Бортжурнал
Главная
Toyota Supra 1995 года без турбомотора: 12 млн ₽
На Авто.ру продают Toyota Supra 1995 года — ту самую модель, которую полмира знает по оранжевому купе из «Форсажа». Пробег — 108 000 км, цена — 12 млн ₽, машина в Москве, объявление висит уже четыре месяца.Под капотом у неё атмосферная трёхлитровая «шестёрка» на 225 л.с. с автоматом — версия без турбонаддува, которым славится модель. Её ровесники 1993–1997 годов на Авто.ру обычно стоят около 4,5 млн ₽, так что эта Supra дороже типичной почти в 2,7 раза.Как атмосферный автомат стал легендой на экранеЧетвёртое поколение Supra, кузов A80, дебютировало в 1993 году в Чикаго и держалось на конвейере — по разным рынкам — до начала 2000-х.Легендой модель сделал турбомотор 2JZ-GTE: рядная шестёрка объёмом 3 л с двумя последовательными турбинами, официально 280 л.с. в Японии и до 320–330 л.с. на экспортных версиях.Инженеры заложили в блок такой запас прочности, что тюнеры на серийных внутренностях снимают с него 600–700 л.с., а отдельные проекты уходят далеко за тысячу.Мировую известность модели подарило кино: в 2001 году на экраны вышел первый «Форсаж» с оранжевой Supra героя Пола Уокера, а та самая экранная машина в 2021 году ушла с аукциона Barrett-Jackson за 550 000 долларов — рекорд для модели.У атмосферной версии, как в этом объявлении, начинка другая: мотор 2JZ-GE без турбин, около 220–225 л.с., чаще всего в паре с автоматом. На спорткар-легенду с экрана она похожа только кузовом и антикрылом.Что пишет продавецДилер описывает эту Supra как «юбилейную версию Supra SE» — золотистый шильдик с таким названием действительно есть на крышке багажника, там же золотой логотип Toyota. По объявлению — один собственник и оригинальный ПТС.Из комплектации выделяют три ключа, климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль и светлый кожаный салон, а также «оригинальные литые диски R15» с шинами BFGoodrich Comp T/A — это видно и на фото.Пробег 108 000 км дилер отдельно не комментирует, и цифра выглядит правдоподобной для тридцатилетнего японского купе. Историю машины перед покупкой всё равно стоит проверить по отчёту самостоятельно.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продают 18 Toyota Supra разных лет и версий: половина из них стоит от 2 млн до 4,9 млн ₽, медиана — 3,85 млн ₽.Если сузить выборку до ровесников, машин 1993–1997 годов, останется 9 объявлений, и цены выше: половина стоит от 3,9 млн до 7 млн ₽, медиана — 4,5 млн ₽.Запрошенные 12 млн ₽ почти в 2,7 раза больше этой медианы и на 5 млн ₽ выше планки, под которой лежат три четверти ровесников.Кто и зачем покупает такоеКино и культ мотора 2JZ-GTE сделали имя «Supra» самостоятельным активом, который работает даже на машинах без турбонаддува: большинство покупателей, которые ищут Supra по названию, не разбирают модификации на слух.В России к этому добавляется дефицит — спорткар девяностых с оригинальным ПТС и одним владельцем редкость сама по себе, независимо от того, что под капотом.Заметная часть текста объявления — условия автокредита на срок до 96 месяцев, то есть дилер рассчитывает и на покупателя в кредит.Что в итогеЭта Supra продаёт имя и редкость: атмосферная версия в кузове, знакомом по «Форсажу», стоит в 2,7 раза дороже типичного ровесника, хотя того самого турбомотора, ради которого модель стала легендой, у неё нет. Сколько вы готовы переплатить за узнаваемый силуэт без легендарного мотора внутри?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
Зачем в машине прикуриватель, если почти никто не курит
В руководстве к нынешней Lada Vesta слово «прикуриватель» не встречается ни разу. Там есть только «розетка 12 В» мощностью до 120 ватт. Но размер этого гнезда задал именно прикуриватель, а патент на съёмный прикуриватель без провода выдали ещё в 1921 году.Как прикуривали в 1920-хВ 1921 году американец Джошуа Моррис получил патент на «электрическое устройство для прикуривания сигар»: съёмный элемент со спиралью раскалялся в гнезде, его вынимали и прикуривали.В 1928 году компания Casco из Бриджпорта запатентовала прикуриватель на шнуре: его вытягивали из гнезда, а шнур сам сматывался обратно на катушку. Во второй половине 1920-х прикуриватели появились на части американских машин, а к 1950-м стали обычным оснащением.Почему он сам выскакиваетПривычный нам прикуриватель придумали в той же Casco. Заявку подали в 1956 году, патент выдали в 1960-м. Внутри гнезда стоят биметаллические лепестки.Пока спираль греется, они держат вилку утопленной, а когда спираль раскаляется, лепестки от нагрева разжимаются и отпускают её. Щелчок означает, что можно прикуривать.Как гнездо стало розеткойГнездо диаметром около 21 миллиметра стояло почти в каждой машине и давало 12 вольт. Под него стали делать вилки для автомобильных приборов: зарядок, компрессоров, холодильников. Корпус гнезда — минус, центральный контакт — плюс.Американский стандарт SAE J563 сегодня так и называется: стандарт на прикуриватели, розетки и вилки на 12 вольт. Розетка в нём описана как гнездо, сделанное по форме и размерам прикуривателя.Почему прикуриватель убираютВ 1994 году Chrysler объявил, что Chrysler Cirrus и Dodge Stratus станут первыми массовыми машинами без штатной пепельницы. На её месте появился выдвижной подстаканник, а гнездо прикуривателя закрыли резиновой заглушкой и оставили под приборы.К началу 2000-х большинство производителей перестали класть в гнездо нагревательный элемент, а теперь рядом с ним, а то и вместо него, ставят порты USB.Сколько выдержит розеткаЦепь защищена предохранителем, обычно на 10–20 ампер, то есть 120–240 ватт. В руководстве Lada Vesta предел указан прямо: приборы на 12 вольт, не больше 10 ампер и 120 ватт, и только один прибор за раз. Перегрузка, по тому же руководству, может вывести из строя проводку и привести к короткому замыканию.Фен, тостер и другие мощные приборы такой розетке не по силам: им нужно в разы больше. Слишком мощный прибор сожжёт предохранитель. Если поставить предохранитель крупнее штатного, греться начнёт уже проводка.Главный поворот: розетка из нагревателяЭту розетку никто не придумывал как розетку. Её форму задал нагреватель для сигарет, который вставляли на несколько секунд и вынимали.Вилки приборов держатся в ней не всегда надёжно: от тряски теряют контакт, а наконечники из-за плохого контакта нагреваются и оплавляются. Руководство Vesta тоже предупреждает, что слишком свободная или слишком тугая вилка даёт плохой контакт.А Chrysler, первым убравший пепельницу, по данным американской автомобильной прессы, первым же начал продавать её вместе с прикуривателем как платную опцию — «пакет курильщика».Что на самом деле стоит в вашей машинеПрикуриватель пережил курильщиков, потому что его гнездо оказалось единственной розеткой, которая была в каждой машине. Перед тем как включить в неё компрессор или инвертор, посмотрите в руководстве её предел: обычно это от 120 до 240 ватт, и предохранитель на более мощный не меняют.Фото: Frank C. Müller, Викисклад (CC BY-SA 4.0).