Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему в F7Х места сзади больше чем в обычном F7 1-го поколения.
Вопреки распространенному заблуждению о том, что в F7X крыша скрадывает часть пространства над головой заднего пассажира - всё обстоит с точностью до наоборот. И вот почему…У обычного F7 достаточно толстая обивка потолка. У версии с панорамной крышей(1) или без(2) она по толщине совершенно одинаковая, так как крепится одинаково.Когда же была сделана купеобразная версия, то в ней от панорамной крыши отказались - это было просто технически невозможно из-за наклона. Но была сделана версия Ф7Х с люком и без.При этом задняя часть обивки, которую уже не нужно было делать с оглядкой на панораму, была очень сильно задрана из опасений что задним пассажиром осталось совсем мало места.Из-за рвения китайских инженеров и унификации потолка для всех видов Ф7 под потолок с панорамой, в итоге вышло так, что в Ф7Х места для головы сзади даже больше, чем в Ф7.Я и сама удивилась ещё когда в 2023 году лично проверила этот факт в автосалоне на двух стоящих по соседству Ф7 и Ф7Х. Видео прилагаю.
Знатный кишкотряс.
Так получилось, что в феврале 2026 года я продала свою машину и озаботилась поиском чего-нибудь значительно более крупного. Размером, например с Киа Соренто ХМ, Lexus RX XU30… но это всё старые машины… из более свежих понравились купе-кроссоверы Джили Тугелла и Рено Аркана. Но Аркана прям совсем маленькая была, да еще и с вариатором, так что ее я отбросила почти сразу же. Да и Тугелла показалась малость тесноватой из-за ставшей в последнее время популярной идеи создавать интерьеры в стиле «кокпит», когда тебе в правый бок упирается какой-то сноуборд обтянутый кожзамом, о котором ты производителя не просила.Лазила я, лазила по интернету и попался мне на глаза практически новый, 24 года, Хавал Ф7 первого поколения, красного цвета с пробегом 10.000 км и одним хозяином. Не вдаваясь в подробности конкретно этот автомобиль я не взяла, но мне очень понравился он внешне - понравился очень широкий (в плечах) для этого класса автомобилей салон и высокое качество его отделки. У меня была БМВ тройка F30, у меня была Ауди А4 в кузове B9 – и я была приятно удивлена – салон Haval показался ничем не хуже. Что меня крайне смутило в первой машине и практически во всех последующих – так это криво установленное левое переднее крыло. Это чисто заводской дефект, причем он нарастает по мере приближения к окончанию производственного цикла рестайлингового Ф7(х). То есть рестайлинговый экземпляр середины 2022 года будет иметь практически незаметную кривизну, тогда как экземпляры середины 2024 года будут иметь крылья, наводящие на подозрение, что машина была в ДТП.Из отзывов и обзоров я почерпнула что никаких серьезных конструктивных просчетов и хронических болячек в машине нет, поэтому наняла подборщика и принялась за дело. В итоге машину мне выбрал мой младший 9-летний сын. Просто ткнул на авто.ру объявление… самая дешевая машина с маленьким пробегом. К удивлению, машина оказалась практически в состоянии нового автомобиля, и я её забрала. Это базовая комплектация рестайлингового Ф7Х. Цена: 1.8. 23 год, одна хозяйка, пробег 37 т.км. К сожалению, машина была синяя, а не красная и не белая. К синему цвету я абсолютно равнодушна, но за такие деньги грех на цвет жаловаться. Там еще дилер забыл снять с учета машину и мне достались от предыдущего собственника приятные номера 2-3-4.Ощущения от езды и эргономики.Плюсы1. У машины отличная геометрическая проходимость и высокий клиренс.2. У машины хорошая эргономика в целом. Удобно сидеть за рулем, удобно садиться в машину – двери закрывают пороги, не испачкаешься.3. У машины есть настройки усилия на руле. Я езжу в самом комфортном режиме. Руль очень лёгкий и в городе это крайне удобно для женщины.4. У машины большая площадь багажника. Для тех, кто плохо учился в школе – большая площадь, а не объем. Мне нужна именно площадь, потому что я не складываю вещи в багажнике в несколько слоев.5. Машина симпатичная. Немного кургузая из-за высокого клиренса и колес с высоким профилем, но это всё - вкусовщина. В любом случае выглядит дороже, чем стОит.6. Еще раз повторюсь – салон машины очень широкий. Вместе с качественной отделкой возникает ощущение высокого класса. Например, в Тенет Т7 отделка тоже очень хорошая, но из-за узкого салона ощущение высокого класса не возникает.7. Очень понравилось, что даже в базе есть подогревы всего и вся. Лобового стекла, всех сидений, руля и пр.8. Не знаю, что там жаловались на климат-контроль – у меня все работает просто эталонно. Как на хорошем японце новом.9. Поразила до глубины души камера заднего вида. Не знаю зачем у нее такое высокое разрешение и такая хорошая цветопередача, но в принципе на нее можно снимать кино. Очень хороший угол обзора назад. Немножечко с такой камерой не справляется процессор штатного головного устройства, и картинка слегка подтормаживает.10. Очень экономичная для своего веса и размера машина. Трасса – 6.8. Город с пробками на короткие дистанции – 11. Для бензинки это круто.11. Хорошая динамика. В городе постоянно приходится себя одергивать чтобы не нарушать скоростной режим. Машина так и подначивает нарушить.12. Штатные пневмоупоры капота — это удобно.13. Хороший штатный свет.Минусы:1. Без определенной сноровки даже при росте в 167 сантиметров будешь стукаться о дверной проем, садясь сзади.2. При росте свыше 172 см голова заднего пассажира будет упираться в потолок. Высокий человек сможет сесть только спереди.3. Торможение на 6,5 из 10. Тормоза дубовые. Возможно, к 40.000 км назрела замена колодок или даже дисков.4. Жесткая подвеска даже на 17 дисках при давлении на нижней границе нормы. Кстати, возможно, имеет смысл, наоборот, их накачать, чтобы более упруго стало, потому что сейчас потеплело и давление стало повыше в зимнем комплекте, и машина реально стала слегка помягче. Упреждая дурацкие разговоры в стиле «да это тебе машину такую подсунули» - машину диагностировал дилер, эксперт (и криминалист). Все с ней в порядке. Просто она такая вот.5. Забавно, но при той жесткости, которая есть, машина имеет продольную раскачку на волнах асфальта, а также немного ватную подвеску и руль. Ощущение от этого что едешь на каком-то большом рамном внедорожнике типа Тойота Прадо, а не на кросс-купе. Наверное, ближе всего по ощущениям машина будет к старому Хайлендеру XU40 на низкопрофильной резине. Если кому интересно – виной всему подвеска от Хонды СРВ. Дело в том, что Хонда СРВ намного легче чем Ф7Х. В итоге чтобы сохранить хоть какие-то приемлемые характеристики - её пришлось сделать жестче и более короткоходной.6. У двигателя есть небольшая тубояма.7. Роботизированная коробка действительно подтупливает при старте и при переключении из драйва в реверс. Стартовать с автохолдом надо прям аккуратненько, нежно погладив педаль газа сначала один раз, а уже потом нормально нажав во второй.8. Углы поворота колес меньше чем обычно. Из-за этого радиус разворота не очень хороший.9. Не очень хорошая обзорность, если садиться по эталону (чтобы локти ложились на подлокотники, а не висели в воздухе). То есть если вы неопытный водитель, который плохо чувствует габариты автомобиля – либо не берите эту машину вообще, либо берите ее в более дорогой комплектации с камерами кругового обзора. Я лично даже Соболь водила без камер, мне нормально.10. Из эргономических просчетов: неудобный солнцезащитный козырек – руку сложно просунуть под козырек, чтобы его отогнуть. Идиотская система с подстаканниками для стаканов неизвестного науке формата. Отсутствует очечник. Место для телефона не очень удобное. Нормально телефон мешает положить провод, а без провода телефон к ГУ не подключить нормально. Почему-то неудобно открывать бардачок с места водителя. Еще не осознала почему. Раздражает шумная работа сигнализатора поворотника. Щелкает прям куда то в недра моего мозга.11. Набивка сидений очень неплотная. Иногда кажется, что это не сиденье, а немного гамак😊12. Немного странный прикол с щелью между шторкой багажника и задними сиденьями и задними сиденьями и стенками багажника. Из-за того, что самое последнее положение спинок задних кресел (до конца назад) убрали, в ф7х возникает ощущение что спинки не до конца откинуты назад.13. И да, как же я забыла - плохонькая шумоизоляция. 5 из 10.В целом каких-то критичных минусов, кроме жесткой подвески, я у этого автомобиля не обнаружила. Но приходится прям хорошо притормаживать перед каждой неровностью.Если у вас ограничен бюджет где-то до двух миллионов, но вы хотите взять достаточно крупный и свежий кроссовер, который точно не будет ломаться, хоть он и китаец, то можно рассмотреть такой вариант. И не стоит забывать про ограничения по росту. Рослым людям сзади в нем делать нечего.
Ещё 7 фото
2 года владения HAVAL F7X с салона
Очень рекомендую данный автомобиль для тех, кому не принципиален размер багажника, так как это единственное его слабое место. За два года владения он принёс мне только положительные эмоции. Мощности хватало на всё, даже на вытягивание других авто из грязи. Ни разу не было каких то нареканий по ходовой, электронике или по любым другим блокам.Из спорных моментов я бы отметил медленную мультимедиа, которая периодически живет на своей волне и приличный расход топлива на комплектации 2,0 л, 190 л.с.В остальном я остался очень доволен! Продавал его с большой грустью, что придется расставаться.
Что можно хотеть от новой современной машины?
я уже забыла эти ощущения и запах, когда садишься в новое авто. Машине хоть уже и год, но запах как от новой) Суперские большие и мягкие сиденья обнимают и обволакивают сразу! С моими 180 см роста и машиной с люком я не тыкаюсь в потолок, как некоторые пишут в отзывах. Не знаю насчет комфортности езды пассажиров сзади, но багажник маловат конечно. Бензин жгется, если топить, валкость есть, если закладывать, тормоза бьет, если оттормаживаться с 200 км. Если ездить нормально — прекрасный сбалансированный продуманный авто. А еще он красивый)Заменили тормозные диски и колодки, теперь очень цепкие тормоза. Еще прошил прошлый владелец машину, теперь коробка отлично дружит с машиной и +30 л.с. добавилось. Из допов поставили кнопку закрытия багажника. Супер удобно
Тут пригодится ваш совет
Повреждения и дефекты ЛКП на Haval F7x
Приветствую всех читающих!
*
В ходе эксплуатации владелец автомобиля Haval F7x обнаружил повреждения ЛКП следующих элементов:
1. Дверь багажного отсека:
1.1. Локальное механическое повреждение (разрушение, пробой) пленки ЛКП и локальное вздутие (фото 1 и 2);1.2. Молдинг двери задка – имеет внешнее механическое повреждение (фото 3)
2. Дверь передняя левая:
2.1. Наносная коррозия (фото 4).
2.2. Загрязнение битумом (фото 5);
2.3. Внешнее механическое повреждение ЛКП в виде царапины (фото 6).3. Задняя левая дверь:
3.1. Истирание ЛКП на ручках задних дверей и самих дверях (фото 7).
4. Хромированный молдинг дверей (правая сторона):
4.1. Наносная коррозия на хромированном покрытии молдингов дверей и накладок заднего малого окна (фото 8 и 9);4.2. Механическое повреждение хромированного покрытия (с утратой фрагмента) молдинга в виде царапины (фото 10).
*
По данным повреждениям ЛКП была проведения экспертиза. В результате, которой эксперт установил и заключил следующее:1. Повреждение и локальное разрушение хромированного покрытия молдинга двери задка, является следствием внешнего механического разрушающего и деформирующего воздействия на соответствующую деталь, что квалифицируется как эксплуатационный дефект.*2. Повреждение хромированного покрытия молдинга в виде царапины и вмятины на двери задка является следствием нажимного (царапины, потертости, задиры) разрушающего механического воздействия на хромированное покрытие.
*Причинами царапин является, как правило, внешнее воздействие на хромированное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля от твердых предметов, имеющих острые грани и/или выступающие части, совершенные, как правило, по неосторожности.
*Так, в процессе движения автомобиля на хромированные детали внешнего декора воздействуют различные абразивы: песок, частицы асфальта, камни. Частицы, которых, падая на наружные поверхности деталей кузова (хромированные элементы) автомобиля, вызывают появление прямых механических повреждений в точке контакта с поверхностью.*3. Повреждения ЛКП в виде локальных вздутий.
Первичной причиной образования такого рода дефектов лакокрасочного покрытия является образование сквозных локальных повреждений (разрушений) и нарушения сплошности лакокрасочного покрытия в результате внешнего механического разрушающего воздействия на лакокрасочное покрытие.
*В центральной части каждого локального вздутия осмотром ЛКП зафиксировано наличие сквозного локального механического повреждения пленки ЛКП (пробой). Причиной образования данных дефектов является точечное разрушающее внешнее воздействие на пленку лакокрасочного покрытия, приводящее к его сквозному точечному повреждению.
*В случае локального сквозного механического повреждения / разрушения пленки лакокрасочного покрытия создаются условия для проникновения атмосферного воздуха, влаги, противогололедных реагентов, автошампуней под пленку покрытия, и тем самым – для начала процесса коррозионного повреждения и разрушения металла окрашенной детали - подпленочной коррозии.
*В процессе образования повреждений ЛКП в виде вздутия (вспучивания) и последующего отслаивания пленки лакокрасочного покрытия от металлической подложки (поверхности детали) и дальнейшей коррозии, вызванных первичным механическим повреждением (сквозным разрушением) пленки ЛКП.
*Таким образом, причиной образования подпленочной коррозии, является предшествующее этому локальное разрушение и нарушение сплошности лакокрасочного покрытия в результате внешнего механического воздействия на пленку ЛКП.Проникновение атмосферного воздуха под пленку ЛКП через локальное разрушение покрытия с растворенной под ней влагой и кислорода в совокупности с химически агрессивными компонентами противогололедных составов, автошампуней, и их химическое и электрохимическое взаимодействие с металлом кузова, вызывают коррозию последнего, данный дефект должен быть квалифицирован как эксплуатационный.*4. Загрязнения битумом.
Битумные пятна на поверхности лакокрасочного покрытия представляют собой следы загрязнений ЛКП в виде пятен различной формы и размера от воздействия загрязняющих веществ (битума), не удаляемых при мойке автомобиля с применением специальных автошампуней и воды.
*Образованию загрязнений битумом в наибольшей степени подвержены нижние части вертикальных кузовных элементов – пороги кузова, нижние части боковых дверей, задние крылья (боковины). Поскольку загрязнения подобного рода почти не смываются в процессе стандартной мойки автомобиля, то они снижают декоративное качество покрытия.Кроме того, при несвоевременном удалении при помощи специальных растворителей едкие химические компоненты, содержащиеся в некоторых загрязнениях, могут привести к разрушению ЛКП и преждевременному возникновению коррозии.
*
Длительное воздействие битума и нефтепродуктов способно разрушать лакокрасочное покрытие.При контакте с лакокрасочным покрытием легкие нефтяные фракции, входящие в состав битума, проникают в слои лака и эмали, что при длительном воздействии может приводить к его разрушению.При несвоевременном удалении при помощи специальных растворителей едкие химические компоненты, содержащиеся в битуме и биологических загрязнениях, приводят к повреждению ЛКП.
*
Таким образом, загрязнения подобного рода сами по себе дефектами ЛКП не является, но при их несвоевременном удалении могут приводить к повреждению лакокрасочного покрытия.*5. Очаги наносной коррозии.
Причина наносной коррозии - занесение на поверхность хромированного покрытия декоративного элемента извне загрязнений, содержащих частицы железа, и их окисление с образованием продуктов коррозии (ржавчина).Сколы и другие повреждения хромированного покрытия способствуют накоплению частиц, вызывающих наносную коррозию. При несвоевременном удалении загрязнений очаг наносной коррозии может привести к эксплуатационному повреждению хромированного покрытия.
*Коррозия - это разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. Образование ржавчины Fe(OН)3 протекает в соответствии со следующей химической реакцией (превращение железа под действием влаги и кислорода воздуха в гидроксид железа (III)):4 Fe + 6 Н2О + 3 О2 = 4 Fe(OH)3.
*
Наносная коррозия - термин, означающий локальное загрязнение кузова корродирующими частицами стороннего (не относящегося к автомобилю) металла. Частица, вызывающая появление коррозии, находится на поверхности лакокрасочного покрытия.
*Загрязнения подобного рода сами по себе дефектами не является, но при их несвоевременном удалении могут приводить к повреждению хромированного покрытия декоративного элемента кузова автомобиля.
*Таким образом, все выявленные при осмотре дефекты хромированного покрытия молдингов дверей и накладок заднего малого окна исследуемого автомобиля HAVAL F7X являются следствием внешнего механического, химического или комбинированного (механического и химического) воздействия на покрытие эксплуатационных факторов - ударов камней, щебня, гравия, эксплуатационного повреждения (царапин), атмосферного воздуха, влаги, противогололедных реагентов, моечных шампуней и пр.
*В соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля HAVAL F7X, царапины и сколы на поверхности могут оставить пыль и гравий.
*Выявленные изменения декоративных и защитных свойств хромированного покрытия элементов кузова автомобиля, выраженные в виде сколов, царапин, пятен, разводов обусловлено естественными условиями изнашивания, старения и усталости, а не несоответствием транспортного средства (компонентов) установленным обязательным требованиям.
*Единственной возможной технической причиной изменения эксплуатационных (декоративных и защитных) свойств хромированного покрытия элементов кузова автомобиля является их естественный износ, интенсивность которого соответствует условиям эксплуатации и уровню соблюдений правил по уходу за автомобилем.
*6. Локальное повреждение (истирание) поверхности ЛКП под ручками задних дверей и самих дверей. Повреждение (истирание) поверхности ЛКП образовалось в результате контакта сопрягаемой детали (ручки двери) с поверхностью двери вследствие внешнего механического воздействия от недостаточно выставленного зазора между расположенными рядом элементами. Установленное истирание квалифицируется как производственное.
*Повреждения ЛКП в виде истирания (с последующим образованием царапин или потертостей) являются следствием нажимного трения разрушающего механического воздействия на лакокрасочное покрытие.
*Причинами образования царапин и истирания является, внешнее воздействие на лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля вследствие факторов изгибания от нервного дорожного полотна (преодоление ям, бордюров, съезд/заезд на возвышенности и т.д.) или при совершении маневров при повороте.
*Повреждение ЛКП данного типа является следствием внешнего механического воздействия на лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля. Данное повреждение ЛКП вызвано несоблюдением норм проектирования, что в свою очередь обуславливает несоответствие требуемого зазора между расположенными рядом элементами конструкции и квалифицирует его как производственный.
*Напишите, пожалуйста, и присылайте фото в комментарии есть ли у на ваших авто аналогичные повреждения ЛКП? Если есть, как их устраняли?
*
Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.
*Всем здоровья, добра и удачи!*Фото в карусели расположены в хронологическом порядке как они пронумерованы в текст публикации.
Ещё 7 фото
На каком Haval самое крепкое ЛКП?
Haval F7 I
Haval F7 I Рестайлинг
Haval F7x II
Haval F7x I Рестайлинг
Haval Jolion I
Тут пригодится ваш совет
Содержание Haval Jolion за 3 года обойдётся в 1.23 млн
Приветствую всех читающих!*Автолюбители - Хаваловоды, внимание! Посчитали, во сколько реально влетает содержание популярного Haval Jolion. И цифры, скажу я вам, интересные… *Что за аппарат взяли за основу?Разберёмся с тачкой:- ДВС: турбированный 1.5 на 143 лошадки;- КПР: робот;- Привод: передний;- цена нового экземпляра: от 2,1 до 2,45 лямов (зависит от комплектации). *А теперь к расходам!За три года владения содержание Jolion обойдётся примерно в 1,28 миллиона рублей. И это не просто так, а при конкретных условиях:- пробег: 60 тысяч км за три года;- регион: Москва и область;- владелец: мужик 35 лет со стажем 10 лет. *Разбивка расходов - посчитаем конкретнее:- в месяц: чуть больше 35 тыс. рублей;- за километр: 21,3 рубля. *Что ещё важно знать? Через три года остаточная стоимость такой тачки будет около 71,7% от первоначальной цены.То есть не всё так плохо с сохранением стоимости!*Об этом 9 сентября сообщает аналитическое агентство «Автостат». *В общем, если думаете брать Jolion — имейте в виду эти цифры.Тачка, конечно, не из дешёвых в обслуживании, но и не заоблачная. Главное — считать свои финансы заранее! *Черканите, пожалуйста, в комментариях у кого сколько вышло по расходам на содержание авто за период владения от года и более? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи!
Какой из Haval самый бюджетный по расходам на его содержание?
Haval Jolion I
Haval F7x I Рестайлинг
Haval F7 I Рестайлинг
Haval H3 I
Haval H9 I Рестайлинг
Красный f7x
6 месяцев и 3 тыс км пробег, по факту эксплуатации отмечу суперский в целом внешний вид, но напрашивается поменять переднюю решетку на тюнинг, колесные диски узковаты, бросается в глаза, вместительный салон, места хватает всем и собаке, багажник вместительный, но с нюансами купе, динамика езды и поворотливость не очень, функционал монитора и размеры считаю недостаточными, установил carlinkit, отделка салона хорошая, но чистить сиденья не совсем айс не алькантра, ходовая без замечаний, тормоза не внушают доверия, в машине шумновато, несколько раз по ходу движения происходила потеря мощности, с чем связано пока не разобрался, то ли коробка, то ли топливная система, освещение норм, в пробках передвигаться не совсем комфортно, по трассе идет отлично, также надо привыкать к роботу, переключения иногда слышно, но пинков нет и по городу какой то запредельный расход бензина для такого двигателя
Достойный кросс-купе
Владею Haval F7x (рестайлинг) полтора года (пробег 12 тыщ) и есть что рассказать.Плюсы:– В первую очередь дизайн. Дизайн это конечно очень субъективная вещь, но тем не менее. Портят вид только узко посаженные колёса, но это легко и не дорого решается колёсными проставками.– Уплотнительная резинка под капотом, двигатель до сих пор чистый. Плюс газлифты.– Клиренс, о бордюрах вообще не приходится задумываться, парковаться очень удобно. Плюс всё вокруг по низу в пластике. И камеры 360 очень помогают при парковке.– Очень свободно сзади, по королевски.– Хороший зимний пакет, обогрев всех 4х сидений (спинка тоже), обогрев лобового стекла, руля.– Хорошее качество материалов салона, не дешёвый пластик.– Коробка переключается достаточно плавно, не дёргает.– Безключевой доступ.Минусы:– Двери закрываются с трудом, решил проблему чуток сдвинув петли.– Эргономика в целом, мало эргономических решений в сравнении с европейскими автомобилями. Кресла сзади складываются в пропорциях 60/40, а не 40/20/40 как хотелось бы. Посадка не самая удобная, не хватает выноса руля. Нет третьего подголовника по середине сзади.– Приложение с дистанционным управлением не работает с этой моделью и поколением.– Жёсткая подвеска, приходится оттормаживаться до 15км/ч перед лежачими полицейскими, для такого типа автомобиля хотелось бы мягче.– Рейлинги на крыше декоративные, не функциональные.– Нет панорамки, только люк.Остальные моменты:По расходу топлива, изначально был высокий, сейчас выровнялся, по городу 10-11л если нет пробок. По трассе около 8л. В пробках – 14л примерно.Мультимедийка норм, не тормозит, есть проводной carPlay. Но сравнивая с системами других китайских авто, эта отстаёт по функционалу.Багажник удобный, но недостаточно глубокий на мой взгляд, 90см. 100см было бы в самый раз.Сзади узкое стекло, но в целом видно что едет автомобиль. Плюс парковаться помогают камеры, парктроники.Итог: хороший качественный надёжный авто, идеальный компромисс между дизайном и практичностью.
Хавал 7х. 2 года и 85000 пробега.
Реальный мой отзыв. Постараюсь изложить все плюсы и минусы. Буду писать как есть, выражать свое мнение. Кому не нравится, можете не читать. Итак, авто 2023 года 1 поколение, рестайлинг. Покупал новым с салона в комплектации tech + ( максималка).При пробеге 500 км сделал чип двс и ркпп. Решение осознанное. На хавале 2.0 стоит доработанный EA888 от концерна VAG. Хорошо это ли плохо- сказать пока не могу. Лично я всегда был фанатом японского автопрома. После изменения программы ЭБУ (чип, stage 1) хавал в спорт режиме с лаунч контроля-выходит из 7 сек до 100 км/ч. Есть много видео на просторах интернета. Робот работает адекватнее, едешь почти как на гидротрансформаторе.Расход топлива- средний 13 литров. Но! Это с моим стилем езды. Постоянный газ/тормоз. Все слухи про гигантский расход топлива считаю преувеличением. Если ехать по трассе 110 в спокойном стиле то расход топлива 9 литров. Если в режиме eco то 8. Тормоза. Тут беда. Диски сразу ведет при первом торможении со 160. Колодки и диски под замену сразу. Ставим power stop. И забываем о проблеме навсегда. Управляемость. Ну... Это вторая проблема. Машина валкая, чуть гуляющая на скорости. Лечится хорошей резиной шириной 255 и проставками для расширения колеи. Спереди + 20, сзади + 25. Многие скажут, что это опасно. Я лично ничего опасного не вижу. Биений нет, курсовая устойчивость возрастает в разы.Подвеска. Это одновременно и плюс и минус. По настройкам похожа на Рено Дастер. Мягкая, проглатывает и большие и маленькие неровности. Но никакого драйва или элемента спортивности. Кузов. Машина ездит по Москве и Московской области. Ни ржи, ни жучков нет НИЧЕГО. Не верьте кто пишет что за 3 года машина сгнивает. Салон. Стильно, удобно, информативно. Водительское сиденье с завалом нижней подушки назад. Подогрев, вентиляция. По гарантии меняли нижнюю подушку сиденья- начинал протираться кожзам. Сказали что этот момент проработал хавал и исправил. Сверчков нет. Ничего не дребезжит и не гремит. Все на уровне. Материалы нормальные. Не как в корейцах. Шумоизоляция. Слабое место арки. И 5-я дверь. В целом, шумоизоляция на уровне тигуана. Ну может чуть хуже, из-за арок. Приемлемо. Себе зашумил двери- стало потише, и акустика заиграла по другому. В целом, в машине нет ощущения пустого "барабана", как в Шкодах, Рено, корейцах. Электропривод багажника, доводчики на дверях, все присутствует 👍.По технике. За 85000 пробега не ломалось НИЧЕГО. Масло НЕ ЕСТ. Все экраны, мониторы и электронные помощники работают. Зимой в -32- всё работает, ничего не глючит!!! Не верьте этим говноэкспертам из интернета 🙅.В завершении могу сказать- машина не идеальна. И до Q7 ей далеко. Но это не уже далеко не картонная поделка из бомж-сегмента, как думают многие "эксперты".
Первый опыт эксплуатации китайского авто
Искал себе достаточно комфортный и беспроблемный автомобиль. Выбор пал на Haval F7X, т.к. модель на рынке давно, собирается в РФ и по ней есть уже много информации. Комплектация 2.0л, 4WD, Premium.Авто эксплуатирую постоянно, езжу по городу + разной продолжительности поездки по стране (до 2700км) по дорогам разного качества. Пробег 50/50 город / трасса. Проехал на данный момент 45 000 км, проблем глобальных не было. На этом пробеге умерла левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости, заменили по гарантии. Других поломок или отказов не было.Средний за весь пробег расход — 11л, хотелось бы поменьше от современного турбомотора, но в целом, терпимо. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Кнопки управления климатом совершенно бестолковые, по какому принципу выбирались — неизвестно. Из положительных моментов — проезжал везде, по снегам, раскисшей грязи, горным грунтовкам без особых проблем. Динамика тоже более чем достаточная, чтобы уверенно чувствовать себя при обгонах на трассе. Салон приятный, достаточно комфортный. Дополню отзыв: пробег 77 000 км.На сильных неровностях стал поскрипывать центральный подлокотник, вроде как болячка у всех F7. Можно проклеить, но пока лень, на ровной дороге все тихо.Поменял колодки и передние диски на 75 000 км. Поменял лобовое по страховке через 2 года, побило камнями и затерлось. Были мысли через 3 года поменять, но машина радует своей беспроблемностью и на что менять не придумал, буду ездить дальше.