеет по шву или пошла трещина, нормальное решение - замена радиатора.Перед покупкой радиатораГлавная ошибка - брать первый похожий радиатор по картинке. У Civic 4D надо сверять двигатель, год, коробку и наличие штуцеров под охлаждение АКПП, если машина с автоматом. У версий с МКПП и АКПП радиаторы могут отличаться по исполнению.Я проверял так:• сравнил крепления и размеры старого радиатора;• посмотрел расположение патрубков;• уточнил, есть ли штуцеры для магистралей АКПП;• заранее купил свежий антифриз подходящего типа;• осмотрел верхний и нижний патрубки, чтобы не ставить старые потрескавшиеся;• подготовил новые хомуты, если родные уже слабые.По охлаждающей жидкости лучше не смешивать что попало. Для Honda обычно используют готовый антифриз Type 2 или совместимый состав под требования Honda.Как снимал старый радиаторРаботать нужно только на холодном двигателе. Крышку горячего радиатора открывать нельзя - давление в системе может устроить неприятный фонтан.Сначала слил антифриз через слив в нижней части радиатора, затем снял воздуховод и освободил доступ сверху. Потом отключил разъемы вентиляторов, снял верхние крепления, отсоединил патрубки и аккуратно вынул радиатор вместе с кожухом вентиляторов.На машине с АКПП магистрали охлаждения коробки лучше отсоединять осторожно и сразу закрывать, чтобы не набрать грязи.Установка и заправкаНовый радиатор поставил без перекоса, чтобы он нормально сел в нижние резиновые опоры. Кожух вентиляторов перенес со старого узла, патрубки посадил до упора, хомуты вернул на рабочие места. После сборки залил антифриз в радиатор до горловины, бачок заполнил до отметки MAX.Дальше двигатель прогрел на месте с открытой печкой на горячий режим. Дождался включения вентиляторов, следил за уровнем и проверял соединения на течь. После остывания снова открыл крышку радиатора и долил жидкость до основания горловины, если уровень просел.Что проверить после ремонтаПосле замены радиатора Honda Civic 4D важно не ограничиться запуском на пару минут. Нужно проверить нижний патрубок после прогрева, работу вентиляторов, отсутствие подтеков у сливной пробки, патрубков и штуцеров АКПП.В первые 1-2 дня уровень в бачке может немного измениться, потому что из системы выходит оставшийся воздух.В моем случае течь ушла, температура держится ровно, запах антифриза пропал. Самый важный нюанс - подобрать радиатор под свою версию Civic и спокойно выгнать воздух после заливки, не торопясь закрывать работу сразу после первой заводки.
Ошибка P0141: диагностика подогрева датчика кислорода
Загорелся Check Engine, подключил сканер и увидел код P0141. Это ошибка по цепи подогрева датчика кислорода Bank 1 Sensor 2. Речь идёт о втором лямбда-зонде, который стоит после катализатора на стороне первого ряда цилиндров.Этот датчик в основном следит за эффективностью катализатора. Встроенный нагреватель нужен, чтобы зонд быстрее вышел на рабочую температуру после запуска. Когда подогрев не работает, блок управления фиксирует ошибку.По поведению машины иногда почти ничего не меняется, поэтому многие ездят с этой ошибкой долго. Но система самодиагностики уже работает неправильно, а иногда появляются сопутствующие ошибки.1. Нашёл датчик под машиной на выпускной трубе после катализатора. На большинстве рядных моторов это нижний датчик.2. Проверил разъём и проводку. Рядом выхлоп, грязь, вода и температура, поэтому проводка там часто дубеет и трескается. У меня возле фишки был перелом провода под изоляцией.3. Дальше замерил питание мультиметром. На нагреватель обычно приходит плюс после включения зажигания, а второй провод управляется массой через ЭБУ, либо наоборот, зависит от схемы автомобиля.4. Если питания нет, смотреть нужно предохранитель, реле и саму проводку.Потом проверил сопротивление нагревательного элемента между контактами подогрева. Если там обрыв или слишком большое значение, нагреватель внутри датчика сгорел.Что чаще всего вызывает P0141:- перегорел нагреватель датчика;- обрыв провода возле разъёма;- окисленные контакты фишки;- перегоревший предохранитель цепи;- некачественный универсальный датчик;- редко неисправность управления в ЭБУ.У меня проблема была в переломанном проводе возле разъёма. Восстановил проводку, почистил контакты, стёр ошибку сканером.После ремонта Check Engine погас и ошибка больше не возвращалась.
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Honda Civic 2013
Автомобиль: Honda Civic 2013.Жалоба клиента: «Вылезает много ошибок иногда пропадает».По диагностике выявлено:38-11 — неисправность электромагнитного клапана ABS.Выполнили ремонт успешно: блок ABS восстановлен, ошибки устранены, результат подтверждён после работ.Фото в объявлении/карточке:Панель приборов до ремонта (с ошибками) Фото со сканера (ошибка 38-11) Фото блока ABS Панель приборов после ремонта (без ошибок)Стоимость:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Можно привезти блок ABS в снятом виде.Гарантия — 1 год.
Ремонт и переборка заднего суппорта Honda Civic 4D - устраняю течь
С задним правым тормозом на моем Honda Civic 4D стало что-то не так - появился подтек тормозной жидкости на корпусе суппорта, а ручник начал держать неравномерно. При осмотре увидел надорванный пыльник поршня и следы влаги вокруг цилиндра.В такой ситуации ограничиваться заменой колодок бессмысленно - нужна полноценная переборка. Если течет задний суппорт, чаще всего причина либо в поврежденном пыльнике, либо во внутреннем уплотнительном кольце.Суппорт здесь с интегрированным механизмом стояночного тормоза, поэтому поршень не вдавливается, а вкручивается.Диагностика перед разборомСначала проверил направляющие. Если они закисли, колодка также будет подклинивать. В моем случае направляющие двигались, а вот пыльник поршня был надорван, внутри следы тормозной жидкости. Это уже повод для переборки заднего суппорта.Как снять задний суппортПорядок действий был такой: 1. Поднял автомобиль и снял колесо. 2. Открутил болты направляющих и снял суппорт со скобы. 3. Отсоединил трос ручника. 4. Пережал тормозной шланг и открутил его от корпуса суппорта.После снятия можно переходить к разбору заднего тормозного суппорта.Разбор и переборкаПоршень выкручивал специальным инструментом для задних суппортов. Он одновременно давит и проворачивает поршень по часовой стрелке. Просто струбциной давить нельзя - внутри винтовой механизм ручника.Дальше: • Снял старый пыльник. • Извлек внутреннее уплотнительное кольцо из канавки цилиндра. • Очистил зеркало цилиндра и поршень от налета.Если на поверхности цилиндра есть глубокая коррозия или раковины, переборка суппорта не даст результата - нужна замена узла целиком.Установил новое уплотнительное кольцо из ремкомплекта, смазал его тормозной жидкостью, а не обычной смазкой. Поршень также смазал свежей жидкостью и аккуратно вкрутил обратно до упора, следя за положением пазов под колодку. Новый пыльник зафиксировал в канавках корпуса и поршня.Сборка и прокачкаПосле установки суппорта подключил шланг и прокачал тормоза до появления чистой жидкости без пузырей. Проверил, чтобы не было подтеков. Отдельно отрегулировал ручник через механизм в салоне - после вмешательства он часто требует подстройки.Если спрашивают, как правильно отжать задний цилиндр на Civic 4D при замене колодок - ответ один: только вкручивать, не давить напрямую.После ремонта задний суппорт перестал подтекать, диск больше не перегревается, педаль стала информативной.
Замена колодок на Honda Civic 4d, кратко и без воды
· Новые колодки + противоскрипные пластины· Медная смазка, очиститель тормозов· Ключи (обычно на 17, 19 мм), баллонный ключ· Домкрат и стойки безопасностиПриступим:1. Подготовка: Поставь на ручник, подложи упоры под задние колеса. Ослабь болты на колесе. Подними машину домкратом в штатной точке, поставь страховочную стойку. Сними колесо.2. Снятие суппорта: Найди два болта с тыльной стороны суппорта (не кронштейна!). Открути их. Подними суппорт вверх и подвесь на проволоку, чтобы не висел на шланге.3. Демонтаж старых: Вынь старые колодки и противоскрипные пластины из кронштейна суппорта. Очисти посадочные места.4. Вдавить поршень: Открой крышку бачка тормозной жидкости (аккуратно, может перелиться). С помощью струбцины равномерно вдави поршень тормозного цилиндра до упора обратно в суппорт. На Civic это работает только для передних тормозов!5. Смазка: Если есть то отлично, нанеси тонкий слой медной смазки на:· Тыльную металлическую пластину новой колодки. · Направляющие выступы колодок. · Болты направляющих суппорта. · Не попади на фрикционную накладку и диск!6. Установка новых колодок: Вставь новые противоскрипные пластины в кронштейн. Установи новые колодки. Аккуратно надень суппорт обратно на колодки и диск. Затяни болты направляющих.7. Завершение: Поставь колесо, опусти машину, затяни болты крепления колеса Повтори все для остальных колес.Думаю стоит добавить, что перед поездкой несколько раз сильно нажми на педаль тормоза, пока она не станет упругой. Первые 200-300 км избегай резких торможений для притирки.#пишудляБЖ