Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Небольшое улучшение для GAC S9 — больше удобства каждый день
После покупки GAC S9 начал обращать внимание на детали, которые делают ежедневную эксплуатацию автомобиля комфортнее. Недавно установил защитный колпак для зарядного порта — простое решение, но на практике оказалось очень полезным.При зарядке на улице разъём может сталкиваться с пылью, влагой и изменениями погоды. Такой аксессуар помогает дополнительно закрыть зарядный порт, когда он не используется, и сохранить его в более аккуратном состоянии.Понравилось, что установка занимает всего несколько минут, внешний вид остаётся аккуратным и полностью соответствует стилю GAC S9. Для тех, кто регулярно заряжает автомобиль дома или на общественных станциях, это действительно удобная мелочь.Иногда именно небольшие аксессуары делают владение автомобилем приятнее. ⚡🚗#GACS9 #GAC #электромобиль #автоаксессуары #опытвладельца
Защита зарядного порта GAC S9 — полезная мелочь для авто
Недавно для своего GAC S9 приобрёл защитный колпак для зарядного порта и хочу поделиться впечатлением.У GAC S9 современная система зарядки, поэтому хочется сохранить все детали автомобиля в хорошем состоянии. При ежедневной эксплуатации на улице зарядный разъём может сталкиваться с дождём, пылью и другими внешними факторами. Такой небольшой аксессуар помогает дополнительно защитить порт и поддерживать его чистоту.Понравилось, что установка не занимает много времени, выглядит аккуратно и хорошо подходит к автомобилю. Для владельцев GAC S9, которые часто заряжают машину дома или на открытых станциях, это действительно удобное дополнение.Иногда именно простые аксессуары делают использование автомобиля ещё комфортнее ⚡🚗#GACS9 #GAC #электромобиль #автоаксессуары #владельцыGAC
GAC S9: Флагманский автомобиль переворачивает представление!!!!
GAC S9: флагманский гибрид, который переворачивает представление о «китайцах»Как автомобильный эксперт, я видел немало попыток китайских брендов зайти в премиум-сегмент. Но GAC S9 — это тот случай, когда заявка сделана по-взрослому. Давайте разберём, почему этот кроссовер стоит внимания.⚡️ Гибрид, который экономит ваши деньгиS9 построен по схеме последовательного гибрида (REEV): 1,5-литровый турбомотор на 156 л.с. работает исключительно как генератор и не имеет механической связи с колёсами. Движут машину два электродвигателя — суммарно 340 л.с. и 380 Н·м.Главная фишка — расход 1,3 л на 100 км в гибридном режиме при заряженной батарее. Даже с разряженной — 7,4 л. Для пятиметрового SUV массой под 2,5 тонны это феноменально.🛣️ Запас хода 1019 км — забудьте о заправкахС батареей CATL на 44,5 кВт·ч вы проедете до 208 км на чистом электричестве (цикл NEDC). Суммарный запас хода — 1019 км. Владельцы отмечают: «Неделя городской езды — одна зарядка».На быстрой зарядке батарея восполняется с 30 до 80% всего за 15 минут.🚀 Динамика и управляемостьРазгон до «сотни» — 7,2 секунды. Для огромного полноприводного кроссовера это более чем достойно. Адаптивная подвеска SDC позволяет менять жёсткость амортизаторов под режимы Eco, Comfort и Sport.🛋️ Простор и комфорт уровня бизнес-классаГабариты: 5060 × 1950 × 1760 мм, колёсная база 2930 мм. Даже пассажиры ростом 190 см не испытывают дискомфорта — и это при панорамной крыше.Багажник — 960 литров в базе, 1950 литров со сложенным третьим рядом.В отделке — кожа Nappa и натуральное дерево. Трёхзонный климат-контроль, оттоманка для переднего пассажира, беспроводная зарядка с охлаждением для двух смартфонов.📱 Технологии, которые работают· 27-дюймовый проекционный дисплей· 15,6-дюймовый тачскрин мультимедиа и 10,25-дюймовая приборная панель· Интеграция VK, Яндекс.Карты, Яндекс.Музыка, поддержка Apple CarPlay и Android Auto· Автопарковка для параллельных и перпендикулярных манёвров· Анимированные задние фонари — можно вывести гуся, гитару или любой из десятка профилей💎 ВердиктGAC S9 — это не просто «ещё один китайский кроссовер». Это полноразмерный гибрид, который реально конкурирует с Li Auto L7/L9 и при этом предлагает уникальную экономичность в 1,3 л/100 км и запас хода 1019 км. Цена — 6 000 000 рублей.Если вы ищете большой семейный SUV с премиальным оснащением, минимальными расходами на топливо и без «электрической тревоги» — S9 заслуживает тест-драйва.
GAC GS4: когда «китайский RAV4» становится серьёзным аргументом
GAC GS4: когда «китайский RAV4» становится серьёзным аргументомДрузья, давайте без маркетинговой шелухи. Я задам один вопрос:Вы готовы переплачивать за шильдик, или хотите получить максимум за свои деньги?Если второе — у меня для вас есть разговор. GAC GS4 AWD — это тот случай, когда машина заставляет пересмотреть привычные ярлыки.Самое главное — под капотомЗабудьте стереотипы про «китайцев с роботами». В топовой версии GS4 стоит 2.0-литровый турбомотор на 231 л.с. и 380 Н·м в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом .Это не маркетинговая строчка. Это тот самый набор, за которым охотятся те, кто понимает. Разница с «атмосферным» RAV4 — пропасть: 380 Н·м против 206 . Турбо подхватывает с низов, коробка переключается незаметно, а полный привод уверенно вытаскивает из снежной каши и ледяной корки .Владельцы говорят прямо: «Среди 2.0-литровых кроссоверов с трансмиссией 4×4 и классическим автоматом это сегодня едва ли не самое выгодное предложение» .Что вы получаете в реальностиСалон — не «дворец», но всё нужное на месте. Подогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла — зимний пакет работает . Панорамная крыша, беспроводная зарядка, кожа с алькантарой, камеры и парктроники .Багажник — 638 литров, а со сложенным вторым рядом — 1586 . Это уровень RAV4, и это честные цифры.Где придётся смиритьсяЯ не буду делать вид, что машина идеальна. Выдвижные дверные ручки — то ещё удовольствие, особенно после ледяного дождя: скользят, требуют привычки .Это мелочи? Для кого-то да. Для кого-то — нет. Но владельцы сходятся в одном: «Базово GS4 очень хорош», а претензии — «мелочь» .Сколько это стоит сегодняПолноприводная версия 2.0T 8AT 4WD стартует от 2 950 000 ₽ за новые машины, в наличии у дилеров . С учётом скидок, трейд-ин и кредитных программ реальная цифра может быть ощутимо ниже.За эти деньги вы получаете 231 л.с., полный привод, классический автомат, зимний пакет и габариты RAV4. Найдите альтернативу — я подожду.Кому это НЕ подойдётЕсли вы ищете идеальную эргономику Toyota, безупречную шумоизоляцию или статус «я на японце» — проходите мимо. GS4 берёт другим: соотношением мощности, привода и цены, которое сегодня мало кто может предложить.Если вы готовы закрыть глаза на неидеальные ручки ради того, чтобы каждый раз получать удовольствие от нажатия на газ — добро пожаловать.---Хотите проверить? Приезжайте на тест-драйв. Дайте себе 20 минут за рулём — и решите сами.От 2700000
GAC GS8: почему этот большой кроссовер стоит увидеть вживую
GAC GS8: почему этот большой кроссовер стоит увидеть вживуюЕсли коротко: GS8 — это редкий случай, когда китайский автомобиль не пытается казаться европейцем, а честно играет в американскую школу: большой, вальяжный, с удобными креслами и мягким ходом.Если вам нужен настоящий семиместный семейный кроссовер с характером, а не очередной «заряженный планшет на колёсах» — запишитесь на тест-драйв. Эта машина раскрывается только за рулём.Внешность, которая работаетGS8 не сливается с потоком. Квадратный, монументальный, с решёткой и диодной оптикой, он на парковке выглядит дороже, чем стоит . Длина 5015 мм, ширина 1950 — это габариты, которые чувствуешь физически .Владельцы описывают его одним словом: «Слоняра» . И это комплимент — машина излучает спокойную уверенность, а не агрессию.Салон, в котором хочется задержатьсяКресла — главный аргумент. Тест-пилот с 25-летним стажем, проехавший на всех конкурентах GS8, признался: «Кресла поддерживают даже плечи. Такое я видел только в Jeep Grand Cherokee.В большинстве китайских машин мне сложно усесться удобно, а тут я сразу занял комфортное положение и за несколько дней больше ни разу не возвращался к регулировкам» .Пространство — честное. Между двумя детскими креслами на втором ряду остаётся полноценное место для взрослого. При сложенном третьем ряде образуется ровный двухметровый пол — журналист, ночевавший в GS8, назвал его «капсульным отелем на колёсах» . Багажник при сложенных сиденьях — 1859 литров .Трёхзонный климат, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев второго ряда, панорамная крыша — всё это уже в базовых комплектациях .Как он едет: характер важнее цифр231 л.с. и 8-ступенчатый Aisin — сочетание, которое в реальной эксплуатации работает предсказуемо и плавно . Это не гоночный снаряд. Это машина, которая обгоняет непринуждённо, но не провоцирует на подвиги.Владелец с 14-летним стажем сравнил GS8 с Toyota Camry: «Комфортный и вальяжный. Чтобы не гонять, а степенно катиться по своим делам» .Подвеска — отдельная история. Платформа GPMA-L, разработанная с участием Toyota, даёт мягкость на крупных неровностях: рельсы, люки, выбоины — «по-американски равнодушно» . При этом руль информативный, и на извилистой дороге GS8 не превращается в неуклюжую баржу — «можно без страха визжать шинами в поворотах» .Автопилот начального уровня работает достойно. На трассе машина сама держит полосу, тормозит и разгоняется, не паникуя при виде медленной машины впереди . Журналист, проехавший сотни километров на круизе, отметил: «Этот режим особенно выручил на обратном пути» .Что ещё важно знатьГарантия — 5 лет или 150 000 км. На высоковольтную батарею гибрида — 8 лет . Полный привод с муфтой BorgWarner и набор режимов «Снег/Грязь/Песок» — для дачи и зимней трассы .Скидки в сентябре: программы трейд-ин и «Второй автомобиль в семью» делают цену ощутимо приятнее . В некоторых комплектациях выгода достигает 900 000 рублей .ВердиктПриезжайте в салон и сядьте в кресло водителя. Не смотрите на экран, не читайте характеристики. Просто отрегулируйте сиденье, положите руки на руль, вытяните ноги.Если после этого вам захочется нажать кнопку старта — вы поймёте, о чём говорят владельцы, когда называют GS8 «Слонярой» с теплотой, а не с насмешкой. Это машина не для тех, кто ищет идеальные цифры в таблице.Это машина для тех, кто хочет большое, удобное, спокойное пространство для семьи — и готов простить ему китайский характер электроники за то, как он делает главное. Можно приобрести от 4300
Проверил на GAC S9 — маленькая вещь, которая реально нужна
Когда берёшь автомобиль с таким большим современным экраном, первое время хочется постоянно протирать его и следить за каждой мелочью. Но в реальной жизни всё проще — поездки, руки, пыль, солнце… экран быстро начинает терять свой идеальный вид.Для своего GAC S9 решил поставить защитное стекло. Теперь не нужно каждый раз переживать из-за отпечатков или случайных следов от использования. Поверхность легко очищается, палец скользит приятно, управление остаётся таким же удобным.Самое приятное — после установки вообще не ощущается, что на экране есть дополнительная защита. Изображение осталось таким же ярким, а салон сохранил свой современный стиль.Иногда не самые заметные аксессуары оказываются самыми полезными. Особенно когда речь идёт о вещах, которыми пользуешься каждый день. 👍
GAC S9 получил простую защиту для большого экрана
После покупки GAC S9 больше всего хотелось сохранить современный дисплей в идеальном состоянии. Большой экран выглядит отлично, но при ежедневном использовании на нём быстро появляются отпечатки, пыль и мелкие следы.Установил защитное закалённое стекло для дисплея — теперь пользоваться мультимедиа стало спокойнее. Поверхность остаётся гладкой, экран легче очищать, а изображение сохраняет свою яркость и чёткость.Понравилось, что стекло практически не меняет внешний вид салона GAC S9. Оно аккуратно смотрится, не мешает работе сенсора и сохраняет ощущение оригинального качества.Небольшой аксессуар, который помогает дольше сохранить новый вид автомобиля. Для владельцев GAC S9 — полезное дополнение на каждый день. 🚗✨
Стоит ли брать GAC S7? Честный разбор гибрида
GAC S7 выглядит как автомобиль, созданный по рецепту идеального семейного кроссовера: почти пять метров длины, полный привод, 340 л.с., просторный салон, массаж сидений и возможность ежедневно ездить без бензина.Но достаточно ли красивых цифр, чтобы отдать за него больше пяти миллионов рублей?Короткий ответ: да, но не всемGAC S7 может стать отличным выбором, если вам нужен большой, комфортный и технологичный пятиместный кроссовер для города, семейных поездок и путешествий.Особенно логично его покупать, если дома или на работе есть возможность регулярно заряжать автомобиль.Но если вы почти всегда ездите по трассе, вам необходим третий ряд либо вы выбираете машину исключительно с расчётом на максимальную ликвидность через несколько лет, решение уже не настолько очевидно.И вот почему.Это не обычный гибридРоссийский GAC S7 оснащён последовательной гибридной системой REEV. Её принцип относительно прост: колёса вращают два электромотора, а бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра работает в роли генератора и производит электричество. Водитель получает ощущения, близкие к электромобилю:— плавный старт без переключений передач— быстрый отклик на педаль газа— тихое движение в городе— уверенную тягу с первых секунд— отсутствие привычных рывков коробкиПри этом останавливаться посреди путешествия из-за разряженной батареи не придётся. Когда запас энергии снижается, запускается бензиновый генератор.Именно в этом заключается главная идея GAC S7: ездить по городу как на электромобиле, но не зависеть от зарядных станций во время дальних поездок.340 л.с., полный привод и неожиданный бонус с налогом Два электромотора установлены на передней и задней осях, поэтому российская версия GAC S7 имеет полный привод. Максимальная мощность системы составляет 340 л.с., а разгон с места до 100 км/ч занимает 6,7 секунды. Для крупного семейного кроссовера это более чем достойный результат. Но самое интересное скрывается в документах.Несмотря на пиковые 340 л.с., производитель указывает суммарную 30-минутную мощность электромоторов на уровне 122 л.с. Именно она, по информации GAC, используется при расчёте транспортного налога.Получается необычное сочетание: динамика мощного кроссовера, но налогооблагаемая мощность значительно ниже заявленной максимальной. Окончательный размер налога, разумеется, зависит от региона и сведений, внесённых в документы конкретного автомобиля.Салон — одна из главных причин выбрать S7Снаружи GAC S7 выглядит строго и технологично, но по-настоящему раскрывается автомобиль внутри. Это пятиместный кроссовер, в котором много внимания уделено пассажирам второго ряда. Уже в начальной комплектации ST предусмотрены:— электропривод передних и задних сидений— память настроек— вентиляция и подогрев передних кресел— массаж передних сидений— подогрев заднего ряда— оттоманка с выдвижной опорой для ног справа сзади— панорамная крыша— двухзонный климат-контроль— аудиосистема с 12 динамикамиТо есть даже базовый GAC S7 не выглядит версией, которую специально «раздели», чтобы показать привлекательную начальную стоимость. Здесь можно устроиться сзади почти как в кресле бизнес-класса, вытянуть ноги и спокойно отправиться в продолжительное путешествие.Но есть обратная сторона: автомобиль рассчитан именно на пять человек. Если вам регулярно необходимы шесть или семь мест, лучше сразу смотреть в сторону других моделей.Кому GAC S7 действительно подойдёт?Стоит рассматривать этот автомобиль, если вы:— ищете просторный и комфортный кроссовер для семьи— хотите полный привод и хорошую динамику— можете заряжать машину дома или на работе— большую часть времени ездите по городу и пригороду— периодически отправляетесь в дальние путешествия— цените оснащение и технологии больше, чем престиж эмблемы— готовы попробовать современную, но пока ещё новую модельКому лучше посмотреть другие варианты?GAC S7 может разочаровать, если вам необходимы:— третий ряд сидений— действительно огромный багажник— пневматическая подвеска— максимально тихое движение на высокой скорости— простая и давно проверенная конструкция— понятная ликвидность на вторичном рынке— гибрид, который вообще не потребуется подключать к розеткеТак стоит ли покупать GAC S7?Да — если ваш сценарий совпадает с логикой этого автомобиля.В городе GAC S7 способен быть тихим, быстрым и экономичным электромобилем. В путешествии бензиновый генератор избавляет от необходимости строить маршрут вокруг зарядных станций.Просторный салон, полный привод, богатое базовое оснащение, российская локализация и длительная гарантия делают его одним из самых интересных семейных гибридов своего ценового сегмента.Но покупать его только из-за мощности, эффектного салона и длинного списка опций не стоит.Перед принятием решения обязательно проверьте три вещи: удобна ли вам посадка, устраивает ли работа подвески и насколько комфортно автомобиль ведёт себя на трассе с запущенным генератором.GAC S7 — не универсальный ответ для каждого. Но для семьи, которая хочет совместить комфорт электромобиля со свободой обычного бензинового кроссовера, он может оказаться очень точным попаданием.А вы бы выбрали GAC S7 или предпочли более привычный бензиновый кроссовер?Если рассматриваете GAC S7, напишите в ГазТормоз. Поможем сравнить комплектации, разобраться в отличиях официальной и китайской версий и подобрать автомобиль под ваши задачи, а не просто по красивым цифрам в характеристиках.
Средний сегмент в 2026: какие авто реально брать за 2.5-4.5 млн
Если вы ищете автомобиль, который не ударит по бюджету, но при этом будет современным, комфортным и не стыдно поставить у подъезда — добро пожаловать в средний сегмент.В 2026 году это, как правило, диапазон 2,5–4,5 миллиона рублей за новую машину. И тут рынок подкидывает немало интересных вариантов — причём привычные бренды соседствуют с уверенными «новичками» из Китая.🚗 Седаны: классика и свежая кровь. Седан в среднем сегменте — это про баланс: хочется и солидности, и практичности, и чтобы багажник вмещал всё, что накопилось за неделю.📌 Toyota Camry (гибрид). Да, Camry всё ещё в игре — и в среднем сегменте она держится именно за счёт гибридных версий. Их любят за низкий расход топлива и репутацию «неубиваемой» машины.В 2026 году гибрид спокойно укладывается в верхнюю границу среднего сегмента, если не гнаться за топовыми опциями.📌 Kia K5 и Skoda Octavia. Эти модели давно стали эталонами своего класса: у K5 — яркий дизайн и бодрая динамика, у Octavia — легендарная практичность (тот самый «чешский квадрат» в багажнике). В среднем сегменте они предлагают хороший набор опций без ощущения «бюджетности».📌 Chery Arrizo 8. Если хочется чего-то посвежее, Arrizo 8 — это как раз попытка зайти в нишу Camry и K5 с современным оснащением и более свежей стилистикой. В этом бюджете он выглядит как полноценная альтернатива, а не «запасной вариант».🚙 Кроссоверы: самый горячий сегмент.Кроссоверы в среднем сегменте сейчас — это вообще отдельная история. Высокий клиренс, просторный салон и ощущение «я готов ко всему» делают их фаворитами.📌 Geely Monjaro. Один из самых обсуждаемых кроссоверов 2026 года. У него просторный салон, полный привод и при этом вменяемая цена: в средней комплектации он как раз попадает в коридор 3,5–4,2 млн рублей.Плюс у него хорошая шумоизоляция и продуманная эргономика — а это в среднем сегменте встречается не так часто.📌 Haval Jolion (рестайлинг 2026). После обновления Jolion стал интереснее по оснащению: добавили новые ассистенты водителя и улучшили мультимедиа. В среднем сегменте он особенно хорош тем, что даже в «средних» комплектациях уже есть климат-контроль, камера заднего вида и подогревы — то, что раньше было только в топе.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. Это уже крупный кроссовер с тремя рядами сидений — вариант для большой семьи. В среднем сегменте он интересен тем, что за эти деньги вы получаете реально много автомобиля и места, и опций, и технологий.📌 GAC GS3 и GS4. Компактные кроссоверы, которые хороши тем, что не выглядят «урезанными». У них современный дизайн, приличный набор ассистентов и адекватные цены — GS3, например, можно найти в районе 2,7–3,3 млн рублей, что делает его одним из самых доступных в сегменте без ощущения «экономии на всём».На что смотреть, чтобы не прогадатьКогда выбираете авто в среднем сегменте, цена — это только начало истории. Вот что реально влияет на итоговую картину:⚙️ Комплектация решает всё. Одна и та же модель в базе и в топе может отличаться на 700–900 тысяч рублей — просто за счёт пакета опций. Поэтому всегда смотрите не на «рекламный» ценник, а на то, что реально будет в машине.💰 Утильсбор и логистика. Эти статьи расходов напрямую влияют на итоговую стоимость. Если видите, что цена «внезапно» выросла — чаще всего это как раз про них.💵 Стоимость владения. Цена покупки — это только первый платёж. Дальше идут страховка, ТО, запчасти и ликвидность на вторичке. Например, у некоторых моделей запчасти могут стоить ощутимо дороже, а ликвидность — ниже, даже если сам автомобиль отличный.🛡️⚙️ Надёжность. 📌 Toyota Camry (гибрид). В целом хвалят за предсказуемость и долговечность ключевых узлов. Гибридная установка (ДВС + электромотор) при грамотном обслуживании служит долго, а батарея рассчитана на весь срок службы авто. Из нюансов: иногда отмечают слабую шумоизоляцию.📌 Kia K5. Зависит от мотора. Атмосферный 2.0 MPI считается довольно надёжным и ресурсным (при нормальном уходе до 250–300 тыс. км). А вот 2.5 GDI более капризен: чувствителен к качеству топлива и перегревам, есть риски масложора и задиров в цилиндрах.📌 Skoda Octavia. Многие владельцы отмечают надёжность, особенно у проверенных сочетаний (например, 1.4 TSI с механикой или 2.0 TDI). Но есть и типичные слабые места: иногда встречаются проблемы с селектором автомата или магнитным кольцом АБС.📌 Chery Arrizo 8. В отзывах встречаются упоминания о периодических «глюках» электроники (климат-контроль, системы активной безопасности), а также о проблемах с аккумулятором и ЛКП. В целом модель свежая, и статистика ещё формируется, но эти моменты стоит держать в голове.📌 Geely Monjaro. В целом владельцы довольны, но есть нюансы: мотор чувствителен к качеству бензина (в жару без 98-го или 100-го может детонировать). Также иногда отмечают особенности в работе коробки передач при интенсивных разгонах.📌 Haval Jolion. После рестайлинга 2026 года многие отмечают улучшение: роботизированная коробка стала работать плавнее. Однако важно соблюдать регламент: например, не заливать 92-й бензин (нужен АИ-95) и избегать «рваного» стиля езды, который провоцирует повышенный расход и нагрузку на агрегаты.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. В целом машина приспособлена к российским условиям, но в отзывах встречаются жалобы на сбои в работе мультимедиа, климат-контроля и систем контроля слепых зон.📌 GAC GS3/GS4. В целом владельцы довольны, но есть замечания: у GS3 иногда отмечают высокий расход в городских пробках, а у обеих моделей — относительно высокую стоимость обслуживания.⛽ Расход топлива. 📌 Toyota Camry (гибрид). В городе реально укладывается в 5,5–6,0 л/100 км, на трассе при спокойной езде — около 6,5–7,0 л. Ключевое преимущество — рекуперация энергии торможения.📌 Kia K5. В городе реальный расход часто 9–11 л/100 км, на трассе при плавном движении — 6–7 л.📌 Skoda Octavia. В городе владельцы фиксируют примерно 7,5–9 л/100 км, на трассе — 6,0–6,8 л.📌 Chery Arrizo 8. При спокойной езде по трассе расход около 5,2 л/100 км, в городе — 7–8 л, при активной езде цифры растут.📌 Geely Monjaro. В городе около 10–л/100 км, на трассе — примерно 8 л. Haval Jolion. В смешанном цикле владельцы получают около 8–9 л/100 км, в городе летом — около 9–10 л, зимой с прогревами — до 12–14 л.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. В городе около 11 л/100 км, на трассе при спокойной езде — около 8 л.📌 GAC GS3/GS4. В смешанном цикле около 7,2 л/100 км, но в городских пробках расход заметно растёт.💡🔎 Практический совет при выборе авто для покупателя.Если бюджет строго ограничен, лучше смотреть на «средние» комплектации популярных моделей — у них обычно лучший баланс цены и оснащения. А если хочется «максимум за свои деньги», обратите внимание на китайские бренды, в 2026 году они предлагают очень щедрое оснащение даже в базовых версиях.Какой автомобиль среднего сегмента рассмотрели бы?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачного выбора авто в среднем сегменте!
Какой авто купили бы в среднем сегменте, который стоит своих денег? свои варианты пишите в комментах
Toyota Camry VIII (XV70) Рестайлинг
Skoda Octavia IV (A8)
Kia K5 III
Haval Jolion I Рестайлинг 2
Geely Monjaro I