Ford Explorer V Рестайлинг 2 2017 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 11 фото
Магнитола Canbox PRO-Line 2K 4253 для Ford Explorer 5
Установка головного устройства Canbox PRO-Line 2K 4253-10-1364 для Форд Эксплорер 5 поколения. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Король дорог
При обычных условиях, когда в меру солнечно или пасмурно, дорога сухая и ровная начинаешь думать "может поменять автомобиль? На блестящего китайца с кучей примочек (монжаро, джайку, танк, иксед - нужное подчеркнуть) Или почувствовать драйв на бэхе Х4-6. Или уж купить старенький рашшендрим ЛК200? Или вообще купить ладу гранту - и сократить расходы на транспорт тысяч на 250 в год..."НоНапример, выпало полметра снега, уже неделю идёт дождь, гололёд или всё это сразу, а нужно ехать за 100 за 300 за 500 км. А там местами и дороги то нет, и связи нет. И вообще ночь на дворе. А нужно прямо сейчас и срочно. Как можно быстрее. Да ещё по пути закинуть холодильник и забрать семью 5 человек (трое детей)... Если такие ситуации для Вас не редкость - то данный автомобиль Вам понравится.Итак, мой бешеный бегемот в комплектации XLT так как хотелось автомобиль без люка и на 18 колёсах (как результат на 98 т.км по подвеске заменены только втулки стабилизаторов, остальное в хорошем состоянии, ну и нет необходимости обслуживать устройства, связанные с люком). Из недостатков комплектации - нет подогрева руля и штатного автозапуска. На лето шины A/T 255/60, на зиму Нокиан с шипами 235/60. Средний расход 15 л/100 км АИ-92 от Лукойла. Средняя скорость по трассам 140 км/ч.Автомобиль очень предсказуем и устойчив на дороге. Вне зависимости от погодных условий за рулём чувствуешь себя комфортно и расслабленно. Ощущение как будто дома на диване перед экраном телевизора. Шумоизоляция кстати не лучшая, но достойная. Типа слышно как сосед снизу всё таки что-то там делает шуруповёртом, но не напрягает. Так как это не дизель, ощущений что ты сидишь в моторном отсеке - нет. Пару раз уходил не заглушив двигатель в автомобиле - так как на оборотах до 3 тысяч двигатель просто не слышно.Динамика для сарая размерами 2х5х1,8 и клиренсом 210 мм достаточна для резвых обгонов автомобилей, движущихся на скоростях до 140 км/ч. Двигатель набирает бодро без провалов до отсечки. Звук двигателя не визгливый - приятный. Секунд в 9 до 100км/ч . Привод интеллектуальный - при трогании всегда раздает момент на все колеса - нет пробуксовок. Отношение раздачи момента определяется выбранным режимом движения (грязь, песок, снег, норма). Ведущий привод - передний, но я так понимаю, на задние колеса всегда немного момента передается. Кузов несущий. Подвеска достаточно жёсткая, пружинная, независимая - автомобиль не болтает на дороге, хорошо чувствует себя в колее, в повороте, на покрытиях с выкрашиванием асфальта, на мокрой дороге. Но это, конечно, во многом зависит от качественных шин.На лёгком бездорожье диагонального вывешивания не боится. Лужи до полуметра протяженностью метров 20-30 форсирует без попадания воды в салон. Рейка о себе тоже не заявляла. Снег до полуметра проходит без проблем, под снегом колеса должны дотягиваться до твердого покрытия. С брюха этого бегемота будет вытащить не просто и практически некому. В режиме "песок" бегемот разрешает увести себя в занос например на заснеженной пустой парковке. Дневной и дальний головной свет - галагенки. Ближний, габариты, противотуманки - светодиодный. Меня устраивают эти варианты. Не нравится жёлтый свет галагенки салонного освещения. Нравится подсветка снизу бокового зеркала заднего вида, которая светит под ноги у двери когда выходишь, заходишь в автомобиль.По обслуживанию масло 5w-20 каждые 200-300 моточасов. Замена масел в редукторе и дифференциале каждое 3е ТО, замена масла в коробке каждое 5е ТО. Диагностика подвески при смене шин. Замена колодок один раз, замена АКБ, втулок стабилизаторов один раз за время владения (все замены планово). Поломок за время эксплуатации не было. А, слетели трубки подачи омывайки на лобовое и заднее стекла. Поставил трубки на место, законтрил хомутами.Изначально покупал данный автомобиль не из-за надёжности, а из-за безопасности. Впрочем, данная модель прошла краш-тесты лобового столкновения не лучшим образом . Но это если ты врезался в стену/ фуру. При дтп с автомобилями меньшей массы/длины/высоты при равном наборе устройств активной и пассивной безопасности - в эксплорере шансов погибнуть/ травмироваться меньше.Надёжность конкретно моего автомобиля (выпуск Елабуга 11.18г) мне не давала поводов для сомнений. Не было такого случая чтобы автомобиль меня/ жену подвёл. В различных погодных условиях. Всегда доставлял из п. А в п. Б. Но отзывы владельцев других таких же автомобилей противоречивы. Это также сказывается на ликвидности и стоимости автомобиля. Среди одноклассников Эксплорер самый дешёвый. Автомобиль лучше всего себя чувствует на длительных переходах, на хороших, прямых ровных дорогах, которые начинают появляться в наших краях. Но практически бегемот универсален для любых смешанных дорожных условий (так в СТС,кстати и написано -"универсал").
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Помогите товарищи, любители фордов
Форд эксплорер 5, после ремонта рейки не работает система предупреждения о столкновении. Питание на проводах есть к датчику под бампером (дистронику). Сам дистроник живой по тестам, но сама система отказывается работатьРейку ремонтировали датчики момента рейки
Обзор Ford Explorer V Рестайлинг 2: обновленный кроссовер
Ford Explorer пятого поколения, прошедший второй рестайлинг в 2018 году, продолжает традиции американского автопрома, предлагая сочетание вместительности, комфорта и современных технологий. Этот полноразмерный кроссовер предназначен для больших семей и любителей дальних путешествий.Дизайн и внешний видВторой рестайлинг принес изменения во внешности Explorer. Решетка радиатора получила хромированное оформление и новый рельеф, противотуманные фары изменили форму, придав передней части более современный и агрессивный облик. Светодиодная оптика и обновленные задние фонари подчеркивают статусность автомобиля.Интерьер и комфортСалон Explorer V Рестайлинг 2 отличается просторностью и продуманной эргономикой. Семиместная конфигурация позволяет с комфортом разместить всех пассажиров, а при сложенных задних рядах объем багажного отделения достигает около 2300 литров. Качественные материалы отделки, кожаные сиденья с электроприводом и функцией массажа, а также современная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto обеспечивают высокий уровень комфорта. В топовых комплектациях доступны панорамная крыша и бесконтактное открытие багажника. Технические характеристикиНа российском рынке Explorer V Рестайлинг 2 представлен с 3,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 249 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 8,7 секунды, средний расход топлива составляет около 15 литров на 100 км в городском цикле и 11 литров на трассе. Подвеска настроена на комфортное передвижение, эффективно сглаживая неровности дороги. БезопасностьFord уделяет особое внимание безопасности. Explorer оснащен системами стабилизации, антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой распределения тормозных усилий (EBD), а также множеством подушек безопасности. В более дорогих комплектациях доступны адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе движения и система мониторинга слепых зон.Преимущества и недостаткиПреимущества:Просторный и комфортный салон, подходящий для больших семей.Богатое оснащение даже в базовых комплектациях.Хорошая проходимость благодаря полному приводу и высокому клиренсу.Надежный и проверенный временем двигатель.Недостатки:Высокий расход топлива, особенно в городских условиях.Некоторые владельцы отмечают недостаточную динамику разгона.Крупные габариты могут затруднять парковку в городских условиях.Заключение
Тут пригодится ваш совет
Полноприводный кроссовер на электрике или гибрид , надежный но недорогой.? Что взять?
Владею 10 месяцев проехал 19000км.
В принципе автомобиль мне нравиться, но у меня есть еще 2 авто и одна из это вольво ХС90 2005г. сравниваю только комфорт, Сравнивать нечего даже, форд даже рядом не стоит с вольво по комфорту, подвеска жесткая и лично мое мнение мне такие не нравятся. Если брать по качеству исполнения то тут 5 из 5. У фордов 5 поколения 2 проблемы это рейка (нужно следить за пыльниками и она будет жить вечно), и угловая передача не очень расположена, с верху мотор очень близко, а с низу выхлопная труба и вот эти 2 товарища жарят ее со всех сторон, но есть выход, через замену масла меняйте в угловой масло и будет работать вечно. Один фактор раздражал первые 2-3 месяца это селектор переключения передач. Последняя это спорт режим и нужно всегда смотреть когда включаешь скорость чтоб включить просто драйв, а не спорт режим. Но потом привык и все машинально. В общем продолжаю пользоваться так как продавать отпала нужна (покупка квартиры).
Ещё 9 фото
Ford Explorer🔥
Мощный внедорожник, который идеально подходит для городской жизни и выездов за город. Внушительные внешние данные, передовые технологии и изысканное качество материалов отделки подарят уверенность и комфорт в каждой поездке.Исследуйте мир вместе с Ford Explorer!• Двигатель: 3.5 л, 249 л.с.• Топливо: бензин• КПП: автомат• Привод: полный✅Год выпуска: 2015✅Пробег: 182 030 км🔖Цена: от 2 350 000 ₽✔ На автомобиле выполнена полная техническая диагностика по 136 пунктам.☝🏻 Цена актуальна на момент публикации. Уточняйте наличие и актуальный прайс у менеджера.
Форд Эксплорер 5 рестайлинг 2
Отличный большой автомобиль за свои деньги. Возможно не сильно динамичный, но зато достаточно хорошо управляется, при вождении не покидает ощущение чего-то мощного, массивного. Немного разочаровала подвеска, ожидал от нее большего комфорта. Но может это личные ощущения, друзья говорили что очень комфортен. Скорость в нем практически не ощущается, на трассе в дальнюю поездку идеален, катался на нем и до Сочи, и в Питер, и в Казань, кресла и посадка удобные, ни намека на онемевшую пятую точку и затекшую спину. Расход для 3,5 литрового V6 весьма умеренный, на трассе получалось выдержать до 9,5-10 литров, в среднем с учётом города литров 12,5-13 съедает. Но отсутствие турбины позволяет лить без последствий 92 (разумеется на нормальных АЗС) и это сильно экономит средства. Отдельно отмечу весьма на уровне аудиосистему от sony, звучит как по мне так очень хорошо. Кто раздумывает покупать - не сомневайтесь, форд не разочарует.
Ещё 23 фото