Бортжурнал
Главная
Откуда взялся асфальт и при чём тут Вавилон
Слово «асфальт» пришло из греческого и означало примерно «крепкий, не падающий». Тысячи лет асфальт служил в основном клеем и замазкой: им скрепляли ракушки в мозаиках и цементировали кирпичные стены.Машина появилась на дорогах на тысячи лет позже. И именно она превратила редкий природный битум в то, что сегодня лежит под колёсами каждой машины.Клей эпохи ВавилонаПриродный битум — асфальт, который сам сочится из-под земли, без всякого бурения, — люди нашли в долине Евфрата примерно за шесть тысяч лет до нас. Шумеры скрепляли им ракушки и самоцветы в инкрустациях, конопатили лодки, обмазывали кирпичную кладку от сырости.Вавилонский царь Набопаласар в седьмом веке до нашей эры замостил Процессионную улицу города асфальтом вперемешку с обожжённым кирпичем — надпись об этом сохранилась до наших дней.Позже греческий историк Геродот описал знаменитые вавилонские стены: кирпичи в них держались на горячем битуме, который сплавляли по реке восемь дней пути до города. То же самое подтверждают и собственные строительные надписи царя Навуходоносора.Озеро, которое законопатило корабли РэлиВ 1595 году мореплаватель Уолтер Рэли высадился на Тринидаде, и местные индейцы показали ему целое озеро природной смолы. Рэли законопатил этой смолой днища своих кораблей и заметил, что она держится лучше всего, чем он пользовался раньше.Добывать смолу озера начали только в 1867 году, а крупный контракт на разработку и вывоз — в 1888-м. С тех пор из озера достали около десяти миллионов тонн асфальта, и тринидадской смолой мостили улицы больше чем в полусотне стран.Первая асфальтовая улица АмерикиВ Европе асфальт как дорожный материал прижился раньше. В 1829 году смесью природного асфальта с наполнителем замостили пешеходную дорожку на мосту в Лионе, а к 1835 году технология добралась до Парижа.В Лондоне первую асфальтовую улицу — Треднидл-стрит — уложили в 1869 году, использовав швейцарский горный асфальт. В Америке всё изменил бельгийский химик Эдвард де Смет, профессор Колумбийского университета: он придумал смешивать разогретую тринидадскую смолу с песком и мелким щебнем и в июле 1870 года уложил такое покрытие на Уильям-стрит в Ньюарке. За это де Смета называют отцом американского асфальтового покрытия.Улица, которая прославила смолу ТринидадаПо распоряжению президента Улисса Гранта в 1876 году в Вашингтоне замостили большой участок Пенсильвания-авеню: у Капитолия положили швейцарский горный асфальт, а остальную, большую часть — тринидадскую озёрную смолу.Работами руководил ветеран Гражданской войны Уильям Аверелл, покрытие заняло около пятидесяти четырёх тысяч квадратных ярдов. Пешеходы и извозчики жаловались, что швейцарский участок слишком скользкий, тогда как тринидадский держался надёжно. После этого проекта смола далёкого острова стала известна по всей стране.Как автомобиль пересоздал асфальтДо начала двадцатого века асфальт оставался редким привозным сырьём: его брали из считаных месторождений вроде тринидадского озера. Число автомобилей в США быстро росло — с примерно пятидесяти пяти тысяч в 1904 году до почти полумиллиона к 1910-му, — и городам массово понадобились дороги для машин.В 1901 году в Массачусетсе заработал первый завод, где асфальт получали как побочный продукт переработки нефти. К 1907 году такого, нефтяного, асфальта производили уже больше, чем природного, добытого из месторождений.Что в итогеЗа шесть тысяч лет асфальт прошёл путь от клея для ракушек и цемента для вавилонских стен до дорожного покрытия, которое сегодня получают из каждой бочки нефти.Спрос на автомобили в начале двадцатого века превратил редкий природный битум в массовый побочный продукт нефтепереработки — так асфальт и стал тем, что мы знаем сегодня. А задумывались ли вы, что на самом деле находится под колёсами, когда едете по обычной городской дороге?Фото: Novoklimov, Викисклад (CC0).
Что такое датчик абсолютного давления (ДАД/MAP-датчик)
Датчик абсолютного давления (MAP-датчик) — один из ключевых элементов системы управления двигателем. Он измеряет давление во впускном коллекторе и передаёт данные блоку управления, чтобы тот точно рассчитал подачу топлива и угол зажигания.Проще говоря, именно от него во многом зависит, как мотор тянет, сколько расходует и насколько стабильно работает.Когда MAP-датчик выходит из строя, машина может начать «тупить», дергаться, хуже запускаться и заметно больше есть топлива.А вы сталкивались с его неисправностями на своих авто? По каким симптомам поняли, что проблема именно в нём, и как решали — чисткой или заменой?