Бортжурнал
Главная
Toyota Camry XV70 141 900 км: разумный выбор или уже «много»?
Подобрали для клиента Toyota Camry VIII (XV70), 2020 года2.5 / 181 л.с. / бензинПробег — 141 900 кмИ здесь интересный момент: для многих такой пробег звучит как «уже много».Но если смотреть объективно — всё не так однозначно.Camry в этом кузове давно зарекомендовала себя как один из самых надёжных седанов в своём классе.Атмосферный двигатель 2.5, классический автомат, простая и понятная конструкция — всё это делает автомобиль предсказуемым в эксплуатации и обслуживании.При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании такие автомобили спокойно проходят гораздо большие пробеги без серьёзных вложений.И в этом случае куда важнее не цифра на одометре, а:— реальное техническое состояние— история обслуживания— отсутствие серьёзных ДТПВ рамках подбора мы как раз делаем акцент именно на этом.Проверяем автомобиль, оцениваем его состояние и только после этого рекомендуем клиенту.В итоге клиент получил понятный, надёжный и ликвидный автомобиль, который будет выполнять свою задачу без лишних сюрпризов.Интересно услышать ваше мнение:Считаете ли вы такой пробег критичным для Camry?Рассматривали бы подобный вариант для себя или выбрали бы автомобиль с меньшим пробегом?Что для вас важнее — год выпуска или состояние?
Стоит ли брать Kia Sportage с пробегом (видео)
Брать можно, но сначала — эндоскопия цилиндров.Что это за машина• Kia Sportage четвёртого поколения, 2016–2021 годов выпуска• Моторов три: атмосферный 2.0, турбо 1.6 T-GDI и дизель 2.0 CRDi• Коробки две: классический автомат A6MF1 и робот 7DCT• Выбор на вторичке широкий — торопиться с первым экземпляром незачемАтмосферный G4NA выдаёт 150 сил, и именно он главный риск модели.Во что обходится задир150–200 тысяч рублей стоит капитальный ремонт мотора 2.0. Когда ждать беды: Дизельный призвук на холодную появляется уже после 100 тыс. км.За что его любят• Выглядит свежо и богато оснащён даже спустя годы• Автомат A6MF1 при регулярной замене масла ходит до 250 тыс. км• Подвеска простая и ремонтопригодная, электрика без капризов• Ликвидность одна из лучших в классе — продаётся легкоСемейному водителю удобно всё: посадка, багажник, обзорность.Чего бояться на осмотре• Задиры в цилиндрах атмосферного 2.0 — без эндоскопии не покупать• Робот 7DCT рвёт на холодную и в пробках, прошивки лишь смягчают• Турбо 1.6 T-GDI: износ турбины и нагар на впускных клапанах• Муфте Dynamax масло меняют каждые 40–60 тыс. км, про неё забываютДизель CRDi надёжнее прочих, но короткие поездки забивают сажевый фильтр.Самый спокойный вариант — дизель с классическим автоматом. Отказ продавца показать цилиндры камерой закрывает сделку. Готовы отвезти машину на осмотр до покупки?