Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый вечер!Джили мк 2013 года,замена масла в коробке была в 2014 году ,сейчас трещит коробка, подскажите лучше поменять масло или сразу менять коробку?она начала заедать а сейчас затрещала,пока не ездию решила спросить совета у других автовладельцев ,как лучше поступить?
Замена ремня ГРМ и установка меток на Geely MK Cross
Зимой мотор начал подавать сигналы, что пора заняться ремнями. На холодном запуске первые полминуты стоял свист и металлический писк, а при полном вывороте руля визжал ремень гидроусилителя. Было понятно: тянуть с заменой нельзя.Что я взял из расходниковРешил сразу обновить весь комплект:• ремень ГРМ,• приводные ремни,• натяжной ролик,• ролик кондиционера,• защиту ремня.Старая защита уже напоминала труху — держалась всего на нескольких болтах. Заказал новые детали с артикулами E030100301 и LF479Q1. Заодно прихватил ремень генератора и литр DOT-4. Потратился один раз, зато потом не нужно будет лазить второй.Как выставлял метки1. Машину загнал на яму, снял колесо и подкрылок, чтобы открыть доступ.2. Коленвал выставил по риске на шкиве напротив отлива на крышке. На шестернях распредвалов есть метки — они должны смотреть строго друг на друга по горизонтали. Крутил мотор за болт коленвала, пока все три совпали.3. Старый ремень снялся легко, но трещины на нём уже говорили сами за себя.4. Новый начал надевать от коленвала, затем обводной ролик, распредвалы и только в конце натяжитель. Натянул до совпадения стрелки на ролике с прорезью.5. Для контроля провернул мотор два оборота — все метки снова встали как надо.Дополнительные доработки• Раз уж разобрал, заменил и часть защиты днища.• Подкрылки решил переставить весной, планирую дополнительно обработать арки мастикой и проклеить виброй.• Заодно посмотрели зазоры клапанов — на первом цилиндре впуск зажат, остальное в норме.• Пока думаю: заказывать новый стакан или шлифовать старый.• На следующий день для спокойствия поменял и салонный фильтр. Нюанс мелкий, но в машине стало заметно свежее.Что именно понадобилось из деталей• Ремень ГРМ — Gates 5419XS (LF479Q1).• Натяжной ролик — GMB GT20060.• Обводной ролик кондиционера — GMB GT20040.• Ремень генератора — 6PK1880 (Dayco, Contitech, Gates).• Защита ГРМ верхняя — E030100301.• Защита ГРМ нижняя — LF479Q1.• Фильтр салона — Geely 1016001549 или аналоги.Успешное завершение заменыНа весь процесс вместе с заменой защиты ушло около трёх часов. По деньгам — чуть больше 5000 за комплект расходников. Двигатель после сборки запустился без проблем, работает ровно, никаких посторонних шумов. Теперь можно спокойно кататься, не боясь, что ремень подведёт в самый неподходящий момент.Мои советы тем, кто будет менять ремень впервые• Если берётесь делать замену самостоятельно, не спешите. Сначала сфотографируйте все метки и расположение ремня, чтобы при сборке не было лишних вопросов.• Болты лучше сразу раскладывать по контейнерам или подписывать — экономит кучу времени.• А ещё не игнорируйте защиту ремня: если она в хлам, новый ремень долго не проживёт.• И обязательно крутите мотор пару раз вручную перед запуском — это простая проверка, которая может спасти двигатель от встреченных клапанов.
Geely мк 2013 г.в.
Одна из лучших моделей за эти деньги. Впечатления от автомобиля только положительные. Владел ним почти 12 лет, никаких нареканий, только замена жидкостей и расходников по регламенту. Если попадётся экземпляр в хорошем техническом состоянии,- однозначно рекомендую к покупке. Самое слабое место в машине - это лкп (время берёт своё). Двигатель, коробка, ходовая отлично работают, неплохой клиренс для седана, расход нормальный. Многие запчасти по ходовой подходят от Тойоты Ярис. Нестандартное расположение панели приборов на самом деле является очень удобным решением (руль не перекрывает показания приборов, они всегда находятся практически перед глазами водителя).
Ещё 13 фото
Первые впечатления от "живой" иномарки по цене приоры.
Подбирая автомобиль с обязательным наличием кондиционера в ценовой категории до 350 тысяч рублей (а лучше бы даже до 300, что бы остались деньги на первое обслуживание)) были пересмотрены, наверное сотня, различных вариантов калин, приор, десяток, одиннадцатых и даже пара десятков акцентов, рио, гетсов, ланосов. Пара дюжин из которых были не только осмотрены, но и тщательно ощупаны. Все эти автомобили, мысленно уже смешавшиеся в один ржавый и мертвомоторный кусок, как бы говорили, что необходимо повышать бюджет. Но жаба надавила на центр принятия решений и этот центр выдал одну мысль, которая звучала примерно так: необходимо рассмотреть варианты неинтересные рынку автомобилей. Ведь за все время просмотров было замечено только несколько собственников продаваемых автомобилей. Основная же масса продавалась дилерами, перекупами и т.п. Так и был обнаружен сей аппарат. Два владельца по ПТС со сроками владения от 4 лет, ухоженный и, надеюсь, нормально обслуженный). Во владении данный автомобиль недавно, но некоторые впечатления он смог произвести, их же я и попытаюсь передать.1. Внешний вид. Достаточно субъективная характеристика, однако, определенные "стандарты красоты" у многих совпадают. Этот автомобиль точно не выглядит как молодежный, агрессивный аппарат. Это просто обычное, даже можно сказать неприметное средство перемещения Вас и Ваших грузов в пространстве.2. Кузов. Не смотря на возраст и эксплуатацию в городе, где используются реагенты, кузов имеет лишь небольшие "рыжики" в местах отсутствия лакокрасочного покрытия, которые не расползлись по всему металлу. Целые пороги, днище, арки и прочие детали, которые идут "на первое" у коррозии, говорят о том, что в некоторых экземплярах встречается хорошо обработанное железо. При этом лично видел более молодые geely mk, на которых успешно тренировались орские бобры. Поэтому можно сказать, о некоторой доле везения (а правильнее сказать о нестабильности качества), влияющей на целостность оболочки спустя годы эксплуатации.3. Двигатель. Стоит полутора литровый тянутель/толкатель мощностью в 94 л.с. Этого вполне хватает для спокойной городской езды и комфортной езды по трассе. Для низких полетов, конечно, данного мотора маловато, но быстро покинуть перекресток или обогнать фуру, которая идёт около 90 км/ч можно. При включении кондиционера машина идёт тяжелее, но зато на трассе можно представить, что в данном агрегате стоит специальная кнопка для повышения мощности класса "закись Ашота".4. Салон и багажник. Для данной ценовой категории салон достаточно просторный, можно спокойно разместить 5 человек и это не будет ощущаться как шпроты в банке (на втором фото специально максиально отодвинул водительское кресло), багажник тоже позволяет перевезти всё что необходимо обычному городскому человеку. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40. Качество материалов не хуже чем в машинах волжского завода. Единственное поистине странное инженерное решение это приборная панель по центру торпедо. Это действительно непривычно, но не сказать что неудобно. Сиденье водителя с 13 года успело промяться. Само сиденье не шибко удобное. Что то на уровне новых грант.5. Комплектация. Для данной цены автомобиль неплохо укомплектован. Две подушки, абс, кондиционер, парктроники, заднее сиденье 60/40, регулировка высоты руля, подогрев зеркал, заднего стекла и передних сидений, гур, четыре эсп, центральный замок с дистанционным управлением, доводчики передник стёкол.6. Электрика. Как я понял это слабое место данной модели, ведь предыдущий владелец несколько раз менял разные косы проводов, датчики абс и всякое подобное по-мелочи. Сейчас опять нужно менять датчики абс. 7. Коробка. МКПП в данной модели вполне себе неплохая, не воет, не вылетает, не хрустит. Однако сам ход рычага непривычный. Он достаточно короткий, так что после коробок лад необходимо привыкать.
Джили МК.
После долгих поисков, чтений форумов наконец то осознал, что это лично для меня лучший выбор. По комплектации, по цене на расходники и прочие запчасти. Этот автомобиль не требует много от владельца. Обслуживать во время, не копить поломки годами и будет вам счастье. Кстати, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт, проверено на100% на собственном опыте. Конечно, металл слабый, свет не очень, двигатель не для гонок конечно, но это мелочи, машина работает исправно. Плюсов конечно больше, чем минусов. В общем не жалею, что купил именно эту машину.
Плюсы и минусы модели.
Машина проста и надёжна в эксплуатации и управлении. Экономична, достаточно комфортна и не дорога в обслуживании. Как у всех китайцев имеются недостатки в отделки салона (дешёвые отделочные материалы), не хватает динамики при начале разгона. В остальном вполне нормальный автомобиль, по моему мнению не чем не уступает отечественным аналогам. За не продолжительное использование данным автомобилем, каких-либо нареканий, связанных с эксплуатацией и ремонтом у меня не возникло. Был опыт дальней поездки (более 1000км), ни каких проблем в дороге, при скорости 90-110км/ч расход топлива составил около 6.4л на 100км, бака (45л) хватило на 700км. Порадовала подвеска, надёжная и вполне стабильная её работа.
Ещё 24 фото
реально занижена цена на б.у машины
за 6 лет владения три раза перегорала лампочка ближнего света...сцепление поменял на ста тыс. втулки стабилизатора менял раз в год..за все время по ходовой заменил один подшипник-больше поломок не было...пробег 130000..продал родственнику....он ее всю вскрыл —везде ржавчина ..короче за пару дней все внутри почистил и покрасил как надо...сделал шумку-ща ездит радуется.....движок как часики.......когда я купи сразу прошил ей мозги...расход трасса 5 л...город7.5-это реально...если кто думает что купить и дешево из этого класса то берите —не пожалеете-главное вскройте и уберите ржавчину —они гниют быстро потому что в днище зачем то в кузове есть круглые отверстия без заглушек и там всегда влага ...и в багажнике сбоку типа вентиляция под обшивкой без клапана и вся влага собирается на металле внутри...вывод-ЛУЧШЕ КИТАЙ ЧЕМ АВТОВАЗ.....сейчас взял хонду елемент 16-ти летнею-выглядит как новенькая и ни одного рыжика-катаюсь и радуюсь-
Цена явно занижена.
Владею авто достаточно времени,чтобы сделать какие-то выводы.Всё познаётся в сравнении.До этого были Калина,Приора.Практически-те же деньги.Но в отечественных авто не было кондиционера,ABS,4-х стеклоподъёмников,парктроника, гидроусилителя,подушек безопасности,подогревов стёкол и сидений,и прочих нужных опций.Может быть нет той европейской педантичности,зато есть одно главное ,весомое достоинство, очень уважаемое в России-это цена!!!А у нас в России этот фактор очень влияет на выбор авто,и не только.Обслуживание по стоимости то же,что и у отечества.С запчастями проблем нет.Расходники по времени работают дольше,чем отечество.Шумоизоляция на порядок выше.Вообщем всем доволен.Только плюсы.
Ещё 27 фото
Коротко то машина стоит своих денег Экономична по движку и ходовой замечаний нет но кузов желает лучшего а именно слабые места около ручек на дверях и пыль просачивается через передние крылья там внизу дыра получается заливал пеной как не парадоксально За все время владения менял расходники и лампочки света Прошел 80 тыс км теперь заменю ремень грм и фильтра и все остальное все работает прекрасно
Китайская тойота.
Доброе утро всем автомобилистам.Владею машиной 2года 7месяцев,брал новую сейчас пробег 78000 км.Машина очень хорошая один минус,после пассата3 маловата будет.Первое ТО 2000 делал у официально 4500руб.(замена масла в двигателе),решил дороговато будет больше не ездил.Сам профессиональный водитель 25лет за рулём,дальше все ТО делал сам по книге вплоть до замены ГРМ, и масла в коробке.За всё время эксплуатации поменял рулевые наконечники,шаговые в сборе с рычагами (новые дороги с новой машиной не продают),так называемые косточки реактивной тяги и тормозные колодки по кругу.К ЛКП притензий нет, единственная неприятность после покупки все двери регулировал сам(Российская сборка).А в общем та же тойота корола модели 2007г. кому интересно сравните фото,копия.
Немного о ходовых качествах:дорогу держит хорошо но при скорости 140км/ч и выше начинает плавать и собираться на взлёт когда один едешь.Да вот ещё шумка арок ославляет желать лучшего.Все спасибо!