Ford Explorer VI 2019 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Поджарый бегемот.
Эксп 6 классный авто. Есть у него харизма, этот форд похож на автомобиль, что сейчас редкость. После суровой зимы я в еще больше зауважал авто. Привод настроен идеально. Режимы работают очень хорошо. На всесезонке проезжал там, где на шипованной нокии полноприводные авто имели проблемы. Надежный, мощный, комфортный аппарат.Разгон 5 с копейками до сотни. Авто едет. Может соревноваться и с x5 и с лишкой при желании. Шумоизоляция не как у немца конечно. Салон функционален, дизайн своетбразеюный, но уютный. В городе достаточно юркий, на трассе раскрывается полностью. Поглотитель километров
Ран Вася ран, не оставь шанса му....
Всем привет!*Даже малыши нехотят нести ответственность, что про взрослых говорить 🤣*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какую самую дорогую полицейскую машину видели?
Mercedes-Benz GLS II (X167) Рестайлинг
BMW X7 I (G07)
Porsche Cayenne III
Audi A8 IV (D5)
Ford Explorer VI
Ещё 9 фото
Общий пробег 133тыс. Личный 58тыс
Спустя 1,5 года владения и 58тыс пробега. Владивосток - Омск. Омск - Урал. Омск - Алтай ( 2 раза). Омск - Башкирия. Кроме замены масла, пришлось заменить полуось . Но это уже было ясно по приезду из Кореи.Машина не подводит, в полную грязь не лезу конечно. Но перевалы и грунтовка без проблем. Очень комфортно на дальних дистанциях, подрулевание это вообще шикарно. Лето, осень и весна машина радует.Наступает зима, начинает напоминать о себе полный привод. Уже перепаяли все. Поеду ещё на одну ревизию, надо решать проблему. -25 сразу горит гирлянда. -20 все отлично. Но считаю это не особо большая проблема.Это проблема для жены, частые звонки я не могу выехать, застряла, подняться не получается. Все из за непонятного полного привода.
Ещё 3 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ ПАВЛА ИЗ МОСКВЫ
FORD EXPLORER ИЗ КОРЕИ- 2022 год, март- Двигатель: 2.3 л., бензин, 300 л.с.- Привод: Полный- Трансмиссия: Автомат- Пробег: 24 330 км- Комплектация: Limited
Замена масла в АКПП Ford Explorer 6 10R80: процесс по шагам
Марка: Ford Explorer 6Год выпуска: 2020Пробег: 121 313 кмАппаратная замена масла в АКПП:* 10-ступенчатая коробка Gm/Ford 10R80* Требует масло Mercon ULV* Контроль уровня масла по щупу при 96-105°C* Время работы: 2 часаРегламент замены: каждые 5 лет или 60 000 км (по условиям эксплуатации, официально — каждые 150 000 км или 5 лет).Используемые материалы:* Motul ATF 6 (16 л) с допуском Mercon ULV* Оригинал фильтр АКПП MB3Z-7G186-A* Оригинал прокладка поддона HL3Z-7A191-BВыбор материалов: можем предложить расходники любой фирмы под ваш бюджет.Комплект материалов для технического обслуживания
АКПП Ford 10R80
Снимаем теплообменник АКПП
Устанавливаем наши адаптеры
Состояние старого масла в коробке передач
Снимаем поддон и сливаем масло так как сливной пробки нет
Состояние магнитов в поддоне
Помытый поддон и магниты
Снимаем старый фильтр
Устанавливаем новый фильтр
Заправляем АКПП новым маслом и начинаем процесс замены
Финальный результат замены масла
Проверяем температуру и выставляем уровень по щупу при температуре 96-105 градусов на запущенной машине
Проверяем уровень по щупу на заданной температуре уровень между 4 и 5 отметкой
Пробег машины на момент технического обслуживания
АКПП Ford 10R80
Снимаем теплообменник АКПП
Устанавливаем наши адаптеры
Состояние старого масла в коробке передач
Снимаем поддон и сливаем масло так как сливной пробки нет
Состояние магнитов в поддоне
Помытый поддон и магниты
Снимаем старый фильтр
Устанавливаем новый фильтр
Заправляем АКПП новым маслом и начинаем процесс замены
Финальный результат замены масла
Проверяем температуру и выставляем уровень по щупу при температуре 96-105 градусов на запущенной машине
Проверяем уровень по щупу на заданной температуре уровень между 4 и 5 отметкой
Пробег машины на момент технического обслуживания
Мой Эксплорер 2.3 экобуст. 2021 год. Полный. Xlt.
Октябрь, до утиля. Купил 2.3 экобуст, полный, xlt, 2021. 300л. 52 т. Пробег. С. Брал в Р.Б. выбирал из 4 машин, взял эту цена -состояние. До этого Шевроле Каптива 2.4, камри2.5, потом ЛК 4.7. потом 3 года на смене 2 по очереди Паджеро 4. 3.0 и 3.8 л. Последнее Спортейдж 2.0. Ни об одной машине отзыв писать не хотелось. Кроме пожалуйста Паджеро 4. Но не написал, почитал чужие и согласился, кто понимает, с нее не слезет. Но времена идут. И новая машина. По делу: Что не нравится. Звук мотора до начало работы турбины, как будто гидрокомпенсаторы стучат, на каптиве 2.4 такая же точно ерунда была, у японцев, корейцев и конечно немцев звук однозначно лучше. Особенно песня V6 и v8. Не нравятся вообще зеркала задего вида и поделать ничего нельзя, не до полусфера, не до узкий осмотр. Слишком широкая машина внутри, очень далеко до дверей, не положить руку(не думал, что так бывает, но это не удобно). Нет возможности по экрану смотреть видео. Фаркоп можно установить только через какой-то блок стоимостью 70тр. Нет передних парктроников и камеры ниже комплектации Лимитед. Запчасти если оригинал, капец как долго идут. Шумоизоляция так себе, не хуже крузака но, точно не рендж, но можно доделать, так как стекла и двери реально толстые и ездил в машине друга после местной работы мастеров по шумке, прям разница большая. Но тоже 150 то вынь и положи. Капец как пачкается задняя дверь и камера, 15 минут и сдавая назад ничего уже не видно. Почему-то нет щупа для коробки автомат, но может и хрен с ним. Еще из минусов очень мало информации по этим машинам, болячки там, способы устранения, да даже информация пойдёт ли 95 бензин или только 95+. Нужно ли более активно ездить чтобы не было кокса или наоборот не крутить постоянно. Из плюсов. Машина стоит своих денег однозначно , брал в октябре за 3.2. Белый цвет просто огонь какой красивый. По городу ест 11.8. 300 лошадей вообще за глаза при любых перестроениях. Коробка как часики , что-то переключает незаметно. Подвеска всеядна кроме стыков на мостах. Рулится примерно как большой седан. Нет валкости как в крузаке. Тормозит очень достойно даже на родных торомозных дисках, для америки это прям неожиданно. В режиме спорт пуляет по отчечкам, хоть и написано 6.6 до сотни, что сейчас уже не скорость, но с колес от 3000 оборотов едет бодро. Пугают 2 вещи. Первая. Читал где то в отзывах про прокладки гбц которые прогорают и тосол хлещет и движок менять. Не знаю как подстраховаться, если кто знает напишите. И вторая. Мало сервисов в воронеже моем родном, прям горят желанием обслуживать данный авто. В открытую говорят, что форд много чего инавационого намутил, информации как что менять, снимать, перебирать в доступе нет. Не по движку, не по коробке. А так тачка зашла однозначно. Красивая, современная, с кучей полезной хрени включая круиз активный и удержание в полосе, умную заводку с дистанции , если жарко включает кондей, если холодно подогрев всего, быстрая и мягкая, рулится хорошо, в багажник можно слона в полный рост. Полный привод прикольно работает, вообще не понятно как(вообще нет описания) но едет и по снегу и по песку бодро. Посмотрел на всякий случай цены на коробку, двигатель, мост и наших братьев белорусов. Полно объявлений от 150 до 200 тысяч наших рублей все есть. По нынешним временам да хрен бы с ними. Тут сосед менял рулевую рейку на туареге за 250 тр. Уже непонятно где страшно за цены, а где и ничего. В общем откатал пока немного, 16000 км. Сальник потек, поменял, колодки (сначало офигел от цены на оригинал в 28 тр, потом конечно нашел нормальные за 4тр) в общем если не боятся, что возможно всему кердык машина дарит позитив от владения.
Достойный авто за свои деньги.
Пригонял для себя из Южной Кореи в апреле 2025 года. Рассматривал Эксплорера в прошлом поколении с мотором 3.5л , но они не проходные и по цене не сильно отличаются он 6 поколения. Немного смущал мотор, но брать 3-х литровую версию на 400 л.с. и платить налоги совсем не хотелось. В итоге решился на сток 2.3 л. на 300 сил в комплектации лимитед. Авто декабрь 2020 года пробег на момент выкупа 62 350 км. В родной краске и без дефектов по салону. Автомобилем очень доволен, динамика, шумоизоляция и управляемость порадовали. Коробка передач очень плавная и расход топлива приятно удивляет. Подвеска на мой взгляд, жесткая, при езде по ямам и неровным дорогам довольно сильно ощущается в салоне. В салоне, есть моменты по качеству деталей, но это не премиум класс. До этого владел моделями Форд порядка 13 лет и по данному варианту нет особой разницы в плане надежности и качеству сборки. В своей ценовой категории и с данными показателями - очень хорошая машина. Покупкой полностью доволен.
Ещё 3 фото
Fоrd Explоrer
Вот такой шикаpный автомобиль был приобретен в Грyзии для нашего клиента🎁Aвтомобиль уже поставлен на учёт и радует своего нового владельца 👌Благодарим за доверие🤝АмеpиканецБогатая комплектация: панорама, бесключевой доступ, круиз, датчики слепых зон, камеры 360, электроприводы, память сидений и т. д.
FORD EXPLORER XLT 6-го поколения: особенности комплектации
Недавно произвёл автоподбор FORD EXPLORER XLT 6-го поколения (Ford Explorer 2.3 AT AWD XLT (U625, 05.2019 - н.в.) из СШАБензин 2.3 литра 300л.с., полный/задний привод, АКПП, 7 мест, с пробегом 74126 км. в отличном состоянии кузова и на полном ходу!Это отличный семейный автомобиль: надёжный, вместительный и комфортный, с повышенной проходимостью и, вместе с этим, с невысоким расходом топлива. Даже при езде по городу расход может составлять до 12 литров 92-го.Двигатель - проверенный годами, но усовершенствованный рядный 4-х цилиндровый "миллионник". Гидравлическая АКПП имеет 10 ступеней и режим ручного переключения и является одной из главных причин невысокого расхода топлива.Кроссовер Ford Explorer шестого поколения построен на совершенно новой платформе с несущим кузовом. Компоновка салона выполнена по схеме 2+3(2)+2. Максимальный объем багажника 2486 литров.В базовом оснащении медийная система Ford SYNC 3 имеет 9-дюймовый дисплей. Опционально - экран диагональю 10,1 дюйма и цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма,система предотвращения столкновений, функция мониторинга «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое переключение света фар, самоочищающаяся камера заднего вида. В списке опций: адаптивный круиз-контроль, активный ассистент парковки, функция автоматического экстренного торможения при движении задним ходом.Для Ford Explorer 6-го поколения заявлены два двигателя, оба — бензиновые, с турбонаддувом, относятся к семейству EcoBoost. Базовый мотор — 2,3-литровый мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 420 Нм.Это модернизированная версия мотора от старого Эксплорера, ему прибавили 20 л.с. Более дорогие модификации кроссовера будут оснащать полностью новым 3,0-литровым V6 отдачей 365 л.с. и крутящим моментом 514 Нм.Все двигатели по умолчанию сочетаются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.Машины с 2,3-литровым агрегатом бывают как с задним, так и с полным приводом с отключением переднего. Версии с 3,0-литровым двигателем по умолчанию имеют трансмиссию 4x4 с отключаемым передним приводом.Комплектация XLT------------------------Mechanical & Powertrain----------------------------------Engine: 2.3L EcoBoost I-4 -inc: auto start-stop technology3.58 Non-Limited-Slip Rear Axle RatioGVWR: 6,160 lbs50 State Emissions System Flexible Fuel Vehicle (FFV) system is standard equipment for vehicles with the 3.3L Ti-VCT V6 FFV engine.Transmission w/Driver Selectable ModeAutomatic Full-Time Four-Wheel DriveBattery w/Run Down ProtectionRegenerative AlternatorTowing Equipment -inc: Trailer Sway ControlGas-Pressurized Shock AbsorbersFront And Rear Anti-Roll BarsElectric Power-Assist Speed-Sensing Steering17.9 Gal. Fuel TankQuasi-Dual Stainless Steel ExhaustAuto Locking HubsStrut Front Suspension w/Coil SpringsMulti-Link Rear Suspension w/Coil Springs4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front And Rear Vented Discs, Brake Assist, Hill Descent Control, Hill Hold Control and Electric Parking BrakeSafety--------------Side Impact BeamsDual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side AirbagsBLIS (Blind Spot Information System) Blind SpotPre-Collision Assist with Pedestrian DetectionRear Collision WarningCollision Mitigation-FrontDriver Monitoring-AlertTire Specific Low Tire Pressure WarningDual Stage Driver And Passenger Front AirbagsSafety Canopy System Curtain 1st, 2nd And 3rd Row AirbagsAirbag Occupancy SensorDriver And Passenger Knee AirbagMykey System -inc: Top Speed Limiter, Audio Volume Limiter, Early Low Fuel Warning, Programmable Sound Chimes and Beltminder w/Audio MuteRear Child Safety LocksOutboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Height Adjusters and PretensionersBack-Up Camera w/WasherInterior------------8-Way Driver SeatPassenger SeatFront Center Armrest and Rear Seat Mounted Armrest Outboard OnlyManual Tilt/Telescoping Steering ColumnLeather Steering WheelFront CupholderRear CupholderCompassRemote Releases -Inc: Power Cargo AccessCruise Control w/Steering Wheel ControlsHVAC -inc: Underseat Ducts and Headliner/Pillar DuctsLocking Glove BoxDriver Foot RestInterior Trim -inc: Piano Black/Metal-Look Instrument Panel Insert, Piano Black/Metal-Look Door Panel Insert, Piano Black Console Insert and Chrome/Metal-Look Interior AccentsFull Cloth HeadlinerCloth Door Trim InsertDay-Night Rearview MirrorDriver And Passenger Visor Vanity Mirrors w/Driver And Passenger Illumination, Driver And Passenger Auxiliary MirrorFull Floor Console w/Covered Storage, Mini Overhead Console w/Storage and 4 12V DC Power OutletsFront And Rear Map LightsFade-To-Off Interior LightingCarpet Floor TrimTrunk/Hatch Auto-LatchCargo Area Concealed StorageCargo Space LightsDriver / Passenger And Rear Door BinsDelayed Accessory PowerDriver Information CenterOutside Temp GaugeAnalog AppearanceRedundant Digital SpeedometerManual Adjustable Rear Head Restraints2 Seatback Storage PocketsSecurilock Anti-Theft Ignition (pats) ImmobilizerPerimeter AlarmAir Filtration4 12V DC Power OutletsExterior---------------Steel Spare WheelNon-Metallic PaintBody-Colored Front BumperBody-Colored Rear Bumper w/Black Rub Strip/Fascia AccentBlack Side Windows Trim, Black Front Windshield Trim and Black Rear Window TrimChrome Bodyside Insert, Black Bodyside Cladding and Black Wheel Well TrimBody-Colored Door HandlesFixed Rear Window w/Yes Wiper, Heated Wiper Park and DefrosterDeep Tinted GlassSpeed Sensitive Variable Intermittent WipersGalvanized Steel/Aluminum PanelsLip SpoilerGrille w/Chrome BarPower Liftgate Rear Cargo AccessLED BrakelightsHeadlights-Automatic HighbeamsPerimeter/Approach Lights🔥 Подписывайтесь на мой профиль и узнавайте об особенностях авто из США из первых рук! Всем приятной и БЕЗопасной езды!
Ещё 3 фото
Один сервис меняет сломанное на новое, второй новое на новое!
Приветствую, всех читающих.Вашему вниманию будет представлен случай, когда был выполнен ремонт по замене элементов подвески автомобиля, где в последующем было заявлено, что замененные компоненты по результатам диагностики уже другой сервисной станции вновь вышли из строя. В результате чего была выполнена их повторная замена сервисной станции, что выполняла повторную диагностику.На автомобиле одним сервисным центром была произведена замена элементов подвески автомобиля. Спустя непродолжительное время эксплуатации автомобиля, данному сервисному центру была предъявлена претензия, что замененные компоненты вышли из строя по результатам диагностики другого сервисного центра. Также были предъявлены замененные компоненты.В ходе изучения представленных замененных компонентов сервисный центр обратил внимание, что они не имеют следов износа и абсолютно нормальные, а также не возможно их идентифицировать, что именно эти компоненты ставил изначально именно первый сервисный центр.В результате чего была назначен судебная экспертиза. Результаты её проведения показали, что все выполненные работы первым сервисов выполнены в полном объеме и не имеют каких-либо дефектов (нарушений). Установить принадлежность представленных замененных компонентов сторонним сервисом к автомобилю не представляется возможным.Иными словами компоненты подвески, что были представлены на исследование эксперту как принадлежность к данному автомобилю невозможно, т.е. фактически ли менялись они или нет на данном автомобиле определить невозможно!Нарушение в диагностике и выполненных работах первый сервисом экспертом не выявлено - следовательно все сделано верно. Соответственно, второй сервис, что выполнял диагностические работы и замены компонентов подвески выполнил ошибочно!
Ещё 2 фото
У Вас была ошибочная диагностика стороннего сервиса по ранее замененным компонентам с их заменой?
Да.
Нет.