Отзыв о Fiat Bravo 2007
Плюсы автомобиляВнешний вид автомобиля действительно впечатляет. Стильный итальянский дизайн, элегантные линии кузова и харизматичная внешность делают Bravo настоящим украшением дороги. Машина привлекает внимание и вызывает восхищение у окружающих.Расход топлива приятно удивляет своей экономичностью. В городском цикле автомобиль потребляет около 8-9 литров на 100 км, а на трассе расход снижается до 6-7 литров. Это особенно актуально в условиях постоянно растущих цен на бензин.Стоимость обслуживания находится на приемлемом уровне. Запчасти и расходные материалы доступны, а цены на ремонт не кусаются. Многие владельцы отмечают, что обслуживание этой модели обходится дешевле, чем у конкурентов в сегменте.Комфорт в салоне на достойном уровне. Сиденья удобные, руль регулируется, обзорность хорошая. Для повседневной езды пространства достаточно как водителю, так и пассажирам.Надежность базовых узлов и агрегатов при должном уходе вполне достойная. Двигатель и коробка передач при своевременном обслуживании служат долго и безотказно.Дизайн салона выполнен со вкусом. Итальянский подход к интерьеру чувствуется в каждой детали. Материалы отделки качественные, эргономика продуманная.Минусы автомобиляБезопасность оставляет желать лучшего. Пассивных и активных систем безопасности минимум, что может быть критично в современных условиях. Рейтинг безопасности этой модели довольно средний.Шумоизоляция требует доработки. На высоких скоростях в салон проникает шум от дороги и двигателя. Особенно это заметно на трассе при движении на скорости выше 100 км/ч.
От поконника марки фиат
Выглядит по итальянски, дизайнеры знают толк в красоте. Хотел именно эту машину, много читал про нее, смотрел отзывы и обзоры. И вот она моя! После фиата стило на 1.2 моторе, тут я как в ракете. Едет очень прилично, на трассе не нужно понижать передачу для выхода на обгон, мощности хватает с головой, не успеешь зевнуть и уже 150 летишь. Ездавые качества хорошие для города и трассы, а вот чуть пересеченная местность, караул. Клиренс сразу напомнит о себе не успеешь моргнуть, а защита уже ломает камни под машиной.... Слабое место климат контроль, а так же очень короткая кпп (кпп кстате от опеля), и подшипники в ней живут не очень долго, начинают гудеть, но проблему устранить и будет бравик радовать дальше своего владельца. Салон без изьянов, просто и со стилем, багажник большой для хетчбека, для сравнения почти 2 раза больше киа рио 2010г в таком же кузове. Машиной доволен во всем, она задержится у меня надолго!
Приятная пуля
Влядел не долго, но машинка очень понравилась. Стоимость запчастей удивила, очень демократичная. Комфорт хороший, динамика прям ооочень приятная. Управляемость и толстый руль прям вообще провоируют на "погонять" и "шашечки", причем четкое ощущение габаритов и информативные зеркала добавляет уверенности при такой езде! Из минусов могу назвать клиренс и маловато места для задних пассажиров. Спереди прям все как нужно! Нк и в пробках робот с одним сцеплением немного дискомфорта вызывает. Есть болячка с приводами заслонок печки, у меня в том числе была, но печка грела и окна не потели, поэтому даже и чинить не стал) Расход даже зимой по городу в среднем 8,3л выходил.В общем, кадлый раз садясь за руль получал удовольствие.
Ещё 11 фото
Ещё 25 фото
Бравик
Комфортный, благодаря турбине быстрый, мягкий ход, отличная музыка, красивый и удобный салон. Панель не пластик, заводской карбон. Хорошо держит дорогу зимой, не смотря на передний привод хорошо зимой выезжает из сугробов, так как робот позволяет выезжать в раскачку, как на механике. Опция подсветки поворота. Не смотря на то, что машина европеец, зимой в ней тепло, печка работает отлично. В салоне тихо, благодаря заводской шумке на задних подкрылках. Удобные сиденья, не "дубовые", удобная регулировка.
Лучшее авто
По моему мнению, Фиат это топ за свои деньги. До этого у меня был Фиат Линеа. Тоже очень хороший автомобиль, 2010 год выпуска, в салоне ни единого сверчка. А едет как) просто песня. Разгон моментальный. Турбина подхватывает с 2000 оборотов. И дальше в космос. Сиденья очень комфортные. Кузов полностью оцинкован, вроде даже двойная оцинковка. Машине 12 лет, рыжиков нет от слова совсем. И вот после Линеи, я купил себе Фиат Браво, 2 поколения 2008 года выпуска. Этот автомобиль ещё лучше в салоне, так же у него интереснее внешний вид. Едет также отменно. Надёжности этим автомобилям не занимать.
Fiat Bravo 8 лет владения!
Был 2013 год... В кармане имелось 350 тыс рублей и хотелось поменять ВАЗ 21099 на другой автомобиль. Пришёл в дилер Лады, минимальная Приора хетч 1.6 16 клапанов 375000 руб стоила. Чутка не хватало и хотелось купить за 350... За этот ценник были варианты Focus 1 2003-04 года, и некронемцы 1997-02. Японцы тоже годов 1998-03 в этот ценник влезали. И начал выставлять в поиске год от 2007... И тут вылезали уже Nissan Note (с пробегом 100+), Fiat Punto, Renault Clio... Короче зашёл в автосалон, знакомый менеджер провёл по все тачкам в мой бюджет. Был также Renault Megan хетчек (да с этой странной внешностью), но моя нога нажимала сразу две педали из двух, поэтому и решил не задерживаться с осмотром данного автомобиля. И тут стоит он... Fiat Bravo 2008 года на механике 1.4 турбо на 120 л.с. По мне это были идеальные показатели мощности двигателя и коробки для автомобиля. Однако оставалось множество вопросов... Что за зверь, как с надежностью, как с запасными частями, да и вообще как на итальянском автомобиле передвигаться в России??? Взял денёк на раздумья и пошёл гуглить...И вот что нагуглилВо первых на этой модели впервые появилась красная эмблема FIAT. До 2007 года она была синяя и маленькая. Поэтому с этой моделью нельзя было обосрасться=)))Много владельцев жалуются на клиренс. Всё поправимо и установка передних пружин от дизеля, машину поднимают на 5 см!Конечно же смущает 1.4 турбомотор и его надёжность. На момент 2013 года проблем у двигателя на форумах и соц. сетях ни у одного человека не было! А вот в чём секрет... Чугунный блок, очень хитрая головка цилиндров, примерно как у современных Вагов. Ременный привод ГРМ и помпы. А что немаловажно, проблем с турбиной не было ни у одного из владельцев! Где то в 2015-18 годах вылезла проблема трещин на выпускном коллекторе. Кто-то варил, кто-то заказывал новый из Европы. Вообще этот двигатель дважды занимал лучший двигатель в Европе, и именно с него VAG начал делать копии турбо+ компрессор или просто турбо в дальнейшем. Именно потом VAG начал тоже делать чугунные блоки!Что по КПП??? Стоит тут GM 6-ступенчатая МКПП. Её не особо хвалят в последнее время (2017-), но на момент того же 2013 года, проблем не было. Все ездили и катались по кайфу. Из моих особенностей, после мойки зимой вода попадала в механизм переключения на коробки и замерзала. И на ручке ты не мог включить любую передачу. Однако это все лечиться очень просто... Нужно смазывать механизм или немного плеснуть антифриза на механизм (где троса коробки подходят к МКПП). Основной износ у этих коробок только в подшипниках, сейчас есть полные ремкомплекты с набором всех подшипников, и по деньгам это не так дорого (около 20000 руб), а если заморочится и подбирать все подшипники, то выйдет около 10000 руб + работа. Я бы не сказал что это проблема, потому что эти машины практически все прошли рубеж 200+ кмПодвеска и ходовая и тормоза. Тут всё банально и просто, любая запчасть в заказе 1-2 дня. Всё что угодно вы найдете, даже восстановленную рейку за 8000 руб. Единственный момент в подвеске это передние втулки стабилизатора... Ну тут либо скотч на стабилизатор либо конвейерная лента под опоры втулок стабилизатора. Взади балка и поменять 2 с\блока не составит труда и адекватный ценник на запчасти. Аморты, пружины, опоры, стойки стаба всё в достатке и практически в наличии. Тормозные диски, колодки, троса ручника (заказывайте от Stilo) , ремкомплекты суппортов всё доступно и всё приезжает на следующий день. Ступичные подшипники как у всех примерно 100-150 тыс выхаживают. Я передние ступичные впервые поменял на пробеге 180, задние на 120.Опоры ДВС. Их завозят партиями, как заканчиваются, так и завозят. При заказе передней правой опоры был ошарашен в ценник 11000 руб, через неделю проверяю номерок, 5500 руб орига, 3500 неоригинал. Короче проблем нетПривода. Да тут имеет место быть проблеме и болезни этих автомобилей! Примерно на пробегах 120-150 появляются вибрации и удары при трогании. Тут виной трипойд внутреннего шруса, который тоже можно заказать отдельно и поменять за вменяемые день. Но когда этот трипойд протирает хорошую дорожку в стакане, то менять стоит уже привод всборе... Есть хороший аналог EAI и вполне адекватный ценник около 25-30 тыс руб. После установки этих приводов, ты как будто сел в другую машину, нереальный кайф.Фары освещение. Хорошим плюс это линзованная оптика и можно смело поставить LED. Взади интересные круглые стопы как у гольфа 5 или мондео 3. Климат контроль. Есть еще одна болезнь... неисправность климата. Слева дует горячим, справа холодным. Очень похоже на проблемы Passat B6, пластиковые тяги и шарниры. Чтобы это исправить, нужно снимать переднюю панель. Я с данной проблемой не сталкивался, у меня все работало штатно. Кондиционер работает с 2008 года по сей день, проблем нет. Поменял радиатор печки на пробеге примерно 170. Так же начал немного поскрипывать на морозе вентилятор печки, а в летнее время работает штатно. Я приобрел моторчик, но отдал его новому владельцуПо запасным частям еще хочу добавить, что на разборе автомобилей очень много, и достать крыло, бампер, фары, капот можно по выгодным ценам!Салон и интерьер. Внутри места очень много, я прям кайфовал, ничего не мешает и всё понятно. Да и вообще по габаритам снаружи и внутри это 6 гольф. Музыка вполне адекватная 4 динамика, и штатную MP3 магнитолу укомплектовал Bluetooth модулем на AUX. Багажник средний. Слабая кожа на рулевом колесе, штатная стирается уже на пробегах 30-50 тыс. км.По кузову. Даже если сейчас поднять авто на подъемник, ржавчины будет по минимуму, очень стойкий автомобиль к ржавчине. Единственные моменты с порогами, если без передних брызговиков ездить, очень быстро пескоструит и появлятся очаги коррозии. Я за 8 лет сделал 1 раз пороги и всё. Арки крыльев все целые и нет даже намека на ржавчину! На шиномонтажах постоянно ломают центральные заглушки, держал всегда прозапас 1шт. За всё время купил их штук 8!!! Но внешний вид того стоит!Ещё столкнулся с проблемой блока подушек безопасности. У меня по комплектации было 2 подушки, и блок стоил на центральном складе около 25000 руб. Искал данный блок около года, и тут на авито всплывает блок за 8000 руб. Приобрел незамедлительно, поехал в Москву его поменять. рекомендую сервис AutoMD!!!Про динамику и управляемость. Управляемость примерно как у Focus 3. По динамике это примерно также Focus 3. по трассе можно ехать 120, 150, 170, после 170 посложнее с разгоном... 210 разгонял. Прилетали штрафы 190загородом, и 120 в городе... Кстати рекомендую заправляться 100 бензином! В итоге. Я бы сказал это недооценённый автомобиль, у которого очень много плюсов, и практически нет минусов. Да может быть он чуть больше привлечёт ваше внимание к поиску запасных частей... Но когда вы выйдете из дома утром с серым лицом и увидите Ваш автомобиль, настроение улучшится моментально!!! Автомобиль должен дарить эмоции!!! Прекрасная динамика, отличная управляемость, минимальный расход топлива!
Fiat Bravo= ❤️🇮🇹
Данный аппарат в нашей семье с 2008 года и он сломал все стереотипы о Фиатах, которые есть в России. Сравнивать Bravo буду с тем, на чем ездил лично. После отца и брата, он достался и мне. В плане динамики всегда удивлял и продолжает удивлять. Люди в потоке порой не ожидают такой прыти от хетчбэка, а уж в режиме «спорт» машина меняется, руль жёстче, точнее, реакция на педаль газа более острая. От вождения - одни удовольствия. По комфорту лично мне показался тише Гольфов, но жёстче. Октавия аналогично, мягче но Фиатик тише. В салоне все продуманно и очень комфортно, сиденья - отдельная история: классная боковая поддержка, да и просто комфорт.Из минусов, прям явных, это долгий прогрев салона в морозные дни, прям очень долгий и так же в очень жаркие дни кондей очень очень долго остужает машинку. Ну и в +30 машинка становится овощем) очень лениво берет разгон, но как только становится прохладнее, итальянские лошади мчат, как надо. По поводу цен на запчасти и их наличияЦены вменяемые вполне, никогда ремонт( а он был редкий) не бил по карману. Только маховик разорил чуточку. Не всегда все запчасти есть и их можно забрать день в день, но никогда не ждал больше 3-4 дней, все находится.По поводу надежностиМашина в нашей семье давным давноПробег 310тысяч и самое удивительное - моторчик 1.4, турбина и коробка ещё живы и прекрасно работают(с завода, ничего не трогали и не меняли) . Чуть-чуть кушает масло, но литрушки хватает на долив от замены до замены. Расход 8.2 с учётом пробок вечных с утра на Ярославке. Машиной безумно доволен и надеюсь на его долгую службу, а самое главное верную и надежную, как это было до этого. Дизайн лично для меня- шикарен. Влюблён в него. Все таки Итальянцы умеют делать красивые машины. Кто не ездил на Bravo, вряд ли поверит в то, что пишу, но машина правда радует всем: динамика, комфорт, а самое главное надёжность. Из прям серьёзных трат, это только замена сцепления и маховика, ну и подвеску на 300 тысячах перебирали, а так все, по мелочи только. А, ещё из минусов:По трассе расход великоват и на скорости 120-140 ползёт к отметке 8-9 литрам на сотню, что мне кажется великоватым Главное любить свою машину, ухаживать и она прослужит вам долго.
Ещё 3 фото
FIAT BRAVO 2
ОтличноОтличный автомобиль за свои деньги Расход топлива город / трасса у меня 8,2лТрасса как правило от 6 до 7,5 Город до 9лЕдет очень бодро Двигатель хоть и 1,4 , но при своевременном обслуживании как говорят может проехать 500000км , у меня сейчас 285000км , покупал машину с пробегом 183000км Масло для замены заливается всего 3л , а не 4,- 5л как у большинства одноклассников И это уже второй FIAT BRAVO 2, который я покупаю У меня спорт комплектация , и куча всего :7 подушекAbs, asr, штатный ксенон, помощь при подъеме в гору ( на ручной коробке передач) Спорт салон Управляется хорошо, тормозит так же , кузов оцинкован , расходники стоят так же как на солярис, Рио, фокус , И так далее Обзор наверное на 4- ну или 3+ Качество отделки салона 5+ , После данного авто , садясь в автомобили выше классом и в 2-3 раза дороже , качество салона расстраивает .Но есть в этом итальянце и минусы :Маленький клиренс (насколько я помню 14см)Но если есть желание приподнять авто , то все решается установкой пружин от дизельного варианта Климат: это боль, у 100% машин с климатом дохнут моторчики и ломаться шпонки , КПП , что то в ней шумит и дёргаешься рычаг кпп ( рычаг у меня дёргается на 5-ой передаче) , шумов вроде нет Ну или шины шумные Теплообменник , у меня проблем с ним нет , но у большинства он потеет , да и решение уде есть , прокладка))Стоимость оригинальных запчастей , если хочется ставить только оригинал , то стоимость подвески может обойтись примерно в стоимость покупки такого авто Я менял всю подвеску в 2019 году , ( ставил все спорт , не экономя , но и не оригинал )Обошлось мне все в 30000₽ Это амортизаторы , пружины , рычаги, втулки , стойки, пыльники, отборники ...Итог: Данная модель стоит своих денег , Машину нужно смотреть внешне , если пробег 200+ для данного мотора это ерунда .Я каждый год с семьей езжу на дальние расстояния 1000+км Ни разу авто не подводила , места в принципе достаточно , но для шмоток ставлю бокс на крышу .
Ещё 2 фото
Шустрый хэтчбэк по цене гранты
150 л.с. после прямотока 165 170л.с. супер шустрая маленький турбо-монстр. ездил на ней 40т.к.м. коробка механическая 6-ступенчатая М-32. Очень надежная. Мотор очень надежный. по мимо мелких ремонтов в гараже сервисов не видел. Запчасти некоторые в Краснодаре в Наличии. некоторые просто 1-2 ждать. цены такие же как на гранты. О комфорте нужно писать очень много. машина стоит как гранта. но разница огроменная. комфортные полу-супортивные сиденья. подогрев передних сидении. 2х зонный климат контроль. Кнопки управление мультимедией на руле.электронная регулировка зеркал. Стеклоподъемники. Электронный усилитель руля. Очень мягкое управление. Машина тебя слушается в повороты на скорости входить даже на лысой резине не боишься. Подвеска комфортная. Но самое классное стреляющий выхлоп. звук мотора который тебя выдахновлияет. На ней ты можешь напугать всякое бы.ло на каком нибудь заниженном приоре, стреляя громко огнём. Даже близко ехать не будут. и Конечно изумительный внешний вид. Мне кажется для этой машины самый подходящий цвет голубое небо. Цвет считается с хромированными элементами изумительно.
Ещё 3 фото
Это мой самый дорогой фиат.
Автомобиль так то классный, его очень любиил. НО!!!Куча болячек, прям очень много и некоторые очень дорогие, брать на последние ни в коем случае. Подвеска очень слабенькая, в Самарской области было тяжело, постоянные ремонты передней подвески. Проблемы с приводами, очень дорого. Пузотерка. У меня была механика, коробка ок, только ход рычага очень длинный.Двигатель шикарный, бодрый и надежный. Никаких проблем с ним не будет.Продать нереально, так что можно смело двигать цену.Готовы ковыряться, мало ездите, тогда можно брать.