Ferrari 488 2015 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рэпер Navai разбил Ferrari из-за "плохих колес"
Всем привет!*В центре МСК рэпер Navai разбил Ferrari. Журналистам он пояснил, что причиной ДТП стали «плохие колёса» спорткара. *Цитата рэпера Navai: «Машину не жалко, главное, что все живы-здоровы», – подчеркнул артист.С этим я полностью солидарен!*Как думаете причиной ДТП стали «плохие колёса» или иная?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра, удачи и безопасности на дорогах!*Фото взяты с АГН "Москва".
Что стало причиной ДТП?
Плохие колёса.
Мокрый асфальт.
Не справился с управлением.
Засмотрелся в телефон.
Напишу свое мнение в комментариях.
Интересные авто в Google Street View #9
Всех приветствую! Сегодня я поделюсь фотографией одного интересного полицейского автомобиля. Кстати, с этим Ferrari связана интересная история, да и не только с ним. Можете поискать в интернете.Страна: Турция Координаты: 41.036626, 28.984896
Ещё 1 фото
Ferrari 458
Изначально в Москве Я хотел увидеть Ferrari 12Cilindri или хотя бы Roma, но судьба решила по другому и подкинула мне Ferrari 458 и Ferrari 812 (с ней следущий пост ).Дебют этого автомобиля состоялся в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль пришёл на смену модели Ferrari F430Так же в 2009 году Ferrari 458 Italia была признана Автомобилем года по версии Top Gear.Но все таки мне больше по душе 488-ая.
А что вам больше нравится?
Ferrari 488
25%
Ferrari 458
69%
Ferrari F430
6%
Ferrari 488 в Ярославле
Как вам такой аппарат?Мне очень повезло увидеть его в Ярославле и пофоткать.P.s больше фото в комментариях
Ещё 3 фото
🇮🇹FERRARI 488 SPIDER
2017 год | 3.9 л | 670 л.с.
Пробег: 25,000Грузим на автовоз и в путь в Санкт - ПетербургИтальянская легенда на заднем приводе, которая рвёт асфальт и цепляет взгляды. Ярко-красный кабриолет с агрессивным характером и сочным красным интерьером — тот самый авто, который говорит за тебя ещё до того, как ты нажмёшь газ.Авто полностью в оригинале, пробег честный, состояние отличное — без окрасов, скоро в наличие, следитеКак вам такой выбор клиента?)
На Ferrari подали в суд из-за тормозов утонувшего суперкара
В США суд принял к рассмотрению по существу коллективный иск владельцев Ferrari 488 к итальянской компании. Её обвиняют в сокрытии информации о дефектных тормозах.Один из истцов приобрёл подержанный Ferrari 488 и менее чем через месяц обнаружил, что тормоза теряют эффективность прямо во время движения. Он смог добраться до дома, однако к тому моменту механизмы отказали окончательно, и купе, скатившись по наклонной дороге, попало в водоём.Второй утверждает, что тормоза его автомобиля вышли из строя на треке, из-за чего он был вынужден врезаться в ограждение.Утверждается, что Ferrari знала о риске утечки тормозной жидкости на 488, но первоначально скрывала это. Позже была объявлена отзывная кампания, но производитель, по версии истцов, не стал менять дефектные детали, ограничившись бюджетными мерами, которые привели лишь к временному устранению неполадки.
Крутая машина!
Очень красивая машина. Чувствуешь себя как в аквариуме. Все на тебя смотрят и просят сфоткать. Но машина только для лета и то в сухую погоду. Мокрый асфальт очень опасно ездить, может занести жопу. Машина провоцирует и охото погонять, надо привыкать ездить на заднем приводе. А в общем, только положительные эмоции. Не большой гимморой с передним номером, просто он не предусмотрен. Я в итоге прикрепил на хомутики на сетку и так проездил 5 лет, проблем с ГАИ по этому поводу не было. Гаишники тоже кстати переодически останавливают ради любопытства.
Ещё 2 фото
Игрушка для взрослых
Яркое впечатление – маленький мальчик, который увидел машину за 50 метров и кричит “Мама, мама, Феррари!!”, и тащит маму за руку не отрывая восхищенных глаз от машины. Так и хочется притормозить, погазовать и дать пацаненку посмотреть на предмет его восхищения. Завидую ему в чем-то. В моем детстве я таких машин не видел даже на картинках. Мы, я помню, сидели в детстве на убогой детской площадке, одной из тысяч, которые в конце 80х начале 90х стали ставить по всему Союзу, и до хрипоты спорили вазовская девятка это проехала или все же восьмерка. Эти модели тогда только появились и казались нам очень крутыми, на фоне шестерок и копеек. И в итоге сошлись, что у восьмерки 2 двери, а у девятки 4. А копейка отличается тем, то у нее большие круглые фары.
А второе впечатление, это когда ты выходишь из отеля с утра, а негр услужливо распахивает перед тобой огромные стеклянные двери отеля, а второй негр в белой ливрее подбегает и говорит – “Hello boss, your Ferrari is already here”. И ты важно шествуешь к своему суперкару, который запаркован прямо у входа в отель, а не как все остальные машины в подземном паркинге, тебе и твоей спутнице открывают обе двери, ты садишься и деловито начинаешь нашаривать кнопку завода. Забавно. А с другой стороны слегка неловко. Годы идут, а так и не могу привыкнуть к такой услужливости за границей. Когда у тебя есть деньги, тебе готовы лизать простите пятую точку. А хочется, чтобы тебе просто улыбнулись, сказали доброе утро и выдали ключи от машины, без вот этого всего барствования. Хотя пусть лучше так, чем как в России, где с улыбками и вежливостью совсем туго.
Если попробовать найти обзоры о суперкарах – о Феррари, о Ламборгини и прочих, то 99% из них приторно хвалебные вида “Вот супермашина, она офигенна! В ней все круто, как она рвет, как едет, какие материалы, ооо..ааааа…ууу…оргазм”. Это невозможно читать и смотреть. Нудно. Так и мерещиться тот самый негр, который с утра до вечера пашет за 3 копейки, а потом ему в руки дают иную вещь. Не по статусу. Из другого мира. И это понятно почему. Потому, что большинство журналистов или обзорщиков получают машину на тест-драйв и не могут написать о предмете плохо. Ведь в следующий раз могут и не позвать. Совсем иное дело, когда ты приезжаешь и берешь машину за свои деньги. Берешь напрокат, так же как берешь самые обычные машины. Перед этим покатавшись на куче других дорогих машин. Никому ничем не обязан, и есть с чем сравнить.
Итак поехали.
Ferrari 448 GTB Spider. Взял если честно случайно. Изначально хотел арендовать Lamborghini Aventador, но как назло за 1.5 месяца до поездки в Дубай закончились международные права, а на авентадора были отдельные правила страхования и без МВУ его не давали. Узнал об этом за пару дней до вылета и уже было поздно, а главное неохота суетиться. Пришлось взять Феррари, на 24 часа, покататься.
Машина на фотографиях не особо нравилась. Какая-то несуразная. Но в живую совсем другое дело. Я удивился. Очень приятная и красивая машина. Ее хочется рассматривать. И чем больше смотришь на нее, чем больше катаешься, тем больше нравится. Машина – один из новых флагманов Феррари, презентация прошла всего 2 года назад, вышла на замену 458 модели.
Посадка и эргономика полное говно. Почти также как у Ламборгини. Только там еще хуже. Чтобы сесть в ламбу нужно превратиться в краба, одна нога здесь, другая там, руки тут, а задом делать замысловатый пируэт. А потом уютно упаковавшись в позу эмбриона думать, а как вылезать то отсюда вообще. В Феррари похожий алгоритм, но потом приноравливаешься. Процентов на 30 полегче.
Мне с 184 см роста в машине удобно, но это впритык. Всем, кто ростом под 190 и выше придется ездить в раскоряку (банально не хватает сзади места для отодвигания водительского кресла).
Управления всем и вся стандартное. Стандартное для суперкаров и вывернутое наизнанку для всех, кто ездил на обычном автопроме. Чтобы включить D, нужно потянуть правый подрулевой лепесток на себя. Чтобы включить нейтраль, нужно потянуть оба подрулевых лепестка на себя одновременно. Чтобы включить заднюю скорость нужно нажать кнопку R справа, на консоли между сиденьями. Чтобы поставить на парковку нажимаем слева от руля кнопку P. Поворотники включаются кнопками на руле. Кнопка справа и кнопка слева. Владельцы Harley-Davidson поймут :) Чтобы открыть капот нужно нажать слева снизу кнопку на двери. Стеклоподъемники на двери? Хрен там – они тоже посередине на центральной консоли. И т.д. и т.п. В общем все просто и понятно, без пол-литра не разберешься :)
Посадка в машине низкая, сидишь в буквальном смысле на асфальте, каждая проезжающая мимо Королла кажется джипом. Лежачих полицейских преодолеваешь почти на нулевой скорости, иногда слегка стукаясь днищем.
Машина как уже писал выглядит приятно. Рулится легко и точно. Едет спокойно, если не жать на педаль. Радиус разворота приемлемый, ни чета Галлардо, которого я не мог развернуть с первой попытки на стандартном развороте дороге. Машина совершенно ни в чем не напрягает. Комфортная, приятная.
Салон интересный, нестандартный, красивый. Все таки никто не сравниться в дизайне интерьеров и экстерьеров с итальянцами. До этого мне очень нравился (и до сих пор нравится) салон в своем Порше Кайенне, в варианте Cognak/Expresso. Но в 488 салон еще лучше. Про эргономику выше уже писал, тут до Кайена как до луны.
Сиденья жесткие, неудобные. Такое впечатление, что в них забыли положить поролон. Уже через пару часов езды задница напоминает по форме блин.
Едет ли 488я? Да, едет. Точнее не едет, она летит, как реактивный истребитель над дорогой, со страшным грохотом и ревом. С учетом дизайна кокпита чувствуешь себя реальным пилотом МИГ 31. Чистый адреналин и кайф. Проблемы возникают, когда ты подлетаешь к повороту, начинаешь тормозить, а она не тормозит нихрена и ты с ревом пролетаешь еще на 20 метров дальше вожделенного поворота. А потом понимаешь, что машина то тормозит, просто со 150-200 сбросить скорость быстро невозможно.
Машина едет интересней чем Ламборгини Галлардо. И тем более интересней, чем стандартные немцы типа 911й, Панамеры turbo, заряженных Мерсов и БМВ. Во-первых просто больше дури, а во-вторых задний привод. Из-за этого при каждом старте зад машины начинает вилять туда сюда, даже со всей включенной электроникой. Ощущения крайне любопытные. Ну и звук, несравненный.
Реакция окружающих
Реакции разные. Персонал везде бежит к тебе сломя голову, надеясь видимо на чаевые. Дети смотрят. Мужчины и женщины тоже смотрят. Окружающие водители посматривают. Кому то пофиг.
Женщины
Дают ли женщины владельцам Феррари не проверял, так как есть любимая жена. По опыту знаю, что вопреки распространенному стереотипу машина сама по себе мало влияет на успех у женщин. Можно быть одиноким на Ламбе и первым плейбоем на районе на Приоре. Все решает коммуникация, характер, личность.
Бензин
Ничего не могу сказать любителям считать сколько жрет и как часто ломается. Я прокатившись 250 км заправил полный бак. Наверно жрет много, хотя по паспорту 12 км на сотню. Врут негодяи :)
Стоимость
Стоимость проката суперкаров нынче смешная. Можно взять все, любую модель Ролс Ройса, Ламборгини, Феррари, Макларена и т.д. Максимальная цена в районе 80 000 рублей/сутки. И залог еще 160 000р. Эта Феррари обошлась примерно в 70к. Единственная дорогая машина – Вейрон, залог за нее только около миллиона.
Ощущения
Когда первый раз берешь в прокате суперкар, то реально испытываешь прилив адреналина. Особенно при мысли, что не дай бог где-то его стукнешь или обдерешь. Потом привыкаешь, и особо это уже не парит. Катаешь, радуешься жизни, любуешься окрестными пейзажами.
Итоги
Удивительное дело. Ты живешь и даже не мечтаешь о том, чтобы покататься на таких машинах. А на самом деле все гораздо проще, чем кажется. Достаточно нормально работать, ставить себе цели, идти к ним, зарабатывать и тогда при каждой очередной поездке куда-нибудь можно между делом прокатиться на машине с картинки, испытать классные эмоции и впечатления. Ведь в конечном итоге, что мы будем вспоминать в старости? Наверно не то, как мы купили новый айфон или новые ботинки. Мы будем вспоминать людей, с которыми нас сводила жизнь и свои приключения. Как мы купались ночью голые в фонтане и первую любовь, прыжок с парашюта и погружение с аквалангом, первую драку на дискотеке и езду на Феррари, лучших друзей, рождение первого ребенка или прорыв на работе. Ради этого стоит жить и смело тратить деньги на это. А айфон X подождет. Всем успехов в достижении своих целей :)