Honda Civic VI 1995 – 1999
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Легенда
Владею более 4 лет. брал как временный авто но влюбился в те эмоции которые он дарит(до этого владел и 8 поколения Цивиком и Элементом), пробег на данный момент 270т.км. сборка для Арабии за это время из серьезного только поменял радиатор(в начале 25г.) оригинальный, какой еще проживет столько?, остальное только расходники. Стиль вождения тапку в пол. до отсечки мотор(D15Z4) крутится легко передачи длинные(коробка S40) 1 до 60, 2 до 120. масло ни грамма не съел(замена в районе 6т.км.). Единственный и большой минус это гниет кузов и то только потому что предыдущие владельцы ни разу не обрабатывали его антикором(заменил пороги и задние арки).
Honda civic hatchback
Владею машиной почти 3 года, эмоции только положительные, управляемость динамика, для города машинка хорошая, выглядит очень хорошо, по трассе дорогу держит прекрасно но шумка и короткая база по трассе доставлет некоторый дискомфорт, и маленький клиренс зимой, но больше минусов заметить для себя не могу. Машина взгляды притягивает, доволен пользованием авто. Машина на б20 моторе для тонны веса вообще не чувствует мотор. Хэтчбек на мой взгляд самый красивый кузов в поколении. Машина использовалась на каждый день с работы на работу, по городу, в доставке и ни разу не подводила. Многорычажка немного удоражает ремонт, но это мелочи.
Тут пригодится ваш совет
Стоит ли брать Honda civic как первую машину девушке?
Около года думаю над покупкой автомобиля Honda Civic (1998 года)Многие отговаривают, мол выйдет дорого в обслуживании и так далее.Опытные водители и хондоводы, подскажите , стоит ли брать?Хотелось бы узнать о плюсах и минусах данного авто.
Тут пригодится ваш совет
Великолепная история о том как я ищу себе авто
Всем привет! Буду рассказывать конкретно за цивики 6-го поколенияИтак, начнем с того что моя жопа знатно пригорает с тех людей которые их продают.По Москве и МО недавно каталась смотрела седаны: начиная с того , что продавцы берут себе эти машины как поджопник и совершенно не следят за ними, заканчивая тем, что они колхозят их, ремонтируют чем попало, а на некоторые вещи просто кладут большой и толстый болт!Пластик покусан, отломлен! Апогеем моего удивления было то, что на одной из осмотренных авто щуп был выдран с корнями! Долго смеялась и с тросика багажника который был на диване у задних пассажиров, а не на своем штатном месте.В ногах висят какие то провода, от которых зависит работоспособность авто.( Хотя бы догадались их спрятать до приезда покупателя) И на конец меня добило то, что так старательно продавцы рассказывают про свой авто, ( делали и подвеску и мотор и варили дно, арки, пороги) а по факту это оказывается полной противоположностью….Я прекрасно понимаю что тачке 25 лет но элементарно почему нельзя следить за состоянием салона и других узлов и агрегатов в машине??? У меня правда крестьянский вопросик- почему вы пишите что все делали, а начинаешь смотреть, там как будто ничего не делалось!Человек на серьезных щах за цену конь продавал авто со стучащим мотором! А другой говорил, что варили пол и дыр нет, а в итоге обнаружили две сквозные!Или например: « подвеска делалась вся», пишет человек, а оказалось что задних стоек нет вообще, они дохлые в ноль!Ребята не делайте так пожалуйста, давайте быть честными и так выше вероятность, что машину продадитеНе надо играть в дурачков когда к вам приезжают люди и знают все про машину)
Правда о хонде сивик
Не большая, реально быстрая(если Vtec), мотор и коробка реально не убиваемыеЭто не бизнес класс, машина больше для скоростной езды по городуподвеска мягкая, но низкая, в повороты входить на высокой скорости довольно просто машина хорошо держит дорогу, аэродинамика хорошая, быстро разгоняется до 150салон приятный, скрипящего и противного пластика нет внешне на любителя, это ek серия, она так себе, eg по интереснеемашина больше для молодых, или под проектмного тюнинга, много всяких jdm плюх дешевая в обслуживании, но бездонная бочкасамый жирный минус это ее кузов гниет страшно быстро и везде, это ее большая проблема Если планируете покупать такую то смотрите кузов или готовьте сварочник
Ещё 20 фото
Что было в посылке из хондараспила и прочие зипы
Из хондараспила пришли: Корпус воздушного фильтра и гофраМои корпус и гофра давно не окМайн реле в зипыи трамблер, но его покупала у другого продавцаЕще прикупила козырьки, а то мои уже форму потерялиКозырьками не очень довольна — на одном есть небольшой порез, на снимках от продавца не видно (с другой стороны)Поставила пока только козырьки, корпус и гофру поставим, когда в мотор полезем (а это уже очень просится, к мини-капиталочке тоже закупила огромную кучу зч), майн реле и трамблер остаются в запасах на случай поломок.
Виновником торжества был коммутатор
В продолжение предыдущего поста.Зря мы грешили на майн реле.После пропайки контакта на майн реле выехала на тесты иии…вернулась на тросуНе фартануло, не помогло.В очередной раз жалобно вздохнула и решила вызывать электрика.Сначала электрик приехал, ко мне, потом я к электрику, т.к. на месте разобраться не удалось, хотя проблема воспроизводилась и машина периодически глохла даже просто стоя и молотя на холостых.Кстати говоря еще у нас в гараже электрик практически первым делом посмотрел на майн реле и вопросов оно у него не вызвало, а ведь мы грешили именно на него.Вечером едем к электрику в бокс.О эти байки о работающих на удаленке айтишниках-фрилансерах у моря с ноутбуком и коктейлем наперевес.Врут маленько, но да, иногда работаешь там, где придетсяИтого вердикт электрика — трамблер. Утащили машину обратно и начали поиски трамблера в сборе. Первый вариант и пока, кстати, единственный)) попался мне в Красноярске за 9к. Как-то вроде не особо бюджетно, да и ждать…Решили все-таки отработать сначала теорию с коммутатором, которая у нас была раньше. Это и дешевле и быстрее, а тем временем искать трамблер. Кстати, если у кого-то есть, то напишите в личку, пожалуйста.С таким разъемом, мотор b20bКоммутатор взяли аналогСлева тот, что стоял в машине, справа — купленныйВчера механик с какой-то матерью заменил коммутатор (тут нужно рассыпаться в благодарностях Андрею Андреевичу, который сейчас посвящает много времени и сил моему сивику, посылаю лучи добра:)).После замены машина работала на холостых более двух часов и не глохла. Похоже, базовый тест пройден! Когда к нам на диагностику приезжал электрик — машина глохла максимум через полчаса.Сегодня выехала на тесты и машина ни разу не заглохла! Кажется, это успех.Но трамблер в зипы все же куплю:)
О майн реле… или нет?
Владею автомобилем несколько лет. Если кратко, то летом гоняла гонки, а зимой стояла. Особых проблем машина не доставляла и не доставляет. А вот удовольствия от владения предостаточно:)В предыдущие годы в основном ездила на фигурное вождение и местный тайм аттак.В этом году мы с друзьями посетили Нижегородское кольцо, покатались там на взятой в аренду волге и это было круто. Пожалуй, стоит об этом написать отдельный пост в личный блог.Очень меня впечатлил этот опыт и захотелось покататься на своей машине по нормальному асфальтовому треку (напоминаю, что в Омске тайм аттак проводят на территории недостроенного аэропорта по бетону).ГАЗ 2410 (200 Л.С.)Омский тайм аттак по бетонуКакая-то из многочисленных фигурок за прошедшие годыКлассно, когда ты с друзьями мыслишь в одном направлении и довольно-таки быстро идея получила поддержку от @sibvic и еще одного нашего товарища. Так много событий произошло, хочется обо всем рассказать (пока хочется, а хочется мне, судя по блогу, раз в пару лет)))), но сейчас думаю стоит опустить все подробности и поместить рассказ о поездке на КузКо в отдельный пост.Поделиться хотелось бы вот чем — в самом начале пути в Кемерово возникла проблема. Машина стала внезапно глохнуть прямо на ходу. Если бы я ехала одна, то я бы, наверное, после пары таких заглохов попросила бы утащить меня на тросу домой.Но я была не одна, в этот раз я отрабатывала все-все-все ошибки своей прошлой фатальной поездки в другой город и решила ни за что не ехать одной.В общем, со мной был механик и это было лучшим решением) машина продолжала периодически глохнуть. Иногда она заводилась сразу, пока катилась, иногда нет и приходилось останавливаться на обочине и гадать на кофейной гуще, что же это блин такое.Вообще в поездке было две основных проблемы — дикий масложор и внезапные заглохи.Масложор это уже не звоночек, а колокол к тому, что пора на капиталочку.А вот про заглохи хотелось бы рассказать подробнее.Все 4 дня путешествия мы искали причину и так и не смогли найти.Первое, что подумалось, что это как-то связано со скоростью/оборотами, т.к. по городу я езжу медленно, а тут по трассе поехали аж запредельные по моим меркам тихоходства 100 км в час:) мысль эта быстро отвалилась, т.к. машина стала глохнуть и на скорости помедленней.Кстати говоря в итоге мы ехали 80-90, т.к. на моей короткой коробке 100 км в час — это 4000 оборотов, что некомфортно и расходно по маслу.Далее подумали на температуру, но тоже мимо. Такая мысль возникла из-за того, что спустя какое-то время машина заводилась и было предположение, что она за это время простоя остывает, но раз уж иногда она все же заводилась прям сходу и ехала дальше десятки, а иногда и сотни км, то решено искать проблему дальше в других местах.Слава внезапных заглохам! Позитивная сторона этой ситуации — мы волей-неволей часто останавливались и проверяли/подливали масло, что было необходимо и абсолютно рутинно для хондавода.После заправки и очередного качения на нейтралке до полной остановки на обочине предположили, что проблема в топливной системе. Мб после заправки в баке мутится бензин и что-то забивает топливный фильтр? Сеточку? Не так просто это узнать, т.к. у нас полный салон вещей, не подлезть.Таким макаром перебирая вслух теории добираемся до Новосибирска, а там и до Кемерова.В голову нам пришли мысли и про трамблер и про какие-нибудь проблемы с электрикой.На следующий день выезжаем на трек-день. По пути в Топки я в очередной раз заглохла и не могла завестись. @sibvic потаскал меня на тросу, трос был короткий, мне было страшно, но мы справились:) заменили свечи, после этого машина завелась и мы уже будто бы и обрадовались…Но нет, на треке машина опять начинает глохнуть все также внезапно, никакого троения или чего-то странного не происходит перед тем, как она "выключается".Механик забрался в бензобак и поменял сеточку. Иии это тоже не помогло:)Подозрение упало на трамблер, но запасной я не брала (да и нет его, чего таить), поэтому решили, что разобрать-то можно, но починить все равно не получится, даже если проблема там. Не полезли туда.В день гонки тоже случались казусы во время тренировок, а вот боевые заезды прошли гладко. Спасибо машине за это) во время тренировок появились новые предположения — что это может быть сигнашка или плохие контакты в мозгах.Плохие контакты в мозгах похоже у тех, кто едет на гонки за тыщу км на глохнущей машине, но да ладно, не будем об этом)) ну и само собой 100500 тысяч раз лазили в предохранители — там тоже все нормально. В общем… гонки кончились, а найти корень зла так и не удалось.По пути домой тоже глохли, заводились, снова глохли, снова заводились… В одну из остановок механик все-таки залез в трамблер, почистил какую-то там пружинку и мы более 200 км проехали без остановок и уже опять обрадовались, но увы, нет, проблема вернулась:) как и мы благополучно вернулись домой.Ну, т.к. технически я не особо сильна, то моя помощь в поиске проблемы была в основном информационная — все дни поездки я активно написывала предыдущему владельцу, всяческим хондаводам и просто толковым ребятам, рассказывала свою проблему и спрашивала совета.Один хондавод дал наводку на майн реле. Предыдущий владелец рекомендовал обратить внимание на топливную систему и коммутатор в трамблере. Коммутатор… что-то такое уже было, меняли, но проблема была другая, я бы запомнила, если бы это было то же самое.Заказала катушку и предохранитель 80а по настоянию механика. Все это добро мне поставили в машину и отправили с богом как говорится покататься, потестить. И что вы думаете? Тесты провалены, машина как глохла так и глохнет.Очень огорчаюсь. Еду в гараж, глохну, думаю о жизни и о том, какую очередную запчасть мы попробуем поменять. Добираюсь в гараж раздосадованной и прошу супруга снять майн реле. Сначала нам пришлось его поискать:)С первого взгляда показалось, что оно в порядке. Видимо из-за сумерек. Дома сфотографировали и на фото видно, где треснула пайка на контакте.Кажется вот он виновник торжестваа, нет, когда кажется — креститься надо)) пропаяли контакт, майн реле вернулось в машинуНа неделе поеду потестить, надеюсь, что проблема была в этом и я смогу позже дописать в этот пост, что все хорошо:)Ну а если нет, то будем менять коммутатор и думать дальше… Если больше ничего толкового не придумаем, то придется сдаться и поехать к электрику:)