Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тормоза от Ваз на ford sierra mk
И так стал я обладателем это прекрасного авто ,но есть проблема в один момент просто пропали тормоза.Поисках родного гтц и вакумника не привели ни к чему хорошему на 2026 года цена за бу около 10к .В интернете было найдено решение тормоза от 2108 Но там не так подробно все я постараюсь рассказать более детально все проблемы .Вдруг найдётся кто такой-же как я .И так нам нужноВакумник Ваз 2108 -2115 (в целом они все одинаковые и от 2110 пойдет разница лишь в объёме) 2кГтц 2108 2к Трубки тормозные 3 шт(Делал на заказ один штуцер форд шаг резьбы 1 и ваз шаг 1 .25 ) вышло за все 1.5 к Тормозная жидкость 1 кВ целом в идеале махнуть диски колодки и задние тормоза в сборе для более точной настройки педали но не обязательно. И так1. Откачиваем тормозную жидкость 2. Снимаем трубки от гтц форд 3. Снимаем ограничитель на педали тормоза который держит шток4.Откручивает вакумник (2 болта на 17 в салоне за педалью газа )5.Акуратно вынимаем все содержимое Тут начинаеться самое интересное Есть 2 пути точить шток вакумника 2108 или отрезать от форда и приварить к 08Я делал и так и так в целом одинаково если точить уходит больше времени на подгонку А так отрезать примерно 7-10 см штока и отрезать на 2 см от конца штокИ привариваем либо через гайку либо просто Установка и прокачка После того как собрали данную конструкцию 1.Засовываем без гтц вакумник ( это важно )2. Прикручиваем вакумник (БОЛТЫ ВАЗ со старого гтц форд шаг другой )3. Смотрим на состояние пружины в гтц я делал её жёстче по опыту владения ауди и таких же манипуляций ,подкладывать прокладки ,но в целом можно ничего не делать сильно ничего не изменяться 4. Прикручиваем ГТЦ 2108 5. Снимаем тормозные трубки 6 .Ставим на передние 2 колеса и задние в колдунНовые трубки конец форд в супорта и колдун ,остальное в гтц (ну это я думаю понятно )7.В гтц сначало подключаем перед в первые 2 отверстия от вакумника 8. Задний контур подключаем в более удобное а второе глушимЕсли нет колдуна то еще проще А если просто идет 1 трука то покупаем тройник и 2 трубки от гтц в тройник 9. Ищем шланг вакумника он идет во впуск с право надеваем на него как по заводу в целом10.качаем тормоза крест накрест В целом тормоза стали очень мягкие Ставишь ногу педаль уходит Первое время казалось что педаль в пол и просто нет тормозов но по факту при лёгком нажатие в пол колеса встают колом все 4Хз на сколько это правильно но машина тормозит немного лучше .Геморрой ток с трубами что разные мама и папа а так по цене выходит дешевле чем ставить родной и а случае чего ремонт становиться прощеЕсли хотите супер твердую педаль то глушите выход вакумника и педаль будет супер жёсткой и тормозить
Ещё 1 фото
Замена штатного выхлопа
Т.к я ездил с испорченной временем выхлопной системой, я создавал ряд дискомфорта для прохожих и жильцов. Время шло а штатный глушитель, резонатор, пламегаситель найти не удавалось.Очень вовремя на свадьбу нам подарили глушитель "Prosport" после его установки, сварочных работ и установки стронгера звук стал гораздо тише, плюсом добавился басистый ооочень басистый звук.Теперь и шума меньше и слушать это поприятнее, даже при езде на дальние расстояния с учётом что пока ещё в машине отсутствует как таковая шумоизоляция. Потихоньку вникаем, потихоньку собираемся восстанавливаем, делаем.
Дошли руки до подвески.
Самое время заняться и подвеской. Замена в круг стоек амортизаторов, рычагов, наконечников резиночек и всяких пыльников плюс комплект бюджетных шин на время. Встало конечно это в копеечку, а именно в 32 000р...И все это ради комфорта и чтобы не терло новые интересные диски, которые позже выложу уже на машине
Приехал в отпуск, поехал за антифризом!
А у нас побежал фриз с радиатора печки. Два дня я зпливал, к вечеру решил прекратить это терпеть и быстро все исправить.На удивление низ торпеды легко и быстро разбирается а после манипуляций собирается обратно. Теперь жду когда придёт новый радиатор, временно закольцевал систему кусочком трубки от старого радиатора.
С чего начинается покупка машины на вторичке? Лично у меня с обслуживания всевозможных узлов и агрегатов, замена свечей, масел, фильтров, лампочек, релюшек, предохранителей, жидкостей, колодок обновление смазки на всех подвижных деталях, сход развал, обновление резины и промывка топливной системы, двигателя, подкапотного пространства. В этот раз не изменяя своим правилам мы начали эксплуатацию именно с этого.
Что-то новое.
После успешной продажи Гольфа 3 по причине нехватки мощности и места я решил взять что-то что соответствовало моим требованиям. Выбор был большой, альмера н16, мазда 626, кседос и конечно де Сиерра.Так как по личным убеждениям я не мог позволить себе взять авто на карбюраторе, последний вариант стал маловероятен.Спустя несколько часов после сделки, я нахожу объявление о продаже двух литровой сиерры с целым кузовом так ещё и не шибко дорого, осмотрев авто на предмет жизненных коцек я решил что нужно брать, покататься пойдёт.Авто не обслуженное, колёса кривые, но спустя пару дней и затрат, машина открылась мне совсем по другому) расход маленький, дорогу держит отлично, скорость набирает очень быстро, на 140+ машину никуда не уводит в руль ничего не стучит. Одним словом, доволен. Будем смотреть что с него можно сделать
Форд транзит
Продаю форд транзит , 8 мест , грузо-пассажирский, подъемная крыша,полатка, диван, хороша как для работы так и для отдыха, ПТС утерян, стоит на учёте в г Лабинске
Тачка огонь
Таких больше не делают. Макферсон спереди, многорычака сзади, пятиступка, и это 1982 год! Вспомни жигули того же года и прослезись. Выпускались на заводе форд в германии. Рулится отлично, прямую держит великолепно. Любитель классики должен хоть раз прокатиться на таком авто. Двигатель пинто во многом стал пробразом современных двигателей GM, имеет чугунный и блок и гбц. Более того, из чугуна сделан и корпус кпп. Автомобиль просто вечный, если бы не коррозия в местах мелких дтп, после которых цинк облезает, но это не недостаток автомобиля. Халатность наших сограждан машина терпит просто до последнего.
Ещё 6 фото
Надежный. Всем мнениям назло.
Пришла пора приобрести транспорт от необходимости передвигаться на работу, когда окончательно надоело ждать по часу автобус на остановке. Выбирал Авто довольно долго, а с этой моделью столкнулся как видно не случайно. Смотрел перед покупкой и другие варианты, но все — Sierra. Были и с «положенным» двигателем и с кузовом в состоянии «в утиль», а на него объявление висело довольно продолжительное время и находился он в другом городе. Но решение о покупке было принято и в итоге при просмотре как по внешнему виду, так и по техническому состоянию оказался в очень неплохом состоянии. По рекомендации прежнего владельца сменил масло в двс и фильтра, отмыл кузов, очистил салон, освежил дверные карты свежим карпетом и настроил карбюратор. Вот и все «доработки» по Авто за недолгие 5 месяцев совместного существования вопреки мнению «купил фордец — деньгам капец». Пройдено порядка 7тыс км по разным дорогам, грунтовым, асфальто-бетонным и пару раз «полями». Подвеска работает отлично, мягко. Салон не сказать что большой- со своим ростом 184см сам за собой усаживался сзади с запасом места перед коленями, а вопросы перевозки длинномерных грузов или негабаритных не ставили никогда в тупик. Но время расставаться подошло незаметно- купили авто новее и это стало единственной причиной его продажи. Всем всех благ и всегда думайте своей головой, а не чужим мнением. Форд жил, жив и будет жить) пока за ним ухаживаешь*. *впрочем как и за авто любой другой марки и модели.
Ещё 2 фото
Отзыв владельца про Ford Sierra 1986
Отлично держит дорогу и отзывчивый в управлении. Доступность ремонта даже если что-то происходит в пути.Обзор перспективен, а люк в пол-крыши вообще космос))). гидроусилителя руля, но есть широкий спектр для тюнинга кузова ;)Подойдет парню с руками. Для девушки автомобиль будет слишком требовательным, в силу возраста этих моделей.Машина требует заботы и регулярного осмотра, в этом случае будет радовать.В целом- отличный автомобиль.
Ещё 5 фото