Бортжурнал
Главная
Откуда слово «багажник» и при чём тут дорожный сундук
Кажется, что багажник был у машины всегда. На деле десятилетиями автомобили ездили без единого отсека для вещей: дорожный сундук просто привязывали снаружи, как раньше делали на конных экипажах. Отдельное закрытое место под вещи придумали только спустя полвека после первых автомобилей.Узел с пожитками, который приплыл издалекаСлово «багаж» в русском языке известно с 1706 года — оно встречается в записях князя Куракина. Заимствовали его из французского bagage, а туда оно попало из старофранцузского bagues — «узел с пожитками».Ещё раньше это слово было в древнеисландском: baggi, «связка, узел». «Багажник» образовали от «багаж» уже на русской почве, обычным суффиксом «-ник» — по той же модели, что «дворник» или «чайник»: предмет, который несёт в себе багаж.Век без единого багажникаНа дилижансах и конных экипажах багаж возили двумя способами: дорожный сундук привязывали верёвками сзади кузова либо клали его на крышу. Первые автомобили унаследовали ровно ту же логику.Отдельного отсека для вещей у машины не было: чемодан просто крепили к раме сзади или ставили на откидную решётку. Так продолжалось до конца 1920-х — начала 1930-х годов.Закрытый отсек современного типа появился на седанах, лимузинах и купе лишь к концу 1930-х. Именно тогда сложился привычный трёхобъёмный кузов: мотор спереди, люди в середине, вещи сзади. До этого третий объём был совсем небольшим — просто аккуратным выступом на плоской задней стенке кузова.От решётки на «Эмке» до отсека на «Победе»В СССР этот путь растянулся ещё на десятилетие. У ГАЗ-М1 «Эмка», который выпускали с 1936 года, полноценного багажника попросту не было.На варианте для такси сзади стояла откидная багажная решётка, а запасное колесо ради этого пришлось перенести на переднее крыло — иначе для решётки не хватало места.Только ГАЗ-М20 «Победа» 1946 года стал первым автомобилем ГАЗ с закрытым багажником и дверцей сзади. Нижнее отделение отвели под запасное колесо и инструмент, верхнее — под вещи пассажиров. Крышка запиралась на ключ, а в открытом положении держалась на телескопическом упоре.Как этот же ящик назвали в других странахВ Америке багажник называют trunk — по тем же дорожным сундукам, которые до 1930-х годов буквально привязывали к машине снаружи. Когда появился встроенный отсек, старое слово для сундука осталось при нём, хотя самого сундука там давно нет.В Британии багажник — boot. Тут версии расходятся: по одной, слово идёт от ящика на облучке кареты, где кучер держал сапоги и мелкие вещи, по другой — от старофранцузского boîte, «коробка», из-за сходства формы бокового сиденья кареты.Ни один из этих вариантов не про обувь в буквальном смысле, хотя слово boot само по себе и значит «сапог».У немцев ещё проще: багажник — Kofferraum, дословно «место для чемоданов». «Koffer» — «чемодан» — восходит через старофранцузское coffre к латинскому cophinus, «дорожная корзина».Что в итогеБагажник — самый молодой из трёх основных отсеков автомобиля: мотор и салон появились сразу, а отдельное закрытое место под вещи придумали только спустя десятилетия, и в разных странах его назвали в честь трёх разных предметов — узла с пожитками, кучерского ящика и чемодана. Сколько дорожных сундуков поместилось бы в багажник вашей машины?Фото: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz, Викисклад (CC0).
ХУЛУН БУИР и Li8
Хулун Буир — огромный край на северо-востоке Внутренней Монголии, административный центр которого — Хайлар.Представляла ли я его именно таким? Честно — совершенно нет.Мы с мужем постоянно живём в Хэйхэ (Китай), поэтому большинство наших автомобильных путешествий начинается именно отсюда. На этот раз мы выбрали маршрут Хэйхэ — Хулун Буир — около 815 километров.Мы уже успели посетить более 50 городов Китая и больше половины стран мира, поэтому думали, что удивить нас будет сложно.Как же мы ошибались.Изначально Хулун Буир был для нас просто очередной точкой на карте. А в итоге неожиданно вошёл в мой личный топ-3 путешествий.И главное впечатление здесь — не только природа, но и люди. Более открытого, тёплого и дружелюбного народа я пока не встречала.🚗 ДОРОГА ИЗ ХЭЙХЭ В ХУЛУН БУИРДва месяца назад у нас появился Li Auto L8, и теперь он стал настоящим спутником наших путешествий.Комфортный, просторный и достаточно экономичный — для дальних поездок по Китаю автомобиль подходит идеально.Первые 400 километров дороги были вполне привычными. Но дальше пейзаж начал меняться.Вместо ожидаемых золотистых степей перед нами появились бесконечные зелёные пространства, холмы, дороги и линии горизонта, уходящие вдаль.После гор Тяньмэнь и знаменитых «Аватарских гор» мы думали, что природа Китая уже не сможет нас удивить.Смогла. И ещё как.🏙️ ХАЙЛАР — СОВСЕМ НЕ ТАКОЙ, КАК МЫ ПРЕДСТАВЛЯЛИХайлар — административный центр Хулун Буира, и именно здесь мы решили остановиться.Отель нашли на Trip.com http://Trip.com: хорошая оценка, адекватная цена и комфортные условия.Номер оказался чистым и уютным, а вокруг было огромное количество кафе, ресторанов и заведений с шаокао. Но самое интересное ждало вечером.🌙 ПЛОЩАДЬ ЧИНГИСХАНАПосле небольшого отдыха мы отправились на площадь Чингисхана.И именно здесь произошло первое настоящее удивление.Мы ожидали увидеть небольшой провинциальный город, а оказались в современном, живом и очень динамичном Хайларе.Площадь одновременно является большим городским пространством и парком, вокруг которого кипит жизнь: рестораны, кафе, магазины и торговые центры.Хайлар оказался совершенно не таким, каким мы его представляли.🇨🇳 ЗДЕСЬ ПОЧТИ НЕТ РУССКИХ ТУРИСТОВВ Хулун Буире русских туристов совсем немного.Но при этом местные жители встречают иностранцев очень тепло и совершенно без лишнего любопытства.Здесь особенно сильно ощущается местная культура.Вроде бы ты всё ещё находишься в Китае, но одновременно понимаешь: это уже совершенно другой Китай.Другие лица, традиции, кухня, атмосфера и отношение к окружающему пространству.И именно ради этого мы сюда ехали.🌿 ДЕНЬ ВТОРОЙ — НАВСТРЕЧУ СТЕПИУтром мы отправились к главной цели поездки — в степь.Для навигации в китайских картах можно использовать:陈巴尔虎旗天下草原呼伦贝尔市陈巴尔虎旗И вот здесь начинается настоящее путешествие.🌾 БЕСКРАЙНЯЯ СТЕПЬЗдесь нет ощущения одной конкретной достопримечательности.Можно просто ехать вдоль степи, реки и дороги и останавливаться там, где понравился очередной пейзаж.Каждые несколько сотен метров — совершенно новая картина.Другой оттенок зелёного.Другой холм.Другая линия горизонта.Иногда хотелось просто остановить машину и фотографировать всё вокруг.Но есть проблема: ни один iPhone не способен передать масштаб Хулун Буира.Некоторые места невозможно вместить в один кадр.👗 НАЦИОНАЛЬНЫЕ КОСТЮМЫВ туристической части парка можно взять национальные костюмы и устроить фотосессию.Парк бесплатный, а костюмы вместе с фотосессией на двоих стоили около 900 юаней.Мы решили отказаться — было слишком жарко.Но сама идея отличная, особенно если вы хотите привезти из Хулун Буира красивые фотографии.🐑 А ПОТОМ НАЧИНАЕТСЯ НАСТОЯЩАЯ СТЕПЬЕсли немного отъехать от туристической части, начинается совсем другой Хулун Буир.Здесь уже нет ощущения туристического объекта.Только огромное пространство, степь, тишина и невероятное чувство свободы.Есть места, которые можно сфотографировать.Есть места, о которых можно написать.А есть места, которые нужно просто почувствовать.Для меня Хулун Буир оказался именно таким.🍖 И, КОНЕЧНО, МЕСТНАЯ КУХНЯВечером мы отправились в ресторан в центре Хайлара:这的地址是国贸春之熙小馆Здесь мы попробовали традиционные блюда местной кухни.Одно из них особенно запомнилось — наисвежайшая рубленая баранина, приготовленная в бараньем желудке.Звучит необычно.Выглядит ещё интереснее.Но лично для меня запах оказался сильнее гастрономического любопытства. 😄🐑 НАСТОЯЩИЕ ХОЗЯЕВА СТЕПЕЙИ конечно же — барашки.Они здесь настолько органично вписываются в пейзаж, будто всегда были его частью.За два полноценных дня мы почему-то почти не встретили взрослых баранов.Зато маленьких — огромное количество.И каждый раз хотелось снова останавливаться и фотографировать.🏘️ СТАРЫЙ ГОРОД ХУЛУН БУИРА呼伦贝尔古城Сюда мы, к своему стыду, так и не попали.Почему?Не нашли парковку. 😂Но даже проезжая рядом, почувствовали совершенно особенную атмосферу.Такой Хулун Буир не похож ни на Хэйхэ, ни на Харбин.И именно это оказалось главным открытием поездки.🚘 ДАЛЬШЕ — В СТОРОНУ МАНЬЧЖУРИИПосле Хулун Буира наш маршрут продолжился в сторону Маньчжурии.По дороге мы ещё останавливались в красивых местах, названия которых сейчас уже сложно восстановить.Но, наверное, это даже не так важно.Некоторые места запоминаются не названием, а ощущением, которое ты там испытал.⛽ СКОЛЬКО СТОИЛА ПОЕЗДКА НА LI AUTO L8?За маршрут Хэйхэ — Хулун Буир и поездки по окрестностям мы проехали около 850 километров.Расходы:⛽ Бензин — 310 юаней⚡ Электричество — 60 юаней🛣️ Платные дороги — 240 юанейИтого — 610 юаней.❤️ ХУЛУН БУИР, КОТОРЫЙ ОСТАЛСЯ В СЕРДЦЕМы ехали сюда просто поставить ещё одну галочку на карте.А вернулись с местом, которое неожиданно оказалось в моём личном топ-3 путешествий.Наверное, именно за это я и люблю дорогу.Ты никогда не знаешь, какая точка на карте вдруг станет той самой.Той, о которой потом захочется рассказывать.Той, которую будешь вспоминать.И той, куда однажды захочется вернуться.