Kia Rio 1.6 и Евро-3: правда страшно? (видео)

Простой атмосферник с распределённым впрыском стареет от серы медленно, задеты в основном катализатор и лямбда-зонд.

Чем Евро-3 отличается

• Евро-3 — класс бензина ниже привычного Евро-5

• Реальных отличий от Евро-5 два: сера и ароматика

• Бензол в Евро-3 тот же 1%, что и в Евро-5

• Свинец, марганец и железо запрещены в обоих классах

Половина страшилок про Евро-3 списана с грязного Евро-2.

Сколько в Евро-3 серы

150 миллиграммов серы на килограмм топлива — в 15 раз больше, чем в Евро-5. Для сравнения: В Евро-2 серы 500 мг/кг, и катализатор травится втрое быстрее.

Что почувствует мотор Рио

• Форсунка распределённого впрыска плюёт перед клапаном

• Аппаратура грубая и живучая, нагар копится годами

• Сера оседает на сотах катализатора и понемногу душит тягу

• От серы врёт лямбда-зонд, смесь богатеет, растёт расход

Нагар от ароматики бьёт по непосредственному впрыску, у Рио его нет.

Когда спокойствие кончается

• Скиньте интервал замены масла с 15 до 8–10 тысяч километров

• Пополз расход или упала тяга — проверьте лямбду и катализатор

• Класс топлива и серу покажет паспорт качества, его обязаны дать

• Месяцы подряд на топливе с заправок наугад травят и этот мотор

Один бак Евро-3 не убил ещё ни один мотор.

Мотор Рио 1.6 переносит Евро-3 спокойно, а внимания просят катализатор, лямбда и масло. Как давно вы считали расход по баку?