Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Deer G 3 Крокодил все терпит и не кусается.
Были бензиновые Deer G 3 и G 5 авто не плохой, но маленький топливный бак 60л., и большой расход более 15л на 100км средний, трасса город.Теперь о дизеле Deer G 3, по городу не ездил, расход по трассе 7л на 100км. Автомобиль для дачи, сельской местности, или дальних поездок (можно кунг использовать для сна, места хватает 2м взрослым и 2м детям.) Мало места для высоких пассажиров на заднем сиденье. Я решил данную проблему путем поднятия передних сидений сантиметров на 7-10. Переднее водительское заменил сразу на рекаровское, очень удобно особенно в дальних поездках.Проходимость очень хорошая несмотря что задний привод, дизель в натяг без пробуксовки, проезжал там где садились ШНивы.Доступность З/частей, есть в наличии практически все, чего нет можно заказать, благо с Китаем хорошие отношения большой плюс в условиях санкций.Двигатель Isudzu Атмосферник (милионник, один из лучших и надежных дизелей) Китайский танк ему паралельно что пустой что груженый прет как танк, но не более 120 км, обогнать на трассе дальнобоя проблема, вообще крейсерская скорость при которой не устаешь длительное время это 90-100 км. Авто для спокойной езды. Ежели что вспомню, дополню.
Ещё 2 фото
Geat wall deer - китайский крузак сотка.
Это реал мега надёжный рамный внедорожник, который не подводил меня ни разу. Много искал в достойном состоянии. Нашел, доволен... Из ремонта: шаровые, рулевые наконечники, мелочи по проводке, масло, свечи. Поставил резину пошире, едет везде... Грязь песок прочая жижа не помеха вообще!!!!Ещё покатаю посмотрим, но в целом всё круто, если избавиться от предрассудков по поводу качества китайского автопрома)Дорогу держит до 150 км/ч четко, а после немного начинает проявляться неуверенность в зацепе между колесами и дорожным покрытием...
Автомобиль селянина! Great Wall Deer "Крокодил"
Собственно машина изначально бралась в достаточно "ушатанном" состоянии, за "не дорого", для целей "привезти все что попало вне зависимости от наличия дороги"... Ну, на самом деле задача была более важная — надо было возить различные строительные материалы для ремонта\строительства дома. Металл, гипсокартон, газобетонные блоки, мусор, мешки с сухими смесями, мотоцикл, мебель (три переезда). Попутно машина доводилась до состояния — не напрягаю хозяина поломками. Что сказать про машину... Те кто привык к обогреву попы, к интеллектуальным помощникам на дороге — можно проходить мимо, эта машина простая как молоток. Из интеллектуальных систем — блок управления инжектором, фары, зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой парковки (доработка хозяина машины), магнитола и прокладка между рулем и сиденьем со всеми гаджетами что догадается взять с собой в дорогу.Все механическое: включение раздатки, коробка передач, подключение приводов к ступицам (хабы).Все простое и легко ремонтируемое: подвеска копия с toyota hilux, двигатель так же копия тойоты. Собственно подвеску убить достаточно сложно, нижние рычаги были переделаны под сайлентблок Toyota (родные имеют вваренный внешний стакан), в задней подвеске единственная доработка — серьги рессоры от газели.Китайский уазик. Простой, надежный, "не комфортный", хотя детям нравилось :)Мосты, привода, подшипники... передние ступичные менял несколько раз, страдают в основном из-за попадание воды и грязи... замена не сложная даже своими руками, не дорогая на станции. Привода не трогал. в поворотных кулаках внутренний игольчатый подшипник был заменен на укороченную втулку от тойоты, с тех пор забыл о звуках из кулаков. Карданы — надо регулярно шприцевать крестовины, тогда проблем не будет. периодически умирает промежуточная опора заднего кардана — меняется на станции минут за 20, дома под машиной минут за 40 ... Нюанс переднего кардана — сдвоенный шарнир гука с "шариком", в таком формате нужен только для машин с неразрезным передним мостом, на данном аппарате функционал избыточен. а в сдвоенном шарнире рассыпается игольчатый подшипник и он начинает стучать. Выточил бронзовую втулку, вставил вместо подшипника, стало лучше но вибрация немного есть. Оптимально — вырезать данный узел и ставить одну крестовину (аналогично делается на тойотах и прочих подобных машинах где стоит передний разрезной мост. В сети много примеров как это делали или адаптировали кардан от уаза).Двигатель... простой, не сильно мощный, умеренно прожорливый, тяговитый... если следить, проблем нет. Возможности машины: перевозка грузов — легко, много. в Леруа-мерлен перестали удивляться загрузке погрузчиком в него то полпачки блоков, то 60-70 листов гипсокартона на паре поддонов, то палет мешков со смесями... Перевозка мебели, диванов, холодильников, окон... Единственное для перевозки убрал кунг и сделал самодельную дугу.Удобство... он жесткий, детям и людям не высокого роста запрыгивать высоко, высоким напротив тесновато. Но собственно это и не его задача, это утилитарный грузовичок. Хотя ежедневная доставка меня на работу, а детей в школу и садик им выполнялась легко.Проходимость — даже без доработок весьма ползучий монстр. Если без фанатизма — посадить достаточно сложно. Машин в снежную зиму выдернул много, так же как и по весне-осени из грязи.
Ещё 4 фото
РАБОЧИЙ ОЛЕНЬ
Хорошая рабочая лошадка(олень)отличный помощник для дома и дачи привести отвести разные грузы не проблема.Был приятно поражён ценами на запчасти дешевле чем на ваз или по крайней мере такие же.Большие возможности для тюнинга много подходит от таёты!За грибами,на рыбалку,на дачу,на речку без проблем!На трассе также не плох как и на бездороже достаточно уверенно едет( был опыт езды на шневе ниве)! Без кунга объём багажника увеличивается в разы, при полной загрузке едит так же весело как и не нагруженный только тормозит очень вяло(у него и без нагрузки тормоза не самое сильное место).Очень плохой свет какие лампочки не ставил!Не знаю кто бы что не говорил про китайцев в целом авто мне понравилось молодцы делают качественные авто не то что наш автопром!Тот авто что был у меня проехал 270 000км (это только по одометру ни известно может скручивали до меня).Машина 2006 года в родной краске(жучки конечно присутствуют)но глобальной ржавчины нет.
Ещё 2 фото
Ещё 4 фото
Грэйтвол дир 3
Грэйтвол дир 3 хороший качественный автомобиль но как и у всех авто есть свои недостатки это как обработка кузова, если купил обрабатывать надо каждый год. А так хороший вместимый расходники дешевле чем на жигули да он так и не ломается в общем не плохой я им владею не первый год не жалуюсь. Да есть ещё один существенно ощутимый недостаток это как всето оптика просто не какая приходится дорабатывать или ставить доп фонари. Для охоты и рыбалки вещь не заменимая да и в фермерском хозяйстве всегда пригодиться.
Моё мнение о Дире.
Владею оленем 4 года, авто 2005 года. После покупки, сразу заменил гидроусилитель, ( машинка не с магазина) подвывал, цена удовольствия меньше чем на отечественные авто, заменил сайленблоки и наконечники, цена на эти запчасти тоже смешная. Слабые тормоза, заменил на усиленные Тойотовские, вместе с вакумником, тоже не дорого. Можно ездить и с родными, но эти надёжнее. Заменил генератор на 90 амперный, но это чисто для себя, родного вполне хватает. Масло менял через 6000 км, самое обычное, дешёвое. По моему опыту скажу, что в обслуживании Дир, дешевле отечественных машин, серьёзных и дорогостоящих поломок не было, всё обслуживание сводица к замене масла и развалу-схождению. Да, ещё помпу менял, ещё родная стояла, тоже запела, пришлось заменить, цена с работой в районе 1000 рублей. В этой машине один большой недостаток , это расход бензина, в районе 14-15 литров, конечно у меня и резина стоит не стандартная, 31",это тоже на расход влияет, да и бездорожье тоже, но верить о 10 литрах не стоит, сказки.В остальном машиной доволен, проходимость отличная, не хуже Нивы, малооборотистый движок с хорошо подобранной коробкой и раздаткой своё дело исправно делают, и кузов приличный, навалил лодки, моторы, палатки и всё остальное добро и прёт как танк. Да, о подвеске — поломать там что то практически не возможно, торсионная подвеска как в танке, огромный плюс машине. Очень лёгкая в управлении, слушает руль как малолитражка. И ещё, машины этого года, собранные в Китае, как моя, с механикой, с ручной раздаткой и хабами, не гниют, очень приличное ЛКП и сталь, сужу по своей и видел ещё одну из той же партии, собранная в один месяц с моей. О машинах других годов такого к сожалению сказать не могу.
Ещё 5 фото
диир г5
владею больше года.....и только сейчас ( под впечатлением) решил написать коммент....покупал потомукак переехал за город ....рыбалки ,охота, Стройка и тому подобное.....постоянные перевозки грузов не сильно впечатлили ведь он рамный и огромный.....А вот проходимость...ездил неделю назад на рыбалку...ехал по замерзшей пашне, отодвигая передком снег как отвалом.дороги нет....На 1 день пролетел 5 км туда и обратно без остановок....к слову за мной ,по моей колее ехал уазик буханка и забурился так что к обеду откапали) .На 2 день все перемело еще сильнее,и все же на 2 передаче туда пробил тоннель.....но на обратной дороге за 300 м до асфальта ,(при заезде в гору). встал.....за 15 минут откопался... выяснилось что заднее левое висит над ямоой метр на метр как люк...и переднее правое тоже.....машина качалась как качели.....но все равно снег убрал и выехал....и это при том что стоят обычные зимное шины шипы для асфальта.....не подозревал при покупке,что у такого корабля...такая проходимость....я под впечатлением НО резину все равно надо будет поставить получше, чтоб греб лучше
Отзыв автовладельца Great Wall Deer 2005
Конечно Китай есть Китай, спустя 3 с лишним года владения изучил авто до болтика. Основные минусы, плохой пластик- это к салону. И пайка проводки, к самой проводке вопросов нет но места пайки конечно не очень. В основном залюбливает панель приборов и центральный замок. Но это разок добраться и сделать нормально. Это минусы. А в остальном машинка огонь, едет конечно не феррари но за то везде, ни разу не подводила чтоб пешком или эвакуатор. Проста в ремонте, в тайге очень удобно, накосячил речку переплывая хоп ля и через 5 минут датчики просушил и дальше едем. Половина датчиков от Волги. Все остальное от старых тайот, дешевое и доступное. Ну и наконец, я б себе такую с салона не задумываясь купил.
Ещё 4 фото
МАШИНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОТОЦИКЛОВ И РАБОТЫ
В целом прекрасный автомобиль,реально надежный и простой!Брал его погнившим(сам работаю кузовщиком)все переварил(задние крылья дверь грузового отсека,пороги,передние крылья)все бюджетно очень арки задние (серпы)от ваз 2110 на передние крылья тоже от нее вставки сделал пороги выгнул из 1мм листового железа...короче пару дней и все переварено!машина очень надежная ездил за 5ткм возил мотоцикл(Вес 250кг) по трассе скорость 100-120...расход если точно прям до нулей-9л аи92! у кого то больше...бывает не спорю!минусов по мне у нее нет вообще тк это авто для колхозных нужд по этому писать о салоне(который не плохой по моему мнению)нет смысла....считаю что за такие деньги это самый хороший вариант!
КИТАЙ РУЛИТ
Владею GREAT WALL DEER 5 более десяти лет. Ни разу машина не подвела. Участвую в ралли, занимал и первые и вторые места. После гонок конечно приходилось ремонтировать, технически один раз а в остальном оперение, то решетка разлетится,то фару разобью. Были и разорванные хабы на 33ей резине, но они были не оригинальные,оригинальные отремонтировал до сих пор ходят и выдерживают все нагрузки. Машиной пользуюсь каждый день,до сих пор. Я ее люблю. Она построила три квартиры и дом, берет до полторы тонны и длинны до 3.5м. Запчасти копеечные, на НИВУ дороже, знаю точно, так как свой автосервис.Так что могу сказать одно, да дешевая отделка салона, да не Крузак, но я каждую неделю в лесах, полях,болотах и там где едет вездеход на гуслянках я тоже еду, причем лебедку не могу поставить уже год, нет время. Да и по поводу коррозии могу сказать,вы видели гнилого Крузака,нет? А я их варил. А Гелендваген вообще гнилье, так что вы хотите от Китайца? Просто ухаживайте и любите свое авто, какой бы марки он не был и оно вас не подведет ни при каких обстоятельствах. Кстати ни инструмента ни запаски ни когда с собой не вожу, до сих пор. Да забыл сказать, установлен червячный самоблок на передний мост. Пробег авто 270 тысяч, в мкпп, раздатку и задний мост не лазил, только менял масло, мотор капиталил и то утопил на гонках, цена вопроса по запчастям с заменой коленвала , распредвала ,клапанов и гидриков с комплектом грм, прокладок и поршневых колец + диска сцепления с выжимным 15000 р. После того как утопил, поставил шноркиль и вывел выхлопную в верх, теперь ватерлиния примерно у моего горла. Главное если бы выпускали эту модель до сих пор и они были в продаже, обязательно сейчас приобрел точно такую же модель. Могу сказать, как поется в песне. Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь. Всем удачи и дорог без гвоздей. Анатолий, владелец ,,Камаза".
Ещё 11 фото