70 000 на Браво

120 сил примерно также едет, там разницы в динамике почти никакой, тот на максималку только лучше идет! Кстати почему 140 сильный- у нас из б/у или 120 или 150. В Россию только такие официально завозили. Опель J у вас? Очень нравиться внешне, но с движкой немцы намутили, едет в узком диапазоне оборотов, лишь после средних пинок идет, который к максимальным заканчивается (где то с 3500-4000 до 5500, далее скисает), рассчитано на потребителя-чтобы при тэсте он именно его и ощущал этот пинок! А с низов, такое ощущение, что большая турбояма как на двигателе с большой улиткой. Ну или я на таком экземпляре тестился (140 л.с. было), ушатанном. Или я просто привык к своей уже что с 2000-2500 тянет уже нормально с плавным нарастанием к этим 5500 (т.е. тяга ровная без резких подхватов).

У меня новая GTC. По поводу движка могусказать что крутить нормально он начинаетс 2500, к 6500 умирает, это мои наблюдения за 3 месяца эксплуатации. По крайней мере конкретно у меня это так происходит. Но надо учитывать ещемассу автомобиля, а она не много ни мало к 1600 кг подбирается ( 3-х дверное купэ ) Пока не нашел эту бетонную плиту, но где то она должна быть, иначе откуда взялась такая масса. Причем макс масса 1970 кг, что тоже не айс. С другой стороны не кирпичи возить. Но насколько я помню, когда 2008 году был в салоне Соллерс, там на выбор были Бравики 120, 140 и еще спорт версия 150 сил

Ну может быть, не спорю! Я когда брал были только 120, 150 и спорт (тоже 150) - отличие только в том что подвеска более жесткая и низкая и заветная кнопочка "спорт" которая кратковременно добавляет к 206 ньютонам базовым ещё 30. А чё такой тяжелый? Видимо в угоду безопасности жесткие элементы добавлены. У меня тоже не лёгкий, 1380 кг. Я Опель не эксплуатировал, а лишь тестировал (приехав на своем на ТО и пока проводили, протестировал в соседних салонах Пыж 3008- ооочень понравился и по динамике и по комфорту, а вот Опель не впечатлил), поэтому мнение сложилось сразу, может поспешное!

На самом деле моторчика то хватает, особенно если держать обороты в "боевом" режиме (в пределах 3000) то пуляет будь здоров. Но по сравнению с пассатом 94 года 1.8Т sincro (160 сил) Опель конечно не едет. Пассатик очень мне нравился, но время берет свое. А Фиат меня сразу зацепил, а после тест-драйва я и вовсе влюбился в него, но видно была не судьба

Хороший отзыв!)А с каким Опелем сравниваете Фиатика?

GTC новый, но я не сравниваю! Для меня выбор очевиден)

Я тут писал, что на пассате проехал 4500 км, тоже 160 сил (такой же примерно двигатель, но поновее на 15 лет) так вот! Мне понравилась динамика его после 120, а до этой скорости Браво поинтереснее едет, даже 120-сильный... возможно что на фольксе был автомат который сглаживает ускорение и не вдавливает особо, а на фиате робот который дает эффект механики (толчки в спину эти). Но всё же пассат лучше по динамике, хотя она совершенно не чувствуется из-за шумки и комфортной подвески. Даже в городе порой забывался "чё так все медленно едут, просто ползут" а когда глянул на спидометр - оказывается на 110 обгоняю поток)

не сравниваем, просто делимся впечатлениями))

Полностью поддерживаю ваш выбор)

Да ,Фольксы такие.Я на Джетте акп 6 с двиг 1.6 ехал 150 как-то без особого напряга,но по идеальной дороге в Москве и ночью. Но и итальянских машин своя фишка,задор,драйв,звук.

Эх Джетта! Я бы от новой не отказался с тси-шным двигателем 1,8, или поболее. А так шило на мыло менять не охота. Думаю это будет моей следующей ступенью к мечте (Брера или Купра)

Разделяю Ваши взгляды о хороших машинах;)

хОРОША Фотка!Во всех смыслах!)

Свет как-то падает,будто бампер темнее.

о Лянче не думали?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13692322-b9c6e.html

Возможно! Это на фотке так, а в жизни одинаковый цвет везде

Благодарю!

Красивая зажигалочка! Салон подобротнее и качественней. Но это ведь тот же Браво! И тем более к нам не поставляют их пока

в Вашей Астре ТОТЖЕ движок стоит только настроенный на 120л.с. Опеля уже давно в топовых комплектациях прогрессивные турбодвижки используют Фиатовские..что дизеля что бензинки.... после такой инфо вам ВООБЩЕ Необидно будет ))

@PЭR

Так и есть! Подвеска очень мягкая, но в то же время энергоемкая, диски все еще ровные, хотя попадал в такие колдобины (примерно раз 10), что думал восьмерки будут! Т.е. до пробоя не срабатывала ни разу. Но в то же время это и небольшой минус- при вертикальной раскачке легко приложиться днищем об колею- я по ним проезжаю осторожно, между колес никогда не пропускаю! Как придет хана аммортам поставлю эйбах, как часть одноклубников делает- говорят земля и небо, машина и в управлении послушнее и нет этой раскачки, но соответственно, теряет и в комфорте немного.

Благодарю! Вам всего хорошего!

Спасибо! Вам тоже всего!

И немцы ещё. Они практически не меняются.

Места ни больше ни меньше чем у однотипных хэтчбэков. Мне хватает, езжу в основном 1-3 (редко 4) человека. Багажник довольно вместительный (влазит 4 зимних колеса 16х205х55), к тому же под фальшполом лежит полноразмерная запаска на том же литье. Для семьи конечно классом по-больше что-нибудь брать надо!

Вам тоже удачи!

Если есть желание читайте все мои отзывы- кроме этого их тут еще 2. Стараюсь писать по делу... ну и немного слюней, как же без этого))

Кто Вам сказал что он ненадежный,? Плюньте тому в лицо)) Ну может быть японцы надежней чуток, но вот лично я покупал машину не задумываясь о поломках и стоимости ТО- это в принципе на уровне, а может и дешевле многих одноклассников (с учётом того что обслуживался у официала-см.отзывы остальные). Думаю из новых вы не купите машину на которой проедете без обращения по гарантии - будь то хоть европеец, хоть азиат. А дизельный браво - это вещь, на сегодняшний день их дизели одни из лучших!

Спасибо огромное. Читая все ветки мой сомнения развеялись,так что через неделю заказываю в Германии мое авто.

Удачи! Пишите отзывы!

Насчёт обращения по гарантии вы явно загнули))) Я езжу на Шкоде Фабия. Пробег 50 000 и ниразу не обращался. Машина работает "как часики". А мой напарник по работе - на Фольце Боро. Пробег 135 000 .Дажже лампочка не перегорала. Он вообще кроме первого ТО ниразу в сервисе не появлялся. И таких примеров могу привести ещё с сотню. И кстати о стоимости ТО: на ту же Фабию стоимость ТО (1 раз в 15 000 пробега): 1 ТО - 5500; 2 ТО - 6000; 3 ТО - 3800; 4 ТО - 6000...ну и так далее...

А бензин в Боро заливать нужно?

Это еще как повезет! Наблюдаю за эксплуатацией пассата В6 (причем калининградской сборки) - с 2009 года меняли по гарантии аккумулятор, и больше ничего не ломалось. В то же время у родственников многих киа и хёндэ - у кого как, кто то ездит довольный, а кто то из сервисов не вылазит. Есть еще ниссан теана 2010 г. - пару раз сестру забирал с сервиса, т.к. машину оставляли то на неделю, то на 2 дня. 50000 и 100000 не пробеги в принципе чтобы оценивать надежность машины. Она может и разом вся посыпаться (как моя первая иномарка б/у Ауди А4 (8Е) на 140 000 -вариатор, всевозможные патрубки и шланги, кондиционер, постоянно что то с системой охлаждения-то фланец вырвет, то термостат глюканет и многое другое по мелочи!.

Я езжу адекватно и никогда за собой хвост не выстраиваю, рельсы не переползаю, на кочках не притормаживаю, а их обруливаю в пределах своей полосы. Вы заблуждаетесь! Я просто сравниваю с начальной эксплуатацией, когда после обкатки я меньше 140-160 по трассам не ездил! Понял что от скорости можно выиграть не более 5 минут например на участке 200 км. У меня 80 % пробега по трассе и уж я то знаю как по ним ездить. Да и по городу двигаюсь 70-80 если возможно, а не туплю по знакам 40-60, есть антирадар если что!

Какие могут быть сиськи... у меня же Фиат, а не БМВ)))))

Спасибо! Итальянцы и впрямь про маркетинг забыли- ни одной рекламы о том, что возобновились продажи Фиата в России (пунто эво, 500, и добло)!

Не путай Selecspeed-2 с. Selecspeed-1. Они разные на Бравике -2ой и он не доставляет таких проблем, как первого поколения которые устанавливали на Панды и Пунто. У меня были Браво и Панда, знаю что говорю!