Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как Tunland G7 помогает на даче, стройке и в путешествиях
Май для многих — время открытия дачного сезона, стройки, первых выездов на природу. И в это время обычный легковой автомобиль часто пасует: куда девать стройматериалы? Как доехать до места, где дороги нет? Куда грузить квадроцикл?Пикап решает эти проблемы. А Tunland G7 — один из самых практичных и доступных вариантов в своем классе. Разбираемся, как он помогает в майских хлопотах.Дача: стройматериалы, дрова, саженцыГрузовой отсек G7 имеет размеры 1520×1580×440 мм. Это почти квадратная платформа, куда влезает:Доски, брус, фанера (до 1,5 м в длину).Мешки с цементом, песком, удобрениями.Дрова для камина или бани.Саженцы, земля, горшки.Мебель для загородного дома.Грузоподъемность — 905 кг. Это больше тонны. Для дачных нужд — с запасом. Борта откидные, можно грузить с любой стороны.Стройка: инструмент, материалы, рабочее местоДля тех, кто строит дом или занимается ремонтом, G7 может стать настоящей мобильной мастерской. В версии с кунгом и выдвижной платформой:Выдвижная платформа (0,8 м) — удобная рабочая поверхность на высоте.Розетки 220 В и 12 В (инвертер 2 кВт) — подключайте болгарку, дрель, компрессор.Усиленная защита двигателя и батареи — можно ездить по стройплощадкам без риска повредить днище.Никаких генераторов и удлинителей — всё уже с собой.Активный отдых: квадроцикл, катер, велосипедыГрузовой отсек G7 с легкостью примет квадроцикл. А с прицепом (буксировка до 3000 кг) — катер, лодку или трейлер с техникой.Полный привод 4×4 с понижающей передачей (2,48) и блокировкой заднего дифференциала позволяют не бояться бездорожья. Где кончается асфальт — там начинаются возможности G7.
Путешествия: палатки, мангалы, вещи для всей семьиПикап — это не только грузовик, но и автомобиль для путешествий. В G7:Просторная двухрядная кабина — места хватит и для пассажиров, и для вещей в салоне.Кунг (в спецверсии) закрывает грузовой отсек — вещи не промокнут под дождем.Клиренс 210 мм и полный привод — можно съехать с асфальта к озеру или в лес.Что внутри? Комфорт для дальних дорогВ G7, в отличие от старших V7 и V9, салон более утилитарный, но не аскетичный:7-дюймовая цветная приборная панель.10,75-дюймовый экран мультимедиа (радио, Bluetooth, Carbitlink).Климат-контроль с физическими кнопками.Обогрев наружных зеркал и заднего стекла.Электрорегулировки передних сидений.Для дальних поездок — всё необходимое есть.Что в итоге?Tunland G7 — это пикап, который одинаково полезен и на даче, и на стройке, и в путешествиях. Он не пытается быть гламурным. Он просто работает.Если вам нужен автомобиль, который не боится грязи, грузов и бездорожья — G7 стоит того, чтобы на него посмотреть.
Путешествия: палатки, мангалы, вещи для всей семьиПикап — это не только грузовик, но и автомобиль для путешествий. В G7:Просторная двухрядная кабина — места хватит и для пассажиров, и для вещей в салоне.Кунг (в спецверсии) закрывает грузовой отсек — вещи не промокнут под дождем.Клиренс 210 мм и полный привод — можно съехать с асфальта к озеру или в лес.Что внутри? Комфорт для дальних дорогВ G7, в отличие от старших V7 и V9, салон более утилитарный, но не аскетичный:7-дюймовая цветная приборная панель.10,75-дюймовый экран мультимедиа (радио, Bluetooth, Carbitlink).Климат-контроль с физическими кнопками.Обогрев наружных зеркал и заднего стекла.Электрорегулировки передних сидений.Для дальних поездок — всё необходимое есть.Что в итоге?Tunland G7 — это пикап, который одинаково полезен и на даче, и на стройке, и в путешествиях. Он не пытается быть гламурным. Он просто работает.Если вам нужен автомобиль, который не боится грязи, грузов и бездорожья — G7 стоит того, чтобы на него посмотреть.
Думал китаец для поля не годится, а он прет как трактор
Давно хотел нормальный пикап для хозяйства. У меня небольшая ферма и питомник по плодово-овощным. Денег на дорогой тойота хайлюкс не было, а брать какую то лабуду не хотелось. Посмотрел на фотон G7. Ну думаю китаец, как он в поле себя поведет. Взял самую простую версию на механике. Полет нормальный. Гружу больше тонны, а ей хоть бы что. Дизель тянет хорошо, по полю прет не хуже трактора. Механика вполне норм. В салоне все простенько но по делу. Пластик моется легко, после перевозки помыл шлангом и порядок. Главное, что рамный, крепкий и запчасти если что думаю найдутся. Для работы отличная машина. Правда на пустую зад чувствительно козлит, но думаю это решается проставками и заменой амортизаторов. Просто руки никак не дойдут заняться.
На стройку и в город - пойдет везде
Когда выбирал пикап, смотрел разные варианты и G7 на общем фоне выигрывал однозначно. Если вкратце:1. На рынке он давно, лет 10 уже про эту машину слышал. 2. По конструкции ближе к японцам, чем к китайцам, тк изначально делался под тойотовский Хайлюкс. 3. Понятное управление, добротный дизель 2.0 163 л. с. +автомат и красивая цена - надо брать. Конфетно-букетный период давно прошел, и еще ни разу не пожалел о выборе. Внешне эффектная машина, внутри приятно отделана, проходимость топ. Тюнингопригодность тоже на пять баллов. Без груза он хорошо так козлил, поменял стойки и все намного лучше стало. Так что за адекватные деньги получил хороший вместительный пикап. Хочешь стройматериалы вози, а помыть его так и на выход годится
Машина нормальная, рабочая
Взял вместо старого Nissan Datsun 2001 года разлива. Тот уже здорово подустал, а без колес мне никуда. Как-то все довольно таки просто сложилось, вот я поехал к дилеру на тест-драйв и тут же не отходя от кассы вношу предоплату за машину. По цене/удобству управления думаю неплохой вариант, добротная копия Hilux с минимальными заморочками. Но все равно первые ощущения были, как будто я раньше на телеге ездил. Уровень машины другой абсолютно. На борту все помощники, автохолд, круговой обзор, климат с круизом… В общем все те ништяки, которые делают жизнь водителя приятнее. Подвеска не вау но сойдет, на водительском месте все отрабатывает как надо. Вполне рабочая АКПП, с мотором контачит на ура. На 4H по снегу и грязям тяги за глаза. Есть моменты, которые надо подделать типа задних амортизаторов, чтобы подстраховаться с тяжелыми грузами. Весной надо будет заняться. В остальном отличный пикап, не жалею что купил
Можно и для работы и для поездок
Машину брал для работы, таскать инструменты в паркетнике надоело. Покупкой пикапа закрыл вопрос перевозки мелких грузов. Мне проще самому заехать и все что нужно купить, чем ждать доставку на объекте. Плюс еще хобби могу заняться без привязки и кому-то, ездили летом с женой в джип-тур по Дагестану, получили большое удовольствие. Минусов кроме подвески в машине не вижу. Перед поездкой изрядно с ней помучился. Покумекали с знакомым мастером, он посоветовал поменять аморты и револьверные серьги. Долго думать не стал, взял от хайлюкса с разборов, подошли отлично. Машина после этого поехала совсем по-другому. Не как седан но комфорт появился.
Крутой пикап с приятным управлением
Пикап брал для рыбалки/охоты и дальних поездок, очень хотел прямо с салона, чтобы не иметь проблем с ТО. Принципиальным было более менее классическое управление без возни с планшетом. Такое нашел только у Фотонов. G7 внешне очень напоминает Хайлюкс и все опции продублированы на кнопках. На ходу понравилась. Взял дизельную версию, за каникулы успел накатать 500 км, ездили в Карелию под Сортавалу, еще в Петрозаводск скатались. Главный минус что сзади сильно кидает, подвеска не для комфортных покатушек. Но я уже нашел клуб любителей в телеге, там подсказали как это дело исправить. В остальном машина огонь. Как раз попали под снегопады, в праздники там вообще не числили, но выгребались даже из самых завалов
Мои впечатления после года эксплуатации G7
Мои впечатления после года эксплуатации G7Год эксплуатации. Взял бензиновую версию, тк не фанат дизеля. После салона допилил подвеску - поставил лифты от Хайлюкса 7 (заказал с алика). В остальном ни одного нарекания по технике. Все работает как и должно. Расход 9-10 литров при режиме 70% город, 30 трасса. В целом нормально. Из фишек радует климат в базе- в пробках система очистки воздуха реально создает ощущение свежести. Есть функция поиска машины, меня уже несколько раз выручала когда я забывал где припарковался в большом ТЦ. К удобному положению руля и сиденья привык почти сразу, поза для долгих поездок комфортная. Мой вердикт - надежный и понятный в управлении транспорт
Неплохо показал себя в реальных условиях загородного отдыха (и небольших приключений)
Взял для частых вылазок на отшибы. Тестировал на лесных просеках после дождя. Интеллектуальный полный привод работает адекватно - сам перекидывает тягу когда чувствует проскальзывание. В салоне после грязи убираться легко, коврики резиновые пластик не маркий. Но вот подвеску на ухабах по больше хочется по мягче, она всетаки больше для груза настроена, бывает трясет. Машина не капризничает. Заводится в любую погоду, дизель не боится долгой пробуксовки, не перегревается. Для снаряжения места море, весь свой походный скарб и канистры легко умещаю. И по грунтовкам и по мокрой колее идет уверенно. Чувствуешь себя спокойно далеко от асфальта. Для моих задач (рыбалка, грибы, вылазки с палаткой) это идеальный и очень выносливый друг не смотря на жестковатый ход
Добротный пикап и в пир и в мир
Катался когда-то по работе на Toyota Hilux, остались хорошие воспоминания. Фотон похож один в один, что по внешке, что внутри. Как к себе домой попал. При этом лишнего не наворочено. И главное нет этого дикого экрана на всю панель как щас модно в китайцах. Высокий, просвет 21 см, под мои цели кататься по деревням подходит. Движок 2хлитровый, приемистый, дизеля кушает в меру. Возит почти тонну, хорошая рабочая машина. Любим ездить на озера всем семейством - задний ряд вполне комфортный. Надо конечно поправку делать на то, что диван там из-за кузова никак не откинешь, но зато подлокотник есть, юсбишки. На ухабах подкидывает, как положено рессорам но мужики у меня уже взрослые, не жалуются. За цену до 3х лямов считаю, лучше не придумать. Машина с гарантией, с ТО у официалов, проблем с ней никаких
Не разочарован абсолютно
Купил пикап весной спонтанно. Увидел на соревнованиях пацанов на пикапе при том что внешне машина не особо произвела впечатление, обычный китайский дизайн с закосом под Форды и Хайлюкс, дали прокатиться. Удивил салон, сразу возникло чувство как дома. Когда-то очень западал на бэхи, не раз сидел за рулем, так вот это - оно самое. Ну и сыграла роль цена, конечно. За эти деньги пикапов на рынке не было. При том что на ходу машина тоже понравилась, мотор тяговитый и при своих 162 лошадях тащит эту массу бодро. За лето и осень накатал на нем почти 6 ткм и никаких разочарований. Автомат не вариатор, не проваливается, не дергает. Разгоняется неторопливо, но плавно. Динамики вполне хватает. Катаюсь больше за городом, уже ощутил что подвеска жестковата. Думаю ее доработать позже. Из других недостатков - нет беспроводного карплея. Ну оно и понятно за такой ценник. В остальном машина огонь.Что прям душевненько – кнопки, которые часто использую, вынесены отдельно, а то в большинстве китайцев всё в бесючем планшете.