Другого не надо!

Видимо повезло тебе. У меня от этой машины только неприятные воспоминания. Был Скорп 1989 года, 2,9 литра, АКПП. При покупке отметил неровную работу двигателя, списал на свечи-провода. Да хрен там! Потом уже поменял всё что мог, промыл инжектор и ещё много чего сделали в сервисе. Помогло не сильно. Обороты гуляли от 600 до 1000. Потом естественно сдохла коробка. Ремонт встал в 2400 $ (на 2,9 стоит ягуаровская коробка). Расход по Москве - 18 литров, за городом меньше 12 не выходило. Короче, машина нравилась очень, но к таким расходам был не готов. Через 4 месяца просле покупки продал. Б/у машины - лоторейный билет.

Я занимаюсь скорпами с 2000г .Скорпион машина обалденная, про двигатель 2,9 полностью согласен-не прихотлив- в ремонте копейки да и при таких лошадях и шести целиндах тоскать скорпа-ненапряг(ели невжигать по сумашествию -вечный мотор)моторы 2,0л слабее и в ломаются чаще, ам грамотно сделан, удобен и относительно качесвенный, по сравнению с другими ам тех-же годов скорпион идеальнейшее сочетание цена-КАЧЕСТВО!!

Согласен с автором. У меня самого Скорпак, выпущенный в декабре 1993 г.(до этого был 1989 года). Могу подтвердить, что всё сказанное о ездовых свойствах - чистая правда. Да и о ремонте: Я брал машину не на ходу (после аварии под задний бампер, стояла 7 лет) с движком 2,9 и АКПП в полной комплектации. Конечно пришлось менять бензобак (б/у от 50 до 100 у.е), Топливные трубки, тормозные диски и колодки, бензонасос и фильтр, свечи и т.д. в-общем вложил около 30 тыс. рублей (в 2006 году). Что сказать, не машина а лайнер. Комфорт, в меру чуткий, без нервозности руль. Очень удобный салон. ремонтопригодность. Ремонтопригодность. При должном уходе - отличный вариант за небольшие деньги. Вот только заметил, что при кик-дауне был провал в раскрутке двигателя. и бензин жрал литров 20 на сотню. Долго не могли вылечить.Диагностика показывала что всё исправно.Ответ оказался банален. Засорены форсунки. Заменил на новые - и проблем нет, и расход резко упал.