Бортжурнал
Главная
Откуда у такси шашечки и почему без них штраф
Шашечки на такси пришли из Чикаго 1920-х годов, от таксомоторной марки Checker. По-английски это слово и значит клетку шахматной доски.Российский закон сто лет спустя описывает тот же узор как «композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке», а за перевозку пассажиров без неё штрафует водителя.Клетка с американского таксиВ 1920 году в Чикаго две крупные таксомоторные компании делили город. Одна из них называлась Checker Taxi.Машины ей заказывали у завода Commonwealth, а в 1922 году его объединили с кузовным производством в новый завод такси под той же маркой Checker. Он строил такси для всей Америки. Через год производство переехало в город Каламазу в Мичигане.На кузовах этих машин по поясу шла полоса из чёрных и белых клеток. Так название компании превратилось в картинку, которую видно издалека и которую нельзя спутать с частной машиной.Клетчатая полоса стала символом такси в Нью-Йорке и других городах, а потом и по всему миру. Последний Checker сошёл с конвейера в 1982 году, а узор пережил марку.Как шашечки попали в СССРПервые московские такси вышли на линию 21 июня 1925 года: 15 машин Renault с жёлтой полосой вдоль кузова. К 1939 году в Москве работали пять таксопарков и почти 3,5 тысячи машин, но единой раскраски с клетками у них не было.В истории московского такси встречается версия, что ещё в 1935 году по предложению одного из водителей шашечки нанесли на десяток ГАЗ-А. Документов, которые это подтверждают, в открытых источниках нет.Массово шашечки появились после войны, в конце 1940-х. Моссовет утвердил раскраску: светлый верх, серый низ, пояс из шашечек и зелёный огонёк за лобовым стеклом, который показывал, что машина свободна.Позже крыши красили в красно-оранжевый цвет, а к Олимпиаде-80 такси стали лимонными, с оранжевым фонарём на крыше.Что требует закон сейчасС 1 сентября 2023 года оформление такси определяет федеральный закон № 580-ФЗ. Статья 9 требует три вещи: шашечки на боковых поверхностях кузова, оранжевый опознавательный фонарь на крыше и цвет кузова, если его установил закон региона. В законе прямо сказано, что этот перечень исчерпывающий и расширять его нельзя.Цвет кузова каждый регион выбирает сам или не выбирает вовсе. В Пензенской области с 2023 года такси должны быть белыми, а в августе 2026-го разрешили ещё и чёрный.В Нижегородской области с 1 сентября 2026 года требуют оранжевый или белый кузов. Машины, получившие разрешение раньше, можно не перекрашивать, пока оно действует.За перевозку пассажиров на машине без шашечек или без фонаря статья 11.14.1 КоАП назначает водителю штраф 3 000 рублей. Должностное лицо заплатит 10 000 рублей, компания — 50 000.Главный поворот: след ведёт в СмоленскКлетчатую полосу, которая стала символом американского такси, считают изобретением Морриса Маркина — хозяина завода Checker. Маркин родился в 1893 году в Смоленске, в 1912 году уехал в Америку без знания английского и разбогател в Чикаго на пошиве военной формы.Потом он забрал за долги кузовной завод и сделал из него одного из крупнейших производителей такси в стране.Получается, что знак, который в СССР заимствовали у американцев, придумал, по общепринятой версии, уроженец Смоленска.Что на самом деле значат шашечкиШашечки начинались как название одной чикагской компании, а сегодня это обязательный опознавательный знак, без которого машина не может работать такси. По закону шашечки и оранжевый фонарь обязательны для каждого такси, а цвет кузова зависит от региона.Перед поездкой полезно сверить номер машины с тем, что указан в приложении или назвал диспетчер: наклейку с клетками может купить кто угодно.Фото: Jim Henderson, Викисклад (CC0).
Maybach за 245 миллионов — самая дорогая машина Авто.ру
В Москве продают чёрное купе Maybach 57 S Xenatec 2011 года с пробегом 5 271 км. Продавец — автосалон — просит за машину 245 млн ₽, и объявление висит на Авто.ру уже 67 дней.Для сравнения: обычные седаны Maybach 57 сейчас стоят на Авто.ру от 6,25 до 8 млн ₽, половина объявлений укладывается в эту вилку. Разница — в кузове: перед нами редкое двухдверное купе, которое немецкое ателье сделало из серийного седана.И это сейчас самое дорогое предложение на всём Авто.ру — дороже любого Ferrari, McLaren или Rolls-Royce, выставленных на площадке.Купе, которого не должно было бытьMaybach — марка 1909 года, которую концерн Daimler возродил почти через 60 лет забвения. В 2002 году на Женевском автосалоне показали седаны 57 и 62 как прямой вызов Rolls-Royce и Bentley: их собирали вручную на отдельном производстве в Зиндельфингене, в основе лежала переработанная платформа старого S-класса.Топовая версия 57 S получила битурбированный V12 объёмом 6 л и мощностью 612 л.с. — разгон до 100 км/ч за 5 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на 275 км/ч.Продажи так и не догнали Rolls-Royce: в ноябре 2011 года Daimler объявил, что закрывает бренд, последний автомобиль собрали в конце 2012 года. За десять лет по всему миру разошлось около 3000 машин — в разы меньше, чем рассчитывали при запуске.Именно в эти закатные годы бренда, в 2010 году, немецкое ателье Xenatec из Вайнсберга показало двухдверную версию 57 S: крышу опустили, стойки и боковины перелепили заново, поставили новые двери без рамок стёкол.Проект вёл дизайнер Фредерик Бурхардт — тот же человек, что рисовал единственный в своём роде суперкар Maybach Exelero. Планировали переделать до сотни седанов, но успели меньше десяти: по разным источникам — от шести до восьми штук.Один купе заказал футболист Самюэль Это’о, ещё выступая за «Интер», и получил машину летом 2010 года. Другое купе, по сообщениям нескольких изданий, заказал ближневосточный политик — но так и не забрал: пока автомобиль строили, его правительство пало.Что пишет продавецПродавец описывает машину как «исключительный коллекционный экземпляр» и «один из самых редких представителей бренда» — по словам продавца, состояние «коллекционное», кузов сохранил «аутентичность заводских материалов». В салоне заявлен интерьер из кожи Nappa и плетёного карбона, под капотом — тот самый V12.Отдельно объявление называет машину «высоколиквидным инвестиционным активом с растущим потенциалом стоимости» Рост стоимости обещает только продавец, независимых оценок нет.Салон предлагает оформить машину в лизинг или кредит и в целом описывает себя как площадку для премиальных автомобилей под заказ — набор фраз, обычный для дилера, который торгует не только этим лотом.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас 13 объявлений с моделью Maybach 57 — почти все это обычные седаны. Половина из них стоит от 6,25 до 8 млн ₽, медиана — 7 млн ₽.Купе Xenatec просят в 35 раз дороже этой медианы, но сравнивать седан и купе напрямую нечестно: это, по сути, разные машины на одной платформе.Честнее сравнение другое — с топом рынка целиком: среди всех редких и дорогих машин на Авто.ру этот Maybach сейчас первый по цене, обгоняя Ferrari SF90 за 168 млн ₽ и McLaren Senna за 130 млн ₽.Кто и зачем покупает такоеПокупатель такой машины рассуждает как коллекционер на аукционе предметов искусства. Бренд закрыт, ателье, которое делало кузов, больше не существует, экземпляров в мире — меньше десяти. Пополнить эту партию нельзя ни за какие деньги, и цену держит именно этот предел предложения.При этом 245 млн ₽ — цена одного продавца в одном объявлении, торгов по ней не было: машина висит на площадке больше двух месяцев без изменения цены, и сверить её ни с одним похожим лотом на Авто.ру нельзя — сравнивать попросту не с чем.Что в итогеКупе Xenatec стоит как три десятка обычных Maybach, потому что таких больше никогда не построят. Сколько вы бы доплатили сверх стоимости обычной машины за то, что она — последняя в своём роде?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.