Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Горит ABS и восклицательный знак на Ford Fusion?
Ford Fusion 2008 года приехал в сервисный центр Exact-Lab с жалобой владельца: «загорелись ошибки на приборке». На панели — лампа ABS и красный индикатор тормозной системы. Владелец, как и большинство, сначала надеялся на «датчик на ступице за 800 рублей». Увы.Диагностика показала в блоке ABS/TCS ошибку C1095 — Неисправность в цепи двигателя насоса. Это значит, что электромотор насоса гидроблока вышел из строя.При такой неисправности ABS не работает полностью: обычное торможение сохраняется, но при резком нажатии колёса блокируются, а машина не слушается руля. Зимой — отдельный аттракцион.Блок: Ate 10.0207-0115.4 / Ford 4S61-2M110-DA. Такой же стоит на Fusion и Fiesta тех лет, так что если у вас аналогичная машина — ваш сценарий, скорее всего, такой же.Что было сделано:1.Снятие блока ABS 2.Замена гидравлической части 3.Установка, прокачка тормозной системы 4.Сброс ошибок, проверка в движенииРезультат: приборная панель чистая, ABS работает штатно. На фото — панель до ремонта с ошибками, экран сканера с кодом C1095, сам блок и панель после ремонта.Стоимость:Замена гидравлической части блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка — 5 000 ₽ Блок можно привезти в снятом виде — тогда только стоимость ремонта Гарантия — 1 годПочему ремонт, а не новый блок? Новый оригинальный блок на Fusion стоит в разы дороже, а ещё его нужно найти — на машину 2008 года это квест.Б/у с разборки — это лотерея с тем же изношенным насосом внутри и без гарантии. Ремонт за 15 000 ₽ с годовой гарантией — самый трезвый вариант, который мы честно предлагаем, а не навязываем.Если у вас похожие симптомы — не катайтесь без ABS, это тот случай, когда «потом» может не наступить.
Ford S-Max 2010 — экран бортового компьютера периодически гаснет
В сервис Exact-Lab заехал Ford S-Max 2010 года. Со слов клиента: периодически экранчик компьютера перестаёт выводить информацию.На первом фото (до ремонта) — дисплей между спидометром и тахометром подсвечен красным, но полностью пустой. Стрелки при этом работают, двигатель запущен, индикаторы горят — проблема именно в выводе информации на экран.На втором фото (после ремонта) — экран показывает всё, что должен: режим P, время, пробег 530 824 км и сообщение об открытой двери водителя. Полмиллиона километров на одометре — и машина явно собирается ехать дальше. Правильный подход: такой автомобиль ремонтируют, а не меняют.Стоимость работ:Ремонт панели приборов — 4 000 ₽ Снятие/установка панели — 1 000 ₽ Панель можно привезти в снятом виде — тогда только 4 000 ₽ Гарантия на ремонт — 1 годДля тех, кто сейчас думает «подожду, может пройдёт»:Не пройдёт. Периодический отказ дисплея — это первая стадия. Вторая — экран не включается вообще, и вы не видите ни пробег, ни предупреждения бортового компьютера. Чинить на первой стадии проще и дешевле, чем на второй.Для тех, кто думает «куплю б/у панель»:Чужой пробег, необходимость привязки к машине и высокий шанс получить тот же дефект. Ремонт родной панели — быстрее, дешевле и без сюрпризов при продаже автомобиля.Для тех, кто думает «а вдруг снова»:Гарантия 1 год. Если что — приезжаете, исправляем бесплатно.
Ford Kuga 2018: «ошибок нет», а два колеса клинят
Если вы владелец Ford Kuga 2018–2019 и у вас греются диски, машину тянет при торможении или колёса не отпускаются после педали — этот разбор для вас.Ситуация. Приехал Ford Kuga 2018 года. Со слов владельца: клинят левое переднее и заднее правое колёса. Машина уже побывала в сервисе, где подключили сканер и сказали: «Ошибок по ABS нет, значит, проблема не в блоке».Почему это ошибка. Отсутствие кодов неисправности при клинящих колёсах — нормальная картина для неисправности гидравлической части блока ABS. Электроника контролирует только себя: датчики, катушки, питание.Механическое заклинивание клапанов в гидроблоке она не видит и не фиксирует. Поэтому «чистая» диагностика здесь ничего не исключает.Что на фото.— Панель приборов до ремонта: горит индикатор ESP. Это не ошибка блока, а следствие того, что владелец вынул предохранитель ABS.— Блок ABS, номер GV61-2C405-CJ (производство ATE, Германия).— Панель приборов после ремонта: все индикаторы погашены, система работает штатно.Что сделали. Заменили гидравлическую часть блока на нашу и прописали новую гидравлику в родную электронную часть автомобиля. Электроника остаётся родной — не требуется привязка у дилера, не возникает конфликтов по VIN, не нужно искать б/у блок с разборки с непредсказуемым остаточным ресурсом.Стоимость работ:Ремонт блока ABS (замена гидравлической части + прописка в родную электронную часть) — 55 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽Гарантия — 1 год.Принимаем блоки и в снятом виде — если вам удобнее снять у себя в сервисе, привозите только агрегат.Почему ремонт, а не новый блок. Новый оригинальный блок стоит в разы дороже, его нужно ждать и прописывать. Б/у блок — это такой же возрастной агрегат с теми же рисками. Ремонт с заменой гидравлики и годовой гарантией — самый рациональный вариант по деньгам и по срокам.Если сомневаетесь, что проблема именно в блоке, — приезжайте на проверку. Если причина окажется в другом, ремонтировать блок не предложим.Exact-Lab — ремонт блоков ABS/ESP Ford и других марок.
Течет вода с порогов после дождя, что делать? Решение
И так, собственно столкнулся с проблемой - после обильного дождя при открытии задней левой двери с порога вытекала вода, чем сильнее был дождь тем соответственно больше и воды.Много инфы на эту тему в интернете, но пусть и тут будет, в одном месте и подробно, чтобы люди быстрее находили.Выглядит это дело примерно так (фото не мое, из интернета):Проблема кроется в том, что часть заводской шумки внутри двери видимо приклеена на не самый качественный герметик. Этот герметик рассыхается, шумка отслаивается и пропускает воду к дверной карте. А под дверной картой воду потом держит уплотнитель до тех пор пока дверь закрыта.РешениеНужно снять дверную карту, проклеить шумку герметиком, собрать все обратно.Теперь подробнее. Из интрумента понадобится: отвертка с торксом на 25, съемники для пластика, любой герметик.На ютубе есть видео с названием “Снятие/установка обшивки задней двери форд фокус 3”, но тут нельзя прикреплять ссылки.Но если вдруг оно пропадет, заблочат ютуб и тд, то вот скрины и пошаговая инструкция1. Вынимаем маленькую заглушку находящуюся за дверной ручкой. Можно использовать съемники, я просто поддел ногтем.2. За заглушкой находится болт, торкс на 25, откручиваем.3. После этого с помощью съемников снимаем пластиковую накладку с кнопкой стеклоподъемника. Она держится на трех защелках. Расположены они примерно в этих местах, две по краям и одна как бы с внутренней стороны.4. После того как сняли накладку, отсоединяем кнопку стеклоподъемника. Там обычный коннектор, думаю разберетесь.5. Затем откручиваем два торкса за накладкой двери.6. Снимаем дверную карту. Она закреплена на семи пистонах. На фото постарался примерно показать где они расположены. Пистоны пластиковые, поэтому советую снимать аккуратно чтобы не отломать.Начинать лучше с правого нижнего угла у динамика. Там можно подлезть руками и по часовой стрелке снимать уже следующие.7. После того как сняли дверную карту нужно отсоединить привод двери, чтобы не снимать ручку. Там тоже ничего сложного, обычный коннектор, оттягиваем эту защелку и снимаем.8. Вот теперь на двери мы видим ту шумку, из-за которой в дверь попадает вода. Скорее всего где-то по периметру высох герметик и шумка висит на его остатках.Отдираем ее от двери, убираем старый герметик, обезжириваем поверхность и наносим свежий на тоже место. Возвращаем шумку на место, ждем пока герметик схватится, собираем дверную карту в обратном порядке. Проверяем что дверь открывается и кнопка стеклоподъемника работает как положено.
Ford Kuga 2019 и блок ABS GV61-2C405-CM
Кейс из сервиса Exact-Lab. Коротко, по делу, с цифрами.Автомобиль: Ford Kuga 2019Узел: блок ABS, номер GV61-2C405-CMКак приехал: в снятом виде — клиент демонтировал блок сам и привёз его. Поэтому на фото только блок, без машины. Так можно и так часто выходит быстрее и дешевле.Со слов клиента: проблемы по левому переднему и правому заднему колесу. Диагональ — типичный признак неисправности гидравлической части.Диагностика клиента: самостоятельно считал ошибки — ошибок нет.Это ключевой момент. Для данного блока это нормально: электронная часть исправна и ошибок не фиксирует, а гидравлическая часть — неисправна.Именно поэтому владельцы Фордов нередко сначала меняют датчики ABS, ступицы, проводку и только потом добираются до самого блока. Сканер здесь не покажет ничего — покажет только стенд.Что было сделано:— гидравлическая часть заменена на нашу;— новая гидравлика прописана в родную электронную часть блока — никакой адаптации у дилера и поиска донора с идентичным номером;— блок проверен на стенде, ремонт успешный.Стоимость:— Ремонт блока ABS (замена гидравлики на нашу + прописка новой гидравлики в родную электронную) — 55 000 ₽— Снятие/установка ABS — 5 000 ₽ (в этом случае не потребовалось, блок был уже снят)Гарантия — 1 год.Отвечаем на типичные сомнения:— Новый блок у дилера — стоимость в разы выше, сроки поставки непредсказуемые.— Б/у блок с разборки — тот же год, тот же ресурс, те же симптомы, только чуть позже.— Ремонт — родная электроника, новая гидравлика, 1 год гарантии.Блок можно привозить или присылать в снятом виде — отремонтируем и вернём.Если ваш Ford тормозит «по диагонали», а диагностика идеальна, — вы уже знаете, в чём дело 🙂
Ford Kuga 2018: заклинивают колёса, а ошибок нет?
Покупать блок ABS на замену только потому, что диагностика «молчит», — дорогое гадание. На Ford Kuga 2018 года, поступившем в Exact-Lab, неисправный блок удалось успешно отремонтировать.Жалоба со слов клиента: клинит левое переднее и правое заднее колесо — по диагонали.При диагностике ошибок не обнаружили. Противоречия здесь нет: причина оказалась в гидравлической части ABS — забиты контуры. Электроника не всегда фиксирует такие неисправности, поэтому отсутствие ошибок в этом случае нормально. Панель приборов — не рентген, внутрь гидроблока не заглядывает.Номер блока ABS: GV61-2C405-CJ.Ремонт выполнен успешно, проблема с подклиниванием устранена.Что по цене:Работа СтоимостьРемонт блока ABS 55 000 ₽Снятие и установка ABS 5 000 ₽Итого 60 000 ₽Гарантия на ремонт — 1 год. Если блок уже снят, его можно привезти отдельно: автомобиль для передачи узла не требуется.А если просто продуть или прокачать компьютером?При такой проблеме эти методы помогают лишь в редких исключениях, причём временно. «Стало лучше» и «неисправность устранена» — разные результаты, особенно когда речь о тормозах.На фотографиях:Панель приборов до ремонта: ошибок нет, что нормально для этой неисправности. Сам блок ABS GV61-2C405-CJ. Панель приборов после ремонта: также без ошибок.Если колёса подклинивают, не стоит ждать появления лампы ABS. Она может так и не загореться, а безопаснее от этого не станет.
Ремонт панели приборов Ford Fusion 2009
В сервис Exact-Lab поступил Ford Fusion 2009 года. Со слов клиента: «Подсветки нет. Вообще нет. Бывает едешь — включится. Стрелочки и экран работают штатно».Если ваша приборка ведёт себя так же — поздравляем, у неё не характер, а типичная неисправность панели 6S6F-10849-EF 😄 И главное: она чинится. Быстро, с гарантией и сильно дешевле новой панели.Ремонт произвели успешно — на фото панель до и после. Было: тёмный экран и езда «по приборам на слух». Стало: ровная штатная подсветка, как с завода.Стоимость: ▪️ Ремонт — 6 000 ₽ ▪️ Снятие/установка — 500 ₽ ▪️ Привозите панель в снятом виде — платите только за ремонт ▪️ Гарантия — 1 годОтвечаем на возражения заранее: — «Само иногда работает, значит не сломано» — плавающий дефект не лечится ожиданием, он лечится паяльником.И со временем «иногда работает» превращается в «не работает никогда». — «Новая/б/у панель проще» — новая ощутимо дороже и требует адаптации, б/у — лотерея с той же болячкой внутри. — «Боюсь отдавать панель чужим людям» — для этого есть гарантия 1 год и фотоотчёт по работе.Exact-Lab — ремонтируем панели приборов так, чтобы вы вспоминали о нас только по хорошему поводу.
Ремонт панели приборов Ford Fusion 2008 (6S6T-10849-AF)
В работу поступила панель приборов Ford Fusion 2008 года. Со слов клиента, симптомы были такие:панель хаотично гаснет во время движения; горит индикатор подушки безопасности; автомобиль периодически не заводится.Важный момент, о котором знают не все владельцы Fusion: иммобилайзер в этой модели работает через панель приборов. Поэтому «машина не заводится» — это часто не стартер, не АКБ и не бензонасос, а именно умирающая приборка. Прежде чем менять полмашины — проверьте панель 😉На фото — состояние до и после ремонта. На снимке «до» видна ошибка по подушке безопасности; хаотичное отключение панели в статичный кадр поймать сложно — но поверьте, владельцу было не до смеха.Результат: ремонт выполнен успешно, все неисправности устранены, панель работает стабильно.Стоимость:Услуга ЦенаРемонт панели 6 000 ₽Снятие/установка 1 000 ₽Панель можно привезти в снятом виде — тогда платите только за ремонт. Гарантия — 1 год.Частые возражения и честные ответы:«Куплю контрактную панель» — б/у панель этих лет почти гарантированно имеет те же болячки, плюс потребуется привязка иммобилайзера и будет расхождение пробега. Ремонт родной панели — быстрее, дешевле и без подводных камней.«Поезжу так, не критично» — неработающая подушка безопасности — это критично. А панель, которая гаснет на трассе вместе со спидометром, — тем более.Если у вашего Fusion похожие симптомы — не затягивайте, лечится это за разумные деньги.
Ford Kuga 2017: колёса клинят по диагонали, ошибок нет
Делимся кейсом, потому что ситуация массовая и владельцы Ford часто теряют на ней деньги и время.Автомобиль: Ford Kuga 2017Узел: блок ABS GV61-2C405-CLЖалоба владельца: колёса периодически клинят по диагоналиВладелец подошёл к вопросу правильно: перед поездкой в сервис сам подключил сканер и считал ошибки. Результат — ошибок нет, на приборной панели предупреждений тоже нет.Многие на этом этапе делают вывод «ABS в порядке, ищем в другом месте» — и начинают менять суппорта, шланги, датчики. Деньги уходят, проблема остаётся.Почему так происходит. Сканер диагностирует только электронную часть блока. Если проблема в гидравлической части — подклинивают клапаны, — электроника не фиксирует неисправность, потому что с её точки зрения всё отрабатывает штатно. Это нормальная и очень распространённая картина для блоков этого поколения. Отсутствие ошибок ≠ исправный блок.Что сделали в Exact-Lab:— Подтвердили неисправность гидравлической части на стенде— Заменили гидравлическую часть блока— Прописали новую гидравлику в родную электронную часть блока: электроника остаётся родной, дополнительных кодировок у дилера не требуется— Проверили на стенде, отдали клиентуНа фото — сам блок: клиент привёз его в снятом виде, что полностью допустимо и экономит деньги на снятии/установке.Стоимость:— Ремонт блока ABS (замена гидравлической части + прописка новой гидравлики в родную электронику) — 55 000 ₽— Снятие/установка блока ABS — 5 000 ₽ (в данном случае не потребовалось)Гарантия — 1 год.Почему ремонт, а не замена: новый блок стоит в разы дороже и имеет длительный срок поставки, контрактный — с тем же ресурсом и теми же рисками. Отремонтированный блок с заменённой гидравликой по сути получает вторую жизнь при сохранении родной электроники.Если у вашего Ford похожие симптомы, а сканер «молчит» — не спешите менять тормозную систему по кругу. Блок можно привезти или отправить в снятом виде из любого региона.
Ford Focus 2010: «экранчик не работает»
Приехал Ford Focus 2010 года. Со слов клиента: «Не работает экранчик, не показывает информацию». Мы перевели с клиентского на технический: вышел из строя дисплей бортового компьютера в панели приборов. Для Фокусов этого поколения — болезнь номер один, рано или поздно настигает почти всех.Панель: 8V4T-10849-EK.Ремонт: заменили экран на новый, проверили панель на стенде, вернули владельцу. Пробег, ошибки, настройки — всё сохранено, ничего прописывать не пришлось. На фото — панель до ремонта (чёрный квадрат Малевича) и после (вся информация на месте).Стоимость:Экран + замена — 8 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Можно привезти панель уже снятой Гарантия — 1 годЕсли вы сейчас думаете «дорого / куплю с разборки / сам впаяю»:— Б/у панель с разборки — тот же возраст, тот же уставший экран, чужой пробег и ноль гарантии. Купите кота в мешке, и мешок тоже б/у.— Самостоятельная перепайка — отличный способ превратить ремонт за 8 000 в покупку новой панели за 30 000+.— Новая у дилера — от 30 000 ₽ плюс прошивка и ожидание.— Наш ремонт — 8 000 ₽, день в день для снятой панели, год гарантии.Так что если ваш Фокус тоже решил, что информация вам ни к чему, — он ошибается. Лечим быстро, честно и с чувством юмора.