Ford Explorer
V Рестайлинг 2 2017 – 2019
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Explorer V Рестайлинг 2
22 отзыва
Король дорог
При обычных условиях, когда в меру солнечно или пасмурно, дорога сухая и ровная начинаешь думать "может поменять автомобиль? На блестящего китайца с кучей примочек (монжаро, джайку, танк, иксед - нужное подчеркнуть) Или почувствовать драйв на бэхе Х4-6. Или уж купить старенький рашшендрим ЛК200? Или вообще купить ладу гранту - и сократить расходы на транспорт тысяч на 250 в год..."НоНапример, выпало полметра снега, уже неделю идёт дождь, гололёд или всё это сразу, а нужно ехать за 100 за 300 за 500 км. А там местами и дороги то нет, и связи нет. И вообще ночь на дворе. А нужно прямо сейчас и срочно. Как можно быстрее. Да ещё по пути закинуть холодильник и забрать семью 5 человек (трое детей)... Если такие ситуации для Вас не редкость - то данный автомобиль Вам понравится.Итак, мой бешеный бегемот в комплектации XLT так как хотелось автомобиль без люка и на 18 колёсах (как результат на 98 т.км по подвеске заменены только втулки стабилизаторов, остальное в хорошем состоянии, ну и нет необходимости обслуживать устройства, связанные с люком). Из недостатков комплектации - нет подогрева руля и штатного автозапуска. На лето шины A/T 255/60, на зиму Нокиан с шипами 235/60. Средний расход 15 л/100 км АИ-92 от Лукойла. Средняя скорость по трассам 140 км/ч.Автомобиль очень предсказуем и устойчив на дороге. Вне зависимости от погодных условий за рулём чувствуешь себя комфортно и расслабленно. Ощущение как будто дома на диване перед экраном телевизора. Шумоизоляция кстати не лучшая, но достойная. Типа слышно как сосед снизу всё таки что-то там делает шуруповёртом, но не напрягает. Так как это не дизель, ощущений что ты сидишь в моторном отсеке - нет. Пару раз уходил не заглушив двигатель в автомобиле - так как на оборотах до 3 тысяч двигатель просто не слышно.Динамика для сарая размерами 2х5х1,8 и клиренсом 210 мм достаточна для резвых обгонов автомобилей, движущихся на скоростях до 140 км/ч. Двигатель набирает бодро без провалов до отсечки. Звук двигателя не визгливый - приятный. Секунд в 9 до 100км/ч . Привод интеллектуальный - при трогании всегда раздает момент на все колеса - нет пробуксовок. Отношение раздачи момента определяется выбранным режимом движения (грязь, песок, снег, норма). Ведущий привод - передний, но я так понимаю, на задние колеса всегда немного момента передается. Кузов несущий. Подвеска достаточно жёсткая, пружинная, независимая - автомобиль не болтает на дороге, хорошо чувствует себя в колее, в повороте, на покрытиях с выкрашиванием асфальта, на мокрой дороге. Но это, конечно, во многом зависит от качественных шин.На лёгком бездорожье диагонального вывешивания не боится. Лужи до полуметра протяженностью метров 20-30 форсирует без попадания воды в салон. Рейка о себе тоже не заявляла. Снег до полуметра проходит без проблем, под снегом колеса должны дотягиваться до твердого покрытия. С брюха этого бегемота будет вытащить не просто и практически некому. В режиме "песок" бегемот разрешает увести себя в занос например на заснеженной пустой парковке. Дневной и дальний головной свет - галагенки. Ближний, габариты, противотуманки - светодиодный. Меня устраивают эти варианты. Не нравится жёлтый свет галагенки салонного освещения. Нравится подсветка снизу бокового зеркала заднего вида, которая светит под ноги у двери когда выходишь, заходишь в автомобиль.По обслуживанию масло 5w-20 каждые 200-300 моточасов. Замена масел в редукторе и дифференциале каждое 3е ТО, замена масла в коробке каждое 5е ТО. Диагностика подвески при смене шин. Замена колодок один раз, замена АКБ, втулок стабилизаторов один раз за время владения (все замены планово). Поломок за время эксплуатации не было. А, слетели трубки подачи омывайки на лобовое и заднее стекла. Поставил трубки на место, законтрил хомутами.Изначально покупал данный автомобиль не из-за надёжности, а из-за безопасности. Впрочем, данная модель прошла краш-тесты лобового столкновения не лучшим образом . Но это если ты врезался в стену/ фуру. При дтп с автомобилями меньшей массы/длины/высоты при равном наборе устройств активной и пассивной безопасности - в эксплорере шансов погибнуть/ травмироваться меньше.Надёжность конкретно моего автомобиля (выпуск Елабуга 11.18г) мне не давала поводов для сомнений. Не было такого случая чтобы автомобиль меня/ жену подвёл. В различных погодных условиях. Всегда доставлял из п. А в п. Б. Но отзывы владельцев других таких же автомобилей противоречивы. Это также сказывается на ликвидности и стоимости автомобиля. Среди одноклассников Эксплорер самый дешёвый. Автомобиль лучше всего себя чувствует на длительных переходах, на хороших, прямых ровных дорогах, которые начинают появляться в наших краях. Но практически бегемот универсален для любых смешанных дорожных условий (так в СТС,кстати и написано -"универсал").
Ещё 1 фото
Владею 10 месяцев проехал 19000км.
В принципе автомобиль мне нравиться, но у меня есть еще 2 авто и одна из это вольво ХС90 2005г. сравниваю только комфорт, Сравнивать нечего даже, форд даже рядом не стоит с вольво по комфорту, подвеска жесткая и лично мое мнение мне такие не нравятся. Если брать по качеству исполнения то тут 5 из 5. У фордов 5 поколения 2 проблемы это рейка (нужно следить за пыльниками и она будет жить вечно), и угловая передача не очень расположена, с верху мотор очень близко, а с низу выхлопная труба и вот эти 2 товарища жарят ее со всех сторон, но есть выход, через замену масла меняйте в угловой масло и будет работать вечно. Один фактор раздражал первые 2-3 месяца это селектор переключения передач. Последняя это спорт режим и нужно всегда смотреть когда включаешь скорость чтоб включить просто драйв, а не спорт режим. Но потом привык и все машинально. В общем продолжаю пользоваться так как продавать отпала нужна (покупка квартиры).
Ещё 9 фото
Форд Эксплорер 5 рестайлинг 2
Отличный большой автомобиль за свои деньги. Возможно не сильно динамичный, но зато достаточно хорошо управляется, при вождении не покидает ощущение чего-то мощного, массивного. Немного разочаровала подвеска, ожидал от нее большего комфорта. Но может это личные ощущения, друзья говорили что очень комфортен. Скорость в нем практически не ощущается, на трассе в дальнюю поездку идеален, катался на нем и до Сочи, и в Питер, и в Казань, кресла и посадка удобные, ни намека на онемевшую пятую точку и затекшую спину. Расход для 3,5 литрового V6 весьма умеренный, на трассе получалось выдержать до 9,5-10 литров, в среднем с учётом города литров 12,5-13 съедает. Но отсутствие турбины позволяет лить без последствий 92 (разумеется на нормальных АЗС) и это сильно экономит средства. Отдельно отмечу весьма на уровне аудиосистему от sony, звучит как по мне так очень хорошо. Кто раздумывает покупать - не сомневайтесь, форд не разочарует.
Ещё 23 фото
Универсальный автомобиль для семьи
Универсальный автомобиль в максимальной комплектации за недорого.Комфортный для трассы - адаптивный круиз контроль, автоматический дальний свет, контроль полосы и усталости водителя и массаж сидений. Удобный в городе - 2 камеры и контроль слепых зон, автопарковщик и контроль приближающихся авто при маневрировании.Безопасный - система предотвращения столкновений, контроль полосы и куча подушек. Питание видеорегистратора прямо на лобовом стекле с отключением по зажиганию, ни каких проводов и прикуривателей.Продуманный в эксплуатации - память сидений и электропривод руля, багажника, сидений, 5ой двери и складывания 3 ряда.Умный(если холодно, включит подогревы сидений, руля и лобового стекла) автозапуск со штатного ключа. Штатная розетка на 220 вольт.Для компаний и семей с 2+ детьми - Полноценный удобный 3ий ряд с креплением iso-fix для детского кресла и багажник на 3 чемодана, либо огромный багажник с ровным полом.Всегда быстро прогревается и охлаждается - 3х зонный климат, обогрев руля, 1 и 2 ряда и отдельная печка/кондей для задней части машины.Уверенность вне асфальта - полный привод, 4 режима помощи и стальная защита агрегатов.Не прихотливый двигатель 3,5, с до налоговыми 249л.с.. и надёжный классический автомат. Можно кормить 92м, Не споркар, но запас по мощности всегда есть(9 секунд до 100).Продал с сожалением...
Ещё 8 фото
Ещё 6 фото
Плюсы и минусы
Пользовался авто более трёх лет, минусов практически нет, за исключением объёма бака (всё таки для такого авто нужно минимум 90 литров). Жалко продавать, вся семья была довольна. Третий ряд сидений приятно удивил, как вместимостью, так и удобством. В машине очень много USB плюс есть полноценная розетка, что является большим плюсом в современном мире. Подвеска очень мягкая, правда зимой иногда поскрипывает. Дистанционный запуск в этом авто, делает своё дело, сел и поехал. Катались и по песку на пляже, и по снегу, проходимость огонь, правда в лютом бездорожье не были, машину жалко.
Лучше всех
Отличный семейный авто. За 2 года владения ни разу не подвел. Расход 92 бензина в среднем 12 л что оказалось дешевлев эксплуатации, чем предыдущий x-trail. Динамика режиме S позволяет на трассе не уступать самым трезвым авто. Полный привод работает хорошо- вручали не раз. Клиренс позволяет забыть о любых препядствиях, а размер багажника - возить с собой полквартиры. Места на галерке удобны даже для зрослых. На 70 тыс км кроме регламентных работ только 1 раз поменял передние колодки. Удобный удалённый запуск. Зимой автоматически нагревает салон, летом ч хлаждает. Выбирал между фордом и пасфайндером. О выборе не пожалел
Ещё 18 фото
Надежный американец для большой семьи
Супер удобный американец, где абсолютно все продумано и учетно. Из супер достоинств:- неожиданно великолепная динамика и маневренность- много места и когда 7 мест, и уж тем более, когда 5- много мелких полезных фишек, типа usb, 220, датчиков дождя, света, массажа, без которых можно обойтись, но с ними в разы удобнее и комфортнееИз заметных недостатков:- очень хочется больший бак, особенно в дальних поездках- при динамичной езде расход выше ожиданийПо опыту использования: сперва кажется большим, но быстро привыкаешь. Вопросы больше вызывает не длина, а ширина. Свет прекрасен, ночью на дальние расстояния ехать одно удовольствие. Официальный дилер, или то, что от него осталось, приятно удивил: быстрые и условно бесплатные промежуточные ТО, быстрые качественные ТО, отвечают на все вопросы.
Ещё 36 фото
Любимый Бегемот
Это мой второй Эксплорер. Перед этой машиной был 2013 года выпуска дорестайлинговый и в более простой комплектации LIMITED (без PLUSа). Машина эта мне сразу понравилась, как только появилась ещё в 2012 году и я уже тогда захотел её взять. Для того времени её космический дизайн и большой жк монитор смотрелись крутецки. Поэтому, как только появилась финансовая возможность — исполнил свою мечту. И ни разу не пожалел. Если бы Форд не ушёл из России — новой машиной снова был бы Эксплорер. Чем нравится? Первое — это размеры. Мне нужна большая машина, чтобы в неё входили сразу с комфортом и вся семья со сноубордами и горными лыжами зимой, а летом можно было доехать до ближайшего моря всем семейством со всем скарбом на одной машине (и, чтобы при этом скарб не лежал на головах). Второе — это фишки активной безопасности в комплектации LIMITED PLUS. В частности — предупреждение о недостаточной дистанции до впереди идущего автомобиля и автоторможение. Много раз меня спасало эта функция от того, чтобы не поймать чей-то задний бампер... Эксплорер хорошо держит дорогу и в поворотах и на трассе. Третье — это музыка. Sony, на мой взгляд, это лучшее по качеству стандартного автозвука. Ни Harman Kardon Surround в BMW, ни Meridian 3D Surround в Land Rover не дотягивают до Sony. Про BOSE я вообще помолчу. Четвёртое — это удобная посадка за рулём. С моим ростом в 190 и длинными ногами — для меня это актуально как никогда. Правда, в дорестайлинговой версии была возможность регулировать вылет педалей, а в этой версии Форд, к сожалению, убрал её, — очень удобная фишка была... Массажик, опять-таки — тоже прикольная функция, когда в дороге подустал. Хотя боковая поддержка в креслах — так себе. Пятое — это подогрев лобового стекла. Очень удобная вещь зимой и в межсезонье. Шестое — шумоизоляция в этой машине на достаточно хорошем уровне. Седьмое — это цена машины, стоимость ТО и относительно небольшая прожорливость — всего 18,5 л/100 км в сугубо городском режиме (в сравнении, например, с тем же Крузаком или Патролом и их аналогами типа Лексус-Инфинити). Теперь минусы . Лично по моим ощущениям — 249 кобыл в этой версии и 290 в дорестайлинговой ему чуть-чуть не хватает. Раньше в России продавалась версия Спорт с 365 л.с. — это то, что нужно по динамике для этой машины. Конечно же, Эксплорер бОрзый и манёвреннее многих других машин, — это не отнять. Но иногда на трассе нужно обогнать быстро, но это происходит на таком надрыве, что больно слышать эти 4500 оборотов. Второе — это относительно слабая передняя подвеска. На 45000 я заменил оба нижних рычага с шаровыми и рулевую рейку по гарантии. Мазда, например, до 75000 ходит на родной подвеске... Третье — маленький топливный бак. 65 литров мало при таком расходе и мне приходилось заезжать на заправку раз в неделю.
Ещё 23 фото
Дилер "Ford" Мурманск
Приехал в Мурманске к официальному дилеру FORD(ООО "Севертранс")-у меня авто на гарантии,было подозрение на правый передний рычаг.Меня встретила инженер по гарантии Анна,от неё я услышал только одну грубую и неприятную речь по поводу ремонта по гарантии.Я отказался от общения с ней,далее подошёл консультант Дмитрий и предложил мне,что якобы мы отремонтируем автомобиль,но за 34350 рублей т.к. форд уже не ремонтирует гарантийный авто.Я согласился(деваться некуда).Мы вышли с ним на стоянку,для того чтобы он забрал машину-он сказал ,что нужно заплатить ему,а он уже в своё время передаст в кассу.После того как я ему передал деньги в сумме 34350,только тогда он забрал мою машину,она простояла в сервисе 19 дней.По истечении 19 дней-мне позвонил Дмитрий и сказал,что авто готово.Когда я приехал и забрал-выяснелось по ходу движения,что проблема не ушла и некто ничего не делал с моей машиной.Вот я и не понимаю-вроде гарантийный ремонт для меня бесплатный должен быть,а деньги взяли.А ещё,когда я приехал и сообщил им,что неисправность осталась-ко мне вышел начальник этого сервиса Ford (который на Кольском возле заправки лукоил),его зовут Андрей Васильевич если не ошибаюсь,он попросил подождать пару недель и они исправят проблему,но деньги-то я уже отдал.Вот Вам и офф.диллеры
Надежный, комфортный
За 2.4 года 52500 км не подвел, работает всё, есть один косяк на мой взгляд это управление кнопками третьего ряда сидений. Нажал случайно на кнопку и получил проблему ввиде вытаскивании вещей из багажника, но это один раз, лечит на всё время эксплуатации и уже случайностей не было. Остальное всё работает без проблем. Делать ТО своевременно и не подведет. Цены на ТО у диллера приемлемые. В бездорожье в болота, чернозём в дождливую погоду не заезжал, так как шины для асфальта и грунтовки, Бензин стал заливать 95 АИ, что-то 92 АИ стал плоховат. Обратил внимание,что запрвляясь в г.Тамбове и области, Карелии, там бензин лучше, расход падает до 10.8 — 11.4. В основном Лукойл и Газпромнефть, просто они ближе от места прожевания. Неровности просто глотает, дополнительно масло не доливал.ТО через 15000 км, воздушный фильтр через 7 000км, меняется просто. Обгонять легко, тянет двигатель хорошо.
Ещё 5 фото