Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг 2012 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новый аккум для малышки:)
Всем привет, уважаемые читатели! Вот и пришел конец моему акуму. Причем странно получилось. Недели 2 назад у нас был лютый мороз -25 и авто завелся отлично! После этого 4 дня автомобиль простоял и уже пришлось прикуривать.Хотя температура была в среднем -10. На следующий день после прикуривания я снова не завелся и было принято решение взять новый аккум. Читал в интернете, смотрел разные обзоры. Многие советовали наш российский Аком, но прочесав магазины поблизости не нашел. Взял Варту 60А.Вроде аккумулятор хороший. Многие хвалят. Не самый бюджетный вариант, но а что сейчас бюджетно?! Экономить 3-4 тысячи и брать непонятно что я не привык. Для любимой машинки ничего не жалко! P.S. Завелась:) Поделись в комментариях своим мнением.Пробег 154.500
Форд Фиеста
Данный автомобиль - прекрасный выбор для управления в городских условиях. Всё это благодаря маневренности, компактности в габаритах, небольшому расходу бензина (6,7 л на 100 км в смешанном, при том что в основном езда в пределах города). Подвеска жестковата, но если говорить о ремонте, то ничего серьезного (замена расходников, плановые ежегодные ТО, ходовую только на 95000 км пришлось менять и то "благодаря" нашим плохим дорогам). Из минусов отмечу небольшой салон (комфортное расположение 4 человек) и багажник (можно увеличить объём разложив спинки задних сидений), также клиренс (зимой по каше будет сложновато).
Идеальная городская машинка!
Владею фиестой 9 лет.Сейчас пробег 140тыс км. Машина хорошо показала себя как на трассе, так и в городе. Довольно шустрая, приемистая, хорошо держит дорогу. Маленький расход топлива.Пару-тройку раз бывала и на бездорожье, но при умелом управлении - проблем тоже не возникало. Пригодилась даже система помощи при трогании в гору после слов «я знаю более короткий путь»😃Низкий клиренс лично мне никаких проблем не принес, по полям с кочками не ездила, на пузо не садилась ни разу , хотя если не рассчитать возможности машины - то легко. Салон компактный , комфортная загрузка 2-3 человека.Пластик приятнее ,чем у того же соляриса.Хечбек хорош сложением заднего ряда кресел, а так багажник небольшой, сезонные колеса точно не влезут, детская коляска - только в разложенном виде . Но машина сама по себе небольшая, поэтому простительно.По ремонту за 9 лет проблем не доставляла, все по регламенту , суммы ремонта адекватные, это важно. Кроме подвески (наконечники, рычаги, сайленблоки, стаб стойки), при чем я бы не сказала ,что езжу по ямам постоянно, но на наших дорогах это неизбежно.Так что считаю с подвеской нужно быть внимательным у этой машины. Читала по поводу шумки, типа ее нет , это смотря с чем сравнивать. В Мерседесе точно будет тихо, но это уже совсем другая история. л
Лучший из седанов B класса
Владею машиной 10 лет, ездил на многих авто подобного класса ( Рио, Солярис, Поло седан, Рапид, Шевроле Авео, Логан, Ниссан Альмера), фиеста превосходит их по многим показателям: материалы в салоне и шумоизоляция лучшие в классе; рулежка, тормоза, энергоемкость и настройка подвески отличные, на кузове почти за 10 лет эксплуатации ни намека на ржавчину. Расход по трассе в режиме 90-100 менее 5л, по городу 7-8л. Кто рассматривает к покупке рекомендую, на вторичном рынке на данное авто не сильно много предложений, но они по цене ниже, чем вышеперечисленные одноклассники. За 150ткм пробега по ремонтам были только мелочи по подвеске и ходовой ( стойки стабилизатора, ступичные подшипники), остальное все менялось по регламенту на ТО ( масла, фильтра, колодки, свечи, ремни).
Надёжный автомобиль для хороших дорог
Владел хетчбеком 9 лет, покупал новой у дилера. Проблем никаких не доставляла. Из поломок за 9 лет: требовала внимания подвеска и перегорели 2 лампочки, ещё предохранитель прикуривателя не выдержал нагрузки от компрессора через 7 лет. Двигатель достаточно мощный и экономичный для такого малыша. В потоке и на трассе чувствуешь себя уверенно. Одинаково переваривает и 92, и 95 бензин. Заводится в любой мороз. В салоне тепло, обогрев сидений, зеркал и лобового стекла отличные. Как и все боялся робота, но за 9 лет не доставил проблем. Один раз был какой то глюк : в пробке включил кондей и сразу же передачу и он не поехал, то ли сцепление забуксовало, то ли ещё что. Но, выключил и включил все заново и поехал дальше, на этом всё. Робот очень динамично разгоняется, без рывков, пинков и провалов, но не любит резких сбросов скорости и торможение с дальнейшим ускорением, он тогда задумывается и не всегда переключает на нижнюю передачу и продолжает ехать на высшей передаче. Но, можно вручную скинуть передачу вниз кнопкой. Зато в режиме S он передачу вниз переключает при малейшем снижении скорости, даже когда не надо. В общем привыкнуть надо. Режим S использовал зимой для выездов из сугробов, есть система стабилизации. Главное в роботе, не держать его в положении D тормозом долго. Разные дилеры говорили по разному: у одних долго это больше 4 секунд, у других 40 секунд. В общем на светофоре и в пробке обязательно или P или N. Тут тоже все во мнениях расходятся. Дорожный просвет маловат, зимой будете цепляться защитой картера и порогами. Но, если ездить с умом, то не застрянет. Кузов крепкий, оцинкованный, если не повреждать металл, то коррозии не дождетесь. Подвеска полный шлак, только для хорошего асфальта, 20-30 тысяч км и обязательно летят стойки стабилизатора, рулевые наконечники или задние сайлентблоки. Пружины сзади ломаются. Втулки стабилизатора скрипят в холода с новья даже оригинал. Передние амортизаторы только надёжные. В целом подвеска жёсткая и гремучая. Да ещё и колеса 15 дюймов с 55 профилем, как результат погнул диски. И это я езжу аккуратно, обьезжаю ямы и потихоньку через лежачих переезжаю и трамвайные пути. В салоне спереди удобно, очень приятный и мягкий пластик, но только на уровне глаз, ниже уже обычный и дешёвый. Шумоизоляция нормальная для машины такого класса,и если не шумная резина стоит, то в салоне достаточно тихо. Но, это ещё и потому как двигатель в основном на низах работает, около 2000 оборотов. Багажник в хетчбеке очень маленький, комплект колёс влезает только, если спинку заднего сиденье немного отстегнуть. Кстати, если бы не огромная торпеда, то места в салоне или объем багажника было бы больше. Она реально глубокая, что не всегда дотянешься до лобового стекла, чтобы протереть его например. Обзорность с водительского места так себе. Спереди мешают боковые стойки с окошечками, сзади маленькое стекло. Сверчки в салоне практически отсутствуют, но может на кочках стучать замок спинки заднего сидения и двери багажника. На трассе машина устойчивая, в колее может болтаться, но не критично. Тормоза отлично справляются, не смотря, что сзади барабаны.В целом достаточно надёжный и комфортный автомобиль.
Моя девочка Фифи
О данном автомобили грезил давольно таки давно. Ездил, смотрел, но все были не такими, не те комплектации, но сев в фиесту в первый раз, сразу же понял, что никакие поло, а уж тем более солярисы и рядом не стояли по комфорту посадки, и по благоустроенности в общем. Поэтому поиски той самой продолжались. Волей случая и долгих поисков ,оказалась она у меня во владении ,и уже 2 года и 60.000 км мы вместе. Я не малого роста человек (195 см) и разместиться в автомобилях бывает очень даже проблематично, то ноги упираются , то попросту висят, то вообще головой об потолок бьешься. И в поло, а тем более в солярисе мне всегда было не удобно сидеть. Но в данном автомобиле посадка для меня в разы лучше нежели, чем в автомобилях классом выше. Комфорт вождения на высоте. Отклики на руль молниеносные. Многим водителям руль может показаться тяжеловат, но за счет этого ощущения с дорогой-“как на карте”. , Спасибо отличному роботу за быстрое реагирование нажатия на педали. Многие бояться данного робота, но мне кажется не стоит. По сравнению с автоматом отклики и переключения у него в разы быстрее, а ломаются примерно на одинаковом пробеге, только ремонт автоматической коробки передач выйдет дороже, нежели чем робота(консультировался со знакомым мастером по коробкам). Мультимедиа у нее давольно скромная, но базовый набор: USB, AUX, Bluetooth имеется. Если сравнивать звук(для меня это очень важный параметр) то тут установлено :6 динамиков, 2 пищалки-2 мидбасса спереди и 2 широкополосника сзади, звук сочный и басистый, как для авто B класса. Внешний вид на вкус и цвет, но мне эта машина безумно нравиться своими пропорциями, считаю ее одной из самых красивых машин, что внутри, что и снаружи. Багажник средних размеров, в магазине тележку продуктов загрузить хватит, а чего еще хотеть от городского хетчбека, я не понимаю. А вот самым разочаровывающим моментом остается задний ряд. Он мал. За мной помещается человек не выше 170 см ростом. Если сажусь я сзади, то головой упираюсь в потолок, приходиться даже в бок отклонять ее. Машину бы назвал 2+2 и очень жаль что перестали в рестайлинге выпускать 3 дверные версии, это был ее кузов. Но если откинуть все предрассудки и вам нужна машина для себя, то лучше машины в B классе нет. Что касается расходный части, то она очень даже экономичная. Бензина по трассе она кушает 5.5 литров на сотку, при скорости 105-110. Средний бортовой компьютер пишет 8.2.
Малыш ford fiesta
Машинка Форд фиеста от фокуса отличается внешним видом только. Брали машину , чтобы на ней ездить не на дальние поездки, а в близь лежащие города, в семье прожила два с половиной года, машина с салона. За это время владения ни разу не подвела , ничего не сломалось , вообще все спокойно и комфортно. За все время пользования пробежала 120000Менял только тормозные колодки, масло и фильтры, грм по пробегу и свечи.Расход у авто для города идеальный - 6-7лК плюсам можно отнести качество материалов, подвеска, габариты и управляемость. Управляемость прям у фордов мне нравится , маленькая юркая.К минусам это маленький багажник ) туда больше 1 чемодана не убрать, и зимой на ней особо не поездить клиренс оставляет желать лучшего ) Резюмируя все выше сказаное , марка Форд в сердечке. Втрое авто этой марки очень достойное
Ещё 1 фото
Лучшая машина за свои деньги
Владел данным сокровищем более 4 лет. Плюсов огромное множество: - расход топлива маленький 5-6 л на сотку . У меня получалось 1-2 раза в месяц заправится до полного бака. Бензобак не большой - запчасти есть всегда и большой выбор производителей- машина неприхотливая и не капризная. За все время ни разу не подвела - обслуживание максимально простое, замена масла , фильтра. Ну на 180 поменять ремень грм и приводной - печка . Мы все таки в России живем. В сравнении с другими автомобилями (поло, актавия, рапид, И так далее) лучши всех . Завел машину включил печку на максимум , через 5 минут в салоне баня. Также и с подогревом сидений и подогрев зеркал и лобового - визуально маленькая и втиснется в любое даже самое маленькое парковочное место. Внутри достаточно просторная - внутри все удобно располагается. Все продумано и комфортно И плюсов еще огромное множество Из минусов Только в сравнении с ксеноном тускловатый свет фар В общем как вы поняли машины мечта, в жизни бы не продал если бы жизненная
Ещё 21 фото
Авто жены
Управление, подвеска, качество материалов в салоне, наверное самые лучшие в классе. Этой машиной хочется рулить в потоке, поворачивать на узких улицах. Мотор 1.6 с роботом, просто сказка. Моментальные переключения скоростей даже не замечаешь. На трассе 150 идёт как по рельсам. С обгоном фур проблем нет ни каких. 5 литров по трассе с ее динамикой наверное отличный результат. Очень сильно недооценена на рынке машина. Все наверное из-за плохого маркетинга Форда. Реклама солярисов и поло везде. А по качеству исполнения сильно уступают.
Жене нравится , мне тоже, менять на что то другое не хочет.