FZR 1000 '91 145лс 107нм 275км/ч

Абсолютно согласен со всем вышеизложенным. Отличный мотоцикл. За те деньги что просят за эту модель ничего более динамичного не взять. В умелых руках способен накормить пылью практически любой современный. Если кататься по кольцу - то желательно по большому, настоящему треку, так как из-за относительно большой базы в 1470мм и массы в 214кг - в медленных поворотах тяжеловато.(хотя по базе спорно - в мотоциклах мото GP базы почти те же...) Отличная ходовая часть с перевертышем от KYB, а в поздних версиях OHLINS! Алюминиевая жесткая рама и маятник, изготовлены по технологии Deltabox. Тормоза 4-х поршневые(а в поздних версиях 6-ти) суппорта Sumitomo и 320мм плавающие диски - для гражданского использования с запасом. Прекрасный двигатель дает потрясающий разгон. После 8000 система EXUP открывает глотку и 20-ти клапанная рядная четверка показывает все на что способна. При этом 5-ти ступенчатая кпп очень эластична. 80км/ч на пятой легко! Что самое интересное, двигатель не дергает на малых оборотах и спокойно без напряга тащит в пробках. ПО ПОВОДУ МАСЛОЖОРСТВА - после замены колец и маслосъемных колпачков + замены впускных клапанов, притирки и регулировки зазоров на 66000км расход масла 700г на 6000км!!! Прошел 12000км - зазоры в норме, расход такой же.При этом мотоцикл частенько нюхает скорости за 250. Максимум давал 280 по спидометру и запас еще немного был. А мотоциклу между прочим 22 год пошел))) В повороты ложится намного лучше ZZR-1100 и даже GSX - R1100 и не хуже ZX-9R последних лет выпуска. но самое ценное великолепно держит траекторию на дуге! Управляемость сильно зависит от резины и это факт. Также факт что в России эту модель не оценили, все больше стараются сесть на модели свежих годов, зачастую серьезно уступающим FZR-м по динамическим качествам. На предельных скоростях очень стабилен и при этом управляем! Колхозный тюнинг противопоказан. Диноджетами и прямотоками динамику только ухудшите. Если реально хотите поднять мощность мотора, то вариантов три: 1- плоскодроссельные карбюраторы. 2 Инжектор( на Bimota Furano этот мотор с инжектором выдавал 165л.с и крутящий момент 120нм при 9250 об/мин) 3 Турбина и нитрос. При чем рама и ходовая вполне переварят эту мощность. По поводу козления - мотоцикл тяжелый и приземляться не очень комфортно, да и двигатель не приспособлен. Либо лить на 1л больше масла и позволять недолгие прохваты на заднем, либо варить в поддоне перегородки для предотвращения отлива масла. Мотоцикл мне нравится и продавать не собираюсь. Владею 4 года. мотоцикл хоть и дружелюбный на малых оборотах - новичкам не советую. во первых тяжеловат, во вторых никаких электронных помошников нет и в помине. Заблокировать заднее колесо при торможении с 200 при переключении вниз раз плюнуть. И если на прямой это не так критично, то в поворотах нужно быть очень аккуратным. Чистый спортбайк старой школы! P.S. При ремонте двигателя на 66т.км замеры износа ЦПГ показали 0.02-0.03мм. Вывод: ресурс на порядок выше любого современного.) Для любителей отжечь по нашим направлениям рекомендую.

Отличный мот за свои деньги))))) Напишите пожалуйста как регулировать клапана, какие зазоры должны быть .. у меня Yamaha FZR 1000 .92 год

Привет мужчина! Зазоры промеряются щупами (правда они с шагом 0.05мм обычные, что заставит тебя таращить глаза на эти щупы, а потом продавцы автомагазинов будут округлять свои очи от твоих запросов и убегать вдаль) между толкателем клапана и кулачком распредвала, когда кулачок поднят вверх на замеряемом клапане. Крутить распредвал надо за заднее колесо: я надеюсь движок на месте. Но ты не бойся! Зазоров там скорей всего НЕ БУДЕТ. То есть они там или минимальные <0.05мм или отрицательные (клапан эротично подвисает в воздухе). Так что смело снимай башку, рассухаривай клапанишки и притирай их, отчего зазоры станут ещё меньше)). Блок цилиндров лучше не снимать и не сдёргивать, если движок не стучит и прёт, а просто залезть туда башкою и осмотреть стенки цилиндров, затем уйти в запой на неделю от горя. Для этого снимать двигун не надо, башка и так слезет. Хотя всякое бывает и может тебе повезло и зазоры в порядке. Я бы проверил это замером максимальной скорости (только на прогретом двигателе! :) ), и если мотоцикл разгонится до 275 км/ч, то я бы движок не трогал. ах да!... тепловые ЗАЗОРЫ: на впускных 0,11-0,2мм, на выпускных 0,21-0,3мм. Регулируются они только заменой (или русским способом шлифования старых шайб на НУЖНОЕ количество миллиметров) на более тонкие шайбы, так как в этих и многих других движках зазоры уменьшаются от работы. Эти тонкие шайбы покупаются. Я купил! Мануал есть - вышлю! Не жалко)) А ты в каком городе находишься?

подскажите где купить облицовку на мот можно и бу как на фото ?

Купил такой же. 89 год, в идеальном состоянии, и вроде даже без пробега. По крайней мере наклейки заводские все целы, все, абсолютно все детали мотоцикла как будто с конвейера. Есть пара вопросов. Мощность по ПТС указана 135, получается у меня модель 87 года, выпущенная в 89? И о грустном, трескается пластик переднего обтекателя в местах крепления? Почему? Годы берут своё? Можно ли это вылечить или предотвратить?

Ребята подскажите взял фзр 1000 пропал свет и поворотники перестали гореть, как исправить