Filtron: официальный сайт, страна производитель и что нужно знать водителю

О фильтрах Filtron узнал лет десять назад, когда искал альтернативу дорогим оригинальным. Оказалось, это польский бренд, который начал с маленького производства в Гостыне — буквально с пары десятков квадратных метров.

Сейчас это крупный завод с автоматизированными линиями, лабораториями и производством в несколько десятков миллионов фильтров в год. С 2016 года Filtron — часть немецкой группы MANN+HUMMEL.

Это те самые, кто поставляет фильтры на конвейеры Audi, VW, Mercedes, Ford и ещё с десяток известных марок.

Самые крупные мощности Filtron расположены в Польше, но часть продукции также выходит из Румынии, Словакии и Германии. На упаковке это указывается, я сам попадал как на польскую сборку, так и на румынскую — по качеству разницы не заметил.

Что выпускает и чем отличается

Фильтров в линейке много, и все основные типы перекрыты. У меня через руки проходили:

- масляные — те самые, что чаще всего ставим при каждом ТО. Брал OE 688, OE 667/1 — один под LADA, другой под Kia. Всегда шли с кольцом.

- воздушные — плотные, рамка жёсткая, соты ровные. Сажаются в корпус без перекосов.

- топливные — идут в вариантах как с металлическим, так и пластиковым корпусом.

- салонные — с активированным углём и без. У Filtron серия Protect+ имеет усиленную структуру, там фильтрация мельче и улов больше.

Каждый фильтр, по заверениям производителя, проходит заводской контроль. С учётом того, что за брендом стоит MANN+HUMMEL, доверие к ним у меня сформировалось сразу. К тому же официально они поставляются на заводы VW, Suzuki и даже Aston Martin.

То есть это не просто “не хуже оригинала”, а в ряде случаев и есть оригинал, но без заводской коробки.

Мой опыт использования и как ставил

На своей машине использовал масляный Filtron OE 667/1. Ставил при очередной замене масла — процедура стандартная, но опишу как делал:

1. Прогрел мотор, поднял авто на домкрате, выкрутил пробку и слил отработку.

2. Снял старый фильтр съёмником, протёр посадку, проверил, не осталась ли старая прокладка.

3. Новый фильтр смазал маслом по кольцу и завернул вручную до касания, затем чуть подтянул.

4. После заливки масла — завёл, проверил герметичность, уровень, протёков не было.

Фильтр сел без проблем, уплотнительное кольцо хорошего качества — ни коробление, ни перекос. Через 7000 км снял — резина не рассохлась, корпус не потёк, всё отработало как нужно.

Насколько популярны и как отзываются в России

1. Смотрел отзывы на профильных сайтах — в среднем оценка около 4.6 из 5. Чаще всего хвалят качество сборки, нормальную плотность фильтрующего материала и хорошее прилегание.

Минусов особых не видел, разве что иногда попадаются комментарии о «жёсткой резине», но у меня ни разу проблем с этим не возникло.

2. Filtron уверенно конкурирует с именитыми брендами — а по цене получается почти в полтора-два раза дешевле, особенно если сравнивать с оригиналом у дилера.

Плюс в России у него стабильная логистика, всегда есть в наличии — и на маркетплейсах, и в розничных магазинах.

3. Filtron — тот случай, когда не платишь за имя, а получаешь ровно то, что нужно: фильтр, который ставишь и забываешь на 7–10 тысяч. Надёжность, нормальный ресурс, цена адекватная. Уже четыре ТО подряд беру именно их — и менять не собираюсь.