Ford Ranger T6 2011 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
FoMoCo — заводы по сборке автомобилей
Штамповка и сборка Pacheco — Henry Ford y Panamericana Colectora Este 34603 — Аргентина — год открытия 1961, сотрудников 3823, продукция — Ford Focus (4 и 5 дверей), Ford Ranger (обычная кабина, двойная кабина, суперкабина).Оквиллский сборочный комплекс — Канада, Оуквилл, Онтарио — год открытия 1953, сотрудников 3600, продукция — Edge, NautilusКёльнский кузовной и сборочный завод — Кельн, Германия — год открытия 1931, сотрудников 4090, продукция — Ford FiestaСаарлуиский кузовной и сборочный завод — Саарлуис, Германия — год открытия 1970, сотрудников 6190, продукция — Focus, Focus Electric (производство началось в июне 2013 г.), Focus STFord Lio Ho Motor Co., Ltd — совместное предприятие — Таоюань, Большой Китай — год открытия 1973, сотрудников 800, продукция — Ford Focus, Ford KugaChangan Ford Chongqing Vihicle Operation — Чунцин, Большой Китай — год открытия 2014, сотрудников 2118, продукция — Mustang Mach-E, Lincoln Corsair, Lincoln Zephyr, Ford Escape, Ford EVOS, совершенно новый Ford MondeoЗавод Changan Ford в Ханчжоу — Сяошаньский район Ханчжоу, Большой Китай — год открытия 2015, продукция — Ford Explorer, Ford Edge L, Lincoln Nautilus, Lincoln AviatorСборочный завод JMC Fushan — Наньчан, провинция Цзянси, Большой Китай — сотрудников 1725, продукция — Ford Territory, Ford Equator, Ford Equator Sport, легкие грузовики JMCСборочный завод JMC Xiaolan — Наньчан, Большой Китай — год открытия 2013, сотрудников 1660, продукция — Ford Bronco, Ford Ranger, Ford Transit T8 и T6, Ford Tourneo, пикапы JMC и легкие коммерческие фургоныШтамповочно-сборочный завод в Куаутитлане — Куаутитлан, Мексика — год открытия 1964, сотрудников 1000, продукция — Ford Mustang Mach-EШтамповочно-сборочный завод в Эрмосильо — Эрмосильо, Сонора, Мексика — год открытия 1968, сотрудников 2870, продукция — Ford Bronco Sport, Ford MaverickСборочный завод Крайова — Крайова, Румыния — год открытия 2008, сотрудников 3600, продукция — Ford B-MaxСборочный завод в Сильверстоуне — Сильвертон, Претория Ист, ЮАР — год открытия 1923, сотрудников 4650, продукция — Ford RangerВаленсийский кузовной и сборочный завод — Валенсия, Испания — год открытия 1976, сотрудников 5400, продукция — Kuga, Galaxy, S-MAX, Mondeo, Transit ConnectAutoAlliance (Thailand) Co., Ltd — совместное предприятие (50% Ford, 50% Mazda) — Плуакденг, Районг, Таиланд — год открытия 1995, сотрудников 5400, продукция — Ford Everest, RangerFord Thailand Manufacturing (FTM) — Ford Motor Company (Thailand) Ltd. — Районг, Таиланд — год открытия 2012, сотрудников 3000, продукция — Ford Ranger, Ranger RaptorЗавод Ford Otosan — совместное предприятие (41% Ford, 41% Koc Holding, 18% публичные) — Коджаэли, Турция — год открытия 2001, сотрудников 7530, продукция — Ford Transit, Ford Transit ConnectЧикагский сборочный завод — Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты — год открытия 1924, сотрудников 4713, продукция — Ford Explorer, Police Interceptor Utility и Lincoln AviatorЗавод грузовиков в Дирборне — Дирборн, Мичиган, Соединенные Штаты — год открытия 2004, сотрудников 3790, продукция — Ford F-150, RaptorСборочный завод Флэт-Рок — Флэт-Рок, Мичиган, Соединенные Штаты — год открытия 1987, сотрудников 1663, продукция — Ford Mustang, Mustang GT и Mustang Dark HorseСборочный завод в Канзас-сити — Клейкомо, Миссури, Соединенные Штаты — год открытия 1951, сотрудников 9021, продукция — Ford E-Transit, Transit, F-150Завод по производству грузовиков в Кентукки — Луисвилл, Кентукки, Соединенные Штаты — год открытия 1969, сотрудников 9201, продукция — сверхмощные грузовики Ford F-250–F-550, Ford Expedition, Lincoln NavigatorСборочный завод в Луисвилле — Луисвилл, Кентукки, Соединенные Штаты — год открытия 1955, сотрудников 3330, продукция — Ford Escape, Lincoln CorsairМичиганский сборочный завод — Уэйн, Мичиган, Соединенные Штаты — год открытия 1957, сотрудников 5957, продукция — Ford Ranger, Ford BroncoСборочный завод в Огайо — Эйвон Лейк, Огайо, Соединенные Штаты — год открытия 1974, сотрудников 1773, продукция — среднетоннажные грузовики F-650/750, сверхмощные шасси F-350/450/550 с кабиной, разрез серии E, разобранное шассиRouge Electric Vihicle Center -Дирборн, Мичиган, Соединенные Штаты — год открытия 2021, сотрудников 800, продукция — Ford F-150 LightningСборочный завод Haiduong — Ford Vietnam — совместное предприятие (75% Ford, 25% Song Cong Diesel) — Хай Дуонг, Вьетнам — год открытия 1995, сотрудников 1250, продукция — Ford Transit, Ranger, TerritoryFORD В РОССИИFord открыл своё представительство и начал реализацию автомобилей в Российской империи в 1907 году и продолжал свою деятельность после Октябрьской революции.В 1920-е годы советские специалисты проходили стажировку на заводе Ford в США.В период 1929-1932 годов в СССР при участии Ford был запущен Нижегородский автозавод (в том же году переименованный в Горьковский автомобильный завод) — подробнее на сайте завода ТУТ.
Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежал автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществлявший сборку автомобилей Ford Focus III и Ford Mondeo (на предприятии производились такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей).Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России.В феврале 2011 года было объявлено о создании совместного автомобилестроительного предприятия Ford и российского автопроизводителя «Соллерс» — Ford Sollers.Со стороны американской компании в СП были внесены российское торговое подразделение Ford Motor Rus и всеволожский завод, со стороны «Соллерса» — производственные мощности двух заводов, — Соллерс-Елабуга и Соллерс-Набережные Челны.Распределение долей в СП было 50 на 50. На предприятиях СП дополнительно выпускались автомобили под маркой Ford — Transit и Explorer, а также, якобы, выпускался рестайлинг Edge (1G).
Ford собирал автомобили на заводе во Всеволожске (Ленинградская область), где производились Ford Focus III и Ford Mondeo.Также на заводах в Набережных Челнах производились Fiesta, EcoSport и в Елабуге производились Kuga, Explorer, Transit, Tourneo.7 марта 2019 г. компания Ford объявила о реструктуризации своего соглашения с Sollers и прекращении производства легковых автомобилей в России, чтобы обеспечить более конкурентоспособный и устойчиво прибыльный бизнес в будущем.1 марта 2022 года Ford Sollers приостановил свою деятельность. 26 октября 2022 года Ford продал свою долю в совместном предприятии и ушел с российского рынка, добавив, что сохраняет за собой право выкупить её в течение 5 лет «в случае изменения глобальной ситуации».Всем удачи.
Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежал автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществлявший сборку автомобилей Ford Focus III и Ford Mondeo (на предприятии производились такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей).Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России.В феврале 2011 года было объявлено о создании совместного автомобилестроительного предприятия Ford и российского автопроизводителя «Соллерс» — Ford Sollers.Со стороны американской компании в СП были внесены российское торговое подразделение Ford Motor Rus и всеволожский завод, со стороны «Соллерса» — производственные мощности двух заводов, — Соллерс-Елабуга и Соллерс-Набережные Челны.Распределение долей в СП было 50 на 50. На предприятиях СП дополнительно выпускались автомобили под маркой Ford — Transit и Explorer, а также, якобы, выпускался рестайлинг Edge (1G).
Ford собирал автомобили на заводе во Всеволожске (Ленинградская область), где производились Ford Focus III и Ford Mondeo.Также на заводах в Набережных Челнах производились Fiesta, EcoSport и в Елабуге производились Kuga, Explorer, Transit, Tourneo.7 марта 2019 г. компания Ford объявила о реструктуризации своего соглашения с Sollers и прекращении производства легковых автомобилей в России, чтобы обеспечить более конкурентоспособный и устойчиво прибыльный бизнес в будущем.1 марта 2022 года Ford Sollers приостановил свою деятельность. 26 октября 2022 года Ford продал свою долю в совместном предприятии и ушел с российского рынка, добавив, что сохраняет за собой право выкупить её в течение 5 лет «в случае изменения глобальной ситуации».Всем удачи.
Рабочая лошадка
Купил в июле 2012 года. Не считая обычных мелочей, за 9,5 лет поменял корзину сцепления с гидроклапаном, рессору (лопнул один лист), рулевую рейку и крестовину кардана. Все замены были сделаны почти одновременно, на пробеге примерно 230 тыс. Поменял пружины амортизатора на 200 тыс. Считаю, что это вполне приемлемо для такого автомобиля.Эксплуатировал в обычном рабочем режиме, без экстрима, но с регулярными выездами в ближние и дальние просторы на рыбалку. За трактором ходил лишь раз — в первый месяц после приобретения. Потом понял, куда на нём не стоит лезть без правильной резины и лебёдки, и жизнь наладилась))Поездки на дальние расстояния вполне комфортны как для водителя, так и для пассажиров. Перед покупкой пересмотрел все имеющиеся в 2012 году на рынке пикапы — Ranger показался наиболее комфортным в своём классе, во всяком случае, считаю, что по простору для пассажиров сзади, ему нет равных.Не испытывал проблем с динамикой, в диапазоне 120-140 км/ч на трассе обгоняешь уверенно, без надрыва. Расход при спокойной езде в пределах 8л./100км., если топить, то 9,5. Экономный дизелёк.Если бы форды не ушли с нашего рынка, то я всерьёз бы задумался о приобретении такого же автомобиля, но, увы!
Ещё 10 фото
Надежный друг и помощник Ford Ranger III
Это у меня уже второй Ренжер. Первый был модельного ряда 2002-2006. После эксплуатации первого на другие модели уже не смотрелось. Испробовал и Хайлюкс, и Амарок и других одноклассников. Все-таки Ренжер всех их на голову выше. Начнем с того, что это американец, а они в пикапах толк знают. Более того, они привыкли к комфорту, а значит и езда на американском автомобиле доставит удовольствие. ренжер не исключение. Доезжал на нем до Адлера и была усталость только от продолжительного сидения на одном месте. По сути до Адлера сделали только одну остановку для заправки. Бак у Ренжера вместительный 80 л., при этом расход на трассе при средней скорости около 100 км/ч выходит около 8,5 л/100 км. Прожорливостью этот зверь не отличается. По городу зимой доходит до 11 л/100 км, а летом около 10,2-10,4. А где он только меня не выручал. Случалось переезжал брод, где вода доходила до боковых стекол; в горах, когда диагонально вывешивались колеса; на песчаной косе, где стоит остановиться и автомобиль сам погружается в песок... Показывал себя везде достойно. За почти 8 лет эксплуатации мы с ним не смогли выбраться только пару раз, когда он полным брюхом садился на плотный снег. За все время эксплуатации имел всего две серьезные поломки, которые с натяжкой можно назвать серьезными. Первая — после 50 000 км пробега с разницей в 100 км лопнули 3-и листы рессор (просмотрел поломку задних амортизаторов) — установил Чусовские усиленные рессоры. Вторая — совсем недавно, при пробеге 200 000 км — протек охладитель EGR — заменил. Так уж сложилось, что автомобили я эксплуатирую с нуля и по 7-8 лет, т.е. до 180-200 тысяч км. первый Ренжер был куплен в 2007 г. и продан в 2014 г. Пришло время расставаться с моим любимчиком. Замену подобрать сложно, Форд с российского рынка ушел. Подобрал другой аппарат, попробую — напишу отзыв, но этому другу и помощнику особый респект. Спасибо, дружище за надежную и верную службу.
Ещё 5 фото
Отличный пикап
Во владении 6 лет. Вложений по подвеске почти не было. Меняли только амортизаторы. Были вопросы по заднему мосту, но все решаемо за минимальный бюджет. Очень радует расход топлива. По трассе 8.3-8.5, по городу 9.2-9.4. Экономичный и динамичный грузовик. Когда гружённый, едет очень мягко. Проходимость хорошая. За 6 лет раз 5 включали блокировки. Удобно, что можно отключать полный привод и ездить только на заднем. Зимой для безопасности передвигаюсь на полном приводе. Летом для экономии только на заднем. считаю Форд лучшим среди конкурентов, учитывая фактор цена-качество. Надёжный, высокий внедорожник. Грузоподъёмность до тонны. Также, можно усилить рессоры, чтобы увеличить грузоподъёмность. На трассе ведёт себя устойчиво.отличный баланс между мощностью и экономичностью.
Ещё 21 фото
Из поломок Натяжитель!О подобном пикапе мечтал с детства, получилось так что достался бартером,Проедет везде где возможно, грузи тонну, большой брутальный, дети с него кайфуют!!!
Ездил везде где только возможно, море, песок, реки, горы, снег👌🏻👍🏻Поставил бы блокировку на заднюю ось для полного счастьяРадует расход топливаШтатные Колеса не смотрятся, у меня стоят 35/18/22.5Шумоизоляция хорошаяОчень мощная подвеска, салон автомобиля нравится всем, садясь в него все думают салон как у уазика, после бывают удивлены приятноУстановив силовые бампера, с лебедками, облив машину раптором езжу на природу, не переживая что не выберусь с какой нибудь ямы, и не переживая за лакокрасочное покрытие, улетал с горы сносил 5 деревьев, поломав лишь рамку от номеров, переехав их ехал дальше, без единой царапины, люблю данный автомобиль, не представляю рядом с собой какой нибудь другой, для своего образа жизни, загрузив 600 кг плиточного клея в багажник забывал о нем и ездил
Ещё 1 фото
Дружелюбный и надежный по- дружески пикап-африканец!
При жизни в деревне такой автомобиль не роскошь, а необходимость и средство передвижения. А с учетом того, что весной из-за разлива реки деревня отрезана на месяц от всех благ цивилизации, начиная с магазинов..., только такой проходимец, и поможет! Проехать через лесную грязь и сугробы в лесу, которые не тают до конца апреля. Ну и в другие времена поможет привезти плитку, цемент, краски и т.д. и т.п.. Ведь грузоподъемность более тонны. Но если надо съездить достаточно далеко по делам, или просто навестить друзей или родственников, то и тут РЕЙНДЖЕР тут как тут. Комфортный салон, удобные сиденья, в которых реально не устаешь и после 10-12 часовых поездок. Хорошая, добротная акустика, удобный интерфейс медиасистемы, хотя и несколько устаревший к настоящему времени( все-таки салон прорабатывался 10 лет назад). Приятные мелочи для машины в подгруппе,- пикапы: 2-х зонный КЛИМАТ-контроль, круиз контроль, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света! Ну и "фишка" от Форда- сразу в машине фирменные коврики под ноги + штатные грязевики. Впечатления от машины за почти 7 лет эксплуатации самые положительные.
Ещё 2 фото
Мои пять копеек про рейнджер
Купил 31 марта 2014 года один из последних новых рейнджеров в России. Нашёл его в Москве — повезло, что жители крупных городов давно предпочитают автомат, ну а он был на механике.Это мой первый пикап, очень долго думал нужно мне такое чудо или нет, но все-таки решился и не прогадал! Обошёлся он мне в 1485000 с дополнительными опциями, главной из которых была крышка кузова с дугой.За эти деньги можно было купить кроссовер. Выглядел он с дугой здорово, но я планировал поставить на него кунг, по-этому я выбрал комплектацию Limited, так как про Wildtrak было написано, что его сдвижная крышка не съемная, правда были ещё и другие особенности, повлиявшие на мой выбор (разница в цене была для меня не существенна и на выбор не влияла).Кунг в итоге я поставил и получил приличный багажник, который мне очень пригодился — живу в Архангельске и по несколько раз в год езжу в Ростов-на-Дону, а иногда и до Сочи, выезжаю на срок около месяца и более, поэтому багажа всегда беру с собой много.Весной после смены резины загружаю летний инвентарь: мангал, столик, кресла, шатёр, раскладушки, удочки и спиннинги с ящиком для всякой всячины, ну и многое чего ещё; самокаты (2), ролики и др. и вожу все лето все с собой, ну а осенью, Оять же после смены резины, гружу в него все необходимое для зимней рыбалки (кроме техники конечно), лыжи и другие вещи и также всегда вожу с собой, что очень удобно.Теперь о салоне. Он достаточно комфортен, сравним с большинством кроссоверов. Очень удобная посадка (мой рост 176 см.), удобно расположены все органы управления, есть практически все, за исключением мультимедиа-панели, но это даже хорошо, так как все что нужно — есть в телефоне, который всегда с собой. Громкая связь работает прекрасно, звук магнитолы с сабвуфером достаточно хороший. Пластик жесткий.На ходу автомобиль ведёт себя хорошо. Благодаря доработанной подвеске автомобиль идёт достаточно плавно, проезжая за день примерно 1250 км. спина не устаёт, до этого 5 лет ездил на Мицубиси Аутлендер XL, так вот после поездки на то же расстояние спина болела и требовался отдых.На трассе держится уверенно, держу как правило 130, иногда до 150 — по сухой трассе разумеется, на обгон идёт хорошо даже гружёный — 200 лошадок под капотом придают уверенности (версию с 2,2/150 л/с не рассматривал в принципе).Высокое расположение обеспечивает хороший обзор, этому же способствуют боковые зеркала — они просто классные! Для обеспечения безопасности пришлось поставить камеру в номерную планку и новое зеркало с монитором — после этого движение задним ходом без проблем.С дороги стараюсь не съезжать — не люблю искать трактор, поэтому летняя резина — исключительно шоссейная, зимняя — естественно шипованная. В багажнике всегда есть лопата и пара пластиковых ячеистых досок — помогали и зимой в снегу (и не только мне), и летом — по песку и по грязи.С габаритами в городе — никаких проблем, единственное для параллельной парковки нужно чуть больше места, ну и на двухполосной улице развернуться можно в 2 приема, а вообще рулится как любая легковая...О надежности. На 40 000 поменяли турбину (по гарантии), два раза менял компрессор кондиционера (один раз по гарантии).Эти поломки связываю с ДТП, в котором я догнал ГАЗель на скорости до 40 км (злодей на моргающий зелёный проехал светофор и внезапно перед осевой перекрёстка остановился, а я ехал за ним на шиномонтаж с шипованный резиной в багажнике...).В общем мне тогда поменяли крылья, фары, бампер, крышку капота и радиатор кондиционера, думаю тогда же сломался и компрессор, просто тогда никто не понял, что он не работал.Проблему с турбиной связываю с системой ЕГР, в связи с чем на 80 000 один умелец заглушил мне этот клапан и попутно чипанул немного (примерно на 20%), от чего я пришёл в полный восторг!В городских условиях сломалась рессора... Ну и ещё вышел из строя аккумулятор, но тут я точно сам виноват — всю зиму пользовался Webasto при малом пробеге и Аккум просто не успевал подзарядиться.Из поломок вроде все. На кожаные сидения накинул чехлы из овчины — оказывается летом на них не жарко! Ну а зимой они точно нужны! Подогревом сидений не пользовался ни разу. Несколько дней назад перевалил на нем за 100 000 км. В марте будет 6 лет как я им владею и менять ни на что не собираюсь!Хотя, если бы новое поколение рейнджеров снова бы привезли в Россию, то наверняка пересел бы на такой же, новый выглядит симпатичнее, моему же не хватает брутальности... да, при покупке выбирал из тех, что продавались у нас официально. Это были Мицубиси Л-200 (- убогий салон и др при наверное самой лучшей проходимости), Ниссан Наварра (- самый тесный для пассажиров на заднем сидении при самом лучшем движке в 230 лс и самой лучшей отделке и комплектации салона, правда про него писали, что он холодный), Тойота Хайлакс (в принципе было неплохо, но для включения полного привода требовалась полная остановка!!!), и, Фольксваген Амарок (- проблемы с двухмассовым маховиком (хотя они вроде сейчас на всех авто двухмассовые — но на Амароке он стабильно выходил из строя) и — 2-х литровый битурбодизель (на мой взгляд ресурс у него не очень для такой достаточно тяжелой машины), правда внешний вид у Амарока самый лучший, да и в салоне у него все хорошо, он ещё и самый широкий, но он был и самым дорогим!) в общем по соотношению мощность/комфорт/цена мне больше подошёл рейнджер, хотя я и не хотел брать американца, пусть и сделанного в юар... что касается Тундры, РАМа, Ф-150 и Сильверадо, то это уже более крупные машины стоимостью значительно выше и требующие больших текущих расходов. Да и новыми их здесь не купить... Хотелось бы, но не для меня — не потяну...всем удачи на дорогах!
Ford Ranger
Надежная рабочая лошадка с комфортом не типичным для этого класса машин! Поверьте, есть с чем сравнить, за 40 лет у меня было полтора десятка автомобилей и отечественные и японцы и европейцы. Форд тоже был, FOKUS 2, и вот RANGER. Жаль, что перестали их поставлять в Россию. Умеют американцы делать автомобили. За пять лет владения и 130 000 км. ни разу не подвела- зима, лето, снег на трассе или лед сидя в машине чувствуешь себя реально защищенным от всех прихотей погоды и дороги. Я думаю, что новый владелец по достоинству оценит этого коня и мой уход за ним.Расставаться немного жаль, но есть еще марки которые интересны и не опробованы в деле. Может настало время RAPTOR F-150? Удачи всем на дорогах!
Ещё 25 фото
Лучший пикап
К выбору пикапа подошёл с точки практичность, универсальный автомобиль. Просторный салон, кузов в который можно положить любой груз и инструмент не боясь испачкать и испортить салон. Грузоподъемность и проходимость в сочетании с рамной конструкции кузова.Долго выбрал из всех пикапов на нашем рынке, делал тест драйвы автомобилей. Машина должна была соответствовать таким критериям как ; комфорт, плавность хода, шумоизоляция салона, проходимость, внешний вид, тяговитось двигателя.Так как машина использоваться должна в основном в городе и по трассе, люблю путешествовать и выезжать семьёй на природу. Выберал сначала из новых моделей Фольцваген Амарок, Мицубиси Л200 которые постовлялись в нашу стану на тот момент.Форд Рейнджер к этому времени перестали ввозить. Перечитав много отзывов решил все таки сделать тест драй Форд Рейнджер из подержанных авто. И был восхищён этим автомобилем, он соответствовал всем моим критериям и более того.Просто любовь с первого взгляда. Просторный салон, удобные сиденья, оргономика на высоте все удобно расположено, складывание задних сидений с множеством дополнительных ящиков.Не смотря на пластиковый салон, не чего не гремит и не скрипит, в салоне двигатель не слышно, доносится только приятное уху мурчание. Дизельный двигатель в 150л.с. со своей задачей справляется на все 100, и при обгоне, и при трогонии в гору.При этом в сочетании с коробкой автомат с функциями переключения полного привода на ходу, трогонии в гору без отката, спуска с горы это просто сказка. Авто очень надёжный с большим запасом прочности.Было принято решение купить Форд Рейнджер с пробегом 94000км. За срок владения этим автомобилем 2 года и 1 месяц не разу не разочаровался с выбором этого автомобиля.Всё работает как часы, не чего не ломалось, только меняю ГСМ и запрвляюсь. Не разу не подвёл. Кстати расход топлива