Бортжурнал
Главная
Эволюция экстерьера audi A6
Audi A6 — один из тех автомобилей, по которым очень хорошо видно, как Audi шаг за шагом выстраивала свой фирменный дизайн. От первых поколений до современных машин у A6 всегда оставался узнаваемый характер, но при этом внешность постоянно становилась более строгой, технологичной и дорогой на вид .Если посмотреть на ранние поколения, Audi A6 выглядела довольно сдержанно и по-немецки просто, без лишней демонстративности. Но уже с C5 и особенно с C6 модель стала заметно более выразительной: появилась более крупная решетка, четче обозначенные линии кузова и ощущение, что автомобиль стал визуально солиднее и современнее.С этого момента A6 начала восприниматься не просто как практичный бизнес-седан, а как машина с сильной дизайнерской идентичностью .В поколениях C7 и C8 Audi еще сильнее подтянула экстерьер к своему нынешнему стилю: светодиодная оптика, более острые формы, крупная решетка и аккуратные пропорции сделали A6 более премиальной и технологичной на вид .При этом Audi сохранила главное — сдержанность без лишнего пафоса, за которую эту модель и любят многие покупатели . Именно поэтому A6 легко узнается в любом поколении: дизайн меняется, но ощущение статуса и чистой немецкой школы остается .Audi A6 — хороший пример того, как внешний вид автомобиля может эволюционировать без потери характера. И, пожалуй, именно в этом секрет ее долгой популярности: она меняется вместе со временем, но не теряет своей сути.
Solaris 1.6 и Евро-3: убьёт катализатор? (видео)
Атмосферный мотор 1.6 с распределённым впрыском переносит такое топливо спокойно, следить стоит за катализатором, лямбда-зондом и маслом.Что такое Евро-3• Евро-3 — топливо старого класса, его разрешили временно• От привычного Евро-5 его отличают только сера и ароматика• Бензол в Евро-3 — 1%, ровно как в сегодняшнем 95-м• Свинец, марганец и железо запрещены так же, как в Евро-5Мера временная — топливо ниже Евро-5 разрешают до июля 2027 года.Сколько в Евро-3 серы150 мг/кг — столько серы допускает класс Евро-3 — это его главное отличие. Для сравнения: У привычного Евро-5 серы 10 мг/кг, у Евро-2 — 500 мг/кг.Что будет с мотором 1.6• Распределённый впрыск льёт перед клапаном, аппаратура живучая• Нагар от повышенной ароматики копится тут годами• Сера садится на соты катализатора и душит тягу• От серы врёт лямбда-зонд, мотор уходит в богатую смесьУ турбомоторов с прямым впрыском те же процессы идут быстрее.Когда пора беспокоиться• Следите за расходом: он первым доложит, что в баке что-то не то• Упала тяга или загорелась лампа мотора — проверьте лямбду• Масло меняйте раз в 8–10 тысяч вместо 15• Заправляйтесь на крупных сетях: суррогат опаснее Евро-3Раз в пару ТО стоит глянуть противодавление катализатора.Solaris 1.6 переносит Евро-3 спокойно, если заправляться на крупных сетях и менять масло раз в 8–10 тысяч. А вы знаете, какой класс бензина в вашем баке?