Темно синий Моня.
Ну вот настало время немного рассказать про авто (комплектация неизвестна + опции). Достался от очень хорошего хозяина с пробегом 26500. Иногда по тексту будут сравнения на авто на которых приходилось поездить. Такие как Ниссан икс трэил (т 30), тиана (предыдущий кузов), вольво s 60, хендай нф.
Постараюсь по тесту затронуть все параметры на которые обращает внимание автовладелец поэтому текст периодически будет редактироваться.
Ну начнем.
Кузов.
Довольно симпатичный особенно в этом цвет темно- синий днем и в темное время немного отдает в зеленоватые тона, ну конечно не обошлось без минусов очень маркий и видно все царапинки. Но в тоже время надо отдать должное качеству окраски довольно стойкая к сколам, даже при их наличии не сразу а можно даже сказать что пока сопротивляется коррозии в отличии от ниссанов того и другого. Качество сборки достаточно хорошее при движении по неровностям скрипа и гуляния панелей нет. Шумоизоляция также вполне учитывая стоимость авто беря к примеру икс треил на нем после 120 особо желания нет ехать в то время как на Моне 180-190 (в принципе на вольве ближе к 200 так же будет более шумно ) достаточно комфортно. единственное начинает просыпаться двигатель и появляются аэродинамические шумы, но есть подозрение что в этом виноваты ветровики стекол которые устанавливались дополнительно. Для любителей похлопать дверью есть радость здесь они закрываются погромче чем на хендае нф. Отдельная беда пороги легко поцарапать обувью при не аккуратной посадке, но в тоже время не плохо защищены от дорожной грязи.
Двигатель (1,8).
На холостых достаточно тихий что так же обеспечивает неплохая шумоизоляция капота (была при покупке). Для активной езды на низах не очень желает тянуть авто что в принципе не удивительно так как авто почти 1400 кг. живого веса. Начинает проявлять характер после 2500 об. если держать в этой зоне и крутить до 5000 об. то довольно быстро набирает первую сотню. Но где то к 180 темп разгона снижается. По паспорту должен ехать 210 вроде как, но еще не было возможности разогнать рекорд пока 190 по спидометру. При этом обороты двигателя где то 4 700 (если не ошибаюсь). Вообщем о себе напоминает только лампой на панели что пора его покормить, расход по городу если верить компу 8,7-9,3 литра.
КПП (механическая 5 ст).
Переключение передач происходит достаточно четко и предсказуемо но почти на всех передачах присутствует эффект двойного включения к этому необходимо какое то время привыкать. Иногда бывает что вроде как передачу включил а она только на половине. Проехав 4000 привык ко всем примудростям, теперь только радует.
Салон.
Качество материалов практичное так наверно будет более правильно сказать. Пластик в меру жесткий что бы быть приятным на ощупь и в то же время противостоять постоянному желанию поцарапаться.
Темный цвет очень не маркий если конечно его специально не пачкать, но даже в этом случае легко поддается чистке. Места что сзади(больше чем в вольве и иксе проверено на практике) что спереди достаточно для комфортного перемещения (побольше чем в иксе и вольве). Немного хромает оснащения заднего ряда, что скорее всего относится для данной комплектации.Штатная магнитола может потянуть на 3 с плюсом ( еще учитывая что не поддерживает мп 3, но по общим впечатлениям не хуже чем в вольве), Подсветка салона темновато будет (проблема решилась установкой светодиодной панели в штатный плафон за все удовольствие было потрачено 200 руб) Так же можно отметить что на все стекла есть доводчики.
Подвеска.
В меру жесткая, позволяет в тоже время прыгать из ряда в ряд на скорости после 100 не особо задумываясь. Штатная резина Континеталь в меру жесткая и достаточно комфортная по акустическим показателям (на что правда очень влияет качество асфальта). При движении по неровностям немного досаждает личная жизнь задней подвески и виде незначительных шумов, но как говорят это плата за подруливание которым ее наделили на заводе.
Рулевое управление.
Рулевое колесо именно того размера что доктор прописал, что так же радует наличие регулировки в двух плоскостях. Гидроусилитель усиливает когда это нужно и в меру, так же очень приятно отсутствие эффекта при повороте и ускорении руль не пытается вернуться назад раньше чем этого хотелось в отличии от икс трэила. Не очень отсутствие кожи на руле при длительной поездке руки начинают потеть, что иногда оборачивается неприятностями что не можешь его поймать (но опять же минус данной комплектации).
Тормоза.
Позволяют останавливаться там где это планируешь, помощь авс проверить не представилось возможным. Ну вот появилась возможность написать про авс помогла, какой то реакции на педали не почувствовал только короткое попискивание резины. В целом остался доволен, Очень предсказуемая педаль тормоза замедление ровно на столько на сколько прилагаешь усилие на педаль( в сравнении с иксом там нужно долго привыкать тормозит почему то всегда носом в перед)
Свет.
Фары не очень, даже установив комплект Филипс Ксенон вижн желаемого результата не достигнуто свет стал по приятней но не более того. Отдельно стоит отметить птф при движении в темное время освещают боковое пространство очень хорошо (особенно хорошо в ограниченных малознакомых пространствах).
Обслуживание.
Траты были только на ТО где то около 6500 руб.
Постараюсь по тесту затронуть все параметры на которые обращает внимание автовладелец поэтому текст периодически будет редактироваться.
Ну начнем.
Кузов.
Довольно симпатичный особенно в этом цвет темно- синий днем и в темное время немного отдает в зеленоватые тона, ну конечно не обошлось без минусов очень маркий и видно все царапинки. Но в тоже время надо отдать должное качеству окраски довольно стойкая к сколам, даже при их наличии не сразу а можно даже сказать что пока сопротивляется коррозии в отличии от ниссанов того и другого. Качество сборки достаточно хорошее при движении по неровностям скрипа и гуляния панелей нет. Шумоизоляция также вполне учитывая стоимость авто беря к примеру икс треил на нем после 120 особо желания нет ехать в то время как на Моне 180-190 (в принципе на вольве ближе к 200 так же будет более шумно ) достаточно комфортно. единственное начинает просыпаться двигатель и появляются аэродинамические шумы, но есть подозрение что в этом виноваты ветровики стекол которые устанавливались дополнительно. Для любителей похлопать дверью есть радость здесь они закрываются погромче чем на хендае нф. Отдельная беда пороги легко поцарапать обувью при не аккуратной посадке, но в тоже время не плохо защищены от дорожной грязи.
Двигатель (1,8).
На холостых достаточно тихий что так же обеспечивает неплохая шумоизоляция капота (была при покупке). Для активной езды на низах не очень желает тянуть авто что в принципе не удивительно так как авто почти 1400 кг. живого веса. Начинает проявлять характер после 2500 об. если держать в этой зоне и крутить до 5000 об. то довольно быстро набирает первую сотню. Но где то к 180 темп разгона снижается. По паспорту должен ехать 210 вроде как, но еще не было возможности разогнать рекорд пока 190 по спидометру. При этом обороты двигателя где то 4 700 (если не ошибаюсь). Вообщем о себе напоминает только лампой на панели что пора его покормить, расход по городу если верить компу 8,7-9,3 литра.
КПП (механическая 5 ст).
Переключение передач происходит достаточно четко и предсказуемо но почти на всех передачах присутствует эффект двойного включения к этому необходимо какое то время привыкать. Иногда бывает что вроде как передачу включил а она только на половине. Проехав 4000 привык ко всем примудростям, теперь только радует.
Салон.
Качество материалов практичное так наверно будет более правильно сказать. Пластик в меру жесткий что бы быть приятным на ощупь и в то же время противостоять постоянному желанию поцарапаться.
Темный цвет очень не маркий если конечно его специально не пачкать, но даже в этом случае легко поддается чистке. Места что сзади(больше чем в вольве и иксе проверено на практике) что спереди достаточно для комфортного перемещения (побольше чем в иксе и вольве). Немного хромает оснащения заднего ряда, что скорее всего относится для данной комплектации.Штатная магнитола может потянуть на 3 с плюсом ( еще учитывая что не поддерживает мп 3, но по общим впечатлениям не хуже чем в вольве), Подсветка салона темновато будет (проблема решилась установкой светодиодной панели в штатный плафон за все удовольствие было потрачено 200 руб) Так же можно отметить что на все стекла есть доводчики.
Подвеска.
В меру жесткая, позволяет в тоже время прыгать из ряда в ряд на скорости после 100 не особо задумываясь. Штатная резина Континеталь в меру жесткая и достаточно комфортная по акустическим показателям (на что правда очень влияет качество асфальта). При движении по неровностям немного досаждает личная жизнь задней подвески и виде незначительных шумов, но как говорят это плата за подруливание которым ее наделили на заводе.
Рулевое управление.
Рулевое колесо именно того размера что доктор прописал, что так же радует наличие регулировки в двух плоскостях. Гидроусилитель усиливает когда это нужно и в меру, так же очень приятно отсутствие эффекта при повороте и ускорении руль не пытается вернуться назад раньше чем этого хотелось в отличии от икс трэила. Не очень отсутствие кожи на руле при длительной поездке руки начинают потеть, что иногда оборачивается неприятностями что не можешь его поймать (но опять же минус данной комплектации).
Тормоза.
Позволяют останавливаться там где это планируешь, помощь авс проверить не представилось возможным. Ну вот появилась возможность написать про авс помогла, какой то реакции на педали не почувствовал только короткое попискивание резины. В целом остался доволен, Очень предсказуемая педаль тормоза замедление ровно на столько на сколько прилагаешь усилие на педаль( в сравнении с иксом там нужно долго привыкать тормозит почему то всегда носом в перед)
Свет.
Фары не очень, даже установив комплект Филипс Ксенон вижн желаемого результата не достигнуто свет стал по приятней но не более того. Отдельно стоит отметить птф при движении в темное время освещают боковое пространство очень хорошо (особенно хорошо в ограниченных малознакомых пространствах).
Обслуживание.
Траты были только на ТО где то около 6500 руб.
Владею менее 6 месяцев
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
bmw.leader
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
geliusАвтор
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
raf187
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
Гламурный Ник
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
geliusАвтор
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
geliusАвтор
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
raf187
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
Волков Роман Владимирович
29 апреля 2011
Нравится
Ответить
geliusАвтор
9 сентября 2010
Нравится
Ответить
Онторик
21 декабря 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Toyota Sprinter Marino
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Тайота спринтер Марино
Сделал тайоту 4afe мотор,поменял катушку все поставил появился странный звук при запуске, работает ровно минут 5-10 и резко глохнет запускаю газую поднимает обороты и снова глохнет в чем причина, може...
Олег К.
Поломка ,не заводиться .
Помыл машину и видео попала вода на мотор ,заводилась и сразу глохла ..оставил на мойке ..Кто может дать совет?
ТоргСоюз
3 фото
Тойота: легенды на колесах, которые покорили мир! ✨🚗 Если вы когда-нибудь задумывались, какие автомобили заслужили звание "народных любимцев", то вот вам святая троица от Toyota: Corolla, RAV4 и Camr...
ТоргСоюз
1 фото
Отзыв
Прилетел отзыв от нашего клиента Евгения! Совсем недавно мы доставили этого красавца в город Киров!
Geely Monjaro, 2023
Пробег: 16 000 км, 2.0 л / 238 л.с. / Бензин
Комплектация: Exclusive Спасибо за...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было.
Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне.
Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Dreamcars
2 фото
Самые старые автомобили: Menier Double Phaeton 1893 года
Семья Менье была известной семьей предпринимателей, чья основная империя заключалась в их шоколадной фабрике в Нуазиеле, Франция.
С 1881 года семейным бизнесом руководил Гастон Менье. Гастону было ин...
Lowridaskill • Suzuki SX4
5 фото
Смотровая площадка Геленджика
Удалось заехать по довольно живописной, но разбитой скалистой дороге на смотровую площадку города Геленджик. Клиренса и мощности хватило. Рад, что выбрал авто с полным приводом.
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2015
🚗✨ В нашем сервисном центре Exact-Lab вчера побывал Hyundai Santa Fe 2015 года, владелец которого сообщил о неприятной проблеме. На панели приборов неожиданно загорелись три лампочки: предупреждение...
Елена
Торпеда Lada Granda fl
продам торпеду гранта фл
полный комплект за исключением одного воздухопровода
на ветровое стекло
+ дверные карты
за все 7.000
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...