Ford Ranger
T6 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Ranger T6
11 отзывов
Рабочая лошадка
Купил в июле 2012 года. Не считая обычных мелочей, за 9,5 лет поменял корзину сцепления с гидроклапаном, рессору (лопнул один лист), рулевую рейку и крестовину кардана. Все замены были сделаны почти одновременно, на пробеге примерно 230 тыс. Поменял пружины амортизатора на 200 тыс. Считаю, что это вполне приемлемо для такого автомобиля.Эксплуатировал в обычном рабочем режиме, без экстрима, но с регулярными выездами в ближние и дальние просторы на рыбалку. За трактором ходил лишь раз — в первый месяц после приобретения. Потом понял, куда на нём не стоит лезть без правильной резины и лебёдки, и жизнь наладилась))Поездки на дальние расстояния вполне комфортны как для водителя, так и для пассажиров. Перед покупкой пересмотрел все имеющиеся в 2012 году на рынке пикапы — Ranger показался наиболее комфортным в своём классе, во всяком случае, считаю, что по простору для пассажиров сзади, ему нет равных.Не испытывал проблем с динамикой, в диапазоне 120-140 км/ч на трассе обгоняешь уверенно, без надрыва. Расход при спокойной езде в пределах 8л./100км., если топить, то 9,5. Экономный дизелёк.Если бы форды не ушли с нашего рынка, то я всерьёз бы задумался о приобретении такого же автомобиля, но, увы!
Ещё 10 фото
Надежный друг и помощник Ford Ranger III
Это у меня уже второй Ренжер. Первый был модельного ряда 2002-2006. После эксплуатации первого на другие модели уже не смотрелось. Испробовал и Хайлюкс, и Амарок и других одноклассников. Все-таки Ренжер всех их на голову выше. Начнем с того, что это американец, а они в пикапах толк знают. Более того, они привыкли к комфорту, а значит и езда на американском автомобиле доставит удовольствие. ренжер не исключение. Доезжал на нем до Адлера и была усталость только от продолжительного сидения на одном месте. По сути до Адлера сделали только одну остановку для заправки. Бак у Ренжера вместительный 80 л., при этом расход на трассе при средней скорости около 100 км/ч выходит около 8,5 л/100 км. Прожорливостью этот зверь не отличается. По городу зимой доходит до 11 л/100 км, а летом около 10,2-10,4. А где он только меня не выручал. Случалось переезжал брод, где вода доходила до боковых стекол; в горах, когда диагонально вывешивались колеса; на песчаной косе, где стоит остановиться и автомобиль сам погружается в песок... Показывал себя везде достойно. За почти 8 лет эксплуатации мы с ним не смогли выбраться только пару раз, когда он полным брюхом садился на плотный снег. За все время эксплуатации имел всего две серьезные поломки, которые с натяжкой можно назвать серьезными. Первая — после 50 000 км пробега с разницей в 100 км лопнули 3-и листы рессор (просмотрел поломку задних амортизаторов) — установил Чусовские усиленные рессоры. Вторая — совсем недавно, при пробеге 200 000 км — протек охладитель EGR — заменил. Так уж сложилось, что автомобили я эксплуатирую с нуля и по 7-8 лет, т.е. до 180-200 тысяч км. первый Ренжер был куплен в 2007 г. и продан в 2014 г. Пришло время расставаться с моим любимчиком. Замену подобрать сложно, Форд с российского рынка ушел. Подобрал другой аппарат, попробую — напишу отзыв, но этому другу и помощнику особый респект. Спасибо, дружище за надежную и верную службу.
Ещё 5 фото
Отличный пикап
Во владении 6 лет. Вложений по подвеске почти не было. Меняли только амортизаторы. Были вопросы по заднему мосту, но все решаемо за минимальный бюджет. Очень радует расход топлива. По трассе 8.3-8.5, по городу 9.2-9.4. Экономичный и динамичный грузовик. Когда гружённый, едет очень мягко. Проходимость хорошая. За 6 лет раз 5 включали блокировки. Удобно, что можно отключать полный привод и ездить только на заднем. Зимой для безопасности передвигаюсь на полном приводе. Летом для экономии только на заднем. считаю Форд лучшим среди конкурентов, учитывая фактор цена-качество. Надёжный, высокий внедорожник. Грузоподъёмность до тонны. Также, можно усилить рессоры, чтобы увеличить грузоподъёмность. На трассе ведёт себя устойчиво.отличный баланс между мощностью и экономичностью.
Ещё 21 фото
Из поломок Натяжитель!О подобном пикапе мечтал с детства, получилось так что достался бартером,Проедет везде где возможно, грузи тонну, большой брутальный, дети с него кайфуют!!!
Ездил везде где только возможно, море, песок, реки, горы, снег👌🏻👍🏻Поставил бы блокировку на заднюю ось для полного счастьяРадует расход топливаШтатные Колеса не смотрятся, у меня стоят 35/18/22.5Шумоизоляция хорошаяОчень мощная подвеска, салон автомобиля нравится всем, садясь в него все думают салон как у уазика, после бывают удивлены приятноУстановив силовые бампера, с лебедками, облив машину раптором езжу на природу, не переживая что не выберусь с какой нибудь ямы, и не переживая за лакокрасочное покрытие, улетал с горы сносил 5 деревьев, поломав лишь рамку от номеров, переехав их ехал дальше, без единой царапины, люблю данный автомобиль, не представляю рядом с собой какой нибудь другой, для своего образа жизни, загрузив 600 кг плиточного клея в багажник забывал о нем и ездил
Ещё 1 фото
Дружелюбный и надежный по- дружески пикап-африканец!
При жизни в деревне такой автомобиль не роскошь, а необходимость и средство передвижения. А с учетом того, что весной из-за разлива реки деревня отрезана на месяц от всех благ цивилизации, начиная с магазинов..., только такой проходимец, и поможет! Проехать через лесную грязь и сугробы в лесу, которые не тают до конца апреля. Ну и в другие времена поможет привезти плитку, цемент, краски и т.д. и т.п.. Ведь грузоподъемность более тонны. Но если надо съездить достаточно далеко по делам, или просто навестить друзей или родственников, то и тут РЕЙНДЖЕР тут как тут. Комфортный салон, удобные сиденья, в которых реально не устаешь и после 10-12 часовых поездок. Хорошая, добротная акустика, удобный интерфейс медиасистемы, хотя и несколько устаревший к настоящему времени( все-таки салон прорабатывался 10 лет назад). Приятные мелочи для машины в подгруппе,- пикапы: 2-х зонный КЛИМАТ-контроль, круиз контроль, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света! Ну и "фишка" от Форда- сразу в машине фирменные коврики под ноги + штатные грязевики. Впечатления от машины за почти 7 лет эксплуатации самые положительные.
Ещё 2 фото
Ford Ranger
Надежная рабочая лошадка с комфортом не типичным для этого класса машин! Поверьте, есть с чем сравнить, за 40 лет у меня было полтора десятка автомобилей и отечественные и японцы и европейцы. Форд тоже был, FOKUS 2, и вот RANGER. Жаль, что перестали их поставлять в Россию. Умеют американцы делать автомобили. За пять лет владения и 130 000 км. ни разу не подвела- зима, лето, снег на трассе или лед сидя в машине чувствуешь себя реально защищенным от всех прихотей погоды и дороги. Я думаю, что новый владелец по достоинству оценит этого коня и мой уход за ним.Расставаться немного жаль, но есть еще марки которые интересны и не опробованы в деле. Может настало время RAPTOR F-150? Удачи всем на дорогах!
Ещё 25 фото
Владел данным техническим изделием!
Качественный только двигатель! Коробка срабатывает с опозданиями, на скорости 50-60 км/ч(грунтовые дороги, 90-110км/ч(асфальт) автомобиль не устойчив, устойчивость появляется только при загруженном кузове. Постоянно стучат задние рессоры, при пустом кузове. Отвратительно работает отопление салона, по этому поводу был отзыв авто у дилеров. После 14000км, начала греметь и сыпаться передняя панель (торпедо), с систематическим выпадением крепежных элементов на коврики. Очень слабые передние привода, постоянно надо наблюдать и обслуживать, иначе просто срежет привода, личный опыт. Так же для приводов плачевны повороты на критичном углу поворота рулевого колеса, даже на очень малых скоростях. Задние сиденья не удобные для пассажиров.
Ренжер
Отличный крепкий пикап с небольшим расходом дизеля. Ни разу не подвел. Для пикапа хорошо управляется, отлично настоена подвеска по жесткости. Зимой для комфортной езды лучше чего-нибудь положить в кузов. Достаточно неплохо играет музыка. Просторный салон. Огромный клиренс. Для дачника, либо как рабочая машина — лучше не сыскать. Двигатель тяговитый от транзита. Большинство расходников так же подходит от транзита. По бездорожью едет уверенно, комфортно. Покупался в основном для поездок на дачу 400км от города. Полностью оцинкованный кузов, 10 лет заводской гарантии на сквозную коррозию.
Надежность, комфорт, экономичность.
Владею автомобилем Ford Ranger поколения 2012г., почти 5 лет, купил его по случаю почти новым с пробегом всего шесть с небольшим тысяч километров, человеку срочно потребовались деньги. Я вообще приверженец пикапов, до этого шесть лет ездил mazda b2500, надо сказать очень достойная и крепкая машина, но достаточно спартанский автомобиль. После нее приобрел nissan np300, тоже неплохая рабочая лошадка с минимумом комфорта, надо сказать что все автомобили покупались новыми у официальных дилеров. Но со временем захотелось не только практичности но и комфорта и по этим критериям как раз подвернулся Ford Ranger. Разница с предыдущими автомобилями огромная. Комфорт как в приличном седане, задние пассажиры сидят свободно, мощности двигателя хватает с лихвой, зимой автомобиль теплый, отопитель на полную мощность не включался даже в сильные морозы, на дороге стоит очень уверенно. Средний расход топлива по компьютеру 8,7-9,8 литра. Жало что эти автомобили перестали поставлять в Россию.
Почти идеальный средне-размерный пикап
Сборка ЮАР. Брутальный и элегантный внешний вид. Самая большая база и грузоподъемность в своем классе. Салон вместительный. Посадка водителя удобная для роста 185см. Есть регулируемый поясничный упор. Предыдущим был Toyota Hilux. Там посадка низковата для меня. Правая нога высоко поднята, и через 300-400 км начинает сводить переднюю большеберцовую мышцу (которая тянет вверх носок) на правой ноге. На Форде максимум за 1 день проезжал 1100 км и никаких негативных ощущений. На заднем сидении тоже комфортно, есть подлокотник, спинка с уклоном, не вертикальная, как у многих других. Подсветка приборной панели самая приятная (синий, белый и красный цвет). Ужас был на L200 - ярко-оранжевая подсветка с черными знаками.Когда брал, переживал, что 2,2л дизель слабоват будет, хотя 375 Нм момент вроде нормальный. Когда-то давно у меня был Ниссан-Сафари с двиг TD42T. Это просто зверюга, а момент у него всего 331 Нм. Оказалось Ranger 2,2 очень даже тяговитый, вполне способен ползать по пересеченке и не "тошнить" по трассе. После 120 км/ч ему хватает мощности для динамичного обгона. Максимально разгонял до 175 км/ч. Больше не вижу смысла. Стоит на трассе очень хорошо за счет длинной базы. По надежности могу сказать однозначно, ломкость пикапа очень низкая по сравнению с конкурентами. Как Hilux. Но подвеска у Форда покрепче. Рама мощнее. Это визуально сразу можно заметить. Абсолютно не страшно на полном ходу поймать яму на трассе или открытый колодец в городе. Где-то читал что лопаются рессоры. Так они ломаются у всех, кто любит погонять на ухабах. Это не болезнь, как говорят некоторые, а закономерность. Кто ездил на грузовиках, знает. Рессоры на Ranger вам починят в любой кузнеце за копейки. От УАЗа подходят. С покупкой запчастей, на сегодняшний день, я никаких проблем не вижу. Стоимость соразмерна с обычной ценой для джипов. Фильтры и колодки заказал про запас и не "паришься". Зато на пикапе вы можете смело отправиться куда угодно, в любое время года, по незнакомой дороге. Нагрузить при этом в кузов пол-тонны груза, вещей, снаряжения или любого барахла и он даже мягче при этом катить будет! И даже на расходе топлива почти не отразится. У меня 8,2-8,7 л/100км. На кузов можно поставить кунг, как в моем случае, и он превращается в огромный багажник. Ford Ranger очень популярен в Тайланде и Австралии. А Тайланд — это страна пикапов. Там их производят и продают в огромных количествах (по сравнению с Россией), а политика королевства такова, что пикап может себе позволить каждый. А мастерству тюнинга пикапов в Тайланде могут позавидовать даже австралийцы. auto.ru настойчиво предлагает дополнить отзыв. Поскольку этот пикап выставил на продажу, решил добавить отзыв для того, что-бы новый владелец мог избежать проблем в эксплуатации. Так вот. Рекомендую внимательно следить за состоянием шлангов, которые находятся ниже топливного фильтра. Это топливные шланги и охлаждения. Они касаются друг друга, и хотя защищены броне-сеткой, могут перетираться. У меня это произошло в поездке. Хорошо, что периодически заглядывал под капот, заметил, что в расширительном бачке уровень "упал". Раз долил, два долил, начал искать. Оказалось перетерся шланг охлаждения. Вот так. Мотайте на ус!