Бортжурнал
Главная
Ниссан Рогуе в комплектации Платина
Nissan Rogue в топовой комплектации PlatinumРасход топливаРасход по трассе до 8 литровПроходимостьОчень проходимая, высокий клиренсВнешний видСтрогая и красиваяКачество сборкиОчень Качественная сборка ЯпонияВместительность салонаВместительная до 4 х человек сзади сядетУправляемостьОчень управляемая все возможные ассистенты стоятГабаритыСреднеразмерный джип, вместителен но в то же время удобна для езды по городуДинамикаБыстрый Разгон ничем не хуже 2 литровых Джипов Дизайн салонаСалон на высоте, мне понравилась даже больше Инфинити QX 50 и QX 55. Более чем достойный интерьер, особенно в топовой комплектации Платина. Стоимость обслуживанияДемократичный прайс на расходникиМультимедиаЗвук шикарнейший Мультимедиа отличная ШумоизоляцияШумоизоляция на высотеЦенаДороже многих новых Китайских, но это же ренж и Японская сборкаНадёжностьОчень не прихотливая и Качественная модель от НиссанаБезопасностьПодушки безопасности как в любом топе европейскомПодвескаОчень мягкая Подвеска. По трассе плывет по грунтовка не гремит гасит колебания Коробка передачМягкое переключение не рывков не пинанийБагажникБольшой Багажник. При сложенном заднем ряде просто огромный отсек для перевозки чего угодно. КомфортОчень уютная и по домашнему приятная модель от НиссанаКомфортабельная модель от Ниссан Rogue в топовой комплектации PLATINUM
Почему в машине укачивает пассажира, а водителя — нет
Один и тот же серпантин: пассажир на заднем сиденье бледнеет и просит остановиться, а водитель чувствует себя прекрасно. Хотя они сидят в одной машине и их трясёт одинаково.Мало кто задумывается, почему так. Укачивание зависит от того, знает ли ваш мозг заранее, куда сейчас повернёт машина.Мозг получает два разных сигналаГлавное объяснение укачивания — теория сенсорного конфликта, её в 1975 году описали британские учёные Джеймс Ризон и Джек Брэнд.Внутреннее ухо чувствует, что тело движется: ускоряется, тормозит, поворачивает. А глаза в это время смотрят в телефон или книгу, которые неподвижны относительно пассажира. Мозг получает два противоречивых сигнала и не может их свести.Почему в ответ на это тошнит? Одну из версий в 1977 году предложил психолог Мишель Трейсман в журнале Science.Похожий конфликт сигналов вызывают некоторые яды, и мозг на всякий случай включает защиту — избавиться от содержимого желудка. Красивая гипотеза, но доказать её экспериментом так и не удалось, и часть учёных её оспаривает.Водитель знает, что будет дальшеВодитель сам поворачивает руль и сам жмёт на тормоз. Его мозг знает о движении за долю секунды до того, как его почувствует внутреннее ухо, и сигналы совпадают.К тому же водитель всё время смотрит на дорогу, а в поворотах непроизвольно наклоняет голову внутрь поворота.Пассажир этого не знает и не делает. В одном эксперименте пассажиров просили в поворотах наклонять голову так, как это делает водитель, и укачивание у них заметно слабело. Значит, спасает готовность тела к движению, и её можно частично натренировать.Кого укачивает чащеПик восприимчивости — у детей от 7 до 12 лет, пишет американский Центр по контролю заболеваний. Младенцы до двух лет почти не укачиваются. Женщин укачивает чаще, чем мужчин, но эта разница слабее, чем разница по возрасту.Людей с мигренью — тоже: одно исследование 2024 года нашло, что укачивание при чтении в машине сильно связано с вестибулярной мигренью.Хотя бы раз в жизни укачивало, по разным опросам, от 45 до 74% людей.Электромобили и беспилотникиЭлектромобили укачивают по-своему. По опросу китайских исследователей 2025 года, в машинах с обычным мотором укачивает чаще, а в электромобилях симптомы сильнее.Эксперты связывают это с резким замедлением при рекуперации, когда машина тормозит сразу после отпускания педали, и с тишиной: пропадают звуковые подсказки мотора, по которым мозг угадывает разгон.С беспилотниками проблема станет больше: в них пассажирами будут все. В Мичиганском университете в 2015 году оценили, что 6–12% взрослых американцев будут часто укачиваться в беспилотных машинах — водитель, привыкший предсказывать движение, превратится в пассажира.Что помогает• Сесть вперёд и смотреть на дорогу и горизонт.• Не читать и не смотреть в телефон.• Проветривать салон.• Водителю — ехать плавно, особенно без резких торможений.Имбирь часто советуют, но доказательства его пользы Центр по контролю заболеваний называет слабыми и противоречивыми. Лучше всего работает привыкание. Лекарства от укачивания есть, но их стоит обсудить с врачом.Даже астронавтовГлавный поворот: от того же сенсорного конфликта страдают космонавты. В первые дни полёта космическая болезнь движения бывает у большинства астронавтов, по разным оценкам — от 60 до 90%. В невесомости внутреннее ухо перестаёт понимать, где верх, а глаза видят знакомую кабину.Что на самом деле укачиваетУкачивает неожиданность. Водитель почти не страдает, потому что сам управляет движением и знает о нём заранее. Если вас укачивает в дороге, попробуйте на время сесть за руль или хотя бы вперёд и смотреть туда же, куда смотрит водитель.