Бортжурнал
Главная
Зачем на новых шинах «волоски» и что ещё написано на боковине
Новая шина покрыта мелкими резиновыми «волосками», как ёжик. Их трогают, отрывают, гадают, зачем они. А на боковине рядом — целая строка цифр и букв, которую мало кто читает до конца.Мало кто задумывается, что волоски — это след того, как шину делали, а в строке на боковине зашифрованы её возраст, размер, нагрузка и скорость, на которую она рассчитана.Откуда берутся волоскиШину делают в пресс-форме: сырую резину нагревают и сжимают, и она принимает форму протектора. Этот процесс называется вулканизацией.Чтобы резина заполнила каждый уголок формы, воздуху нужно куда-то уходить, и в форме для этого сделаны сотни крошечных вентиляционных каналов. Вслед за воздухом в них затекает немного резины и застывает тонкими «волосками».На свойства шины волоски не влияют и стираются в первые же километры. Некоторые производители используют формы с пружинными клапанами в каналах: воздух выходит, а резина не затекает, и шина получается гладкой. Так что целые волоски — ещё и знак того, что шина ни разу не ездила.Возраст шины — в четырёх цифрахНа боковине есть код DOT, а в нём — четыре цифры в овальной рамке. Это неделя и год выпуска: 3524 означает 35-ю неделю 2024 года.Главный поворот: гарантийный срок хранения шин по российским ГОСТам — пять лет, и всё это время шина, пролежавшая на складе, считается новой.Производители при этом советуют менять шины, которые ездят, примерно через 5–6 лет и проверять их каждый год после пятилетнего возраста, а неиспользованные — не позже чем через 10 лет. Перед покупкой стоит посмотреть на эти четыре цифры.Что значит 205/55 R16 91V• 205 — ширина шины в миллиметрах.• 55 — высота профиля в процентах от ширины.• R — радиальная конструкция корда. Это не радиус, хотя так думают почти все.• 16 — диаметр диска в дюймах.• 91 — индекс нагрузки: до 615 кг на колесо.• V — индекс скорости: до 240 км/ч.Зимняя шина по законуНадпись M+S — «грязь и снег» — производитель ставит сам, без обязательных испытаний. А значок снежинки на фоне горы получает только шина, которая прошла тест на снегу по правилам ООН: она должна тормозить и разгоняться на снегу заметно лучше эталонной шины. По техническому регламенту Таможенного союза зимней считается шина с любым из этих знаков.Минимальная глубина протектора в России — 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних на снегу и льду. Индикаторы износа — небольшие перемычки на дне канавок высотой около 1,6 мм. Когда протектор стёрся до них, летнюю шину пора менять.Что ещё можно найти на боковине• Стрелка и слово Rotation — направление вращения для направленных шин.• Outside и Inside — какой стороной ставить асимметричную шину.• Жёлтая точка — самое лёгкое место шины: его совмещают с вентилем при монтаже.• Красная точка — место наибольшей неоднородности.• XL или Extra Load — усиленная шина с большей допустимой нагрузкой.• Буква E в кружке с цифрой — страна, где шину сертифицировали по правилам ООН.• RunFlat, RFT, SSR, ZP — шина, на которой после прокола можно проехать около 80 км на скорости до 80 км/ч.Что на самом деле рассказывает шинаБоковина шины — это её паспорт: там записаны дата выпуска, размер, допустимые нагрузка и скорость, условия, для которых её сделали. Волоски на протекторе рассказывают, что её ещё никто не катал, а четыре цифры в рамке — сколько она пролежала до вас.
Зачем в машине прикуриватель, если почти никто не курит
В руководстве к нынешней Lada Vesta слово «прикуриватель» не встречается ни разу. Там есть только «розетка 12 В» мощностью до 120 ватт. Но размер этого гнезда задал именно прикуриватель, а патент на съёмный прикуриватель без провода выдали ещё в 1921 году.Как прикуривали в 1920-хВ 1921 году американец Джошуа Моррис получил патент на «электрическое устройство для прикуривания сигар»: съёмный элемент со спиралью раскалялся в гнезде, его вынимали и прикуривали.В 1928 году компания Casco из Бриджпорта запатентовала прикуриватель на шнуре: его вытягивали из гнезда, а шнур сам сматывался обратно на катушку. Во второй половине 1920-х прикуриватели появились на части американских машин, а к 1950-м стали обычным оснащением.Почему он сам выскакиваетПривычный нам прикуриватель придумали в той же Casco. Заявку подали в 1956 году, патент выдали в 1960-м. Внутри гнезда стоят биметаллические лепестки.Пока спираль греется, они держат вилку утопленной, а когда спираль раскаляется, лепестки от нагрева разжимаются и отпускают её. Щелчок означает, что можно прикуривать.Как гнездо стало розеткойГнездо диаметром около 21 миллиметра стояло почти в каждой машине и давало 12 вольт. Под него стали делать вилки для автомобильных приборов: зарядок, компрессоров, холодильников. Корпус гнезда — минус, центральный контакт — плюс.Американский стандарт SAE J563 сегодня так и называется: стандарт на прикуриватели, розетки и вилки на 12 вольт. Розетка в нём описана как гнездо, сделанное по форме и размерам прикуривателя.Почему прикуриватель убираютВ 1994 году Chrysler объявил, что Chrysler Cirrus и Dodge Stratus станут первыми массовыми машинами без штатной пепельницы. На её месте появился выдвижной подстаканник, а гнездо прикуривателя закрыли резиновой заглушкой и оставили под приборы.К началу 2000-х большинство производителей перестали класть в гнездо нагревательный элемент, а теперь рядом с ним, а то и вместо него, ставят порты USB.Сколько выдержит розеткаЦепь защищена предохранителем, обычно на 10–20 ампер, то есть 120–240 ватт. В руководстве Lada Vesta предел указан прямо: приборы на 12 вольт, не больше 10 ампер и 120 ватт, и только один прибор за раз. Перегрузка, по тому же руководству, может вывести из строя проводку и привести к короткому замыканию.Фен, тостер и другие мощные приборы такой розетке не по силам: им нужно в разы больше. Слишком мощный прибор сожжёт предохранитель. Если поставить предохранитель крупнее штатного, греться начнёт уже проводка.Главный поворот: розетка из нагревателяЭту розетку никто не придумывал как розетку. Её форму задал нагреватель для сигарет, который вставляли на несколько секунд и вынимали.Вилки приборов держатся в ней не всегда надёжно: от тряски теряют контакт, а наконечники из-за плохого контакта нагреваются и оплавляются. Руководство Vesta тоже предупреждает, что слишком свободная или слишком тугая вилка даёт плохой контакт.А Chrysler, первым убравший пепельницу, по данным американской автомобильной прессы, первым же начал продавать её вместе с прикуривателем как платную опцию — «пакет курильщика».Что на самом деле стоит в вашей машинеПрикуриватель пережил курильщиков, потому что его гнездо оказалось единственной розеткой, которая была в каждой машине. Перед тем как включить в неё компрессор или инвертор, посмотрите в руководстве её предел: обычно это от 120 до 240 ватт, и предохранитель на более мощный не меняют.Фото: Frank C. Müller, Викисклад (CC BY-SA 4.0).