Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Haval H9 теперь собирают в России! Прописка на «Автоторе»
Рамный Haval H9 официально встал на российский конвейер. В Калининграде на заводе «Автотор» стартовало серийное производство флагманского внедорожника.Правда, пока это не полный производственный цикл. На завод поступают уже сваренные и окрашенные кузова, после чего автомобили проходят дальнейшую сборку. В будущем обещают увеличивать уровень локализации, но конкретики пока немного.Отдельный вопрос - моторы. Ранее H9 сертифицировали как с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 218 л.с., так и с 2,4-литровым дизелем мощностью 186 л.с.. Какие именно версии сейчас собирают в Калининграде - официально пока не уточняется.На российском рынке сегодня доступен бензиновый H9: 218 сил, 8-ступенчатый «автомат», полный привод, понижающая передача и блокировки. То есть это всё ещё настоящий рамный внедорожник, а не очередной кроссовер с брутальной внешностью.Цены стартуют примерно от 4,8 млн рублей, но российская сборка в перспективе может сделать модель интереснее - особенно если локализацию действительно будут развивать.А как вам такой шаг? Российская сборка Haval H9 - реальный плюс для покупателей или пока больше формальность? И главный вопрос: нужен ли этому внедорожнику дизель? Делитесь мнением в комментариях - интересно послушать владельцев и любителей настоящих рамников!
Какой Haval вам по душе? (свои модели пишите в комментах)
Haval H9 I Рестайлинг
Haval Jolion I
Haval Dargo I
Haval M6 I
Haval F7 I
Шумоизоляция в багажнике своими силами
Закончив с ковриками для пола из экокожи, я вдруг задумался над обивкой багажника. Во-первых, это отличный метод шумоизоляции. Во-вторых, с помощью обивки можно избежать повреждения поверхности багажника всевозможными инструментами, которые постоянно перевожу.Обивку для багажника я решил заказать на том же сайте, где обычно заказываю всё необходимое для автомобиля. Дополнительно к обивке я решил в этом же магазине заказать специальную липкую ленту.С её помощью мне удалось надёжно и крепко наклеить обивку в багажнике. На это у меня ушло не больше часа, учитывая, что багажник в моей машине очень внушительного размера.В использовании обивка для багажника проявила себя просто прекрасно: ни бутылки, ни канистры, ни коробки не скользят по гладкой обивке и не катаются по багажнику.Чтобы предотвратить разлитие всевозможных марких и пахучих жидкостей вроде бензина на дно багажника, я положил там резиной коврик. Он со своей работой тоже справляется хорошо.Суммарно апгрейд багажника мне обошёлся почти в семь тысяч рублей с доставкой. Думаю, оно того стоило.
Установил лампы для подсвечивания номерных знаков
На моём автомобиле практически все лампы – светодиодные. По собственному скажу, что это очень удобно, а главное – экономично. С обслуживанием никаких проблем не возникает.Для подсветки номерных знаков я также решил установить светодиоды вместо заводских ламп накаливания. Они показались мне не самыми лучшими в эксплуатации.Светодиодные лампы я выбрал самые обычные от фирмы Оптима. Они обошлись мне примерно в пятьсот рублей.С заменой ламп мне пришлось повозиться: снять старые оказалось проблематично. Помогла мне в этом отвертка.С её помощью я поддел лампы и после достал. Установить новые светодиодные лампы уже было проще. Лампы встали как родные.После установки нужно было попробовать включить лампы. Сначала программа выдавала ошибку, но уже через секунду всё пришло в норму. Спустя месяц лампы работают прекрасно.Мой совет: лучше берите светодиодные лампы на 4200К.Я не глядя взял лампы на 5100К, ориентируясь только на стоимость. В любом случае, ремонтом я очень доволен.
Устройство для включения нейтрали
Популярная недоработка инженера на первом рестайле Haval H9 — трудный процесс подключения нейтральной скорости на коробках передач ZF 8HP70.Во время глушения мотора коробка автоматическим образом может перейти из любой скорости, в том числе нейтральных, в паркинге, из-за чего автомобиль с заглушенным мотором толкать либо вытягивать на тросе не представляется возможным.Способ1: выполнить это на заведенном автомобиле.Способ2: использовать специальный болт, который придуман инженером ZF. Этот болт располагается на самой коробке, закручивая его, она может переводиться в "нейтраль".Одна беда — что бы закрутить данный болт необходимо снимать защиту, а затем отыскать шестигранник необходимого размера, а затем, лежа в грязи, опробовать его закрутить.Скажу обговорим: у меня не вышло. Болт прикрепил.Нужно было отправиться в сервис.К огромному счастью, наш одноклубник Павел мастер устройств, избавляющий автовладельцев H9 от данной процедуры.Устройство легкое, это трос, верхняя область которого устанавливается под капот, а нижняя, с пружинами, прикрепляется на коробку передачи.Старый болт нужно выкрутить из коробки и избавиться от него, штатную скобу под областью капота заменяем.Очень данное устройство эффективно, если автомобиль заглохло в грязи и не может заводиться, а вытащить из лужи его как-то необходимо.Устройство установили под областью капота.Принцип действия простой: пружина может потянуть шпингалет вниз, таким образом, в свободном режиме он не может давить на язычок коробки.Берем вот подобный болт из комплектации.Вставляем его, нужно повернуть, натянув трос, и зафиксировав особым язычком.Готово, коробка принудительным образом может быть выставлена в нейтраль.Принцип действия прибора продемонстрирована на видео.Цена прибора с доставкой: 5 300 руб.
Управление лебёдкой с помощью кнопок
Недавно я установил лебёдку в передний бампер. Лебёдка оснащена пневматическим размыкателем, воздух на который подаётся напрямую из компрессора.Удобнее всего управлять этим оборудованием прямо из салона во время езды.Для осуществления своей задумки мне пришлось заказать новую панель управления, чтобы в последующем установить её в салоне вместо старой.Также пришлось найти опытного мастера, который смог бы оснастить новую панель функцией управления лебёдкой и пневморазмыкателем.Работы потребовалось немало.Важно было не только добавить новую функцию, но и сохранить работоспособными остальные пять. В итоге было решено выводить для лебёдки отдельный шлейф, который подключали к плате панели управления.Итак, посмотрим на результат работ и подведём итог: две кнопки панели оснащены функциями управления лебёдкой и пневморазмыкателем, с их помощью можно разматывать и сматывать лебёдку. Система работает исправно, словно и была встроена в автомобиль изначально.Единственный минус – высокая стоимость проекта. Вместе с новой панелью он обошёлся в восемь тысяч рублей. На установку панели в салон ушло несколько часов.
Супер авто
Пять с половиной лет — полет нормальный. За четыре с половиной года ни одной проблемы. По гарантии можно обслужить в четырех салонах. Есть выбор цены. После гарантии легко обслужить в любой порядочной СТО. Класно держит дорогу. Владелец Прадо, проехав несколько сот километров на Хавале, признался, что Хавал Н9 лучше. Уже трое ждут, когда я буду продавать. Готовы купить. На вторичном рынке огромный спрос на Хавал Н9. Машину, обычно, меняю после пяти лет. Буду менять на новый Хавал Н9 полной комплектации. 3 млн. Он того стоит.
Китайское Г.. или не совсем?
Привет товарищи! Что то маловато тут отзывов про этот апарат, и все какие то жидкие... Надо бы дополнить!+ в коментах пишут какую то дичь! Откуда у этих людей подобная инфа хз...Итак. Авто которые были во владении: террано 1995г (дизель), делика 1996г(дизель), паджеро спорт 2013(бензин), приус 2011 :), и HAVAL H9 2015.Почему выбрал Lavah :) (haval)? Классные обзоры про него, красивый, напичкан электроникой, недорогой, комфортный.Машину брал у дилера, бу, 1 владелец (этот же диллер). Салон в идеале, мелкие коцки по кузову, остальное всё на 5, пробег 89тыс.Сделано большое ТО на 90 тыс (не у официалов естественно...).Первым делом сразу начал испытывать машину, — грязь, трасса, гравийка, скальник, пересечёнка, и само собой город.Что получилось по факту:Плюсы: - ооочень хорошая шумоизоляция, - дорогой внешний вид (на любителя), - нашпигованный электроникой и комфортный салон, - Мягенький салон, не скрипит — стоит отдельно отметить.- неплохо чувствуешь себя при дальних поездках, если ровная дорога :) - довольно надёжные двигатель трансмиссия (ни разу проблем не было и ни разу ни чего не перегрелось) - Ну и конечно ценаМинусы: - Расход (16 летом 18 зимой), - слабый движок, бензин (Думаю поэтому и расход такой, приходится тапку нажимать что бы поехал),- очень плохо настроена коробка (1,2сек затупания после нажатия на пидаль, то подрывает иногда то нет). Чипирование помогает- оооочень чувствителен к колее. Если попасть в колею на мкаде, на скорости, то спокойно можно вылететь на другую полосу, при этом отложив небольшую личинку в салоне :)- Козлит на трещинах в асфальте, гравийке и скальнике соответственно. Чувствует мелочь всякую на дороге.- Из пред идущего пункта следует что подвеска настроена отвратительно.- ГЛЮЧИТ привод сиденья водителя, иногда перестаёт работать :)- типо не ликвид, но судя по объявлениям, вроде покупают.Остальные моменты это неудобства к которым я привык. Корявая русификация, кнопки не там где надо итд.Проходимость, сравнивая с пред идущими авто, естественно ниже. Думаю с дизельной версией всё гораздо лучше в этом плане. Электронные помошники и режимы бездорожья — шляпа полная, и лучше на них не надеяться и не лезть в серьёзное гомно, особенно если отсутствует блокировка заднего моста (как у меня)Кузов и рама: Ничего с ними не делал, на кузове есть небольшие сколы, рама и кузов не гниют. (не смотря на то что я брюшком приседал, и не раз)Новые машины этой модели переняли те же минусы в плане настройки ходовой, тестировал разные модели, все чувствительны к колее и к трещинам в асфальте, особенно стыков мостов на мкаде, ужас, если приоткрыть немного рот, то можно клацнуть зубами нехило:). Бензинового двигателя также мало, а вот дизель мне понравился больше в этом плане.Также работает коробка как попало...Привод сиденья на новых, думаю работает норм :)Итого: взял бы я лаваш ещё раз? Да, только дизель, и наверное через пару лет, когда китайцы более менее исправят косяки. В целом машина не плохая, жалею только то что взял бензин.Если сравнить HAVAL H9 и Паджеро спорт, одного года, то HAVAL гораздо комфортнее и удобнее.С европейцами сравнить не с чем. С америкосами не буду :) Ну а японское качество давно уже не то :(И на последок, из всего моего стэка авто, самая лучшая это конечно приус :)Всем удачи на дорогах!
Ещё 9 фото
Машина - супер!!
Машина нереально кайфовая! За 70 тыс ни одной проблемы. Надёжная, комфортная и безопасная! Конкурентов просто нет ) Потеря в цене при продаже оказалась даже меньше, чем в Прадике.Потрясающая сборка, отличные материалы. В машине просто не к чему прицепиться и придраться! Ездил три года, машина 2016. Ни точки коррозии, толстенное ЛКП выдерживающее любые камешки по трассе. Двигателя с турбиной более чем хватает в т.ч. на трассах! Все стереотипы убиты.Не видя никаких конкурентов, меняю машину на точно такую же, только рестайлинговую
Неожиданный китайский люкс
Есть конечно недостатки, и о них я тоже расскажу.- так же, управляется +- так же, разгоняется +- так же (3литра 220лс на Лексусе против 2л турбо 245лс на Хавале). То есть большой рамный внедорожник по ощущениям от управления похож на седан. Это безусловно +.По поводу надежности — за более, чем 100тыс. пробега у других владельцев каких-то особенных проблем не замечалось. То лампочка перегорит, то аккумулятор сядет. Выводы каждый делает сам.По расходу. У меня на обкатке держится в районе 14-16л. Говорят после 10000 пробега упадет на пару литров.Из плюсов:1. Очень круто сделанный салон. Кожа наппа, сандаловое дерево, мягкий пластик, прорезиненные ручки, крутилки, бархат внутри бардачка, подсветка. Я по началу это не слишком оценил, но потом, немного привыкнув, случайно сел, сначала в TLC 200, потом в Прадик, потом в X5 M. Везде одно и то же — салон от бедного в Прадике, до +- нормального в X5 M. Ночная подсветка — бомба.При этом всё четко собрано, ничто не скрипит и не болтается. Качество.2. Мягкая подвеска и ход. С легкостью и комфортом еду там, куда раньше не рискнул бы идти пешком. При этом в режиме спорт машина превращается в монстра. Ощущения непередаваемые3. 8 ступенчатый автомат ZF. Такие ставят на Бентли, Ауди А8 и другие хорошие автомобили. Работает незаметно, при спокойной езде обороты редко доходят до 2000.4. Шумоизоляция. Никакие Тойоты рядом даже не стояли. В багажнике есть лючок, через который можно заглянуть внутрь и увидеть толстенную бляху холофайбера (или синтепона). На глаз толщиной сантиметров 15-20.5. Передние фары. Вроде фигня, а я тащусь от вида включенных ресничек. Ни один видеообзор не передает их вид вживую!6. Просторный салон и багажник вроде и так понятно. 7 мест, сзади есть бардачки для инструментов, домкрата, аптечки, проводов для прикуривания.7. Подключение телефона через usb одновременно на зарядку и на проигрывание мультимедиа.8. Отношение на дороге. Без проблем уступают, сзади не моргают. Чувствую себя спокойно и безопасно. Особенно разительные изменения произошли после тонировки и снятия шильдиков. Как будто в другую машину пересел. Есть всё таки что-то в психологии наших людей.9. Бесключевой доступ.10. Датчики слепых зон.11. Задняя камера, парктроники. Правое зеркало опускается при движении назад. Салонное зеркало с затемнением.12. Колонки, звук. По-моему их 8, есть сабвуфер. Очень достойно. Хотя по ощущениям в Лексусе звук был побогаче.13. Руль с подогревом!! Как я раньше жил без этого, ума не приложу! Нагревается секунд за 10-15.И вообще удобно сделанный руль с удобными кнопочками. Я раньше иногда ездил на Авенсисе и новом E-classe. В обоих случаях кнопки на руле меня удручали. Особенно на ешке. Там крутилка сенсорная, и я постоянно по ней елозил, что-то там случайно переключал и дико от этого страдал. На Хавале такого нет. Всё очень удобно и понятно.Теперь про минусы:1. Главный минус — слишком чувствительные к влаге сенсоры в ручках, особенно на багажнике. Пока было сухо и тепло, все +- работало. Но как только пришла зима с грязью, туши свет. Периодически открывается с пятого раза, а то и вообще не открывается, приходится лезть за ключом. В довесок к этому дверь багажника в принципе работает только на сенсоре, поэтому ее нельзя открыть механически с кнопки или ключа. Пару раз я попадал так, что она не открывалась вообще. Кто-то советовал мне сменить батарейку в ключе (пока не успел). Другие владельцы пишут, что у них эта проблема решалась блокировкой/разблокировкой машины, сенсор как будто обнулялся после этого. Кто-то советовал протирать ручку сухой салфеткой, и тогда всё работает. Вот пока пользуюсь этим вариантом. Действительно работает.В любом случае, говорят, что эта проблема решается герметизацией ручки, что многие и делают.2. В подстаканники не встают одновременно два стакана с чаем из Макдональдс. Один стакан вытесняет другой. В итоге после первого такого эксперимента чай пролился. Пришлось ставить второй стакан в подлокотник сзади.3. При подключении через USB или Bluetooth звук с айфона немного запаздывает. У других владельцев такой проблемы не замечалось. Я тоже поэкспериментировал. Если проигрывать видео из браузера, то как будто бы всё ок. Если через приложение ютуб, то запаздывает. Непонятно, буду разбираться.4. Достаточно легкий руль. Стоит в пути немного отвлечься на смску в телефоне или переключение станции, как уже выезжаешь из полосы. Довольно быстро к этому рулю привык и уже кажется нормально. А сегодня сел обратно в Лексус, и руль показался в нём наоборот излишне тяжелым)) короче всё дело привычки.5. Лично у меня (ни у кого больше такой проблемы не было) немного дребезжит глушитель на прогреве. Повезу к дилеру, пусть по гарантии исправляют.6. По умолчанию в машине фары светят достаточно низко — примерно 15-20 метров, а дальше тьма. Решается вопрос за 30 секунд. На каждой фаре крестовой болтик. В него вставляешь крестовую отвертку и поворачиваешь. Линза поднимается. Главное не поднять слишком высоко, чтобы не слепить встречные машины.7. Сзади в местах соприкосновения молдинга с краской на дверце багажника от вибраций при езде появляются микротрещины. В принципе это проблема любой машины с молдингами. Наши дилеры решают её перекраской багажника и проклейкой молдинга, чтобы это не повторилось. Когда при покупке я спросил о такой проклейке менеджеров, они мне дружно ответили, что на рестайлинге эту проблему давно решили и ничего заранее проклеивать не надо. Ну вот, судя по всему, не решили.Если смотрели видеообзоры, то наверняка видели, что людей страшно напрягает интерфейс мультимедиа-системы. Особенно при подогреве кресел. Я об этом не написал, потому что меня это вообще не напрягает. Как будто у Ауди или Ягуара интерфейс удобнее )))Подводя итог. Машина дарит дикий восторг от обладания и управления ею. Если бы были деньги, я бы купил еще одну такую жене. Это реальный кайф.
впечатления владельца
Владею пол года . Брал за 2560 нулёвый. Чёрный на чёрном салоне. Дополнительно делал тонировку полусферы 5000₽ и коврики в салон и багажник. 5000₽. ТО 10000₽ первое ещё не делал но получил официальное предложение и цену написали печати поставили. ( вроде как оферта ) машина резвая ( прадо, TLC 200, Pajero на светофорах под настроение можно позади оставить ) режимы спорт песок грязь снег эко 4L и Авто . Руль быстро нагревается сиденье тож закипает сразу. Не хватает камеры 360, адаптивного круиз контроля ( дебилов на дороге на дальняк хоть отбавляй) ну и вентиляции сидений (летом на коже ДОЛЖНА быть ) DVD нет но mpg4 есть. Мне он не очень нужен. Навигатора нет хотя яндекс рулит. Не знаю минус это или плюс ну кому надо до*баться то вот поводы) в багажнике много места съедает третий ряд сидений. Если он разложен то ты без багажника.если нет то пол выше чем на TLC 200 к примеру. Так же есть шторка закрывающая содержимое багажника так вот если разложить третий ряд кресел то эту палку некуда прятать . Это неудобно. Так же минус это управление нагревом сидений с экрана хотя к этому быстро привык. Салон огонь все как нужно! Toyota курит в стороне. Кожа мягкая хотя мне больше немецкая по душе грубая да и к пластику она больше подходит. Сценарии освещения вообще как на боинге 777 синий красный оранжевый. Сразу зацепило . Дверь багажника в бок а не вверх! Хотя колесо спрятано под пол! Тоже странно. Есть чёрная полоска между окнами и светлым потолком — очень практично ! До этого Audi с этим бл**ь белым потолком. Вымораживали эти химчистки. Стойки тож сделаны из моющегося материала хотя выглядит он как материал потолка. И практично и смотрится хорошо! Руль туговат но уже привык ( Ауди двумя пальцами крутил ). После 150 уже не комфортно. ( Audi 200 но штрафы ) шумка потрясающая ! Расход топлива 12.2 проехал 8500 город в основном. трасса 11.5 —11.0 за надежность пока ниче не скажу напишу по необходимости ! Всем удачи 👍🏻