Solaris 1.6 и Евро-3: убьёт катализатор? (видео)

Атмосферный мотор 1.6 с распределённым впрыском переносит такое топливо спокойно, следить стоит за катализатором, лямбда-зондом и маслом.

Что такое Евро-3

• Евро-3 — топливо старого класса, его разрешили временно

• От привычного Евро-5 его отличают только сера и ароматика

• Бензол в Евро-3 — 1%, ровно как в сегодняшнем 95-м

• Свинец, марганец и железо запрещены так же, как в Евро-5

Мера временная — топливо ниже Евро-5 разрешают до июля 2027 года.

Сколько в Евро-3 серы

150 мг/кг — столько серы допускает класс Евро-3 — это его главное отличие. Для сравнения: У привычного Евро-5 серы 10 мг/кг, у Евро-2 — 500 мг/кг.

Что будет с мотором 1.6

• Распределённый впрыск льёт перед клапаном, аппаратура живучая

• Нагар от повышенной ароматики копится тут годами

• Сера садится на соты катализатора и душит тягу

• От серы врёт лямбда-зонд, мотор уходит в богатую смесь

У турбомоторов с прямым впрыском те же процессы идут быстрее.

Когда пора беспокоиться

• Следите за расходом: он первым доложит, что в баке что-то не то

• Упала тяга или загорелась лампа мотора — проверьте лямбду

• Масло меняйте раз в 8–10 тысяч вместо 15

• Заправляйтесь на крупных сетях: суррогат опаснее Евро-3

Раз в пару ТО стоит глянуть противодавление катализатора.

Solaris 1.6 переносит Евро-3 спокойно, если заправляться на крупных сетях и менять масло раз в 8–10 тысяч. А вы знаете, какой класс бензина в вашем баке?