Geely Panda, краткий обзор

О, милая панда от Geely — это один из тех случаев, когда дизайн делает большую часть работы по продажам.Что нового к 2026 году:
Линейка разрослась.

Кроме базовой Panda Mini и «внедорожной» Panda Knight (о которой вы упомянули), появились ещё как минимум две спецверсии:

Go Kart Edition — с антикрылом в стиле картинга, ценой от 48 900 юаней (~620 тыс. рублей). Габариты чуть крупнее: 3150 × 1540 × 1685 мм.
Warrior Edition — самый брутальный вариант: массивные бампера с буксировочными проушинами, накладки на арки, рейлинги, багажный бокс на задней двери.

Габариты 3175 × 1566 × 1650 мм, клиренс подрос до 175 мм. И главное — только у Warrior в стандартную комплектацию включены ESP, TCS, помощь при спуске (HDC) и защита от опрокидывания (ARP).

Плюс батарея уже от CATL на 17,2 кВт·ч — она лучше держит заряд зимой и медленнее деградирует. Цена — 50 900 юаней (~534 тыс. рублей).
Продажи. В 2024 году Geely реализовал 141,3 тыс.

Panda Mini, в 2025-м — свыше 162 тыс. Но в первом квартале 2026 года — лишь около 8,5 тыс. Звезда, похоже, закатывается.

Как обстоят дела с конкурентом
Wuling Mini EV по-прежнему лидер сегмента: 10–20 тыс. продаж в месяц против 6–7 тыс. у Panda. И по цене Wuling дешевле — от 46 800 юаней против 49 900 за сопоставимую Panda.

Но у Panda есть быстрая зарядка (22 кВт, 30 минут до 80%), которой у базовых Wuling нет — это серьёзный плюс.
В России

Panda Mini доступен под заказ с доставкой и растаможкой — от 724 тыс. до 1,19 млн рублей в зависимости от комплектации и года. На вторичке с пробегом по Китаю — от 435 тыс. рублей.

Для сравнения: новый «Лада Гранта» начинается от 600 с лишним тысяч, так что Panda не выглядит безумно дорогой — но это совсем другой класс машины.
Краткий вердикт
Panda Mini — очаровательный городской игрушечный электрокар, который честно знает свои ограничения.

41 л.с., 200 км запаса хода, трёхдверный кузов с номинально четырьмя местами — это транспорт для коротких городских поездок, и ничего больше. Задний ряд действительно тесный, базовая версия на 27 л.с. откровенно слабая, а шасси по отзывам сбалансировано не идеально.

Но за свои деньги — это один из самых симпатичных способов въехать в мир электромобилей. А версия Warrior с ESP и батареей от CATL — пожалуй, самая разумная модификация во всей линейке, если уж выбирать.
Очень хотелось бы увидеть версию с новой батареей с запасом хода 400км