Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Maybach за 245 миллионов — самая дорогая машина Авто.ру
В Москве продают чёрное купе Maybach 57 S Xenatec 2011 года с пробегом 5 271 км. Продавец — автосалон — просит за машину 245 млн ₽, и объявление висит на Авто.ру уже 67 дней.Для сравнения: обычные седаны Maybach 57 сейчас стоят на Авто.ру от 6,25 до 8 млн ₽, половина объявлений укладывается в эту вилку. Разница — в кузове: перед нами редкое двухдверное купе, которое немецкое ателье сделало из серийного седана.И это сейчас самое дорогое предложение на всём Авто.ру — дороже любого Ferrari, McLaren или Rolls-Royce, выставленных на площадке.Купе, которого не должно было бытьMaybach — марка 1909 года, которую концерн Daimler возродил почти через 60 лет забвения. В 2002 году на Женевском автосалоне показали седаны 57 и 62 как прямой вызов Rolls-Royce и Bentley: их собирали вручную на отдельном производстве в Зиндельфингене, в основе лежала переработанная платформа старого S-класса.Топовая версия 57 S получила битурбированный V12 объёмом 6 л и мощностью 612 л.с. — разгон до 100 км/ч за 5 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на 275 км/ч.Продажи так и не догнали Rolls-Royce: в ноябре 2011 года Daimler объявил, что закрывает бренд, последний автомобиль собрали в конце 2012 года. За десять лет по всему миру разошлось около 3000 машин — в разы меньше, чем рассчитывали при запуске.Именно в эти закатные годы бренда, в 2010 году, немецкое ателье Xenatec из Вайнсберга показало двухдверную версию 57 S: крышу опустили, стойки и боковины перелепили заново, поставили новые двери без рамок стёкол.Проект вёл дизайнер Фредерик Бурхардт — тот же человек, что рисовал единственный в своём роде суперкар Maybach Exelero. Планировали переделать до сотни седанов, но успели меньше десяти: по разным источникам — от шести до восьми штук.Один купе заказал футболист Самюэль Это’о, ещё выступая за «Интер», и получил машину летом 2010 года. Другое купе, по сообщениям нескольких изданий, заказал ближневосточный политик — но так и не забрал: пока автомобиль строили, его правительство пало.Что пишет продавецПродавец описывает машину как «исключительный коллекционный экземпляр» и «один из самых редких представителей бренда» — по словам продавца, состояние «коллекционное», кузов сохранил «аутентичность заводских материалов». В салоне заявлен интерьер из кожи Nappa и плетёного карбона, под капотом — тот самый V12.Отдельно объявление называет машину «высоколиквидным инвестиционным активом с растущим потенциалом стоимости» Рост стоимости обещает только продавец, независимых оценок нет.Салон предлагает оформить машину в лизинг или кредит и в целом описывает себя как площадку для премиальных автомобилей под заказ — набор фраз, обычный для дилера, который торгует не только этим лотом.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас 13 объявлений с моделью Maybach 57 — почти все это обычные седаны. Половина из них стоит от 6,25 до 8 млн ₽, медиана — 7 млн ₽.Купе Xenatec просят в 35 раз дороже этой медианы, но сравнивать седан и купе напрямую нечестно: это, по сути, разные машины на одной платформе.Честнее сравнение другое — с топом рынка целиком: среди всех редких и дорогих машин на Авто.ру этот Maybach сейчас первый по цене, обгоняя Ferrari SF90 за 168 млн ₽ и McLaren Senna за 130 млн ₽.Кто и зачем покупает такоеПокупатель такой машины рассуждает как коллекционер на аукционе предметов искусства. Бренд закрыт, ателье, которое делало кузов, больше не существует, экземпляров в мире — меньше десяти. Пополнить эту партию нельзя ни за какие деньги, и цену держит именно этот предел предложения.При этом 245 млн ₽ — цена одного продавца в одном объявлении, торгов по ней не было: машина висит на площадке больше двух месяцев без изменения цены, и сверить её ни с одним похожим лотом на Авто.ру нельзя — сравнивать попросту не с чем.Что в итогеКупе Xenatec стоит как три десятка обычных Maybach, потому что таких больше никогда не построят. Сколько вы бы доплатили сверх стоимости обычной машины за то, что она — последняя в своём роде?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
Купили бы вы такое купе, будь у вас 245 млн ₽
Да, ради коллекции
Нет, это слишком дорогая игрушка
Взял бы обычный Maybach за 7 млн
Предпочту десяток машин попроще
Крутые тачки 5.
И сегодня у нас Maybach 57 S xenatec coupe!На мой взгляд это самый крутой Майбах из всех предложенных в каталоге! Выглядит он четко, фары как у Бентли, купешка, диски тоже четкие. Движок мощный. Хотели бы такую машину? “Пишите в комментариях”.На оценку клип и тачку.Как его найти?1. Заходим в каталог.2. Заходим в фильтры.3. Выбираем цену и указываем “от 200 000 000”.И он будет первым!
От 1-5
5🔥
4👍
3😐
2🤢
1🤮
Ещё 2 фото
Что я видел 7 X3
Сегодня я покажу вам 3 редкие и крутые машины это Rolls-Royce Phantom🤯👍, Rolls-Royce Ghost🤯 и супер редкость Maybach 57 😱🤫 Gold Car как тебе ?Это все я встретил в отпуске в Санкт-Петербурге и у меня нет слов P.S Редкость ERROR 😳🤫, и это юбилейная 200 запись поздравления в комментариях 🤟🤘✌Фото:👇
Ещё 1 фото
Редкие машины в Екатеринбурге 3Количество: 2 штуки на весь город Машина: Maybach 57 S Цена от 5.000.000₽ Фото:👇
ТЮНИНГ ДЛЯ MAYBACH 57
Couture Customs персонализировал Maybach 57Тюнинговое ателье Couture Customs доработало роскошный немецкий лимузин Maybach 57, освежив и персонализировав его внешний вид при помощи новых аксессуаров и стильных колесных дисков. Эксклюзивности автомобилю также добавила уникальная матовая отделка в сочетании с черными элементами декора.Что касается технической начинки представительского седана и его внутреннего убранства, то их тюнеры оставили без каких-либо обновлений.Кузов Maybach 57 обклеили серой матовой пленкой «Frozen Grey», в дополнение к которой все хромированные части были перетянуты черной матовой пленкой.В черном цвете выполнены радиаторная решетка, ручки дверей, верхняя часть корпусов зеркал заднего вида и вентиляционные отверстия в переднем бампере.Кроме того компания Couture Customs тонировала стекла автомобиля и затемнила его задние фонари. Напоследок заводские колеса заменили новыми многоспицевыми коваными большеразмерными дисками Forgiato, «обутыми» в широкие низкопрофильные покрышки.
Майбах б/у первые впечатления
Здравствуйте, Други-автомобилисты! Сильно не пинайте,особенно по личности. А то очень много особенно смелых на расстоянии. Ведь это просто отзыв , тоесть эмоции. А за них/впечатления/ оскорблять -моветон. Итак... До этого автор владел несколькими автор и все б/у, так,как на хороший новый не заработаю,хотя и стремлюсь. Первенцем был MB 280 W 124/1993/. Угнали,затем америкос Меркури Сайбл,после него подсел на Америку и с 1995 Кадилак Севиль. Ездил до 2014. Горя не знал,потому ,что следил как надо. С сожалением продал,потому что появилась эта карета. Я не миллионер,простой работяга- строитель. Но очень люблю комфорт и считаю,что лучшего достойны все поголовно, просто многие не решаются иметь дорогие вещи в силу своих внутренних убеждений. Данный авто отдал хозяин нашей фирмы за долги по зарп.плате/полгода не платил/ , вот и пришлось вспомнить предыдущую специальность:-) (служба в М.О. где без надобности здесь говорить) Правда, 300 тыр вернул ему разницу, я не грабитель. Автор 2005 года,пробег 125 000 км. Катаю эту каляску три месяца,поэтому только эмоции от ежедневной эксплуатации только положительные. Плавность хода-яхта,но на частых мелких стыках передок иногда пробивает,чего не ждешь от этого авто. Наверное,сказывается вес движка. Эргономика-изумительная,привык на третий день. Минус нет ТВ в центральном компе,только сзади. Обзор,мне нормально;хотя зеркала заднег вида не совсем комильфо-слишком рано, мертвая зона. Музыка-сама консерватория. Шумоизоляция,как в сейфе. Подвеска с лифтом,поднял и возле дома залез на бордюрчик без проблем, другие тоже должны ездить спокойно и не материться на "тупого барыгу",что других не уважает и бросает авто как попало. Разгон ураган даже в режиме комфорт, хотя не так заметен ,как на других авто. 140-160не успеваешь как набираешь,отсюда и письма счастья. Но вот гаишники ,действительно отворачиваются и не видят мелких шалостей. На дороге не грублю и пропускаю,если кто просит. В принципе Майбах дисциплинирует, нет желания хамить кому то или наказывать храмов. Просто хочется неспешно наслаждаться комфортом. Но вот реакция окружающих непонятна. Особенно охраны,когда приезжаешь на объект,переодеваешься в робу и идёшь месить раствор или делать другую работу. Вы бы видели их глазища..... По эксплуатации и запчастям все знаю. В принципе по ходовке подходит многое от 140,221. По коробке тоже самое. Единственное генератор, но и тут проблема решена. Ростовские умельцы прекрасно научились их ремонтировать. Аккумуляторы,их два поменять и прописать в любом хорошем сервисе МВ-без проблем. Про расход. Что бы не замораччиваться, сразу перевёл на газ,перед этим консультировался у диллера. Установка встала в 65 тыр ,вместе с настройкой . два дня что то там регулировали. По ощущениям , тяга не потерялась, а разгон даже стал резче. Расход по городу в пробках 22-30. На дачу по трассе16-18. Про Т. О. Когда забрал,поменял масла ,фильтра свечи,охлаждающую. Все брал фирменное ,у диллера МВ. Замену делал у знакомых на сервисе МВ. На все ушло 42 тысячи. Колодки -диски не менял, все хорошо. В мае поменяю охлаждайку в климате. Масло не жрет, ничего не течёт. Просто следите за автор,какой бы он ни был ,и он вас не огорчит. Это как правильный образ жизни, в идеале не бывает но поддерживать надо. Да ещё минус каско-это жесть, но необходимая жесть. Налог-фигня, знаю как вообще обойти, хотя это уже и нарушение УПК. Но делать подарки дебилам-депутатам и налоговикам ,в принципе,не буду. Понимаю, отзыв пустой и ни о чем, я предупредил-эмоции. Так,что ещё раз - держите себя в рамках, пожалуйста. Не оскорбляйте. Ругайте,так вежливо- Вы же люди ,а не зверье необразованное. Всем удачи и радости общения со своим автор. С уважением, Янн.p.s фото и дальнейшие впечатления чуть позже, в мае!
Майбах б/у первые впечатления
Здравствуйте, Други-автомобилисты! Сильно не пинайте,особенно по личности. А то очень много особенно смелых на расстоянии. Ведь это просто отзыв , тоесть эмоции. А за них/впечатления/ оскорблять -моветон. Итак... До этого автор владел несколькими автор и все б/у, так,как на хороший новый не заработаю,хотя и стремлюсь. Первенцем был MB 280 W 124/1993/. Угнали,затем америкос Меркури Сайбл,после него подсел на Америку и с 1995 Кадилак Севиль. Ездил до 2014. Горя не знал,потому ,что следил как надо. С сожалением продал,потому что появилась эта карета. Я не миллионер,простой работяга- строитель. Но очень люблю комфорт и считаю,что лучшего достойны все поголовно, просто многие не решаются иметь дорогие вещи в силу своих внутренних убеждений. Данный авто отдал хозяин нашей фирмы за долги по зарп.плате/полгода не платил/ , вот и пришлось вспомнить предыдущую специальность:-) (служба в М.О. где без надобности здесь говорить) Правда, 300 тыр вернул ему разницу, я не грабитель. Автор 2005 года,пробег 125 000 км. Катаю эту каляску три месяца,поэтому только эмоции от ежедневной эксплуатации только положительные. Плавность хода-яхта,но на частых мелких стыках передок иногда пробивает,чего не ждешь от этого авто. Наверное,сказывается вес движка. Эргономика-изумительная,привык на третий день. Минус нет ТВ в центральном компе,только сзади. Обзор,мне нормально;хотя зеркала заднег вида не совсем комильфо-слишком рано, мертвая зона. Музыка-сама консерватория. Шумоизоляция,как в сейфе. Подвеска с лифтом,поднял и возле дома залез на бордюрчик без проблем, другие тоже должны ездить спокойно и не материться на "тупого барыгу",что других не уважает и бросает авто как попало. Разгон ураган даже в режиме комфорт, хотя не так заметен ,как на других авто. 140-160не успеваешь как набираешь,отсюда и письма счастья. Но вот гаишники ,действительно отворачиваются и не видят мелких шалостей. На дороге не грублю и пропускаю,если кто просит. В принципе Майбах дисциплинирует, нет желания хамить кому то или наказывать храмов. Просто хочется неспешно наслаждаться комфортом. Но вот реакция окружающих непонятна. Особенно охраны,когда приезжаешь на объект,переодеваешься в робу и идёшь месить раствор или делать другую работу. Вы бы видели их глазища..... По эксплуатации и запчастям все знаю. В принципе по ходовке подходит многое от 140,221. По коробке тоже самое. Единственное генератор, но и тут проблема решена. Ростовские умельцы прекрасно научились их ремонтировать. Аккумуляторы,их два поменять и прописать в любом хорошем сервисе МВ-без проблем. Про расход. Что бы не замораччиваться, сразу перевёл на газ,перед этим консультировался у диллера. Установка встала в 65 тыр ,вместе с настройкой . два дня что то там регулировали. По ощущениям , тяга не потерялась, а разгон даже стал резче. Расход по городу в пробках 22-30. На дачу по трассе16-18. Про Т. О. Когда забрал,поменял масла ,фильтра свечи,охлаждающую. Все брал фирменное ,у диллера МВ. Замену делал у знакомых на сервисе МВ. На все ушло 42 тысячи. Колодки -диски не менял, все хорошо. В мае поменяю охлаждайку в климате. Масло не жрет, ничего не течёт. Просто следите за автор,какой бы он ни был ,и он вас не огорчит. Это как правильный образ жизни, в идеале не бывает но поддерживать надо. Да ещё минус каско-это жесть, но необходимая жесть. Налог-фигня, знаю как вообще обойти, хотя это уже и нарушение УПК. Но делать подарки дебилам-депутатам и налоговикам ,в принципе,не буду. Понимаю, отзыв пустой и ни о чем, я предупредил-эмоции. Так,что ещё раз - держите себя в рамках, пожалуйста. Не оскорбляйте. Ругайте,так вежливо- Вы же люди ,а не зверье необразованное. Всем удачи и радости общения со своим автор. С уважением, Янн.p.s фото и дальнейшие впечатления чуть позже, в мае!