Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тяжёлый руль на Fiat Punto? Не покупайте новый блок ЭУР
Сервисный центр Exact-Lab делится свежим ремонтом, который будет полезен владельцам Fiat Punto и других моделей с электроусилителем руля.Автомобиль: Fiat Punto, 2000 год выпуска.Проблема со слов клиента: руль периодически становится тяжёлым, иногда проблема пропадает сама. На приборной панели горит индикатор рулевого управления. Все остальные системы автомобиля работают исправно.Результат диагностики. При считывании ошибок из блока электроусилителя руля получили:5007 — Электродвигатель 5016 — Мотор рулевого сервоусилителя 5012 — Vehicle speed (from CAN) 5013 — Alternator status (from CAN)Такое сочетание кодов указывает на неисправность внутри блока управления ЭУР 09381199: нарушена работа силовой части, управляющей мотором, и приём данных по CAN-шине. Автомобиль в целях безопасности отключает усилитель — водитель получает «тяжёлый» руль.Выполненные работы:1.Демонтаж блока ЭУР. 2.Ремонт электронной платы блока с заменой вышедших из строя компонентов. 3.Проверка на стенде. 4.Установка на автомобиль, адаптация, тестовая поездка.После ремонта ошибки не фиксируются, усилитель работает штатно на всех скоростях. Ремонт произведён успешно.Фотографии:Приборная панель до ремонта — горит индикатор ЭУР. Экран диагностического сканера с кодами ошибок. Блок ЭУР 09381199. Приборная панель после ремонта — индикаторов неисправности нет.Стоимость:Работа ЦенаРемонт блока ЭУР 25 000 ₽Снятие / установка 10 000 ₽Гарантия 1 годПочему ремонт, а не замена? Новый блок на автомобиль 2000 года либо не найти, либо его цена сопоставима со стоимостью машины. Б/у блок с разборки — такого же возраста, без гарантии и с риском несовместимости.Ремонт собственного блока сохраняет оригинальную прошивку и привязки, а годовая гарантия закрывает вопрос «а вдруг снова».Почему не стоит ждать? Периодическое отключение усилителя — не «особенность старой машины», а неисправность, которая проявится в самый неподходящий момент. Чем дольше блок работает в аварийном режиме, тем выше риск повреждения силовой части, после которого ремонт обойдётся дороже.Если у вашего автомобиля похожие симптомы — обращайтесь в Exact-Lab, проведём диагностику и предложим честное решение. Руль должен крутиться легко, а не как тренажёр 😉
Ещё 2 фото
Машины, которые пришлось переименовать из-за названия
Mitsubishi Pajero в Испании называется Montero, а в Англии — Shogun. Honda Jazz чуть было не вышла под именем Fitta. А Lada Niva почти 15 лет продавалась безымянной «Ладой 4×4».Мало кто задумывается, что название машины — это минное поле: одно и то же слово в другой стране может оказаться ругательством. Самая известная такая история, про Chevrolet Nova, при этом оказалась мифом.Самый знаменитый пример — выдумкаПро Chevrolet Nova рассказывают на курсах маркетинга: в Латинской Америке машина якобы не продавалась, потому что no va по-испански значит «не едет». Сайт Snopes, который проверяет популярные истории, называет это вымыслом.Nova хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, в Венесуэле даже лучше плана. Слова nova и no va на слух не путают, а о сломанной машине испаноязычный человек скажет «no funciona» или «no marcha». А мексиканская госкомпания Pemex десятилетиями продавала бензин под маркой Nova.Pajero, который стал MonteroА вот реальная история. Слово pajero в испанском — грубое жаргонное ругательство. Поэтому в Испании и Латинской Америке внедорожник Mitsubishi называется Montero — «горный охотник». В Великобритании он стал Shogun.Другие подтверждённые случаи• Honda Fitta. Так в 2001 году хотели назвать маленький хэтчбек в Европе. Выяснилось, что в шведском и норвежском это грубое слово, и машина вышла как Jazz, а в других странах — Fit.• Toyota MR2. По-французски «эм-эр-дё» звучит почти как известное ругательство, поэтому во Франции и Бельгии машину продавали просто как MR.• Buick LaCrosse. В Квебеке la crosse — неприличный жаргон, и там с 2005 по 2010 год седан назывался Allure.• Hyundai Kona. В Португалии название созвучно грубому слову, поэтому там кроссовер с 2017 года продавали как Kauai: это гавайский остров, а Кона — район на Гавайях.• Opel Ascona. В испанском и португальском asco значит «отвращение». В Бразилии похожая машина вышла под именем Chevrolet Monza.Сомнительные историиНе все популярные примеры правдивы. Про Ford Pinto рассказывают, что в Бразилии его переименовали в Corcel из-за жаргонного значения.Но Corcel вышел в 1968 году, раньше самого Pinto, и Pinto в Бразилии не продавали. А Mazda Laputa и Nissan Moco, названия которых по-испански звучат грубо и смешно, продавали почти только в Японии, так что провала в Испании у них не было.«Жигули» и LadaДля экспорта «Жигули» с 1973 года продавали под именем Lada. Официальное объяснение — иностранцам сложно произнести «Жигули», а «Лада» — короткое и приятное слово, старинное название возлюбленной.Популярную версию о том, что «Жигули» звучит похоже на «жиголо», повторяют часто, но документа АвтоВАЗа с таким обоснованием историки не нашли.Niva, которую лишили имениГлавный поворот. Самая известная российская машина потеряла имя из-за деловой сделки. В 2000-х АвтоВАЗ и General Motors создали совместное предприятие, и название Niva досталось новой модели Chevrolet Niva.Классическая «Нива» почти 15 лет продавалась как Lada 4×4. Имя вернулось только в 2021 году, после того как GM вышла из проекта: машина стала Lada Niva Legend.Что на самом деле стоит за названиемНазвание машины должно звучать хорошо на десятках языков сразу, поэтому производители стараются проверять его в каждой стране продаж. А самые известные «провалы» с названиями часто оказываются легендами, которые красиво звучат на лекциях по маркетингу.
Какое название машины вам кажется самым удачным?
Нива — коротко и по-русски
Pajero — как бы ни звучало в Испании
Jazz — спасибо, что не Fitta
Жигули — классика
Замена лампочек номерного знака и подсветки приборной панели
Наконец-то руки дошли до замены перегоревших лампочек номерного знака и подсветки приборной панели!Ошибка от автосканера кстати тоже выходила, что не горит номерной знак. А если не поменять и могут поймать и впаять штраф 500 рублей.Лампочки идут на номерной знак стандартные бесцокольные лампы типа W5W (T10) мощностью 5 Вт. Цена: 140 рублей за 2шт.Все, что разобрала у номерного знака, все почистила помыла, высушила.По поводу подсветки приборной панели.Тут и до бывшего владельца судя по всему лампочки никогда не горели)Как-то раз, мне братишка говорит:-Ань, ты в курсе, что на приборной панели должны тоже лампочки гореть?-Я Да?И вот только сейчас дошли руки до подсветки)1.Снимаем магнитолу.2. Снимаем под магнитолу панель.3. Аккуратно снимаем отверткой саму приборную панель.4. Откручиваем по середине один болт.5.Снимаем пластмассу у панели внутри.6. Снимаем пальцами, аккуратно 2 перегоревшие лампочки.7.Бежим в магазин и покупаем обычные, съёмные лампочки (типа T5 / W1.2W). 8. Вставляем. И вуаля! Лас-Вегас!9. Собираем все на место.)Теперь в ночное время суток, будет хорошо подсвечиваться приборная панель, а не как у крота.)))Цена: 100 рублей.Еще хочу устранить последнюю самую легкую ошибку по автосканеру-не горят лампочки задних противотуманных фар.Но, об этом уже в следующем посте…
Не горели задние габариты
Как я уже ранее тут писала! Не давно я ремонтировала задний правый фонарь. А именно штекер. И вот где-то полгода назад перестали у меня работать передние партроники, которые идут провода от заднего левого фонаря.Ладно, передние партроники сделали, поменяв провода у заднего левого фонаря, а вот задние оба габариты так и не начали работать. Пу-пу-пу… Что же на этот раз? Сегодня 18.08 поехала к автоэлектрику.Он окрутил болты у ремонтированного заднего правого фонаря, и не поверите? О чудо! Все заработало! Просто там где-то контакт отошел и оба задние габариты перестали работать.Плюс почитал электрик ошибки автосканеромВышли 2 ошибки по AirBag.K039 и еще одна. У меня на приборной панели горит: как еще говорят: значок Толстого мужика)))Либо шлейф руля отошел? Либо надо смотреть под капотом где телевизор.Скорее всего окисление проводов датчика идет. Но, об этом чуть позже все расскажу как в итоге устранила данные ошибки.)
Потерялась «Толкатели» кнопки стеклоподъемника и пружинка!
Хотела разобрать и посмотреть почему опять не работает стеклоподъемник с водительской стороны? Да потеряла у кнопки стеклоподъемника «Толкатель» и пружинку при разборе блока управления стеклоподъемников. Пу-пу-пу… Во беда! Думаю: что делать?Покупать от 1000 рублей не хочется новый блок. Спросила у Google ИИ как решить эту проблему? Ведь «Толкатель» и пружинку в оригинале нигде не приобретешь! Нам понадобится:1.Не нужная паста от ручки.2.Зажигалка кремниевая(нужна только пружинка).3.Концелярский нож.4.Прямые руки)))1.Пасту от ручки отрезаем нужного нам размера подгоняя под соседний, оригинальный «Толкатель».2.Пружинку от зажигалки подгоняем под размер, оригинального «Толкателя».3.Стачиваем немного ножиком низ пасты, чтобы кончик пасты встал в пружинку.4.Собираем все как было. И все работает. Еще лучше нажимается кнопка, чем было.😉Цена:19 рублей.
Ещё 5 фото
Ремонт стеклоподъемника 2
Здесь, ранее уже писала о не работающем стеклоподъемнике с водительской стороны. Так вот… болячка Fiat Punto 3-электрика. Опять перестало у меня опускаться стекло. Полезла в блок стеклоподъемников, думала: может что-то с кнопкой?Потому кнопка не светилась и не работала регулировка зеркал. Все почистила и собрала обратно. Нет. Не работает. Я до последнего не хотела воспринимать, что это может быть гофра двери.И решила отсоединить сам штекер и опустить немного гофру.И увидела я под резинкой, что до меня, там уже был «Колхозинг». Пытались ремонтировать порванные провода. Там наделаны: толи изолента? Толи термоусадки?Не стала я разбирать этот «Колхозинг» полностью и ремонтировать пока что? Решила просто потыркать под резинкой гофры провода. И о чудо! Все заработало!
Ещё 2 фото
Ремонт разъема заднего фонаря!
Практически у всех Фиатов болезнь с электрикой, с поворотниками И так далее. В одно прекрасное время, перестал работать поворотник заднего правого фонаря. Разобрала я фонарь, увидела, что провода вот,вот отойдут от пинов.Провода уже еле дышали, потому что подгнившие. Мыкалась, пыталась в итоге 2 провода все таки оторвались. И все… задний правый фонарь вовсе перестал полностью гореть. Дело дрянь! И ездить так тоже не ахти.Поехала в автосервис. Может быть в сервисе мне помогут решить проблему? Нет! Сказали: -ищи на разборе полностью провода с 4pin (см.фото) ремонт будет стоить: 1000 рублей. Поехала на авторынок искать провода эти, или прям отдельные 4Pin(железяки).На Фиат нет на рынке. Позвонила братишке, может он сможет отремонтировать фонарь. И не прогадала… да, помог! Причем приехал с целым наборчиком этих маленьких пинов и со специальными пассатижами, которые сомкнут пины(без этих пассатижей никак не обойтись).И сделал! Причем достаточно быстро. Главное знать последовательность проводов, иначе быть беде. Перед этим лучше сфотографировать как было до ремонта и все получится. (См.фото результата). «Глаза бояться-руки делают»!
Ещё 8 фото
Пунтос
Отличная небольшая машинка, с оригинальным дизайном как снаружи так и внутри! Удобная посадка, хороший обзор. В салоне всё под рукой. Много плюшек за эту стоимость. Хорошая управляемость. Крепкий металл хорошая оцинковка, днище живое учитывая срок жизни машины и её пробег. Относительно вместительный багажник, если сравнивать с другими машинками в классе. Климат отлично работает, печка очень быстро прогревает салон. Из минусов только что низкая, днищем и порогами все собираешь. Также не самая удачная коробка - всего 4 передачи, на трассе ей тяжеловато, но для города вполне хватает.
Привожу в порядок Fiat Grande Punto часть 2
Всем добрый вечер, хотел немного поделиться своими буднями автолюбителя. После приобретения данного авто потихоньку привожу его в порядок, помимо запланированных работ пришлось устранять две форс-мажорные ситуации, и первая и вторая была связана с РКПП, если точнее с насососом робота.В первой ситуации просто окислился и обломился провод на фишке под реле робота, во второй внезапно переставал работать тот самый насос, начинал работать если слегка постучать по нему, оказалось что внутри очень много ржавчины, видимо после предыдущего ремонта не восстановили герметичность, в общем всё это было устранено.Теперь о плановом, заменил задний фонарь, был изнутри пробит саморезом из-за чего внутри постоянно скапливалсь вода, установили новое лобовое стекло, ездить стало гораздо приятнее, ну и заменили передние пружины, от правой просто отломился кусок.На очереди замена стоек стабилизатора, полировка фар и замена правого зеркального элемента, ну и возможно что-то ещё космитическое.
Ещё 2 фото
Как я обновил ремень ГРМ на Fiat Punto и поймал идеальное совпадение меток
Пунто у меня давно, и я привык, что она заранее предупреждает, если что-то идёт вразнобой. В этот раз намёк был едва заметным: на ровном разгоне мотор чуть дрожал в районе двух тысяч, будто потерял свою фирменную лёгкость.На светофоре прислушался — звук стал суше, чем обычно. Открыл капот и понял, что пора смотреть ремень ГРМ.Прокрутил коленвал за болт — ремень выглядел уставшим, боковина посерела, а натяжитель стоял почти у верхней риски. На моторах Fire это уже стадия «не откладывай». Решение пришло само собой.Как ловил совпадение меток без догадок и угадыванийСнял крышку, подсветил — всё как на ладони. На коленвале метка не только на шкиве, но и на шайбе шпонки, совпадающей с отливом блока. На распредвале — прорезь, которую нужно выставить строго по горизонту ГБЦ.Ловить угол по крышке — путь к ошибке, поэтому взял маленькое зеркало и проверил именно прямую линию.Пунто легко обижается, если держать распредвал за шестигранник — он незаметно смещается. Поэтому вал не трогал, только ремень. Несколько попыток — и ремень лёг ровно, без усилий, а стрелка натяжителя оказалась точно между метками.Мой небольшой ритуал перед моментом истиныСнял старый ремень, прокрутил помпу — услышал суховатый звук, значит, пора менять. Поставил новую, закинул ремень сначала на коленвал, потом на распредвал, последним — на натяжитель.Только после этого начал выставлять стрелку в рабочий сектор. На Fire важно не перетянуть: излишнее натяжение ускоряет износ и может увести ремень в сторону.Провернул мотор два оборота — и это был тот самый момент, когда метки сошлись идеально. Даже приятно, когда всё встаёт ровно без доработок.Каким стал Пунто в первой поездке после сборкиПоехал как будто на другой машине. Исчезла дрожь на переходах, мотор снова потянул ровно и охотно. Звук стал мягче, а педаль газа — живее. Те самые тонкие вибрации, которые раньше списывал на свечи, ушли.Стало ясно: фазы теперь стоят точно, и Пунто чувствует себя как положено маленькому итальянцу — бодро, легко и без надрыва.