Отчет за год владения
Приветствую коллеги!
Хочу представить Вашему вниманию небольшой отзыв о моем автомобиле - Форд Экспедишн.
Технические данные машины:
- Пробег 290.000 км
- Объем двигателя - 5,4л
- мощность - 264 л.с.
- комплектация - Эдди Бауэр
- газ 4-го поколения.
- год выпуска 2000
До этого было много разных авто, из внедорожников - Трейлблейзер 2004 года. Про него не буду тут писать, чтобы не кидать все яйца в одну корзину.
Приобрел данный автомобиль в ленинградской области по случаю продажи того самого шевроле и поиска чего- нибудь полноразмерного.
Приехали, осмотрели внешне, поехали на подъемник. Тут у меня после шевроле случился небольшой ступор - машина везде сухая снизу. Т.е. ничего не течет и не потеет. Может у меня только такое сравнение, но друг, у которого второй дишн и была тахо до этого, подтвердил мои доводы - форд не потеет как шевроле.
Купил, поехал, первые 100 км ничего не понял, едет и едет, рычит нехило.
Первое серьезное ТО не вызвало к.л. неприятных сюрпризов. Агрегаты были в норме. Я выдохнул.
Кратко опишу, что было вообще сделано и примерно в какие деньги за 1 год.
- восстановил работу ГБО (новый редуктор, клапан на баллоне, настройка) - около 20 т.р.
- перебрал рулевое на оригинал (сошка, маятник, наконечники) - вместе с работой за все около 20 т.р. Запчасти сам заказывал в штатах. Пришли за 2 недели. Разница с нашими магазинами по ценам ровно в 2 раза.
- заменил сальники осей в заднем мосту - около 3 т.р. с работой. Хочу отметить, что полуоси не имеют люфтов вообще.
- долил жидкость в раздатку. Хз куда она делась, больше не уходит. Около 600 р.
- масло в ДВС, фильтра - как в обычную легковушку - около 3 т.р на замену со всем.
Отдельно про масло. Сначала лил 5W30 хаволяйн, но оно не понравилось. Угорало. Долго не чернело.
Перешел на кастрол. Не расходует почти. Около 200 гр на 1000 км. Что считаю нормой.
- установил доп свет, около 5 т.р. с работой.
- восстановил работу кондиционера - около 30 тр. (новый радиатор, шланги и компрессор).
- заменил пневму на пружины сзади - 5 т.р. с работой.
- полностью обработал раст-стопом - около 5 т.р. с работой.
- банки пламегасителей - 10 т.р. с работой.
- катушки зажигания - 2 шт - 2 т.р.
- свечи с заменой 5 т.р.
Итого: около 108000 руб.
Остальное не стоит внимания по причине мелких затрат.
Теперь о хорошем.
За год машина пробежала около 40 т.км. Примерно один раз в месяц я езжу на ней в Беларусь за 600 км. Ни разу за год автомобиль не подвел. Не то, чтобы встал а даже не захандрил. Все, что нужно работает без намека на поломку. Хотя в машине до меня полазили.
Динамика у машины приятная, но если все катушки работают. Хоть одна захандрила - все, дергается как припадочный.
О грустном.
Годы идут, машина не молодеет. Есть паучки, на крыше вылезли тоже. Но пороги и днище целые. Пол в салоне абсолютно цел.
Подвывает негромко какой-то подшипник. То ли в мосту, то ли в раздатке. Только на нагрузке. Езжу уже так год, просто я дотошный. Другой может и не заметил.
Уставший салон впереди. Если оставлю себе, перешью. Вопрос 12-15 тр.
Абсолютно грузовое ощущение при езде, если пересесть с легковушки. Это все таки мини грузовик, с рамой, сошкой и торсионами впереди. Отсюда управляемость и динамика. Не стоит рассматривать эту машину тем, кто хочет пересесть на нее после седанов современного уровня. Вы будете разочарованы экстерьером, интерьером и поведением машины.
Я уже привык, но иногда грущу о трейлблейзере, он хоть ехал как легковой.
О приятном.
Поскольку имею ВНЖ в Беларуси, то поставил машину на учет там, налог ноль рублей, камеры мимо кассы. Но я и не нарушаю. Не гонщик.
Расход автомобиля впечатляет. Раз по трассе засек - 600 км я проехал в пересчете на деньги за....1600 рублей. Это не тошня а нормально передвигаясь - 100-130 км.ч. Это на газу. Газ за пределами СПб стоит 14-16 рублей за литр.
По городу больше, но по деньгам как на седане среднего класса.
В семье есть фиеста 2001 года, с мотором 1.3. Так вот по деньгам она жрет не намного меньше топлива, а едет, ну да ладно..не будем о совсем грустном.
Вместимость данного авто - возил ондуллин на дачу при сложенных задних сиденьях. Все вошло. Сэкономил на доставке. По салону приятно ходить. Все кондовое, но для людей.
Интерьер данного авто - как уже писал, на уровне газели некст. Но мой в хорошей комплектации, с сабвуфером. Это и спасает от срочной продажи видимо.
Экстерьер - бабушкин комод. Субъективное мнение. Тот еще уродец.
Проходимость - по снегу 50 см отлично, по грязям не ползал.
Надежность 4,5 из 5 баллов. И то, с поправкой на пенсионный возраст.
Почему я его выставил на продажу, спросите Вы. За год я понял, что авто не мой. Мне не нужен такой тип машины.
Я не езжу на рыбалки, не тягаю яхты. Если не продам его в ближайшее время, то оставлю еще на пару - тройку лет.
Если продам, то надеюсь, что машина попадет в хорошие руки. Убивать такую просто жаль.
Всем, кто прочитал мой опус - спасибо. Уважайте друг друга на дорогах.
Хочу представить Вашему вниманию небольшой отзыв о моем автомобиле - Форд Экспедишн.
Технические данные машины:
- Пробег 290.000 км
- Объем двигателя - 5,4л
- мощность - 264 л.с.
- комплектация - Эдди Бауэр
- газ 4-го поколения.
- год выпуска 2000
До этого было много разных авто, из внедорожников - Трейлблейзер 2004 года. Про него не буду тут писать, чтобы не кидать все яйца в одну корзину.
Приобрел данный автомобиль в ленинградской области по случаю продажи того самого шевроле и поиска чего- нибудь полноразмерного.
Приехали, осмотрели внешне, поехали на подъемник. Тут у меня после шевроле случился небольшой ступор - машина везде сухая снизу. Т.е. ничего не течет и не потеет. Может у меня только такое сравнение, но друг, у которого второй дишн и была тахо до этого, подтвердил мои доводы - форд не потеет как шевроле.
Купил, поехал, первые 100 км ничего не понял, едет и едет, рычит нехило.
Первое серьезное ТО не вызвало к.л. неприятных сюрпризов. Агрегаты были в норме. Я выдохнул.
Кратко опишу, что было вообще сделано и примерно в какие деньги за 1 год.
- восстановил работу ГБО (новый редуктор, клапан на баллоне, настройка) - около 20 т.р.
- перебрал рулевое на оригинал (сошка, маятник, наконечники) - вместе с работой за все около 20 т.р. Запчасти сам заказывал в штатах. Пришли за 2 недели. Разница с нашими магазинами по ценам ровно в 2 раза.
- заменил сальники осей в заднем мосту - около 3 т.р. с работой. Хочу отметить, что полуоси не имеют люфтов вообще.
- долил жидкость в раздатку. Хз куда она делась, больше не уходит. Около 600 р.
- масло в ДВС, фильтра - как в обычную легковушку - около 3 т.р на замену со всем.
Отдельно про масло. Сначала лил 5W30 хаволяйн, но оно не понравилось. Угорало. Долго не чернело.
Перешел на кастрол. Не расходует почти. Около 200 гр на 1000 км. Что считаю нормой.
- установил доп свет, около 5 т.р. с работой.
- восстановил работу кондиционера - около 30 тр. (новый радиатор, шланги и компрессор).
- заменил пневму на пружины сзади - 5 т.р. с работой.
- полностью обработал раст-стопом - около 5 т.р. с работой.
- банки пламегасителей - 10 т.р. с работой.
- катушки зажигания - 2 шт - 2 т.р.
- свечи с заменой 5 т.р.
Итого: около 108000 руб.
Остальное не стоит внимания по причине мелких затрат.
Теперь о хорошем.
За год машина пробежала около 40 т.км. Примерно один раз в месяц я езжу на ней в Беларусь за 600 км. Ни разу за год автомобиль не подвел. Не то, чтобы встал а даже не захандрил. Все, что нужно работает без намека на поломку. Хотя в машине до меня полазили.
Динамика у машины приятная, но если все катушки работают. Хоть одна захандрила - все, дергается как припадочный.
О грустном.
Годы идут, машина не молодеет. Есть паучки, на крыше вылезли тоже. Но пороги и днище целые. Пол в салоне абсолютно цел.
Подвывает негромко какой-то подшипник. То ли в мосту, то ли в раздатке. Только на нагрузке. Езжу уже так год, просто я дотошный. Другой может и не заметил.
Уставший салон впереди. Если оставлю себе, перешью. Вопрос 12-15 тр.
Абсолютно грузовое ощущение при езде, если пересесть с легковушки. Это все таки мини грузовик, с рамой, сошкой и торсионами впереди. Отсюда управляемость и динамика. Не стоит рассматривать эту машину тем, кто хочет пересесть на нее после седанов современного уровня. Вы будете разочарованы экстерьером, интерьером и поведением машины.
Я уже привык, но иногда грущу о трейлблейзере, он хоть ехал как легковой.
О приятном.
Поскольку имею ВНЖ в Беларуси, то поставил машину на учет там, налог ноль рублей, камеры мимо кассы. Но я и не нарушаю. Не гонщик.
Расход автомобиля впечатляет. Раз по трассе засек - 600 км я проехал в пересчете на деньги за....1600 рублей. Это не тошня а нормально передвигаясь - 100-130 км.ч. Это на газу. Газ за пределами СПб стоит 14-16 рублей за литр.
По городу больше, но по деньгам как на седане среднего класса.
В семье есть фиеста 2001 года, с мотором 1.3. Так вот по деньгам она жрет не намного меньше топлива, а едет, ну да ладно..не будем о совсем грустном.
Вместимость данного авто - возил ондуллин на дачу при сложенных задних сиденьях. Все вошло. Сэкономил на доставке. По салону приятно ходить. Все кондовое, но для людей.
Интерьер данного авто - как уже писал, на уровне газели некст. Но мой в хорошей комплектации, с сабвуфером. Это и спасает от срочной продажи видимо.
Экстерьер - бабушкин комод. Субъективное мнение. Тот еще уродец.
Проходимость - по снегу 50 см отлично, по грязям не ползал.
Надежность 4,5 из 5 баллов. И то, с поправкой на пенсионный возраст.
Почему я его выставил на продажу, спросите Вы. За год я понял, что авто не мой. Мне не нужен такой тип машины.
Я не езжу на рыбалки, не тягаю яхты. Если не продам его в ближайшее время, то оставлю еще на пару - тройку лет.
Если продам, то надеюсь, что машина попадет в хорошие руки. Убивать такую просто жаль.
Всем, кто прочитал мой опус - спасибо. Уважайте друг друга на дорогах.
Резина и другие мелочи
На зиму мной была куплена резина Купер на шипах. Вот только зимы не было. На лето поставил бриджстоун.
По поводу салона - вытерлись только низы передних сидений, руль и подлокотник. Уже ездил на предварительный обсчет.
По поводу тяговых свойств машины. Однажды мой швагер не вошел в поворот на ярисе, но зато вошел на нем в дерево. Яриса не стало в принципе почти. Швагер цел. Суть в том, что вытаскивать тойоту из оврага пришлось мне фордом. Так вот, тянул он его боком из оврага на холостых почти. Я был поражен тяге. Понятно, что шесть тонн, но все же не ожидал.
По поводу максимальной скорости - до 160 разгоняется по моему с одинаковым ускорением на всех передачах. Отсечка электронная.
Звук в машине шикарный. С товарищем по работе недавно ехали из СПб в Москву, решили посмотреть ацкий ужастик по пути. Боялись потом выйти по маленькому. Хороший звук решает.
Еще раз повторю написанное - если вы простите этой машине "дизайн" и грузовую управляемость, то сможете оценить ее потребительские качества, которые перевешивают в плюс однозначно.
Дизайн на мой взгляд идеален для F-150 в этом кузове. Для универсала могли бы сделать хотя бы легкий, как это там называется - "фэйслифтинг" вроде.
По поводу салона - вытерлись только низы передних сидений, руль и подлокотник. Уже ездил на предварительный обсчет.
По поводу тяговых свойств машины. Однажды мой швагер не вошел в поворот на ярисе, но зато вошел на нем в дерево. Яриса не стало в принципе почти. Швагер цел. Суть в том, что вытаскивать тойоту из оврага пришлось мне фордом. Так вот, тянул он его боком из оврага на холостых почти. Я был поражен тяге. Понятно, что шесть тонн, но все же не ожидал.
По поводу максимальной скорости - до 160 разгоняется по моему с одинаковым ускорением на всех передачах. Отсечка электронная.
Звук в машине шикарный. С товарищем по работе недавно ехали из СПб в Москву, решили посмотреть ацкий ужастик по пути. Боялись потом выйти по маленькому. Хороший звук решает.
Еще раз повторю написанное - если вы простите этой машине "дизайн" и грузовую управляемость, то сможете оценить ее потребительские качества, которые перевешивают в плюс однозначно.
Дизайн на мой взгляд идеален для F-150 в этом кузове. Для универсала могли бы сделать хотя бы легкий, как это там называется - "фэйслифтинг" вроде.
Сравнение с трейлблейзером
Поскольку пересел на Форд с Шевроле, позволю провести некоторый сравнительный анализ моделей.
Трейлблейзер отличная машина, с шикарным движком, практически идеальная на все случаи жизни, кроме жесткого бездорожья.
Из плюсов
- прекрасный тяговитый рядный мотор.
- шумоизоляция
- управляемость как у большой легковушки
- большой багажник
- хороший свет
- богатое оснащение.
- вполне себе экстрерьер
Из минусов, что были на моем экземпляре.
- слабоватый мост и коробка (рано они мрут)
- стоимость ремонта мотора высоковата (1500 долларов за замену грм)
- дохлая муфта переднего моста
- низкая проходимость для внедора
Что я отметил , пересев на Дишн,
- мощность, не имеет смысла сравнивать, разные моторы абсолютно, но вортек приятнее тритона и тише
- место, конечно в дишене больше
- комфорт - дишен после трейла как ГАЗ 66
- управляемость - читай выше строчкой
- расход - одинаковый по газу
- интерьер - аналогично комфорту
- мост - или чинили или качество выше, ни люфтов ни звуков
- свет - ужоз
- проходимость - намного выше
- оснащение, одинаково, но все гораздо более кондовое, как для гоблинов
- шумоизоляция - вы о чем?
- багажник - да, и диван тоже влезет целиком, проверено
- коробка - работает, но жестче чем на трейле
Делая вывод из вышенаписанного - Трейл это городской авто, с рамой для внедорожной езды как-бы, но без подготовки машины в хорошую грязь на нем лезть не стоит, проверено. Удобен как универсал повышенной проходимости.
Экспедишн, классом и размером больше, потому и ТТХ другие, но как машина стоит на одно поколение назад и это в гораздо более грузовой и выносливый авто, со всеми плюсами и минусами. По грязи едет чуть лучше, потому что просто повыше по моему. Ну и нет муфты, которая боится всего.
Надеюсь при выборе машины, мой субъективный отзыв будет полезен.
Всем спасибо за внимание.
Трейлблейзер отличная машина, с шикарным движком, практически идеальная на все случаи жизни, кроме жесткого бездорожья.
Из плюсов
- прекрасный тяговитый рядный мотор.
- шумоизоляция
- управляемость как у большой легковушки
- большой багажник
- хороший свет
- богатое оснащение.
- вполне себе экстрерьер
Из минусов, что были на моем экземпляре.
- слабоватый мост и коробка (рано они мрут)
- стоимость ремонта мотора высоковата (1500 долларов за замену грм)
- дохлая муфта переднего моста
- низкая проходимость для внедора
Что я отметил , пересев на Дишн,
- мощность, не имеет смысла сравнивать, разные моторы абсолютно, но вортек приятнее тритона и тише
- место, конечно в дишене больше
- комфорт - дишен после трейла как ГАЗ 66
- управляемость - читай выше строчкой
- расход - одинаковый по газу
- интерьер - аналогично комфорту
- мост - или чинили или качество выше, ни люфтов ни звуков
- свет - ужоз
- проходимость - намного выше
- оснащение, одинаково, но все гораздо более кондовое, как для гоблинов
- шумоизоляция - вы о чем?
- багажник - да, и диван тоже влезет целиком, проверено
- коробка - работает, но жестче чем на трейле
Делая вывод из вышенаписанного - Трейл это городской авто, с рамой для внедорожной езды как-бы, но без подготовки машины в хорошую грязь на нем лезть не стоит, проверено. Удобен как универсал повышенной проходимости.
Экспедишн, классом и размером больше, потому и ТТХ другие, но как машина стоит на одно поколение назад и это в гораздо более грузовой и выносливый авто, со всеми плюсами и минусами. По грязи едет чуть лучше, потому что просто повыше по моему. Ну и нет муфты, которая боится всего.
Надеюсь при выборе машины, мой субъективный отзыв будет полезен.
Всем спасибо за внимание.
Еще фото
Пару фоток из телефона
Выбор авто
Господа,
Хочу добавить еще пару строк для тех, кто собирается покупать такую машину, и не имеет опыта в них, как я когда-то.
На каком-то форуме прочитал, что парень долго искал такой форд с целыми порогами и говорил, мол что их забирают такие целые сразу же. Ну может быть, спорить не стану.
Долго эту мысль держал в голове и никак не мог понять, где в рамной машине пороги играют хоть какую-то существенную роль, кроме подножек и декора. Кабина тупо держится на раме на резинках.
Я сам был свидетелем полной усталости порогов на 2-м дишене, 2005 года. Снял человек подножки и катался дальше, обработал просто растом до ремонта.
По деньгам.
Ремонт дыры в пороге в СПб стоит около 6 т.р. Замена порога стоит примерно так же, ну и новый порог из штатов около 60 долларов. Лет на 7 его хватит думаю.
На мой взгляд важнее смотреть на целостность и правильную геометрию рамы, состояние узлов. Кузов в экспедишене вроде из хорошего металла, насчет оцинковки я не в курсе. но ржа не лезет так быстро. Думаю, что залечив пару-тройку очагов коррозии можно забыть о них надолго.
Вывод - если вы нашли нормальный экземпляр, с усталыми порогами и\или кромками дверей, крыльями - не бойтесь, просто попросите уступить на ремонт. Либо ищите машину поновее, что тоже резонно.
Также добавляю пару фото на тему текущей эксплуатации моего экземпляра.
Все хорошей недели. Уважайте друг друга на дороге.
Хочу добавить еще пару строк для тех, кто собирается покупать такую машину, и не имеет опыта в них, как я когда-то.
На каком-то форуме прочитал, что парень долго искал такой форд с целыми порогами и говорил, мол что их забирают такие целые сразу же. Ну может быть, спорить не стану.
Долго эту мысль держал в голове и никак не мог понять, где в рамной машине пороги играют хоть какую-то существенную роль, кроме подножек и декора. Кабина тупо держится на раме на резинках.
Я сам был свидетелем полной усталости порогов на 2-м дишене, 2005 года. Снял человек подножки и катался дальше, обработал просто растом до ремонта.
По деньгам.
Ремонт дыры в пороге в СПб стоит около 6 т.р. Замена порога стоит примерно так же, ну и новый порог из штатов около 60 долларов. Лет на 7 его хватит думаю.
На мой взгляд важнее смотреть на целостность и правильную геометрию рамы, состояние узлов. Кузов в экспедишене вроде из хорошего металла, насчет оцинковки я не в курсе. но ржа не лезет так быстро. Думаю, что залечив пару-тройку очагов коррозии можно забыть о них надолго.
Вывод - если вы нашли нормальный экземпляр, с усталыми порогами и\или кромками дверей, крыльями - не бойтесь, просто попросите уступить на ремонт. Либо ищите машину поновее, что тоже резонно.
Также добавляю пару фото на тему текущей эксплуатации моего экземпляра.
Все хорошей недели. Уважайте друг друга на дороге.
Машина продана
Уважаемы читатели, машина продана, всем спасибо, кто читал и комментировал.
Если вспомню что, обязательно дополню отзыв.
Машинка продана в Минск.
Если вспомню что, обязательно дополню отзыв.
Машинка продана в Минск.
Послепродажные моменты
Созвонился с покупателем в славном г. Минске. В целом оказался машиной доволен, что меня очень порадовало.Минус все-таки был. Выплюнуло одну открутившуюся свечку, оказалось до меня кто-то поставил ввертыш, а он короткий, вот потиху и вышла. И.... приговорил цепи. Парень кстати занимается починкой амеров, соображает.
Владею 1-2 года
65
Комментарии46
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Качок на инфинити
13 июля 2015
Нравится
Ответить
1
Красный седан
13 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
13 июля 2015
Нравится
Ответить
3
Славин Слава
23 июля 2019
Нравится
Ответить
1
morehod_07@mail.ruАвтор
14 июля 2015
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
14 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
14 июля 2015
Нравится
Ответить
dkfltktwr
15 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
16 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
16 июля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
16 июля 2015
Нравится
Ответить
Вадим
19 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
20 июля 2015
Нравится
Ответить
Журавлев Сергей Германович
21 июля 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
14 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
morehod_07@mail.ruАвтор
22 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
22 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Грегори Коротков
30 июля 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
3 августа 2015
Нравится
Ответить
WarFin
7 августа 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
7 августа 2015
Нравится
Ответить
1
morehod_07@mail.ruАвтор
12 августа 2015
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
8 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
10 сентября 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
14 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
morehod_07@mail.ruАвтор
15 сентября 2015
Нравится
Ответить
Radiokom
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
15 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
Михаил
17 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
17 сентября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
V-reno
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
V-reno
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
Журавлев Сергей Германович
25 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
25 сентября 2015
Нравится
Ответить
Журавлев Сергей Германович
30 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
morehod_07@mail.ruАвтор
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
Илья Ш.
27 сентября 2015
Нравится
Ответить
morehod_07@mail.ruАвтор
28 сентября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи автора
morehod_07@mail.ru • Citroen C5
1 фото
Цитрамон С5
Добрый вечер, Господа.
Вспомнил я тут еще один транспорт Citroen C5. которым владел в 2011-2013 гг. Достался он мне от родственника с пробегом 200, а ему его пригнали из Европы. Дело было в Беларус...
morehod_07@mail.ru • Volkswagen Passat
10 фото
Трудяга третий
Приобрел я этот автомобиль экстренно в 2009 году, рассчитывая поездить на нем максимум пару месяцев. Так вышло, что пришлось поездить 2 года. Поведаю про опыт владения, плюсы и минусы этого автомобил...
morehod_07@mail.ru • Volkswagen Golf
13 фото
Вечно живой
Доброго вечера, собратья!
Расскажу Вам про одну весьма интересную машинку, которой владел примерно 10 лет назад.
В далеком 2006 году я попал в весьма неприятное ДТП с небольшими жертвами, итоге...
morehod_07@mail.ru • Chevrolet TrailBlazer
11 фото
Хороший автомобиль
Добрый день, уважаемые Господа.
Хочу оставить небольшой отзыв о своем автомобиле.
Зная, что на этом сайте есть ряд троллей, сразу сообщу, что машина не продается.
Господа тролли, ваше мнение...
Ford Expedition I 1996—2002