Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТО 3
За год удалось проехать всего 7,5 тыс, поэтому очередное ТО прохожу по сроку, раз в год. На юг в этом году на машине ехать не рискнули, иначе пробег был бы побольше.Цена 29978,98. Дилер Хавал-Юг на Софийской. Проблем за прошедший год не было, нормальная спокойная эксплуатация.
2 ТО Пробег 26000 километров.Прошёл в стороннем сервисе , дилеры идут благополучно в лес с такими ценниками) 32000 рублей ага спасибо не надо ;з Фильра сам менял . С машиной все ок, нареканий нет.
Сделал промежуточные ТО на стороннем сервисе.17500 тысяч пробега ,полет отличный.Вопрос ток по поводу педалем сцепления когда плавно отпускаю какой то скрип ощущается, как к дилеру сходу скажу, что бы глянул.
Немного о рабочем месте водителя М6
Зацепились тут с одним товарищем в Телеге на тему простора на командирском месте. Он сравнивал посадку водителя в М6 с посадкой в Шевроле Тахо, что уже само по себе смешно.То есть ему в М6 было тесно и он ставил всем в пример сиденье Тахо, на котором он болтался как карандаш в стакане.Я, исходя из жизненного опыта, настаивал на том, что даже при общих примерно одинаковых габаритах машин, вопрос посадки на водительское место - это, скорее, вопрос идеологии организации рабочего места водителя, чем размеров.Например, в примерно одного классах Мерседесе и БМВ более вольготно сидеться будет в Мерсе, пересаживаясь из Тойоты в Хонду Вы тоже сядете более плотно в Хонде. И так далее.Под впечатлением составил небольшую табличку размеров передней части различных достаточно популярных авто. L1 min/max - это расстояние от педалей до спинки сиденья, H1 - высота от подушки до потолка по спинке сиденья, В1 - ширина салона на уровне плечей, S град/мм - угол регулировки руля по наклону/длина выноса.Для анализа использовались замеры журнала За рулем, что позволяет надеяться на единую методику замеров, так как цифры замеров в других изданиях могут отличаться.Зеленым цветом отмечены параметры М6 и близкие к ним (до 5 мм), желтым - чуть менее близкие (до 10 мм), пурпурным - худшие показатели, цветом морской волны, или как там его - лучшие показатели.Анализ представленных результатов показывает, что М6 не является чемпионом по простору на водительском месте. В М6 Вы сможете разместиться примерно как в Кашкае, Икс-Трейле, Рав4 или Дастере.После Москвича 3 или Кулрея Вам будет гораздо просторнее, зато после Кодьяка или Q7 Вам будет откровенно тесно. В общем, по простору водительского место М6 находится как раз в стабильной середине представленного списка.Вне зачета рассматривалась трехдверая Шевроле Авео. Так вот, в ней мне сиделось вольготнее ( в продольном направлении) ;-) Это еще раз к вопросу об идеологии.
Второе ТО Haval M6: полный список работ и впечатления
Когда подошёл пробег до второго планового ТО , решил не затягивать. К этому моменту уже знал, что ТО-2 у этой модели заметно объёмнее первого, и если что-то пропустить, потом можно получить целую цепочку мелких, но надоедливых проблем.Решил записаться заранее и параллельно сам составить список того, что действительно проверяют и меняют. Расскажу в свободном формате, как это выглядело у меня.По регламенту ТО-2 делается примерно на 30 000 км (или по времени - год после ТО-1, если пробег меньше). В отличие от первого обслуживания, здесь уже идёт комплексная проверка узлов, на которые раньше почти не обращали внимания.У меня начали появляться лёгкие подвывания в районе ремня навесного, поэтому я заранее попросил мастера уделить внимание роликам и ремню. Плюс хотел убедиться, что турбина сухая, а на коробке нет запотевания - по отзывам иногда встречается.Что входит в ТО-2 на Haval M6 по факту:• замена моторного масла и масляного фильтра;• замена салонного фильтра;• замена воздушного фильтра двигателя;• проверка состояния свечей (в некоторых сервисах рекомендуют заменить заранее);• проверка тормозных дисков и колодок, измерение их остаточного ресурса;• проверка пыльников ШРУСов, рулевых тяг, шаровых опор;• диагностика подвески - люфты, стуки, резинки;• проверка уровня рабочих жидкостей (антифриз, тормозная жидкость, ГУР/ЭУР, стеклоомыватель);• проверка состояния ремня генератора и натяжителя;• обслуживание и смазка направляющих суппортов;• диагностика электронных блоков и проверка актуальности прошивок;• проверка герметичности всех магистралей - топливо, охлаждение, турбовоздух;• осмотр коробки передач на предмет подтеков.У себя дополнительно заказал замену тормозной жидкости, потому что вторая зима на подходе, а влага в системе никому не нужна. Сама машина ехала нормально, но педаль стала чуть мягче - обновление жидкости это исправило.Перед выдачей авто мастер показал состояние фильтров - честно, воздушный был весь серый и забитый, хотя езжу в основном по городу. Понял, что менять раз в год - точно не лишнее. Свечи оставил старые: зазор в норме, износ минимальный.В итоге весь процесс у меня прошёл так:1. Принял машину, уточнил список работ.2. Проверили уровни жидкостей, заменили масло и фильтры.3. Осмотрели подвеску, рулевую и тормоза.4. Провели компьютерную диагностику, ошибок не было.5. Заменили тормозную жидкость по моей просьбе.6. Собрали, проверили герметичность и сделали короткий тест-драйв.После ТО автомобиль стал ощутимо тише, а педаль газа реагирует ровнее. Всегда думал, что ТО-2 - формальность, но именно на этом пробеге появилось несколько мелких моментов, которые я мог бы пропустить без профессионального осмотра.
Вот и 10000 км Прошёл То у дилера сказали будет стоит с их расходниками где то 35 тысяч. В итоге приобрёл сам расходникиЗа 7900За работу взяли 4600
ТО у дилера: что нужно знать владельцу Haval M6
Покупка нового Haval M6 сопряжена с хлопотами, среди которых понимание графика и стоимости планового технического обслуживания. Чёткое следование регламенту не только сохраняет заводскую гарантию, но и является залогом долгой и беспроблемной эксплуатации кроссовера.Регламент ТО: интервалы и основные работыДля Haval M6 производитель устанавливает следующий график обслуживания. Первое, так называемое нулевое ТО (ТО-0), рекомендуется проходить после 3 000 км пробега или в течение первых двух месяцев эксплуатации.Далее по графику:• ТО-1 - на 10 000 км или 1 год.• ТО-2 - на 25 000 км.• ТО-3 - на 40 000 км.• ТО-4 - на 55 000 км.После ТО-1 межсервисный интервал увеличивается до 15 000 км. За три года при среднегодовом пробеге 18 500 км набегает примерно пять ТО.Примерный перечень работ на стандартных ТО:• ТО-1 (10 000 км, 1 год): замена моторного масла и масляного фильтра, замена салонного фильтра, диагностика ходовой части, тормозной системы, проверка уровней всех технических жидкостей, компьютерная диагностика.• ТО-2 (25 000 км): все работы ТО-1, плюс замена воздушного фильтра двигателя и свечей зажигания.• ТО-3 (40 000 км): масло и фильтры, диагностика, замена топливного фильтра.• ТО-4 (55 000 км): к стандартным процедурам добавляется замена тормозной жидкости (раз в 40 000 км или 2 года).На каждом обслуживании выполняется общая компьютерная диагностика, проверка давления в шинах, осмотр кузова и подвески.Факторы, влияющие на стоимость обслуживанияЦена на одно ТО Haval M6 у официального дилера не является фиксированной и зависит от нескольких параметров:1. Тип коробки передач, МКПП или робот. Обслуживание версии с роботом может быть немного дешевле.2. Перечень работ по регламенту. Стоимость напрямую зависит от номера ТО.3. Используемые материалы. Дилер работает с оригинальными маслами и фильтрами Haval.4. Регион и конкретный дилерский центр.Примерный диапазон цен у официального дилераОриентировочная стоимость в российских рублях (актуальна на момент публикации):• Нулевое ТО (3 000 км) от 7 500 до 13 800 руб..• ТО-1 (10 000 км) от 11 100 до 24 700 руб..• ТО-2 (25 000 км) от 12 990 до 33 500 руб..• ТО-3 (40 000 км) от 11 100 до 29 800 руб..• ТО-4 (55 000 км) от 20 096 до 42 300 руб..Для версии с роботом ТО-1 и ТО-3 стоят дешевле на 2-6 тысяч рублей. Эти цифры ориентир. Точную смету дилер обязан предоставить перед началом работ. Рекомендуется заранее созваниваться с сервисом и уточнять актуальный прайс.Как оптимизировать расходы на обслуживаниеСамый эффективный способ, не пропускать плановые визиты на сервис. Своевременная замена масла и фильтров предотвращает ускоренный износ дорогостоящих узлов двигателя. Некоторые дилеры предлагают пакетные программы обслуживания или скидки при предварительной записи.Владельцам также стоит вести собственную сервисную книжку, фиксируя все проведённые работы. Двигатель GW4G15F имеет цепной привод ГРМ (цепь менять не надо), гидрокомпенсаторов нет. Клапаны требуют регулировки примерно каждые 90 000 км.Соблюдение регламента ТО для Haval M6 превращается не в обузу, а в осознанную инвестицию в надёжность и сохранение высокой стоимости кроссовера на вторичном рынке.
Как заменить масло в ГУР Haval M6
История началась довольно внезапно: ехал по делам, повернул руль на парковке, и услышал негромкое постукивание, которого раньше не было. Сначала подумал, что это просто холодный гидроусилитель, но на следующий день звук повторился, а руль стал чуть тяжелее.С этого момента я понял, что пора всерьёз проверять уровень и состояние масла в гидроусилителе руля, потому что на Хавал М6 эта система чувствительна к качеству жидкости.• Первое, что я сделал — открыл капот и посмотрел на бачок ГУРа. Жидкость была тёмной, чуть коричневой и пахла не слишком приятно. Уровень тоже был ближе к минимальной отметке.После такого стало ясно: нужно менять масло полностью, а не просто доливать. На М6 используется жидкость типа ATF, и желательно брать либо оригинал, либо качественный аналог с допуском Dexron III.Перед заменой я составил для себя план, чтобы ничего не упустить:– проверить состояние крышки бачка и сетки-фильтра внутри;– осмотреть шланги высокого и обратного давления;– убедиться, что нет запотеваний на насосе;– приготовить нужный объём жидкости (обычно хватает литра);– поставить машину на ровную поверхность.Сам процесс у меня занял меньше часа. Я снял обратку с бачка, заглушил штуцер, а шланг вывел в ёмкость. Потом помощник короткими поворотами руля давил старую жидкость из системы.Как только потекла светлая жидкость, я присоединил шланг обратно и залил свежую. Завёл двигатель, покрутил рулём влево-вправо, чтобы выгнать воздух, и потом проверил уровень ещё раз — он постепенно стабилизировался между отметками.Когда жидкость обновилась, звук исчез, а руль снова стал лёгким. Самое интересное, что на Хавал М6 грязное масло в ГУРе начинает влиять не только на звук насоса, но и на реакцию руля, особенно при парковке.Это я понял, когда впервые выехал после замены: руль стал возвращаться в ноль плавнее, пропала небольшая вибрация на месте.Чтобы не пропустить проблему в будущем, я для себя отметил несколько моментов:1. Проверять уровень жидкости хотя бы раз в месяц.2. Менять масло в ГУРе каждые 40–50 тысяч, а при активной эксплуатации — чаще.3. Следить за состоянием шлангов, потому что на жаре они могут подсекать.4. Не допускать работы насоса на минимальном уровне жидкости.Когда закончил весь процесс, появилось чувство, что сделал маленькое, но важное обслуживание. После замены машина стала вести себя лучше, и я реально почувствовал разницу уже на первой же поездке по городу.
Прошёл 0-ТО Со своими материалами Дилер хотел залить свое масло под названием Haval который стоит 6000 р . Уточнял по поводу сертификатов для масло сказали нечего не надо на 1-ТО на всякий случай все равно возьму 👌.