Бортжурнал
Главная
Двойная жизнь Ford Granada (видео)
Ford Granada возил советских дипломатов, а в Британии его резали в катафалки.Что это за машина• Ford Granada Mk2 — большой заднеприводный седан 1977–1985 годов• Флагман европейского «Форда»: больше «Таунуса», дешевле «Мерседеса»• Разрабатывали его в Германии, основной завод — Кёльн• Моторы: рядная «четвёрка» 2.0 и V6 на 2.0, 2.3 и 2.8 литраПраво на имя «Granada» Ford отсудил у британского медиахолдинга.Насколько он редкий919 тысяч «Гранад» второго поколения сделали за восемь лет. Для сравнения: С первым поколением — под полтора миллиона машин.Чем удивляет• В СССР её брали через комиссионки, куда машины сдавали дипломаты• В Британии из «Гранады» делали лимузины и катафалки• Версия Dorchester была на 68 сантиметров длиннее обычной• Лимузин на базе серийного седана выходил дешевле своей моделиУдлиняли «Гранады» ателье Coleman Milne и Woodall Nicholson.Что проверить при покупке• Главная беда — ржавчина: моторный щит и лонжероны рядом с ним• Смотрите задние арки и «стаканы», нишу запаски, передние стойки• Пороги гниют неохотно: труха в порогах — кузов поплыл весь• Странная электрика бывает симптомом сгнившего моторного щитаКузов у машины из объявления переварен целиком — смотреть вживую.Редким этот «Форд» сделал закрытый рынок, а не маленький тираж. Чего в нём для вас больше — ностальгии или трезвого расчёта?
Стоит ли брать Hyundai Tucson с пробегом (видео)
Надёжный кроссовер, у которого весь риск сидит в моторе 2.0.Что это за машина• Tucson третьего поколения — это 2015–2020 годы выпуска• Кроссовер считают одним из самых надёжных в классе• Моторы: атмосферный 2.0, турбо 1.6 T-GDI и дизели CRDi• Коробки: шестиступенчатый автомат и робот 7DCTАтмосферный 2.0 — тот же G4NA, что у соплатформенного Sportage.Сколько ходит цепь ГРМ150 тысяч километров — на этом пробеге цепь нередко меняют. Что обещал производитель: Ресурс цепи ГРМ — до 200 тысяч километров.За что его любят• Салон просторный, в дороге машина комфортная• Обслуживание недорогое, подвеска ведёт себя предсказуемо• Ликвидность хорошая: через пару лет продать легко• Дизель 2.0 CRDi надёжен и тяговит — лучший вариант по железуМинус дизеля один: сажевый фильтр не любит коротких поездок.Чего бояться на осмотре• Металлический призвук на холодную — ранний симптом задиров• Рывки робота 7DCT: проверяйте коробку именно в пробках• Подтёки антифриза у хомутов патрубков, дальше — перегрев• Вибрация руля при торможении — передние тормозные дискиЕщё бывает люфт рулевой колонки: изнашивается демпфирующая муфта.Tucson оправдывает деньги, когда цилиндры чистые, а масло меняли раз в 7–8 тысяч километров. Дизель с автоматом — самый беспроблемный выбор поколения. Готовы оплатить эндоскопию до сделки?