Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Haval H5 - простая честная машина
Haval H5 2024 года бензин… Автомобиль 5.2м длиной и довольно недорогой, оттого многие просто говорят что тачка плохая, ну будем смотреть, может так и есть. В Китае такие машины работают в госслужбе и вообще данный хавал на момент 2025 года входил в топ-10 самых продаваемых внедорожников в Китае. Данная модель идёт только китайской сборки. Основу её составляют рама, есть дизельный (китаёзный) и бензиновый (китай, в основу взят ген3 мотор от ауди) движки, продольная компоновка и полный привод парт тайм, коробка zf 8hp50. Я бы сказал это простая честная машина, обо всём скажу понемножку.1. Внешний вид.Двоякое ощущение возникает от внешнего вида… Вот смотришь на свою машину и кажется: как же дешево и пластиково он выглядит, смотришь когда едет чужой на дороге и думаешь: вид то имеет, ну тут походу дело во мне, а не во внешнем виде) Знакомым всем зашла, а незнающие думают что тачка сильно дороже своих денег. Среднячок по внешке короче, больше наверное размером берет)2. Кузов.Кузов полностью в цинке, около 120-130 микрон, хз что писать – тачка то новая, пока ничего и не скажешь, царапки от веток с рыбалки конечно ловит на ура! Бампера полнейшее говно, такое ощущение что пнёшь ногой и он треснет, ну это пожалуй самая значимая придирка к машине, да и при желании можно за 70тр навалить стальные и поехать ломать деревья.3. Салон.Салон сделан полностью из простых материалов, но как же качественно всё подогнано и собрано: никаких люфтов, никаких сверчков, внешне всё сделано настолько здорово, что ощущается порядком дороже, чем есть на самом деле, в общем, зачёт. Места просто вагон: на заднем сидении удобно и можно практически играть в футбол даже с полностью выдвинутым передним, а вот водительское кресло слегка подкачало… Многие ставят проставки, кто-то даже меняет сидушки на БМВ, я езжу просто так, но не назвал бы их очень удобными, нет ощущения того, что сидишь в них как влитой, постоянно присутствует наличие небольшого движения телом. Возможно придираюсь, потому что пересел с Ленд Ровера, там конечно были лучше, от l405 с радостью бы поставил)) Материал кожзам, но по ощущениям довольно годный, не слышал жалоб и от тех кто проехал больше сотни, я бы конечно выбрал алькантару)4. Подвеска.Очень много разговоров про это в интернете, в основном, п**дежа, я бы сказал. Подвеска довольно жёсткая, есть ощущение что машине слишком легко и те кто грузят в неё 200-300 доп. кг подтверждают что стало комфортнее. Но… это не зубодробительная подвеска, её нельзя назвать некомфортной, а если сравнивать с другими рамничками (паджеро, мпс, паф, форч, прадик), то только иногда владельцы прадиков говорят, что было комфортнее, остальные же отмечают что Н5 мягче и приятнее, такое дело.5. Вождение.Вот тут машина прямо удивила. Да я ждал что она будет стоять на дороге как вкопанная и того что не будет чувствоваться скорость, я подозревал что коробка с мотором будут плавно работать вместе, но, ребята, она к тому же ещё и классно рулится! До этого был Фрилендер, так тот просто грузовик по сравнению с Н5, а какая эта китаёзина маневренная – радиус разворота очень приятный для такой оглобли. Само усилие на руле прозрачное и приятное (спасибо младшей комплектахе и ГУРу, на старшей такого нет). Но так же в этой машине есть и ложка дёгтя, а имя ей парт-тайм. Да, это дешево, да это надёжно, да, он будет работать до последнего и да, вы будете ездить зимой на заднем приводе. Кто-то скажет: это же весело! Можно валить боком! Я отвечу: ну да, 2-3 раза за зиму это весело, в остальном грустно. Готовьтесь к крайне плавным разгонам и обгонам на трассе под сброс газа, возможно, это я очкую, но здравый смысл и комментарии людей, особенно на моментных дизелях, подсказывают, что по другому делать не надо.6. Багажник.Если сложить задние сидушки, то получается ровный пол длиной 2м, под это дело ещё продаётся по форме матрас, можно спать в машине. А ещё можно трупов пачками возить, я около 1.80 до задней стенки не дотягиваюсь, погнали дальше короче.7. ТюнингСколько же я наслышан про то, что купив эту машину ещё минимум пол цены надо вложить в её доработку… Бред собачий, конечно же. Чего в основном делают люди: лифт проставками (20-25к, без него в принципе машину внедорожником тяжело назвать, это скорее большой полноприводный универсал), колёса (т.к. родные, особенно 17 для такой машины объективно маловаты, ну пусть 100к на них, что у меня на фото стоят вместе с резиной вышли 80), проставки (500 рублей), это основное. Чипы, лебедки, музыка (штатная просто кошмар), стальные бампера, подножки, доп. топливные баки, газ, пневма, козырьки на приборку, шторки и прочая херота которой просто тьма тьмущая можно конечно ставить бесконечно, но по сути в 200к можно запаковать машину по полной. Бенз с завода идёт 200 сил, восстанавливается китайская прошивка на 218 сил и можно шить без доработок вплоть до 270 сил, я лично в этом смысла не вижу, т.к. машина вообще не располагает к быстрой езде. Солярис кстати и на стоке можно дёрнуть, там около 10 до сотни, но у Соляриса резина ещё должна быть херовая)8. Надёжность.Вот вроде рано говорить, машина пошла с 2023 года, но многие берут как рабочую лошадь и есть уже даже пробег в 240 ткм. И что можно сказать: машина выдалась очень крепкая и удачная. Мотор, коробка, подвеска – ходит абсолютно всё, никаких детских болезней, люди таскают прицепы, катера, дома на колесах, льют 92 бенз (я так не рискую), летают по полям и всё это живёт и трудится без проблем, в чатах вообще тишина по поводу ремонтов. Машина хоть и не сильно распространенная, но анализ остаточной стоимости говорит о том, что потеря в цене примерно равна таковой же для а/м Митсубиши Паджеро, а это говорит, что бегемот действительно неплохая машина.9. Итог.Мне машина нравится, ни разу не пожалел что взял такую, поехать в магазин, на дальняк, привезти стройматериалы, мотнуть на рыбалку – всё она может с приличным уровнем комфорта, да она не дарит пачками яркие эмоции, но с годами прагматизм обычно берет верх...
Ещё 6 фото
Иногда лучшая подготовка к осени — это пауза.
Перед началом нового учебного года можно успеть не только собрать всё необходимое, но и перезагрузиться вдали от городской суеты.HAVAL H5 создан для таких поездок: вместительный багажник позволяет взять всё необходимое, высокий клиренс и подключаемый полный привод помогают уверенно двигаться по разным покрытиям. А переночевать можно прямо в авто — если сложить второй ряд, открывается ровная площадка длиной два метра.Проведите последние дни лета так, как хочется именно вам.
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго времени суток. Присматриваю к покупке Haval H5. Подскажите плиз, может быть в мессенджер Макс есть подобная группа ?
Рамные HAVAL H5 и H9: что лучше выбрать — бензин или дизель?
Если для обычного отпуска достаточно кроссовера, то для настоящих экспедиций, буксировки тяжелых прицепов и штурма серьезного бездорожья нужна классическая рамная конструкция. В арсенале HAVAL за это направление отвечают два исполина: ультимативно утилитарный H5 и флагманский премиальный H9.Оба автомобиля построены по канонам жесткого «оффроуда», но созданы для совершенно разных задач. Давайте разберем их сильные стороны, а также вечный спор: бензин или дизель?📦 HAVAL H5: огромный экспедиционник и работягаHAVAL H5 — это гигант длиной 5,19 метра, созданный на базе пикапа Poer. Это идеальный транспорт для дальних автономных поездок, рыбалки, охоты и перевозки крупногабаритного снаряжения.Сильные стороны H5:• Колоссальный багажник: При сложенном втором ряде сидений объем багажного отсека достигает 2116 литров, а длина ровной площадки превышает 1,96 метра.Это готовый мобильный дом, где можно спать в полный рост.• Честный Part-Time: Жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала превращает этот огромный универсал в настоящий трактор на бездорожье.• Простота и надежность: Рессорная задняя подвеска и прочная рама рассчитаны на серьезные нагрузки и суровую эксплуатацию.👑 HAVAL H9: флагманский комфорт и умный оффроудHAVAL H9 — это новое поколение легендарного внедорожника. Он сочетает в себе брутальный угловатый дизайн, высочайший уровень комфорта и передовые внедорожные технологии.Сильные стороны H9:• Интеллектуальный привод Torque-on-Demand: Система автоматически распределяет тягу между осями, что делает управление на скользких зимних трассах максимально безопасным.• Три блокировки: В арсенале H9 есть понижающий ряд, а также принудительные блокировки как заднего, так и переднего межколесных дифференциалов.• Премиальный комфорт: Роскошный салон, многослойные звукоизолирующие стекла, обилие электронных ассистентов и мягкая пружинная подвеска позволяют путешествовать на тысячи километров без намека на усталость.⛽ Бензин или дизель: что выбрать для рамника?Оба внедорожника оснащаются 2,0-литровыми турбомоторами в связке с классическим 8-ступенчатым автоматом ZF. Выбор типа топлива зависит от ваших сценариев.🛠️ Дизельный двигатель (2.0 л, 150 л.с. на H5 / 184 л.с. на H9)• Тяга на «низах»: Крутящий момент до 400–411 Нм доступен уже с полутора тысяч оборотов. Это идеальное решение для штурма крутых подъемов, езды в натяг по глубокой грязи, снегу и для буксировки тяжелых прицепов (кемперов, катеров).• Автономность: Дизельные версии гораздо экономичнее на трассе (около 8–9 л/100 км), что критически важно в экспедициях, где до ближайшей АЗС могут быть сотни километров.⚡ Бензиновый двигатель (2.0 л, 200 л.с. на H5 / 218 л.с. на H9)• Динамика на трассе: Бензиновые моторы мощнее, они легче крутятся и обеспечивают более уверенный разгон на высоких скоростях при обгонах фур.• Неприхотливость зимой: Бензиновый мотор быстрее прогревается в сильные морозы и полностью избавляет владельца от риска заправиться некачественным «летним» топливом на глухой загородной заправке.Итог• Выбирайте HAVAL H5, если вам нужен утилитарный, огромный экспедиционный автомобиль для перевозки лодок, палаток и покорения дикой природы.• Выбирайте HAVAL H9, если вы ищете универсальный семейный внедорожник бизнес-класса, готовый как к выезду в театр, так и к штурму разбитых горных перевалов.
HAVAL H5
HAVAL H5 создан для дальних маршрутов, активного отдыха и семейных поездок. Вместительный багажник объёмом 1 200 литров легко разместит снаряжение, чемоданы и всё, что может понадобиться в дороге. А если сложить задний ряд сидений, полезное пространство увеличится до 2 116 литров, превращая салон в удобное место для отдыха во время путешествий.
HAVAL H5
HAVAL H5 создан для дальних маршрутов, активного отдыха и семейных поездок. Вместительный багажник объёмом 1 200 литров легко разместит снаряжение, чемоданы и всё, что может понадобиться в дороге. А если сложить задний ряд сидений, полезное пространство увеличится до 2 116 литров, превращая салон в удобное место для отдыха во время путешествий.
HAVAL H5 — любая задача по размеру
HAVAL H5 впечатляет своим стилем и продуманностью. Строгий вид больших полностью светодиодных фар и решетка радиатора без хромированных элементов добавляют автомобилю брутальности, в то же время оставаясь подчеркнуто функциональными.Надежность и удобство во всём — вот главная идея, воплощенная инженерами при создании HAVAL H5. Вы сразу почувствуете это, когда будете садиться в автомобиль, имея возможность опереться на широкую подножку HAVAL H5.HAVAL H5 впечатляет эргономикой водительского места. Всё — от расположения приборов, наличия физических кнопок управления полным приводом, простого и понятного интерфейса мультимедийной системы до рычага АКПП — создано для удобства и безопасности владельца автомобиля.HAVAL H5 — это настоящий дом на колесах. Он идеально подойдет для тех, кто ценит комфорт и удобство в дороге. Огромный багажник вмещает всё, что только можно взять с собой. А если сложить задние сиденья, то благодаря ровному полу можно устроить себе комфортное спальное место.Независимо от того, работаете ли вы в поте лица или занимаетесь любимым хобби в свое удовольствие, загружены по полной или тянете всё на себе, будьте уверены в одном — HAVAL H5 справится с любой поставленной вами задачей.С HAVAL H5 всё складывается просто отлично. Удобные органайзеры, большой багажник и способность трансформировать внутреннее пространство, сохраняя ровный пол в салоне — это широкие возможности перевозить габаритные грузы и хранить всё необходимое.Инновационный подход к безопасности HAVAL H5 вселяет спокойствиекак на скоростных магистралях, так и в плотном потоке. Системы активнойбезопасности ни на секунду не перестают оценивать ситуацию на дороге, позволяя держаться на комфортном расстоянии и сохраняя уверенность за рулем.Благодаря интеллектуальным системам мониторинга пространства вокруг автомобиля вы будете уверенно чувствовать себя даже в городских пробках. Камеры и радары постоянно следят за обстановкой, реагируя и заранее предупреждая водителя во избежание потенциально опасных ситуаций.
Отличная машина для путешествий и работы
ПРО МЕНЯ!Водительский опыт у меня большой.В собственности было довольно много автомобилей, и были они в основном поддержанными. Немецкие, японские, кроссоверы, внедорожники, слабые, мощные. Если сказать в общем, то было всё хорошее, никаких корейцев и французов!Сам я работаю в автобизнесе, конкретно в продажах, непосредственно с haval уже 5ый год, так что с автомобилями, я уже давно на «ТЫ».По haval, соответственно тоже «шарю». Машины текущие не плохие, но как по мне, самые некрасивые на рынке, ну просто «вырви глаз».То ли дело, премьера 23 года — новый Н5, солидный такой, большой автомобиль. Он похож на машину, нормальную, обычную, без диодных полос, нелепых обвесов и т.д, мне очень понравился. Я даже наблюдал на drive2, как люди БЖ, начинали вести по привезенкам, как говорится «глаз запал на него» все в том же 23 году.ПРО ПОКУПКУ:Все просто — цена на дизельные версии в комплектации elite, 24 года.У завода сорвался контракт с «органами», и освободилась большая партия белых, дизельных машин, которые оперативно начали реализовывать с большими скидками, до миллиона.Тогда то, я и начал задумываться почему бы и не взять данное авто, ведь условия отличные, машина новая, интересная.Сам на тот момент, я ездил на 221 в очень хорошем состоянии и комплектации, и вообще не собирался его менять.Но тут, на работе решили выставить в шоу-рум Н5 в тюнинге, на АТ резине с поставками, на вид просто «булка», короче – я запал.Через пару дней взял на длительный тест-драйв бензиновую версию Н5, так как дизеля уже сняли. Покатал семью, согласовал так сказать покупку со своими.Свой мерседес выставил на продажу, цену не задирал, так как надо было продать, а не продавать. Н5 под меня долго не могли держать по хорошей цене, так как на тот момент их разбирали как «горячие пирожки», и цены начали идти стремительно вверх.В итоге, в течении пары недель, я продал 221, и в этот же день оформил Н5.ПРО КОМПЛЕКТАЦИИ:У н5 есть две комплектации: Премиум и Eлит. Премиум является «максимальной», в ней добавляется: панорама, ассистенты, колеса 18, не 17, электропривод багажника, водительского сиденья, пороги, музыка не 4 динамика, а 6. По прайс-листу разница 300т.р., на момент покупки 1млн. Мне от премиума, не помешали бы разве что ассистенты ( дистроник и слепые зоны ) остальное можно самому поставить, так что елит норм.ПРО ДВИГАТЕЛИ:Бензин 2л, мотор старый проверенный, надежный. 200лс 380нм.Едет хорошо, разгон порядка 10с до ста.Может даже на 92 передвигаться, что я не рекомендую!Расход топлива ~13.5л.Чипуется в 250\450 смело.Дизель 2л, мотор старый проверенный, надежный. 150лс 400нм.Едет хорошо до 80 км\ч., после 150 не едет совсем!Разгон до ста порядка 13.5 сек.Расход ~10л.Чипуется пока не столь успешно, на выходе 180\450.По моему мнению, дизель интересней, он больше подходит этому автомобилю, за счет крутящего момента, и обшей философии Н5!Бензин же более дерганный, едет только если его раскрутить, но едет быстрее.У дизеля имеются проблемы с мочевиной, бывает выдает ошибку на морозе, трескается бачек иногда, можно вырезать всю систему (30т.р) . Так же вечная проблема топливных трубок, они «отстреливают», и топливо вытекает, причина – не правильная установка! При обращении в сервис, проблема уходит навсегда.ПРО ТРАНСМИССИЮ:Коробка передач ZF 8HP50.Работает не плохо с Н5. На первых передачах, в пробках же, бывают не совсем комфортные переключения.Регламентными работами, замена масла в АКПП не предусмотрена, рекомендую замену каждые 60т.км!В общем и целом, коробка крайне надежная, сносу ей нет.Тип привода — Part-Time, подключаемый через раздатку производства BorgWarner, и задний самоблокирующийся дифференциал Eaton, понижайка имеется.Среди владельцев рамных GWM, есть практика замены масел в редукторах и раздатке, так как при замене сливается что-то «не понятное» по цвету, иногда с мелкой стружкой.В моем случае, машина 24 года, для меня замена масел стоит копейки, я решил заменить в редукции, и залил ZIC75W-90 GL-4/5.Проходимость у Н5 неплохая.Клиренс маловат конечно, можно поставить резину выше, увеличив просвет на пару см, так же можно установить проставки под пружины, дают от 2 до 3 см «лифта», бюджет 10т.р.Самоблок подключается прям жестко, может быть не очень удобно на оффроуде, но сама конструкция крайне надежна.Тюнинг на Н5 имеется, не в таком количестве как на Танк 300, но все же, есть подвески, лебедки, различные обвесы.Можно собрать отличную машину для приключений.ПРО КОМФОРТ!Головной свет – прям хорошо.Противотуманок нет, можно установить, но они некачественные, перегорают, выгорают.Шумоизоляция 3\5, после 120 сильно слышно ветер, не хватает акустических стекол, и по ощущению, звук проникает через неплотное прилегание уплотнительных резинок на дверях.Двери же совсем пустотелые, если по ним прилетает камушек, в салоне аж звон стоит. Решается шумоизоляцией дверей, конкретно я это и сделал, стало лучше, но не скажу что сильно, полную изоляцию особого смысла делать не вижу, так как основной шум проходит через стекла.Советую ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать антикор/антишум днища!Посадка за рулем отвратительная, опять пожалели вылет у колонки, проставки под сиденье немного поправили ситуацию, но в целом все плохо.Сиденья бесформенные, чисто американская школа, под больших дядек. Поддержки нет, поясничного упора нет, хотя дальняк я вроде пережил.Задний ряд очень жёсткий, сидеть больно, подлокотника нет.Багажник — моё почтение.Пластик по салону, как в газели некст, чисто коммерческая история, все очень дёшево, что может даже и антуражно для такого автомобиля.Мультимедиа очень простая, от чего и прекрасная, кар-плей и андройд авто есть. Камеры 360 есть.Хорошие, физические кнопки климата и обогрева сидений присутствуют.Музыка – очень плохо, хуже у меня не было ни в одном автомобиле, заменил динамики, установил саб активный, все через процессорный устелитесь, заиграло отлично, бюджет около 150 т.р.ПОДЫТОЖИМ:Автомобиль подойдет опытным водителям, любящим рыбалку, охоту, путешествия, выезды офроуды, и всякий движ.Эта машина реально не для всех!5.2 метра, не все с ним справятся при маневрировании.Задний привод основной, полным тут пользоваться только по необходимости!До 80 км\ч он конечно работает, но в передвижении это не комфортно, так как обороты повышены у двигателя + в крайних положениях руля повороты, а тем более развороты, практически невозможны!Мне автомобиль нравится, могу смело советовать!
Ещё 12 фото